Página 1 dos resultados de 1011 itens digitais encontrados em 0.024 segundos

Estudo eletroquímico da recuperação de metais de pilhas e de baterias descartadas após o uso; Electrochemical study of metals recovery from spent batteries

Provazi, Kellie; Espinosa, Denise Crocce Romano; Tenorio, Jorge Alberto Soares
Fonte: Escola de Minas Publicador: Escola de Minas
Tipo: Artigo de Revista Científica
POR
Relevância na Pesquisa
37.355288%
O objetivo da pesquisa é recuperar os principais metais presentes em um lote com uma mistura de diversos tipos de pilhas e de baterias descartadas após o uso, lote obtido em um posto de coleta. Para esse estudo, o resíduo das pilhas e das baterias foi moído, reduzido em forno elétrico, submetido à separação magnética e lixiviado. A composição química, após a lixiviação, foi reproduzida em uma solução sintética, que foi submetida à extração por solventes e reextração sendo que as soluções obtidas, após as reextrações, foram utilizadas como eletrólitos. Manganês, cobre, cobalto e níquel são recuperados na forma metálica após um tratamento que inclui as etapas pirometalúrgica, hidrometalúrgica e eletroquímica. Estudos anteriores definiram os parâmetros das etapas pirometalúrgica, lixiviação e extração por solventes que proporcionaram separação mais seletiva dos íons metálicos que se pretende recuperar. A contribuição do presente estudo é encontrar um processo que trate de todos os tipos de pilhas e de baterias juntos e recuperar seus metais mais importantes, evitando, assim, a etapa de separação prévia das baterias. Os filmes foram analisados quanto à sua espessura e composição.

Recuperação de níquel, cobalto e terras raras de baterias níquel metal hidreto - NiMH

Bertuol, Daniel Assumpção
Fonte: Universidade Federal do Rio Grande do Sul Publicador: Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
POR
Relevância na Pesquisa
37.457693%
Este trabalho tem como objetivo desenvolver um processo de reciclagem para as baterias de NiMH, visando a recuperação de níquel, cobalto e terras raras que estão presentes nas baterias, através do emprego de processamento mecânico seguido de técnicas hidrometalúrgicas. Na primeira etapa deste trabalho foi realizada a caracterização de diferentes modelos de baterias de telefone celular esgotadas tipo NiMH, visando quantificar os diferentes materiais presentes. Nesta etapa observou-se a elevada concentração de níquel, cobalto e terras raras, bem como a existência de baterias que, apesar de conter um rótulo indicando composição do tipo NiMH, a caracterização demonstrou que na realidade eram baterias do tipo NiCd. Na segunda etapa foi realizado o processamento mecânico através de moagem seguido de separação magnética. Nesta etapa foi possível realizar a separação dos diferentes materiais presentes nas baterias, isto é, separação de polímeros de materiais fortemente magnéticos e materiais fracamente magnéticos. Os materiais fortemente magnéticos são constituídos por ligas de Fe-Ni e podem ser enviados diretamente para um processo secundário de produção de metais. Os fracamente magnéticos foram enviados para uma etapa posterior...

Beneficiamento de cobalto a partir de baterias esgotadas de íon-lítio

Matos Mandujano, José Fidel
Fonte: Universidade Federal do Rio Grande do Sul Publicador: Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Tipo: Dissertação Formato: application/pdf
POR
Relevância na Pesquisa
37.412734%
A tecnologia aplicada em aparelhos celulares fez que fossem produzidos equipamento mais leves, com maior rapidez em seu sistema operacional e uma quantidade enorme de aplicações. Tudo isso atrai muito os consumidores, que trocam com mais frequência seus aparelhos celulares por novos e modernos, gerando um descarte significativo de todos os seus componentes e dentre eles as baterias de íon-lítio. O cobalto está presente em quantidades significativas nessas baterias e por ser um metal de alto valor agregado é assunto de estudo no presente trabalho. Este trabalho tem como objetivo propor um método alternativo aos já existentes para a recuperação de cobalto das baterias esgotadas de íon-lítio, mediante o processamento mecânico e separação a úmido de materiais. Realizaram-se três testes para estudar a influência do tipo e marca das baterias e a taxa de alimentação na moagem no moinho de martelos. Os resultados obtidos mostram que não há influência da marca e tipo de baterias na recuperação de cobalto no concentrado obtido, mas o fluxo de alimentação influi diretamente nas recuperações e no teor de cobalto no concentrado. Com um maior fluxo de alimentação se terá uma maior recuperação de cobalto com um maior teor. O cobalto encontra-se principalmente no material fino menor de 1 mm...

