Página 1 dos resultados de 3614 itens digitais encontrados em 0.002 segundos
- Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
- Universidade Estadual Paulista
- Associação Brasileira de Ciências Mecânicas
- Sociedade Brasileira de Planejamento dos Transportes
- Universidade Federal de Uberlândia
- IEEE Computer Society
- Pontifícia Universidade Javeriana
- World Bank, Washington, D.C.
- World Bank, Washington, DC
- FIU Digital Commons
- Washington, DC
- Universidade Federal do Rio Grande do Sul
- Elsevier
- Mais Publicadores...
"Implementação do barramento on-chip AMBA baseada em computação reconfigurável" ; Implementation of on-chip AMBA bus based on Reconfigurable Computing
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado
Formato: application/pdf
Publicado em 04/02/2005
PT
Relevância na Pesquisa
367.15074%
#AMBA#AMBA#barramento on-chip#computação reconfigurável#FPGA#FPGA#on-chip bus#reconfigurable computing
A computação reconfigurável está se fortalecendo cada vez mais devido ao grande avanço dos dispositivos reprogramáveis e ferramentas de projeto de hardware utilizadas atualmente. Isso possibilita que o desenvolvimento de hardware torne-se bem menos trabalhoso e complicado, facilitando assim a vida do desenvolvedor. A tecnologia utilizada atualmente em projetos de computação reconfigurável é denominada FPGA (Field Programmable Gate Array), que une algumas características tanto de software (flexibilidade), como de hardware (desempenho). Isso fornece um ambiente bastante propício para desenvolvimento de aplicações que precisam de um bom desempenho, sem que estas devam possuir uma configuração definitiva. O objetivo deste trabalho foi implementar um barramento eficiente para possibilitar a comunicação entre diferentes CORES de um robô reconfigurável, que podem estar dispersos em diferentes dispositivos FPGAs. Tal barramento seguirá o padrão AMBA (Advanced Microcontroller Bus Architecture), pertencente à ARM. Todo o desenvolvimento do core completo do AMBA foi realizado utilizando-se a linguagem VHDL (Very High Speed Integrated Circuit Hardware Description Language) e ferramentas EDAs (Electronic Design Automation) apropriadas. É importante notar que...
Link permanente para citações:
Avaliação de fatores intervenientes nas emissões veiculares em corredores de ônibus.; Appraisement of factors affecting vehicular emissions in high-flow bus corridors.
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado
Formato: application/pdf
Publicado em 02/10/2008
PT
Relevância na Pesquisa
371.12676%
#BRT#Bus corridors#Environmental impact#IVE model#Modelos (emissão)#Ônibus (sistemas)#Planejamento de transportes#Transportation planning#Vehicular emissions#Veículos (emissão)
Esta dissertação investiga a influência de diversos fatores intervenientes nas emissões veiculares em corredores de ônibus de alta capacidade, conhecidos como BRT Bus Rapid Transit. Esses sistemas têm sido adotados em cidades de todo o mundo devido a possibilidade de atender demandas elevadas a custos relativamente baixos quando comparados com alternativas sobre trilhos, com nível de serviço adequado e possibilitando a redução de emissões. Três categorias de variáveis foram consideradas: (i) variáveis que são função do projeto do corredor de ônibus (infraestrutura, especificações tecnológicas e operacionais); (ii) variáveis que são afetadas pela implantação do corredor (impactos na velocidade média dos outros veículos, utilização de rotas alternativas e transferência modal); (iii) variáveis que dependem de políticas públicas (como mudanças do tipo de combustível ou programas de inspeção veicular). As emissões foram estimadas através de dois procedimentos. Preferencialmente utilizou-se o modelo IVE International Vehicle Emissions, que se baseia no ciclo de condução dos veículos (perfil de variação da velocidade segundo a segundo). Em alguns casos, as estimativas utilizaram resultados de medidas de emissões realizadas pelo IPT Instituto de Pesquisas Tecnológicas...
