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Acute Cardiovascular and Inflammatory Toxicity Induced by Inhalation of Diesel and Biodiesel Exhaust Particles

BRITO, Jose Mara; BELOTTI, Luciano; TOLEDO, Alessandra C.; ANTONANGELO, Leila; SILVA, Flavio S.; ALVIM, Debora S.; ANDRE, Paulo A.; SALDIVA, Paulo H. N.; RIVERO, Dolores H. R. F.
Fonte: OXFORD UNIV PRESS Publicador: OXFORD UNIV PRESS
Tipo: Artigo de Revista Científica
ENG
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37.236443%
Analysis of fuel emissions is crucial for understanding the pathogenesis of mortality because of air pollution. The objective of this study is to assess cardiovascular and inflammatory toxicity of diesel and biodiesel particles. Mice were exposed to fuels for 1 h. Heart rate (HR), heart rate variability, and blood pressure were obtained before exposure, as well as 30 and 60 min after exposure. After 24 h, bronchoalveolar lavage, blood, and bone marrow were collected to evaluate inflammation. B100 decreased the following emission parameters: mass, black carbon, metals, CO, polycyclic aromatic hydrocarbons, and volatile organic compounds compared with B50 and diesel; root mean square of successive differences in the heart beat interval increased with diesel (p < 0.05) compared with control; low frequency increased with diesel (p < 0.01) and B100 (p < 0.05) compared with control; HR increased with B100 (p < 0.05) compared with control; mean corpuscular volume increased with B100 compared with diesel (p < 0.01), B50, and control (p < 0.001); mean corpuscular hemoglobin concentration decreased with B100 compared with B50 (p < 0.001) and control (p < 0.05); leucocytes increased with B50 compared with diesel (p < 0.05); platelets increased with B100 compared with diesel and control (p < 0.05); reticulocytes increased with B50 compared with diesel...

Externalidades da substituição do diesel pelo etanol no transporte público urbano da Região Metropolitana de São Paulo; Externalities of ethanol replacing diesel oil in the Public Urban Transport of São Paulos Metropolitan Region

Lascala, Thelma Lopes da Silva
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 09/05/2011 PT
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37.207397%
A Matriz Energética Brasileira é plenamente sustentável tendo em vista as emissões de gases de efeito estufa (GEEs), devido ao fato da eletricidade de origem hídrica, bem como do uso do etanol da cana-de-açúcar utilizado em veículos automotivos leves. A maioria das emissões dos GEEs no Brasil vem do desmatamento da Amazônia. Contudo, o uso do óleo diesel especialmente para o transporte (caminhão e ônibus) ainda é um problema a ser resolvido, não apenas devido à emissão de carbono, mas também, porque o óleo diesel no Brasil ainda apresenta emissões altamente poluentes: material particulado (MP), óxidos de nitrogênio (NOx) e óxidos de enxofre (SOx) - as emissões mais importantes, além dos gases de efeito estufa (GEEs). O uso do biodiesel está contribuindo para a redução de tais emissões, mas medidas completares ainda são necessárias. A introdução da Lei Federal de Mudanças Climáticas (nº 12.187) é um destes instrumentos. No Município de São Paulo a Lei de Mudanças Climáticas (Lei Municipal nº 14.933) de 9 de novembro de 2009 estabelece uma redução dos GEEs em torno de 20% até 2020. Para atingir este objetivo, além da necessária redução das emissões locais (GELs) na Região Metropolitana de São Paulo (RMSP)...

Estudo comparativo entre a viabilidade de implantação de sistema híbrido eólico-diesel e de extensão de rede elétrica em regiões remotas produtoras de arroz por sistema de inundação