Desenvolvimento na indústria de acumulação de energia em baterias chumbo-ácido: processos alternativos de recuperação de chumbo

Chacón Sanhueza, Abel Edmundo
Fonte: Universidade Estadual Paulista (UNESP) Publicador: Universidade Estadual Paulista (UNESP)
Tipo: Tese de Doutorado Formato: 121 f. : il.
POR
Relevância na Pesquisa
37.457693%
Pós-graduação em Ciência e Tecnologia de Materiais - FC; Este trabalho apresenta o desenvolvimento de dois métodos alternativos para recuperar chumbo. Fusão Alcalina e Eletrohidrometalúrgico. Ambos oferencem a possibilidade de recuperação de outros elementos químicos normalmente perdidos nas escórias. Partindo-se de matérias primas como sucata de baterias chumbo-ácido, resíduos e outras fontes contendo chumbo, a taxa de recuperação foi de 92% a 99% em chumbo com pureza de 99,74%, quando utilizado o método da Fusão Alkalina. Esta taxa foi de 94% em chumbo de 99,99% de pureza, quando empregado o processo Eletrohidrometalúrgico. Cumpre ressaltar que os resíduos gerados por estes métodos são da ordem de 6% a 10% e estão em uma forma química que permite a recuperação de outros metais. Pelo processo convencional (pirometalúrgico), a taxa de recuperação foi de 90% em chumbo com pureza de 98,5% com quantidade de resíduo que chega a 25% do chumbo total produzido e cuja composição obriga o descarte em aterros classe 1. Este trabalho também desenvolve um método para a obtenção de um aditivo que assegura a formação de massas ativas eficientes para placas de baterias chumbo-ácido. O aditivo, à base de sulfato tetrabásico de chumbo (4BS)...

Estudo e implementação de um carregador de baterias com uma técnica de avaliação de sua vida útil

Lazzarin, Telles Brunelli
Fonte: Florianópolis, SC Publicador: Florianópolis, SC
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: xx, 205 p.| il., graf., tabs.
POR
Relevância na Pesquisa
37.457693%
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica.; O trabalho proposto nesta dissertação tem como finalidade estudar e implementar um carregador diferenciado para baterias de chumbo-ácido e um sistema de avaliação on-line do estado da vida útil das baterias. A estrutura de controle do carregador é projetada para realizar uma curva de carga que garanta a equalização das cargas de todas as baterias. Também é analisada a compensação nas referências de tensão devido a variações na temperatura. O objetivo da proposta de controle é otimizar a vida útil, evitar problemas de carga insuficiente, de sobrecarga e de sulfatação nas baterias. O trabalho também estuda o aumento da corrente de carga com a ligação de carregadores em paralelo. O sistema proposto para a avaliação da vida útil das baterias utiliza o método de medição da impedância alternada, no qual relaciona o aumento da impedância com o fim da vida útil da bateria. A implementação do sistema inclui uma fonte de corrente, uma placa de aquisição e uma interface com o usuário. A avaliação das condições do banco de baterias tem o objetivo de aumentar a confiabilidade dos sistemas de UPS (Uninterrupted Power Supply). The present work aims at studying and implementing a differentiated lead-acid battery charger and an online evaluation system for the state (conditions) of useful life of batteries. The charger control structure is designed to produce a charge curve that guarantees the charge equalization of all batteries. An analysis of the compensation in the voltage references due to temperature variations is also carried out. The goal of the control proposal is to optimize the useful life of batteries and avoid problems derived from insufficient charge...