Link permanente para citações:
Abrigos de ônibus em São Paulo: análise da produção recente; Bus shelter in São Paulo city: recent production analysis
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado
Formato: application/pdf
Publicado em 20/06/2008
PT
Relevância na Pesquisa
367.15074%
#Abrigo de ônibus#Bus shelter#Bus stop#Desenho industrial#Espaço público#Industrial design#Mobiliário urbano#Ponto de ônibus#Public space#Sistema de transporte#Street furniture
Esta dissertação trata dos abrigos para usuários em pontos de parada de ônibus na cidade de São Paulo, que são popularmente conhecidos como abrigo de ônibus. Toma como exemplo a produção mais recente no município: os abrigos SP450 e Barbosa & Corbucci (B&C), implantados na gestão da prefeita Marta Suplicy - 2001-2004. Apresenta os abrigos enfocando seus aspectos de concepção, produção e implantação, e os analisa através de suas características de mobiliário urbano e as relações com o sistema de transporte público urbano. Ao observar sua inserção dentro do funcionamento do sistema de transporte e da situação política, evidenciam-se os desvios entre a concepção das propostas e a realidade de sua implantação. Conforme verificado na pesquisa realizada, o desenvolvimento de uma peça de mobiliário abrange uma ampla escala - desde o planejamento urbano até detalhamento de projeto - com interface em diversas áreas do conhecimento: design e produção, instalação e manutenção de peças e serviços, legislação, exploração econômica, gestão de espaço público, gestão de infra-estrutura urbana, entre outras. Longe de esgotar o tema, a pesquisa documenta a atual condição de permanência na cidade...
Link permanente para citações:
Modelagem para operação de Bus Rapid Transit.; Operation modeling for bus rapid transit.
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado
Formato: application/pdf
Publicado em 24/11/2010
PT
Relevância na Pesquisa
368.9494%
#AVL#AVL#BRT#BRT#Bus Rapid Transit#Bus Rapid Transit#Fleet monitoring#Geographic Information System#GIS#GPS#GPS
Este trabalho é um modelo para controle de operação de frota de ônibus público urbano de baixa demanda, que objetiva o monitoramento (e intervenção, quando necessário), de forma que os ônibus monitorados cumpram a programação predeterminada pela grade-horária, evitando assim situações indesejáveis como atrasos ou congestionamentos nas estações de embarque e desembarque. A gestão do controle da movimentação dos ônibus se baseia em intervenções a serem realizadas na frota, considerando-se o sistema Bus Rapid Transit, que possui como grande diferencial as faixas segregadas para circulação dos ônibus. O objetivo é propor intervenções na frota (ações enviadas diretamente ao motorista como, por exemplo, diminuir a velocidade), e analisar os resultados, de forma a contribuir para diminuir dois grandes problemas em transporte público urbano: (1) o não cumprimento dos horários e (2) congestionamentos nas estações. Esses dois problemas geram reações em cadeia que acabam também afetando a regularidade de outros ônibus que compartilhar a mesma via e estações. Instituições públicas ou privadas de ônibus urbano podem obter benefícios utilizando um bom sistema de monitoramento e controle de frota, como por exemplo: mais segurança e previsibilidade nos horários...
Link permanente para citações:
Comportamento de escolha de linha de ônibus sob a influência de painéis eletrônicos com previsões em tempo real sobre a chegada dos veículos aos pontos.; Influence on bus route choice behavior of variable message signs displaying real-time predictions of bus arrival at stops.