Silveira, Felipe Camaratta
Fonte: Universidade Federal do Rio Grande do Sul Publicador: Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso Formato: application/pdf
POR
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37.189307%
O presente estudo compara a viabilidade de implantação de um sistema híbrido eólicodiesel nos arredores de Santa Vitória do Palmar, para uma família de pequenos produtores de arroz, com a viabilidade de extensão de rede elétrica até o local. A demanda e consumo energético da família estão estimados em 42696W e 54404kWh/ano. Compara-se, através do Software de otimização HOMER, o melhor arranjo entre baterias de 12V, conjunto retificador- inversor e três aerogeradores (eW15, da Entegrity, FL30, da Fuhrländer e a YZ-006, da SWG, com potências nominais de 50kW, 30kW e 10kW respectivamente), junto com um gerador Diesel de 36kW, para a aplicação. Conclui-se que a melhor arranjo para o Sistema Híbrido é constituído por 2 pequenos aerogeradores YZ-006 com potência nominal de 10kW, 32 baterias de 12V, agrupadas séries de 4 baterias, um retificador de 16kW e um inversor de 16kW, além do gerador Diesel de 36kW, estando o investimento inicial estimado em R$92.824,00 e o tempo de retorno deste investimento previsto para 2,53 anos. O quilômetro de extensão da rede elétrica é estimado em R$12.972,30. Com isso, verifica-se que tanto a extensão da rede elétrica em distâncias de até 19km quanto a instalação de um Sistema Híbrido Eólico-Diesel são viáveis quando comparadas a um sistema autônomo a Diesel. O sistema híbrido apresentou-se uma melhor alternativa de investimento do que a extensão da rede elétrica...

Contaminação por diesel em argissolo vermelho-amarelado

Ramos, Elissa Figueiredo
Fonte: Universidade Federal do Rio Grande do Sul Publicador: Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso Formato: application/pdf
POR
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37.27638%
O vazamento de combustíveis fósseis, causados pela falta de manutenção nos tanques de armazenamento, tem gerado preocupação aos órgãos ambientais em relação à contaminação do solo e da água, principalmente nas áreas urbanas das grandes cidades. O risco associado a esse tipo de contaminação é devido à presença de algumas substâncias encontradas nos produtos derivados de petróleo e que apresentam toxicidade para os seres vivos e o meio ambiente. Dos combustíveis fósseis utilizados para abastecimento de veículos automotores, o diesel é o mais nocivo dentre eles, porque sua contaminação no solo é persistente e por conter compostos carcinogênicos. Embora, muitos estudos tem sido efetuados sobre a determinação dos parâmetros físicos do meio contaminado e da extensão das plumas de contaminação formadas por vazamento de combustíveis fósseis, poucos são os trabalhos encontrados que procuram entender as trocas químicas que ocorrem entre o contaminante e meio. Este estudo busca trazer uma contribuição para a compreensão dos processos físico-químicos envolvidos durante a contaminação por diesel em um solo urbano. Para esse efeito, foi simulada em laboratório, a contaminação por diesel S500 de um solo ácido da cidade de Porto Alegre. Foram escolhidas 3 amostras representativas dos horizontes solum...

Biodegradability of commercial and weathered diesel oils

Mariano, Adriano Pinto; Bonotto, Daniel Marcos; Angelis, Dejanira de Franceschi de; Pirôllo, Maria Paula Santos; Contiero, Jonas
Fonte: Sociedade Brasileira de Microbiologia Publicador: Sociedade Brasileira de Microbiologia
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: 133-142
ENG
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37.268042%
Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP); Este trabalho objetivou avaliar a capacidade de diferentes microrganismos em degradar óleo diesel comercial em comparação com um óleo diesel intemperizado coletado da água subterrânea em um posto de combustíveis. Dois métodos microbiológicos foram usados para a avaliação da biodegradabilidade: a técnica baseada no indicador redox 2,6-diclorofenol indofenol (DCPIP) e os experimentos respirométricos usando os respirômetros de Bartha. No primeiro, testamos as culturas bacterianas Staphylococcus hominis, Kocuria palustris, Pseudomonas aeruginosa LBI, Ochrobactrum anthropi e Bacillus cereus, um inóculo comercial, consórcios obtidos do solo e da água subterrânea contaminados com hidrocarbonetos e um consórcio de uma área não contaminada. Nos experimentos respirométricos, foi avaliada a capacidade dos microrganismos nativos do solo de um posto de combustíveis em biodegradar os óleos diesel. Os experimentos com o indicador redox mostraram que apenas os consórcios, mesmo aquele de uma área não contaminada, foram capazes de biodegradar o diesel intemperizado. em 48 dias, a remoção de hidrocarbonetos totais de petróleo (HTP) nos experimentos respirométricos foi aproximadamente 2...