Desenvolvimento do sistema de protecção, monitorização e gestão de baterias de iões de lítio do tipo LiFePO4 para aplicação em veículos eléctricos

Menaia, Celso Miguel de Carvalho
Fonte: Instituto Politécnico de Lisboa Publicador: Instituto Politécnico de Lisboa
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /03/2013 POR
Relevância na Pesquisa
37.412734%
A mobilidade é considerada um dos factores chave na sustentabilidade e desenvolvimento de qualquer economia. Em Portugal essa realidade não é diferente. Em 2011 verifica-se que 41% do consumo global de combustíveis pertence ao sector rodoviário [1] o que evidencia a sua relevância na economia do país. No que concerne aos veículos de tracção eléctrica, começaram a surgir nos finais do séc. XIX, e no início do séc. XX nos Estados Unidos da América representavam 38% dos veículos [2]. Diversos factores económicos e tecnológicos conduziram a um crescente desinteresse por parte da indústria em investir na produção deste tipo de veículos. Contudo com a introdução de baterias de iões de lítio em veículos de tracção eléctrica, torna-os viáveis e competitivos. Neste trabalho é proposto o desenvolvimento de um sistema de gestão de baterias de iões de lítio do tipo LiFePO4 para aplicação em veículos eléctricos. O sistema deverá assegurar a protecção das baterias e indicar o estado de carga das mesmas. Este sistema permitirá uma optimização no uso deste género de baterias, proporcionará uma melhor utilização, aumentando a sua vida útil. O sistema irá ser aplicado e testado experimentalmente no veículo eléctrico ecológico (Veeco). No âmbito do projecto Veeco foi projectado e construído um banco de ensaios utilizado na análise do comportamento das baterias...

Conceção de sistema de baixo custo para avaliação do comportamento e monitorização dos estados de carga e de saúde de baterias LiFePO4

Ferraz, Nelson Viegas
Fonte: Instituto Politécnico de Viseu. Escola Superior de Tecnologia e Gestão de Viseu Publicador: Instituto Politécnico de Viseu. Escola Superior de Tecnologia e Gestão de Viseu
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /10/2013 POR
Relevância na Pesquisa
37.457693%
Dissertação de Mestrado em Eng. Eletrotécnica-Energia e Automação Industrial; As baterias de Lítio–Fosfato de Ferro (LiFePO4) têm vindo a assumir-se como uma das mais promissoras tecnologias de armazenamento de energia, particularmente para aplicações de pequena escala relacionadas com a mobilidade elétrica e com os sistemas de aproveitamento de energias renováveis. As características que estas baterias apresentam são favoráveis a tais aplicações, nomeadamente o facto de esta tecnologia ser segura, durável, apresentar reduzido impacto ambiental, possuir um rendimento elevado e uma taxa de autodescarga reduzida. O presente trabalho apresenta uma descrição da tecnologia LiFePO4 e descreve as respetivas vantagens e inconvenientes face a outras tecnologias de armazenamento. Adicionalmente é apresentado um conjunto de ensaios efetuados com baterias LiFePO4, os quais permitiram caracterizar o comportamento de baterias deste tipo, nomeadamente no que se refere à tensão (em carga e em vazio) e ao rendimento do processo de carga e descarga. Para o efeito foi desenvolvida uma plataforma de ensaios dotada de um banco de cargas, um carregador e um sistema de controlo, monitorização e registo de dados. A referida plataforma e os dados recolhidos nos ensaios serviram de suporte ao desenvolvimento e teste de um algoritmo capaz de estimar e transmitir...