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado
Formato: application/pdf
Publicado em 23/08/2013
PT
Relevância na Pesquisa
371.12676%
#Bus#Demand (Models)#Demanda (Modelos)#Displays#Informação#Information#Ônibus#Painéis#Public transportation#Transporte público
Esta dissertação teve como objetivo principal investigar a influência, no comportamento de escolha de linha de passageiros de ônibus, de painéis eletrônicos em pontos de parada com informação em tempo real sobre previsões para passagem dos veículos. Para a coleta de dados, um experimento de escolha declarada com desenho eficiente foi aplicado a uma amostra de 1179 entrevistados residentes na Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) e pertencentes à comunidade da Universidade de São Paulo. Em cada situação de escolha foram apresentadas duas linhas diferentes de ônibus que chegariam ao mesmo destino, mas não passavam pelo mesmo ponto, de modo que a escolha a ser feita era entre uma ou outra combinação de linha e ponto. Adicionalmente, apenas um dos pontos tinha painel eletrônico. As alternativas também se diferenciavam pelos seguintes atributos: intervalo de tempo programado para a passagem de veículos consecutivos da mesma linha; possível atraso em relação ao intervalo programado; tempo de viagem dentro do veículo até o destino; ocupação do veículo quando chega ao ponto; e valor da tarifa. Na amostra predominaram jovens com até 25 anos (64% da amostra), homens (60%), usuários frequentes de ônibus (80%)...
Link permanente para citações:
Development of a DC-DC converter for DC bus voltage control of series connected device
Fonte: Universidade Estadual Paulista
Publicador: Universidade Estadual Paulista
Tipo: Conferência ou Objeto de Conferência
Formato: 472-478
ENG
Relevância na Pesquisa
368.13824%
#Buck-boost converter#DC bus voltage control#Buck boost converter#Bus topology#Capacitor bank#Common DC bus#DC voltage#DC-bus voltages#Facts devices#Parallel-connected#Power flows
The purpose of this work is to study voltage control and energy balance of a split DC bus topology within a power electronics equipment connected to the AC mains, such as UPS systems, wind power generators, active filters and FACTS devices. A typical configuration in such equipment has two mains connected converters sharing a common DC bus, one series connected and the other parallel connected. The DC bus is usually composed by a battery or a capacitor bank. In the proposed topology, the DC bus is divided in two sides, interconnected with a buck-boost converter, which controls power flow and DC voltage on both sides. © 2009 IEEE.
Link permanente para citações:
Evaluation of the seat fastening in the frame of a road bus submitted to frontal impact
Fonte: Associação Brasileira de Ciências Mecânicas
Publicador: Associação Brasileira de Ciências Mecânicas
Tipo: Artigo de Revista Científica
Formato: text/html
Publicado em 01/01/2014
EN
Relevância na Pesquisa
365.9224%
The collective intercity transportation by bus is currently a mean of locomotion much sought after by people. Security in accidents is a very important factor that must be taken into account in design of bus body structure, being the evaluation of passenger safety of this type of vehicle is an important subject that should be checked, because in many accidents occur disconnection between seats and fastening members causing serious passengers injury, often fatal. This work aims at evaluation the behavior of frame fixing of seats of intercity bus bodies, submitted to the frontal impact situation in a rigid wall of 100% offset, through evaluation by finite element method (FEM). This study uses a numerical model corresponding to the body structure and chassis, developed through flexible beam elements, combining with shell elements for the structure of the seats and its fastening members, with the objective of not missing the essential aspects of the problem, allowing the solution with a reduced computational time. The numerical model of bus body and seat was impacted against a rigid wall at a speed of 8.89 m/s, being its validation according to the deceleration curve established by Regulation 80. Then it was gotten the Von Mises stress in fastening members of the seat structure in bus body. It is also presented a proposal to improve the fastening of the seat structure...
Link permanente para citações:
Bus route evaluation using a two-stage hybrid model of Fuzzy AHP and TOPSIS
Fonte: Sociedade Brasileira de Planejamento dos Transportes
Publicador: Sociedade Brasileira de Planejamento dos Transportes
Tipo: Artigo de Revista Científica
Formato: text/html
Publicado em 01/07/2013
EN
Relevância na Pesquisa
367.15074%
Public transportation users are constantly in search of regular service, fair cost, high safety, and physical and psychological comfort. Creating a system for bus route evaluation (BRE) can be considered to be among the basic requirements for public transportation management in cities. The need for a logical and scientific tool to support the decisions made by the policy makers of public transportation for the purpose of a higher quality of the services, specifically in a developing metropolitan such as Shiraz, Iran, proves the importance of such a system. In this study, firs, six routes among the 71 bus routes of metropolitan Shiraz were chosen. Subsequently, 16 criteria based on the theoretical literature and the data collected in a survey conducted by the Shiraz Public Bus Organization (SPBO) were produced. Then by using a two-stage multiple-criteria decision making (MCDM) model containing hierarchical Fuzzy Analytical Hierarchal Process (Fuzzy AHP) and TOPSIS methods the data was analyzed and the existing situation of the selected bus routes was evaluated. This study and the presented evaluation framework for the analysis of the current situation along with the comparison of the bus routes can help the managers and policy makers of bus transportation on their way to improving the services...