Aerobic biodegradation of butanol and diesel oil blends

Mariano, Adriano Pinto; Tomasella, Richard Clayton; Di Martino, Clara; Morais, Eduardo Beraldo; Maciel Filho, Rubens; Regali Seleghim, Mirna Helena; Contiero, Jonas; Tauk Tornisielo, Samia Maria; de Angelis, Dejanira de Franceschi
Fonte: Academic Journals Publicador: Academic Journals
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: 7094-7101
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37.189307%
Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP); Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq); Processo FAPESP: 07/00341-1; Processo FAPESP: 07/07049-4; This work aimed to evaluate the aerobic biodegradation of butanol/diesel oil blends (5, 10, 15, 20%, v/v) in comparison to the biodiesel/diesel oil blend (20%, v/v). Respirometric experiments simulating the contamination of natural environments (soil and water from a river) were carried out in biometer flasks (250 mL) used to measure microbial carbon dioxide (CO(2)) production. The automated turbidimeter Bioscreen C was used to follow the growth of Pseudomonas aeruginosa LBI on butanol/diesel oil blends. A redox indicator (2,6-dichlorophenol indophenol - DCPIP) test was used to evaluate the capability of four inocula to biodegrade the blends with 20% (v/v). The experiment which simulated the soil contamination demonstrated that butanol is less biodegradable than diesel oil, and for this reason the increase in the portion of butanol in the butanol/diesel blend from 5 to 20% had negative effects on biodegradation. While in soil the biodiesel/diesel blend was more easily biodegraded than the butanol/diesel blend, in water this order was the inverse. The insoluble fuels (diesel and biodiesel) were poorly biodegraded in water and the biodegradation of the butanol/diesel blend was favored by the water solubilization of the butanol...

Biochemical biomarkers in Nile tilapia (Oreochromis niloticus) after short-term exposure to diesel oil, pure biodiesel and biodiesel blends

Nogueira, Lílian; Sanches, Ana Letícia Madeira; da Silva, Danilo Grünig Humberto; Ferrizi, Vítor Cid; Moreira, Altair Benedito; de Almeida, Eduardo Alves
Fonte: Universidade Estadual Paulista Publicador: Universidade Estadual Paulista
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: 97-105
ENG
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37.189307%
Fossil fuels such as diesel are being gradually replaced by biodiesel, a renewable energy source, cheaper and less polluting. However, little is known about the toxic effects of this new energy source on aquatic organisms. Thus, we evaluated biochemical biomarkers related to oxidative stress in Nile tilapia (Oreochromis niloticus) after two and seven exposure days to diesel and pure biodiesel (B100) and blends B5 and B20 at concentrations of 0.01 and 0.1mLL -1. The hepatic ethoxyresorufin-O-deethylase activity was highly induced in all groups, except for those animals exposed to B100. There was an increase in lipid peroxidation in liver and gills in the group exposed to the higher concentration of B5. All treatments caused a significant increase in the levels of 1-hydroxypyrene excreted in the bile after 2 and 7d, except for those fish exposed to B100. The hepatic glutathione-S-transferase increased after 7d in animals exposed to the higher concentration of diesel and in the gill of fish exposed to the higher concentration of pure diesel and B5, but decreased for the two tested concentrations of B100. Superoxide dismutase, catalase and glutathione peroxidase also presented significant changes according to the treatments for all groups...