Estudo eletroquímico da recuperação de metais de pilhas e de baterias descartadas após o uso

Provazi,Kellie; Espinosa,Denise Crocce Romano; Tenório,Jorge Alberto Soares
Fonte: Escola de Minas Publicador: Escola de Minas
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/09/2012 PT
Relevância na Pesquisa
37.355288%
O objetivo da pesquisa é recuperar os principais metais presentes em um lote com uma mistura de diversos tipos de pilhas e de baterias descartadas após o uso, lote obtido em um posto de coleta. Para esse estudo, o resíduo das pilhas e das baterias foi moído, reduzido em forno elétrico, submetido à separação magnética e lixiviado. A composição química, após a lixiviação, foi reproduzida em uma solução sintética, que foi submetida à extração por solventes e reextração sendo que as soluções obtidas, após as reextrações, foram utilizadas como eletrólitos. Manganês, cobre, cobalto e níquel são recuperados na forma metálica após um tratamento que inclui as etapas pirometalúrgica, hidrometalúrgica e eletroquímica. Estudos anteriores definiram os parâmetros das etapas pirometalúrgica, lixiviação e extração por solventes que proporcionaram separação mais seletiva dos íons metálicos que se pretende recuperar. A contribuição do presente estudo é encontrar um processo que trate de todos os tipos de pilhas e de baterias juntos e recuperar seus metais mais importantes, evitando, assim, a etapa de separação prévia das baterias. Os filmes foram analisados quanto à sua espessura e composição.

Carregador de baterias bidirecional com tranformador planar

Rocha, Fabio Dalla Vecchia
Fonte: Pato Branco Publicador: Pato Branco
Tipo: Dissertação de Mestrado
POR
Relevância na Pesquisa
37.355288%
This work presents a study of the application of the Full-bridge bidirectional DC converter as a battery bank charger in a DC bus of renewable energy sources. The main problem is that these sources are seasonal and do not offer a continuously power supply. Thus, the use of a battery bank connected to a DC bus shared with other renewable sources brings contributions in the continuity of power supply. The converter proposed in this work aims to connect the battery bank to the DC bus at the same time it integrates the charging and discharging modes into a single converter. Additionally, to reduce the volume, it is used a planar transformer that provides high efficiency (up to 99.5%) and a reduced volume/power ratio. The converter is designed to charge a bank of batteries of 192V. At the discharge mode, it is designed to feed a 400V DC bus with maximum power of 1.34 kW. Despite the use of the full-bridge converter is not new in these types of application, two factors served as motivation for this work: the use of planar transformer and the global trend of integration of renewable sources.; CAPES; Este trabalho traz um estudo da aplicação do conversor Full-Bridge bidirecional como um carregador de banco de baterias em um barramento CC de fontes de energia renováveis. O problema principal destas fontes é que são sazonais e não oferecem uma continuidade de fornecimento de potência. Assim...

Diseño de un pack de baterías para motocicletas eléctricas

Torrejón Pérez, Cristina
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/octet-stream; application/octet-stream; application/pdf
SPA
Relevância na Pesquisa
37.457693%
El presente Proyecto Fin de Carrera surge de la necesidad de recabar información sobre baterías para vehículos eléctricos, como parte de un proyecto global, dado que el departamento de Mecánica de la Universidad Carlos III de Madrid tiene previsto el diseño y creación íntegros de una motocicleta eléctrica en un futuro próximo. Es por ello por lo que con este documento se pretende abordar la problemática de las baterías para dicho tipo de vehículos. El objetivo final del proyecto consiste en el diseño de un pack de baterías que sea óptimo para el funcionamiento de un vehículo eléctrico. Para ello, habrá que profundizar en el estudio de dichas baterías. En primer lugar se va a proceder a ahondar en los distintos tipos de las mismas que podemos encontrar en el mercado actual, estudiaremos los requerimientos que se nos presentan, y analizaremos cuál o cuáles de ellas se ajustan a las especificaciones exigidas para nuestro caso particular. En concreto, buscamos unas baterías que sean capaces de ofrecer una alta energía específica junto con un alto voltaje, esto es así debido a que cuanto mayor voltaje dispongamos, menor será el amperaje, y por lo tanto serán menores las pérdidas y mayor la potencia transmitida. Además se buscarán otras características adicionales...