Link permanente para citações:
A confiabilidade do transporte coletivo urbano em corredores estruturais de ônibus; Reliability of public transport in bus structural corridors
Fonte: Universidade Federal de Uberlândia
Publicador: Universidade Federal de Uberlândia
Tipo: Dissertação
POR
Relevância na Pesquisa
365.9224%
#Engenharia Civil#Transporte coletivo urbano#Confiabilidade#Corredor estrutural#SATURN#DRACULA#Transportes coletivos - Uberlândia (MG)#Urban public transport#Reliability#Bus structural corridor
Este trabalho tem como objetivo avaliar a confiabilidade do transporte coletivo urbano por ônibus tendo como base o corredor estrutural de ônibus da Avenida João Naves de Ávila, uma das principais vias da cidade de Uberlândia, MG. Para tanto, foram utilizados os programas computacionais Simulation and Assignment of Traffic in Urban Road Networks – SATURN e Dynamic Route Assignment Combining User Learning and Microsimulation – DRACULA. Os programas, ambos desenvolvidos pela Universidade de Leeds, na Inglaterra, foram usados na execução das simulações necessárias para concluir quanto ao efeito que a implantação do corredor de ônibus acarretou sobre a linha de ônibus que percorre a avenida. É apresentada uma análise sobre a confiabilidade do transporte coletivo urbano na avenida, onde foi implantada uma faixa exclusiva para ônibus e treze estações de embarque e desembarque, por meio de indicadores como tempo de viagem, regularidade e pontualidade, entre outros. Além do cenário básico, foram propostos cenários variados a fim de verificar como os indicadores de confiabilidade seriam afetados. Por fim, esse trabalho traz a comparação entre os tempos de viagem antes e após a implantação do corredor e visa concluir sobre os benefícios reais da implantação de um corredor de ônibus em cidades médias. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT; The aim of this work is to evaluate the reliability of the urban public transport using as a study case the bus structural corridor in the João Naves de Ávila Avenue...
Link permanente para citações:
Reducing carbon emissions by introducing electric vehicle enhanced dedicated bus lanes
Fonte: IEEE Computer Society
Publicador: IEEE Computer Society
Tipo: info:eu-repo/semantics/conferenceObject; all_ul_research; ul_published_reviewed
ENG
Relevância na Pesquisa
368.13824%
peer-reviewed; Most cities have special lanes dedicated to buses,
however these lanes are rarely used at full capacity. At the same
time governments around the world are encouraging people to
buy electric vehicles. This paper proposes the creation of electric
vehicle enhanced dedicated bus lanes (E-DBL), by allowing
electric vehicles access to bus lanes, in order to improve the use
of road capacity. By opening bus lanes to electric vehicles, traffic
congestion could be eased, the range of electric vehicles could be
extended, and the travel times for electric vehicle owners could be
reduced significantly. The paper shows how by introducing EDBLs,
the bus journey times are not significantly affected given
the current uptake of electric vehicles in most developed
countries.
This paper presents extensive simulations based on traffic
situation in the city of Dublin with regard to the effect of opening
up bus lanes to electric vehicles. The results show that even with
very high percentages of electric vehicles the bus journey times
are not noticeably affected. Opening up bus lanes to electric
vehicles can even be beneficial for other road users by reducing
congestion on regular lanes, which would further reduce carbon
emissions.