Avaliação do potencial de biorremediação de solos e de águas subterrâneas contaminados com óleo diesel

Mariano, Adriano Pinto
Fonte: Universidade Estadual Paulista (UNESP) Publicador: Universidade Estadual Paulista (UNESP)
Tipo: Tese de Doutorado Formato: vii, 147 f. : il., gráfs., tabs., fots.
POR
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37.236443%
Pós-graduação em Geociências e Meio Ambiente - IGCE; Nesta pesquisa foram temas de estudo diversos aspectos relacionados à técnica de biorremediação de solos e águas subterrâneas contaminados com hidrocarbonetos. A partir de amostras de solo e água subterrânea coletadas em diferentes postos de combustíveis, avaliouse a biorremediação natural da água subterrânea em local onde ocorreu vazamento de óleo diesel, mediante o monitoramento de indicadores geoquímicos durante 2 anos. Diferentes técnicas de biorremediação (bioestimulação com a adição de nutrientes e de um surfactante e bioaumento (injeção de microrganismos)) foram comparadas quando aplicadas isoladas e em conjunto a solos contaminados com óleo diesel e comparou-se a capacidade de diferentes microrganismos em biodegradar óleo diesel comercial e intemperizado. Conciliando a biorremediação com a prática atual no gerenciamento ambiental de reutilização de resíduos, avaliou-se o efeito da adição da vinhaça na biorremediação de solos e águas subterrâneas contaminados com óleo diesel e investigou-se a capacidade de diferentes culturas de bactérias em utilizarem óleo diesel intemperizado como matéria prima para produção de biossurfactante. O método respirométrico de Bartha e Pramer foi utilizado nos experimentos em que foi averiguada a biodegradação em solos e...

Efeitos do sistema de recirculação dos gases de escape no controle de emissões de NOx em motores a diesel; Effects of exhaust gas recirculation to control NOx emissions in Diesel engines

Lucas Lázaro Ferreira Squaiella
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 07/05/2010 PT
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37.189307%
Veículos automotores são responsáveis pela maior parte da locomoção no mundo moderno. A principal forma de energia propulsora utilizada baseia-se na queima de combustíveis fósseis. Em sistemas reais de combustão o processo químico envolvido apresenta alto grau de complexidade que se traduz, na emissão de cinco principais espécies de poluentes atmosféricos, a saber, monóxido de carbono, compostos orgânicos (hidrocarbonetos não queimados ou apenas parcialmente queimados), particulados, óxidos sulfurosos e óxidos nitrogenados. Graças a crescente e necessária preocupação ambiental as normas relativas a emissões têm sido periodicamente revistas, sendo uma das principais o Padrão Europeu definido como Euro que disciplina veículos que circulam na Europa e demais países que como o Brasil que a adotam como modelo. Motores a diesel têm como emissão crítica os óxidos nitrogenados, NOx (NO + NO2) e as emissões de material particulado. As diferentes técnicas utilizadas para reduzir a formação destes poluentes podem ser divididas entre aquelas aplicadas durante o processo de combustão e as outras aplicadas somente após a combustão, ou seja, nos gases de exaustão. O presente trabalho utilizou-se de uma técnica que atua no processo de combustão conhecida como EGR...

Identificação de modelos, projeto algorítmico de controladores e análise de desempenho para o sistema de ar de um motor diesel; Model indentification, algorithmic controller design and performance evaluation for a diesel engine air path

Eduardo Torrigo
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 30/06/2011 PT
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37.236443%
Tendo em vista a melhora da qualidade do ar, são impostos limites de emissões de poluentes aos motores diesel, obrigando a busca de soluções capazes de reduzir essas emissões. O motor movido a diesel tem como emissão crítica de poluentes os óxidos de nitrogênio e a emissão de material particulado. Toda a química de formação de poluentes está interligada ao processo de combustão, que é diretamente influenciado pelas concentrações de reagentes admitidos no cilindro. A recirculação controlada de gases de escape para a admissão é uma técnica de redução de emissões de óxidos de nitrogênio comumente aplicada ao motor diesel. Motores instalados em veículos estão sujeitos a variações de regime de operação devido à dinâmica veicular, como por exemplo acelerações ou troca de marchas, que produzem alterações na pressão e no fluxo de gases modificando a proporção da mistura de ar limpo e recirculante admitida no cilindro do motor. O sistema de controle dos gases, portanto, é elemento importante no controle das emissões de poluentes. O objeto deste estudo é o projeto e análise de configurações de controle aplicadas ao sistema de ar de um motor diesel. Foram escolhidos os controladores PID descentralizado...