Estudio de baterías para vehículos eléctricos

Peña Ordóñez, Carlos
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/pdf
SPA
Relevância na Pesquisa
37.355288%
El presente Proyecto Fin de Carrera tiene como objetivo recabar información sobre baterías para vehículos eléctricos, forma parte de un amplio proyecto que la Universidad Carlos III de Madrid está desarrollando. El trabajo consiste en el desarrollo de una motocicleta eléctrica de competición. Con este documento se pretende abordar una de las partes que ayudarán al desarrollo de dicha motocicleta. La principal motivación que persigue este proyecto, es la búsqueda de documentación sobre las tecnologías de baterías actuales, buscando la más óptima para este fin. Abordando la problemática de las baterías para los vehículos eléctricos, ya que las baterías son el punto débil de los prototipos eléctricos que están empezando a salir al mercado del automóvil. Sus prestaciones limitadas y un alto precio relativo, hacen dura la competencia con vehículos convencionales de combustión. Sin embargo, existe una creciente demanda social de tecnologías limpias, más respetuosas con el medio ambiente que hacen especialmente deseable el desarrollo de vehículos eléctricos al menos para su uso en un entorno urbano. Una vez seleccionada el tipo de batería, el objetivo se centra en profundizar conocimientos sobre esa tecnología y los elementos adicionales que mejoran el rendimiento y prestaciones de ella. Para conseguir una comprensión aun más profunda sobre este tipo de tecnología...

Estudio de la implementación en coches 3000 de metro de Madrid de un sistema de energía renovable y sostenible basado en baterías de ion-litio

Araujo Briones, Almudena
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/pdf
SPA
Relevância na Pesquisa
37.457693%
Debido al agotamiento de las reservas de los combustibles fósiles, se hace necesario el desarrollo de fuentes alternativas limpias y renovables. Las baterías de ion litio cumplen estos requisitos ya que son baterías con energías específicas elevadas y de larga vida. En los primeros capítulos de este proyecto se muestran las características y propiedades de las baterías de Ion-Litio. Como aplicación se ha elegido la batería del coche tipo 3000, que es el modelo de vagón de Metro de Madrid que se utiliza en Línea 2/Ramal. Se explica detalladamente el modelo de batería que se utiliza en la actualidad. Se explican los efectos y consecuencias de la utilización de los componentes de las baterías en la actualidad, ya que son contaminantes y tienen efectos nocivos para la salud de las personas y del medio ambiente. Se ponen, como ejemplos reales, las baterías de Ion- Litio ya comercializadas en vehículos de uso particular (híbridos y eléctricos). Como parte experimental, se estudia la síntesis para obtener nanopartículas de LiFePO4 que puedan ser útiles para formar electrodos positivos (cátodos) en las baterías de Ion-Litio. Se explica detalladamente el método empleado y también las técnicas de caracterización usadas en esta vía de investigación. ___________________________________________________________________________________________________________________________; Due to the depletion of fossil fuels...

Modelado y caracterización funcional en régimen dinámico de sistemas electroquímicos de almacenamiento de energía: aplicación a supercondensadores y baterías de iones de litio

Castaño Solís, Sandra Patricia
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: Tese de Doutorado
SPA
Relevância na Pesquisa
37.355288%
El modelo energético actual presenta una situación insostenible desde los puntos de vista medioambiental y económico. Las fuentes de energía renovables, son una alternativa que puede mejorar este complicado panorama energético. Sin embargo, la irregularidad en la generación asociada a estas fuentes de energía, las hace menos competitivas frente a las fuentes basadas en combustibles fósiles. Además, el uso de energía renovable no es suficiente para reducir el impacto medioambiental de los combustibles. Esto es debido a que el transporte es uno de los principales causantes de las emisiones de gases efecto invernadero y presenta una dependencia casi total de los derivados del petróleo. Por estas razones, el uso de sistemas de almacenamiento electroquímico, se presenta cada vez más como una opción viable para su uso en sistemas de energía de respaldo en el caso de fuentes renovables de energía y como fuente principal de energía en el caso de vehículos eléctricos, gracias a los desarrollos que han experimentado tecnologías tales como los supercondensadores y baterías de iones de litio. Para integrar estos sistemas de almacenamiento en aplicaciones eléctricas de gran potencia es necesario conocer su funcionamiento y tener a disposición modelos que permitan simular el comportamiento real de estos dispositivos. Sin embargo...