Link permanente para citações:
Implementación de procesador con bus espía y guía pedagógica : T.G 1213
Fonte: Pontifícia Universidade Javeriana
Publicador: Pontifícia Universidade Javeriana
Formato: PDF
Relevância na Pesquisa
365.9224%
#Procesador#Bus Espía#Dispositivo de lógica programable#Diseño de sistema digital#Programas para computador - Bus espia#Dispositivos lógicos programables#Diseño de sistemas#Macroprocesadores#Ingeniería electrónica - Tesis y disertaciones académicas#Processor#Spy Bus
El trabajo de grado, que se presenta en este documento, corresponde a la tercera implementación en hardware de PCSIM, proyecto de larga trayectoria que empezó a desarrollarse en 1999, teniendo como fin el aprendizaje y comprensión de la arquitectura de un procesador. Este proyecto se llevó a cabo sobre la segunda versión en hardware correspondiente a BINARIC (trabajo de grado), realizando un estudio a fondo del proyecto para así realizar algunas modificaciones en los temas de interrupciones y de bus espía, permitiendo así la simplificación de la estructura original para que el estudiante tenga un mayor entendimiento de la asignatura.
Para el desarrollo del proyecto se empleó la metodología de diseño digital que se ha venido desarrollando en las asignaturas de Técnicas Digitales; el diseño de un sistema digital empieza por la descripción del sistema, un diagrama de bloques, descripción en AHPL (A Hardware Programming Language), descripción en VHDL (VHSIC Hardware description Language), simulación en el software de ALTER QUARTUS II versión 9.1 y finalmente, implementación sobre la FPGA (Field Programmable Gate array).; The Degree workshop developed continues a huge project called PCSIM; PCSIM is an emulator of a processor which enables the student to understand the basic principles of processor architecture. It started in 1999...
Link permanente para citações:
The Limits to Competition in Urban Bus Services in Developing Countries
Fonte: World Bank, Washington, D.C.
Publicador: World Bank, Washington, D.C.
EN_US
Relevância na Pesquisa
372.63582%
#BUSES#PUBLIC TRANSPORT#PUBLIC OWNERSHIP#MONOPOLIES#WELFARE#REGULATION#TRANSPORT ACCELERATION#ACCIDENTS#ACCOUNTABILITY#ADMINISTRATIVE COSTS#AIR POLLUTION
The authors make the case for the return
of regulation in the organization of urban bus services in
developing countries. During the past three decades urban
public transport policy has gone through several phases. The
1980s and 1990s were characterized by liberalization of the
sector from public ownership and monopoly provision. The
experience of several countries, in particular Chile,
indicates that a full liberalization of the sector may not
be the welfare-maximizing option. The authors discuss the
market failures that justify this claim and present the
regulatory options available in this emerging new role of
government. Throughout the paper they illustrate ideas with
examples from Chile, Colombia, and a few other countries.
Link permanente para citações:
Bus Rapid Transit Accessibility Guidelines
Fonte: World Bank, Washington, DC
Publicador: World Bank, Washington, DC
EN_US
Relevância na Pesquisa
374.04977%
#ACCESSIBILITY CRITERIA#ACCESSIBLE BUSES#ACCESSIBLE ROUTES#ACCESSIBLE TRANSPORTATION#ACCESSIBLE VEHICLES#ACCIDENTS#AIR#AIR TRANSPORT#AMBULATORY PASSENGERS#BASIC SAFETY#BICYCLE PATHS
In recent years helpful guides have
appeared in both English and Spanish to assist planners and
officials to construct accessible buildings and pedestrian
infrastructure which are usable by seniors, persons with
disabilities, and all others who especially benefit from
universal design. Less has been written about access to
public transport systems. Very little guidance is available
concerning specific issues which confront those planning Bus
Rapid Transit (BRT) systems, mass transit systems which
incorporate a spectrum of design and operational features on
integrated trunk and feeder routes and which were initiated
in Latin America and are now spreading throughout the region
and beyond. The guidelines focus on the BRT environment and
assume that interested parties can take advantage of
existing guidelines to clarify general issues of access to
public space, buildings, and pedestrian infrastructure. The
guidelines generally follow the travel path of a passenger
using a full-featured Bus Rapid Transit system. The
accessible travel chain begins with sidewalks and pedestrian
crossings and continues into a typical mid-island station
served by buses with left-side doors (in countries where
traffic drives on the right side). Buses pull up to an
enclosed station with a ramped platform the height of the
bus floor. The guidelines then focus on station features...