Estudo da degradação de óleo diesel por diferentes métodos oxidativos e identificação de subprodutos por cromatografia a gás bidimensional abrangente

Fonte: Universidade Federal de Santa Catarina Publicador: Universidade Federal de Santa Catarina
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: 167 p.| il., grafs., tabs.
POR
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37.222944%
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências Físicas e Matemáticas, Programa de Pós-graduação em Química, Florianópolis, 2011; Este estudo trata da aplicação de processos oxidativos avançados na degradação de óleo diesel em sistemas aquosos. O óleo diesel comercial foi utilizado, neste caso, como poluente modelo. O desenvolvimento de metodologias para os sistemas de oxidação empregados foi possível pelo método multivariado, com um planejamento composto central. Os fatores avaliados foram: concentração de óleo diesel e de peróxido de hidrogênio, pH e vazãode ozônio. Os experimentos foram realizados em um reator fotolítico com lâmpada UV de 13 W. A degradação foi acompanhada por espectrometria de fluorescência, monitorando-se comprimentos de onda de excitação em 265 nm, e emissão em 329 nm. Foram avaliados os subprodutos formados após cada processo de oxidação aplicado, por cromatografia gasosa bidimensional abrangente. Os resultados experimentais demonstraram que os processos ozônio-UV e UV-peróxido são os mais viáveis para o tratamento de efluentes contendo óleo diesel, pois apresentam porcentagens de remoção acima de 90%. Os cromatogramas obtidos - e os subprodutos formados após os métodos de oxidação utilizados -...

An??lise qu??mica da degrada????o dos hidrocarbonetos de ??leo diesel no estu??rio da Lagoa dos Patos ??? Rio Grande/RS

Bento, Douglas Mayer
Fonte: Universidade Federal do Rio Grande Publicador: Universidade Federal do Rio Grande
Tipo: Dissertação de Mestrado
POR
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37.222944%
Disserta????o(mestrado) - Universidade Federal do Rio Grande, Programa de P??s-Gradua????o em Oceanografia F??sica, Qu??mica e Geol??gica, Instituto de Oceanografia, 2005.; As t??cnicas convencionais de limpeza de ??reas contaminadas com petr??leo e seus derivados podem ser complementadas com a remedia????o, pelo uso de dispersantes qu??micos ou de biossurfactantes. A biorremedia????o minimiza o impacto de subst??ncias recalcitrantes no ambiente. O dispersante qu??mico pode promover a biodegrada????o mais r??pida do ??leo, mas a sua aplica????o deve ser sempre avaliada por profissionais especializados em meio ambiente, j?? que ela pode ser vista como uma introdu????o deliberada de um contaminante. O presente trabalho avaliou a influ??ncia da utiliza????o de um dispersante qu??mico e de um biossurfactante (produzido pelo fungo Aspergillus fumigattus), em derrame controlado de ??leo diesel, ocorrido na primavera/2003 na Ilha dos Cavalos localizada no estu??rio da Lagoa dos Patos. O ambiente foi monitorado durante seis meses, selecionando-se um local com ??leo diesel, outro com ??leo diesel e dispersante qu??mico e outro com ??leo diesel e biossurfactante. Foram analisados os seguintes par??metros f??sico-qu??micos: granulometria, pH...

Novas alternativas de remoção de enxofre do óleo diesel utilizando tensoativos e microemulsões; New alyernatives for removal of sulfur from diesel fuel using surfactants and microemulsions