Tecnologías de acumulación de energía para su uso en la compañía eléctrica : baterías de sodio-azufre

Gil González-Madroño, Eduardo
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/pdf
SPA
Relevância na Pesquisa
37.493835%
Cada vez tiene más aceptación el hecho de que el sector energético en general, y el eléctrico en particular, debe comenzar a enfrentar grandes retos en el medio y largo plazo relacionados no sólo con el futuro agotamiento de los recursos fósiles, también con el auge que presentan las energías renovables y con la nueva concepción de las redes de transporte y energía eléctrica. La componente de acumulación dentro del sistema eléctrico es, tanto a escala nacional como global, de muy pequeña importancia y, sin embargo, es uno de los talones de Aquiles de dicho sistema. La temática de este proyecto se centra, primeramente, en aportar una visión global del papel a jugar por la acumulación en el sector eléctrico, qué clase de aplicaciones pueden obtenerse y cuál es el rol del almacenamiento de energía en la integración de las energías renovables. En una segunda parte se realiza una descripción del estado del arte de la tecnología de acumulación de baterías de sodio-azufre ya que es una tecnologías que presenta características favorables para su uso estacionario en el escenario de la empresa eléctrica (buena capacidad de almacenamiento, elevada densidad energética y potencia especifica buen rendimiento...) En la parte final del texto se ofrece un análisis a escala nacional sobre la viabilidad de aplicación de las tecnologías de acumulación en técnicas de afeitado de pico. Asimismo se realiza un análisis de viabilidad técnico-económica de la instalación de baterías de sodio-azufre...

Monitorização de sistema de baterias para veículos elétricos

Carvalho, Nuno Filipe Rocha
Fonte: Instituto Politécnico do Porto. Instituto Superior de Engenharia do Porto Publicador: Instituto Politécnico do Porto. Instituto Superior de Engenharia do Porto
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2012 POR
Relevância na Pesquisa
37.355288%
Uma das maiores preocupações do mundo neste momento prende-se com o facto da grande dependência do petróleo e seus aglomerados. Esta dependência causa dois problemas: novos estudos fomentam o começo da escassez deste produto, atirando para cima o preço deste material precioso, e a poluição que que este causa. Um dos sectores mais dependentes e que mais polui, é o dos transportes. Nos últimos anos, o mundo teve finalmente noção deste problema e uma das apostas neste sector é o desenvolvimento da célula de combustível, uma tecnologia que utiliza água como combustível, podendo ser reutilizada. É uma tecnologia ainda em fase de introdução pelo que, para já, a médio prazo não será solução. Uma solução intermédia é a utilização de energia elétrica como ―combustível‖. Apesar de grande parte da produção de energia elétrica ser a partir da queima de derivados de petróleo, os motores elétricos são por si só muito mais eficientes comparando com os motores de combustão. Não se vai aqui debater se são uma solução com viabilidade devido à questão da transferência da dependência do petróleo do sector dos transportes para o sector da produção de energia elétrica. O objetivo deste trabalho será desenvolver um sistema de faça a gestão do ―combustível‖ dos veículos elétricos...

Modelación del proceso de fabricación de baterías de Ión-Litio para vehículos eléctricos o híbridos

Mayol Suarez, Matías Gabriel
Fonte: Universidad de Chile Publicador: Universidad de Chile
Tipo: Tesis
ES
Relevância na Pesquisa
37.639995%
Ingeniero Civil Electricista; El objetivo de este trabajo es aportar a la investigación e innovación tecnológica, mediante el desarrollo de un modelo computacional que permita comprender las consecuencias económicas y medioambientales de implementar parte o la totalidad del proceso de fabricación de baterías de ión de litio para vehículos eléctricos o híbridos en Chile. Este trabajo se enmarca en el proyecto CIL Centro de Innovación del litio perteneciente a la universidad de Chile, cuyo objetivo es desarrollar un área de investigación aplicada sobre el uso del litio en baterías avanzadas que se usarán en los nuevos vehículos eléctricos . Se construye un modelo del proceso productivo de baterías de ión de litio, el que divide su proceso de producción en 5 etapas. Para cada una de las etapas y su interacción con las otras se estiman los costos desagregados. Para la obtención de materias primas y exportación de baterías, se estiman las emisiones de dióxido de carbono. Lo anterior permite calcular el valor actual neto (VAN) del proyecto y el impacto medioambiental del transporte de las materias primas y baterías terminadas. En este trabajo, se modela el proceso de fabricar baterías de ión-litio tipo NCA-G (con materiales activos compuestos de LiNi0...

Aplicación de algoritmos evolutivos multi-objetivo al diseño de empaquetamientos de baterías

Gana Ortega, Felipe Ernesto
Fonte: Universidad de Chile Publicador: Universidad de Chile
Tipo: Tesis
ES
Relevância na Pesquisa
37.5875%
Ingeniero Civil Eléctrico; Las baterías de ion-litio son las más usadas actualmente para los vehículos eléctricos y para respaldo en sistemas eléctricos de potencia. Sin embargo, aún presentan altos costos y una baja vida útil con respecto a lo esperado por el mercado y los límites prácticos del material. Esto representa una importante barrera que ha dificultado la masificación de los vehículos eléctricos y los sistemas de respaldo en base a baterías. La temperatura de las celdas es uno de los aspectos más relevantes en la vida útil de un banco de baterías. En esta memoria se desarrolla una aplicación computacional que permite diseñar empaquetamientos de baterías con un comportamiento térmico óptimo, esto es con bajas temperaturas máximas y poca dispersión entre celdas de un mismo banco. En primer lugar, se aborda la modelación del problema de optimización multi-objetivo de un banco de baterías. Se diseñaron tres funciones objetivo: Temperatura máxima de las celdas de un banco, diferencia máxima de temperatura entre celdas en un banco y volumen. Estas métricas se utilizan para comparar los diferentes diseños de empaquetamientos a ser evaluados en la optimización. Las variables corresponden a la posición y orientación de las celdas de baterías en un módulo o banco. Se implementó un algoritmo evolutivo multi-objetivo para la optimización de bancos de baterías utilizando las funciones objetivo anteriores y que permite comunicarse con un software comercial para evaluar de las funciones objetivo. El algoritmo implementado corresponde a Optimización Multi-objetivo por Enjambre de Partículas (Multi Objective Particle Swarm Optimization...

Análisis térmico de sistemas de almacenamiento energético basados en baterías de ión-litio

Fuenzalida Ramírez, Sebastián Emilio
Fonte: Universidad de Chile Publicador: Universidad de Chile
Tipo: Tesis
ES
Relevância na Pesquisa
37.548345%
Ingeniero Civil Mecánico; Chile es líder en la producción de litio, materia prima fundamental requerida en la fabricación de baterías de ión-litio. Es por esto que surge la necesidad de explorar aplicaciones con mayor valor agregado para el litio como una forma de mejorar la competitividad de la industria nacional. En este sentido, una alternativa es que en el país se desarrolle o diseñe tecnología que pueda ser de utilidad para los fabricantes y diseñadores de baterías y/o sistemas de almacenamiento energético (por ejemplo, los vehículos eléctricos). Para desarrollar tecnología basadas en la utilización de baterías de ión-litio se debe cumplir con un conjunto de restricciones técnicas, dentro de las cuales se encuentra el manejo térmico de los bancos de batería. Esto, ya que a bajas temperaturas el rendimiento de las baterías disminuye, mientras que las altas temperaturas reducen su ciclo de vida. En este Trabajo de Título se estudia y analiza el comportamiento térmico de baterías compuestas por celdas de ión-litio. La finalidad del estudio recae en determinar los factores que influyen en el aumento de temperatura y la disminución de la eficiencia en un banco de baterías. Estas propiedades dependerán básicamente de las variables eléctricas y geométricas que caracterizan el diseño de un banco. Por lo tanto...