Duarte, Kahildete Rodrigues Forte
Fonte: Universidade Federal do Rio Grande do Norte; BR; UFRN; Programa de Pós-Graduação em Engenharia Química; Pesquisa e Desenvolvimento de Tecnologias Regionais Publicador: Universidade Federal do Rio Grande do Norte; BR; UFRN; Programa de Pós-Graduação em Engenharia Química; Pesquisa e Desenvolvimento de Tecnologias Regionais
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
POR
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37.296887%
The diesel combustion form sulfur oxides that can be discharged into the atmosphere as particulates and primary pollutants, SO2and SO3, causing great damage to the environment and to human health. These products can be transformed into acids in the combustion chamber, causing damage to the engines. The worldwide concern with a clean and healthy environment has led to more restrictive laws and regulations regulating the emission levels of pollutants in the air, establishing sulfur levels increasingly low on fuels. The conventional methods for sulfur removal from diesel are expensive and do not produce a zero-level sulfur fuel. This work aims to develop new methods of removing sulfur from commercial diesel using surfactants and microemulsion systems. Its main purpose is to create new technologies and add economic viability to the process. First, a preliminary study using as extracting agent a Winsor I microemulsion system with dodecyl ammonium chloride (DDACl) and nonyl phenol ethoxylated (RNX95) as surfactant was performed to choose the surfactant. The RNX95 was chosen to be used as surfactant in microemulsioned systems for adsorbent surface modification and as an extracting agent in liquid-liquid extraction. Vermiculite was evaluated as adsorbent. The microemulsion systems applied for vermiculite surface modification were composed by RNX95 (surfactant)...

An?lise t?cnico-econ?mica da substitui??o parcial do combust?vel diesel pelo g?s natural em motores mar?timos na regi?o amaz?nica

FRANCO, Alcides Can?jo Linhares
Fonte: Universidade Federal do Pará Publicador: Universidade Federal do Pará
Tipo: Dissertação de Mestrado
POR
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37.207397%
A experi?ncia internacional indica a exist?ncia de cinco alavancas principais comumente relacionadas ? expans?o do consumo de g?s natural: a) disponibilidade de reservas de g?s natural; b) restri??es ? oferta de outros energ?ticos (especialmente para a gera??o de eletricidade); c) preocupa??o com o meio ambiente em uma legisla??o ambiental cada dia mais rigorosa; d) liberaliza??o de empresas privadas na distribui??o e comercializa??o de g?s natural, atraindo investimentos; e) liberaliza??o da ind?stria, atraindo investimentos privados, como op??o. Dentro desse cen?rio, as obras de constru??o do gasoduto Coari (Base de Extra??o Urucu)-Manaus, com cerca de 670 quil?metros de extens?o total, ficar?o prontas em abril de 2008 conforme previs?o da Petrobr?s divulgada no dia 21/05/2007, o qual transportar? 4,7 milh?es de metros c?bicos por dia de g?s natural na primeira fase de opera??o. O investimento total previsto ? de R$2,4 bilh?es. O g?s natural substituir? o diesel e o ?leo combust?vel usados principalmente na produ??o de grande parte da energia el?trica consumida no Estado do Amazonas. Ser? usado tamb?m nos processos industrial e comercial, bem como para abastecer ve?culos automotores (autom?veis, pickups, caminh?es leves, ?nibus) com seguran?a. Essa ?ltima aplica??o incentivou por excel?ncia esta disserta??o...

Recent progress in modeling reacting diesel sprays

Abraham, J.
Fonte: The Combustion Institue; Online Publicador: The Combustion Institue; Online
Tipo: Conference paper
Publicado em //2013 EN
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37.207397%
This paper will begin by discussing the structure of non-reacting and reacting diesel sprays. Results from recent work employing RANS to model the non-reacting spray will be presented. It will be shown through detailed comparison with measured results that under conventional high-pressure high-temperature chamber and high-pressure injection conditions, the vaporizing diesel spray behaves like a gas jet. Several turbulence-chemistry interaction models for the reacting diesel spray will be reviewed. RANS simulation results of reacting diesel sprays in which an unsteady flamelet progress variable (UFPV) model is employed for turbulence/chemistry interactions will be discussed in detail. It is shown that the model can predict ignition delay and flame lift-off heights with reasonable accuracy. The model has also been extended to model nitrogen oxides and soot distribution in the reacting diesel sprays. Nitrogen oxides are modeled using the mechanism from Gri-Mech 3.0 and soot is modeled using a kinetic mechanism coupled with a tracer particle approach to estimate residence times within the jet. Initial simulations of the reacting diesel jet using a large eddy simulation approach coupled with a UFPV model will also be presented. Areas for further work in modeling diesel sprays will be discussed.; http://cfe.uwa.edu.au/news/acs2013; http://www.anz-combustioninstitute.org/; John Abraham

Reducing Black Carbon Emissions from Diesel Vehicles : Impacts, Control Strategies, and Cost-Benefit Analysis

World Bank
Fonte: Washington, DC Publicador: Washington, DC
Tipo: Publications & Research :: Working Paper; Publications & Research
ENGLISH; EN_US
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37.268042%
A 2013 scientific assessment of black carbon emissions and impacts found that black carbon is second to carbon dioxide in terms of its climate forcing. High concentrations of black carbon in the atmosphere can change precipitation patterns and reduce the amount of radiation that reaches the Earth's surface, which affects local agriculture. Acute and chronic exposures to particulate matter are associated with a range of diseases, including chronic bronchitis and asthma, as well as premature deaths from cardiopulmonary disease, lung cancer, and acute lower respiratory infections. The transportation sector accounted for approximately 19 percent of global black carbon emissions in the year 2000. This report aims to inform efforts to control black carbon emissions from diesel-based transportation in developing countries. It presents a summary of emissions control approaches from developed countries, while recognizing that developing countries face a number of on-the-ground implementation challenges. This study applies a new cost-benefit analysis methodology to four simulated diesel black carbon emissions control projects - diesel retrofit in Istanbul...

Modelos de otimização na produção de oleo diesel : uma aplicação industrial; Optimization models for diesel production : an industrial aplication

Ana Clelia Ferreira
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 27/02/2008 PT
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37.222944%
O presente trabalho foi desenvolvido integrando dois conceitos tradicionais de pesquisa operacional e engenharia química, respectivamente: a otimização da cadeia logística e a otimização global de processos. O objeto de estudo é a Refinaria de Paulínia, REPLAN, da PETROBRAS, a qual participa do complexo de abastecimento de petróleo e derivados do País. Existem dois trens de produção na Refinaria; os dois têm unidades de destilação atmosférica e a vácuo, craqueamento catalítico, coqueamento retardado e hidrotratamento de diesel, onde cada unidade de processo é uma planta química completa. Cerca de 170 tanques, 3,2 milhões de m3, 48 produtos finais e 12000 alinhamentos são alguns números que ressaltam a complexidade do sistema logístico interno, para transferências, misturas e estocagem de petróleo, insumos químicos, produtos intermediários e finais. As decisões de produção da REPLAN constituem o nível local de uma estrutura hierárquica de decisões corporativa, de abrangência nacional. O nível local é subdividido tradicionalmente em planejamento mensal, programação de produção, detalhamento operacional e controle da produção. O presente trabalho propõe uma modificação na hierarquia de decisões de produção da REPLAN...

Redução de atrito no escoamento de óleo diesel; Drag reduction during flow in diesel oil

Thaís Cristina Destefani
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 25/02/2011 PT
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37.236443%
A redução de atrito hidrodinâmico tem importantes aplicações em engenharia de petróleo, propiciando a produção e o transporte de petróleo ou seus derivados a vazões mais altas. As dimensões continentais do território brasileiro implicam na necessidade de uma eficiente rede de distribuição de derivados de petróleo, como por exemplo, o óleo diesel. O presente trabalho visa investigar o desempenho de dois agentes redutores de atrito (ARA's) comerciais que, injetado em ínfimas proporções (da ordem de ppm) em uma tubulação de escoamento de diesel, podem causar significativa diminuição em sua tensão de cisalhamento turbulenta, reduzindo a queda de pressão por atrito durante seu escoamento no interior de um tubo. Em uma primeira fase, as amostras com e sem ARA foram testadas em um reômetro, utilizando uma cela tipo Couette, avaliando a proporção do torque aplicado no diesel puro e no diesel com ARA, a uma mesma velocidade angular. Com uma concentração de 7 ppm foi observada uma redução de atrito da ordem de 13% e 18% para cada um dos aditivos. A avaliação da redução do atrito em tubulação consiste na comparação do diferencial de pressão obtido para escoamento de diesel com e sem ARA em um trecho de tubo. Estes experimentos mostram uma redução de atrito de 48% e 58% na injeção de 50 ppm de cada um dos aditivos estudados. Apesar dos experimentos em reômetro terem maior rapidez...