Baterias Térmicas: Revisão; Thermal Batteries: Review

Gisela F. Almada; Centro Tecnológico do Exército; Maria Jose P. Vieira; Centro Tecnológico do Exército; Mirna T. Rupp; Centro Tecnológico do Exército; Eduardo A. Ponzio; Universidade Federal Fluminense
Fonte: Revista Virtual de Química Publicador: Revista Virtual de Química
Tipo: ; Formato: binary/octet-stream
Publicado em 01/09/2013 PT
Relevância na Pesquisa
37.457693%
Baterias térmicas são baterias não-recarregáveis, que utilizam sais fundidos como eletrólito, sólidos e não-condutores à temperatura ambiente. A alta temperatura interna atingida pela queima de um material pirotécnico, integrante à bateria, funde o eletrólito. Uma alta taxa de potência pode ser fornecida (> 500 Wkg-1), pois  o eletrólito fundido é altamente condutor. O par eletroquímico utilizado em baterias térmicas modernas é Li(liga)/FeS2, com tensão nominal de 1,94 V a 500 oC. As baterias térmicas são construídas para serem capazes de atuar em condições ambientais severas como alta rotação e impacto. Além disso, possuem uma alta confiabilidade e uma longa vida de prateleira (> 10 anos) Por estes motivos são utilizadas em aplicações militares, principalmente em artefatos de artilharia. Neste artigo, será feita uma revisão sobre a moderna tecnologia utilizada em baterias térmicas, suas principais características, com enfoque exclusivo em cada um de seus componentes. Serão mostrados, também, os últimos desenvolvimentos estudados com o objetivo de aumentar o fornecimento de potência e vida útil de tais baterias. DOI: 10.5935/1984-6835.20130043; Thermal batteries are non rechargeable batteries that use molten salts as electrolytes...

Baterias de Filme Fino de Papel

Brás,B.; Ferreira,I.
Fonte: Sociedade Portuguesa de Materiais Publicador: Sociedade Portuguesa de Materiais
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/06/2010 PT
Relevância na Pesquisa
37.457693%
Este artigo reporta o trabalho de produção e caracterização de baterias de filme fino de papel, no qual o papel desempenha as funções de suporte físico e de electrólito do dispositivo. Estudaram-se maioritariamente baterias de papel vegetal, normal e reciclado. Extremamente flexíveis, os dispositivos operam no estado sólido, são concebidos recorrendo a técnicas de deposição de filmes finos e regeneram as suas características eléctricas sem necessidade de aplicação de uma potência externa. A estrutura de referência Cobre/Papel/Alumínio apresenta uma tensão de circuito aberto (Voc) de 0,5V a 0,6V. O estudo, baseado nesta estrutura, recaiu sobre quatro abordagens principais: i- Influência da espessura dos eléctrodos; ii- Introdução de uma camada de LiAlF4; iii- Efeito da impregnação do papel com soluções salinas; iv - Diferentes pares de eléctrodos. Analisaram-se os efeitos do vácuo, de uma atmosfera rica em O2, N2 e CO2, e os efeitos da humidade relativa e da temperatura do meio no desempenho eléctrico das baterias de papel. Uma variação entre 40 e 90% na humidade relativa do meio causa uma variação de três ordens de grandeza na corrente do dispositivo. O demonstrador da tecnologia consistiu na actuação do canal de um transístor de papel. Uma associação em série (com 3V) da estrutura de referência comutou eficientemente os estados ON e OFF...