A Self regenerating diesel emissions particulate trap using a non-thermal plasma

Rampersad, Bryce
Fonte: Rochester Instituto de Tecnologia Publicador: Rochester Instituto de Tecnologia
Tipo: Tese de Doutorado
EN_US
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37.236443%
There is great concern about the adverse effects associated with exposure to diesel exhaust. There is increasing evidence that diesel exhaust particulate matter (PM) is carcinogenic and may cause cancer. Non-cancerous lung damage and respiratory problems are also associated with exposure to diesel exhaust as well as acid rain and smog. Diesel exhaust PM is very easily respirable once emitted into the atmosphere and therefore poses a significant health problem. A diesel engine emissions particle removal system which utilizes Electrostatic Precipitation (ESP) and Non Thermal Plasma (NTP) technologies was studied for trapping and oxidizing micron sized particles (0.01 to 10 microns) in the exhaust. Particles are first charged in a mono polar manner in a NTP in the diesel exhaust stream, and then collected on an electrically grounded precipitation surface. Gaseous radicals produced in the NTP oxidize the precipitated particles to provide a continuously regenerating system. This device is targeted to help meet recently instituted US Environmental Protection Agency (EPA) Tier II as well as upcoming European (Euro 4, 5) and Japanese diesel particulate emissions standards. This system can be coupled with a suitable catalyst or other emissions treatment technologies to produce a complete exhaust aftertreatment system. Analytical and empirical methods were used to model the proposed Self Regenerating Diesel Emissions Particulate Trap. The analysis showed that a total particle precipitation efficiency of greater than 95% could be obtained using less than 0.5% of total engine energy output at a vehicle speed of 120 km/hr for a compact diesel powered vehicle. It was determined that the energy requirement for producing gaseous radicals in the exhaust stream is higher than is needed for particle charging and precipitation. It was also determined that the conversion of radicals can be accomplished using less than 2% of the total engine output. The results of the model developed shows that the proposed device would be effective reducing diesel PM emissions on a heavy-duty vehicle.

Determinação de Resíduo de Carbono em Misturas de Diesel/Biodiesel; Determination of Carbon Microresidue at Mixtures of Diesel/Biodiesel

Danielly R. Nascimento; Universidade Federal do Pará; Orlando S. Neto; Universidade Federal do Pará; Levyson Rafael V. da Conceição; Universidade Federal do Pará; Carlos Emerson F. da Costa; Universidade Federal do Pará; Geraldo N. da Rocha Filho; U
Fonte: Revista Virtual de Química Publicador: Revista Virtual de Química
Tipo: ; Formato: binary/octet-stream
Publicado em 27/06/2014 PT
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Este trabalho se propõe avaliar a influência do teor de biodiesel adicionado ao diesel em relação à qualidade da combustão das misturas de Biodiesel/Diesel, monitorando o resíduo de carbono restante após a queima dos combustíveis. Foram realizadas as sínteses de biodiesel metílico e etílico a partir do óleo de soja  utilizando KOH como catalisador. O diesel e os ésteres metílicos e etílicos sintetizados foram caracterizados de acordo com os métodos oficiais. As misturas foram obtidas em proporções de 5%, 10%, 15%, 20% e 25% de biodiesel em diesel e foram avaliadas através das análises do microrresíduo de carbono, poder calorífico superior e viscosidade cinemática. Os resultados mostram um aumento do resíduo de carbono com o teor de biodiesel e também com o aumento da cadeia do éster (de biodiesel metílico para biodiesel etílico) o que pode indicar uma maior possibilidade de depósito de carbono no sistema de injeção e pistões do motor.  DOI: 10.5935/1984-6835.20140056; This study proposes to evaluate the influence of the addition of biodiesel to diesel in relation the combustion quality of Diesel/Biodiesel mixtures by monitoring the carbon residue. Biodiesel methyl and ethyl esters were synthesized from soybean oil using KOH as catalyst. The diesel and the methyl and ethyl esters were characterized according to official methods. The mixtures were obtained in proportions of 5 %...