Link permanente para citações:
Optimization Models for Selecting Bus Stops for Accessibility Improvements for People with Disabilities
Fonte: FIU Digital Commons
Publicador: FIU Digital Commons
Tipo: Artigo de Revista Científica
Formato: application/pdf
Relevância na Pesquisa
370.20305%
Bus stops are key links in the journeys of transit patrons with disabilities. Inaccessible bus stops prevent people with disabilities from using fixed-route bus services, thus limiting their mobility. The Americans with Disabilities Act (ADA) of 1990 prescribes the minimum requirements for bus stop accessibility by riders with disabilities. Due to limited budgets, transit agencies can only select a limited number of bus stop locations for ADA improvements annually. These locations should preferably be selected such that they maximize the overall benefits to patrons with disabilities. In addition, transit agencies may also choose to implement the universal design paradigm, which involves higher design standards than current ADA requirements and can provide amenities that are useful for all riders, like shelters and lighting.
Many factors can affect the decision to improve a bus stop, including rider-based aspects like the number of riders with disabilities, total ridership, customer complaints, accidents, deployment costs, as well as locational aspects like the location of employment centers, schools, shopping areas, and so on. These interlacing factors make it difficult to identify optimum improvement locations without the aid of an optimization model. This dissertation proposes two integer programming models to help identify a priority list of bus stops for accessibility improvements. The first is a binary integer programming model designed to identify bus stops that need improvements to meet the minimum ADA requirements. The second involves a multi-objective nonlinear mixed integer programming model that attempts to achieve an optimal compromise among the two accessibility design standards.
Geographic Information System (GIS) techniques were used extensively to both prepare the model input and examine the model output. An analytic hierarchy process (AHP) was applied to combine all of the factors affecting the benefits to patrons with disabilities. An extensive sensitivity analysis was performed to assess the reasonableness of the model outputs in response to changes in model constraints. Based on a case study using data from Broward County Transit (BCT) in Florida...
Link permanente para citações:
Good Practices in City Energy Efficiency : Bogota, Colombia - Bus Rapid Transit for Urban Transport
Fonte: Washington, DC
Publicador: Washington, DC
Tipo: Publications & Research :: ESMAP Paper; Publications & Research
ENGLISH; EN_US
Relevância na Pesquisa
371.83566%
#ACCIDENTS#AIR#AIR POLLUTION#AIR QUALITY#AUTOMOBILE#AUTOMOBILE USE#AVERAGE COMMUTE TIME#AVERAGE SPEED#BICYCLE PATHS#BIKES#BRIDGES
Bogota, the capital city of Colombia, is
located near the geographic center of Colombia, 2,640 meters
(8,661 ft) sea level. It is the largest and most populous
city in the nation, with an estimated 8.2 million
inhabitants in the metropolitan area in 2007 and a
population density of 3,912 inhabitants per square
kilometer. Its economy generates 25 percent of
Colombia's total gross domestic product (GDP). The
city's roads were highly congested with the significant
growth in private car ownership and use. While private cars
occupied 64 percent of the road space, they only represented
19 percent of the population, and the daily average commute
time was 1 hour and 10 minutes each way. Other issues
included high incidences of accidents and extremely high air
pollution rates during peak travel hours. In 1999, after the
new National Government rejected potential plans for a
subway system, the Mayor of Bogota presented his plan for a
Bus Rapid Transit (BRT) system, built upon the successful
experience of Curitiba in Brazil. The transition to an
effective BRT system would help realize the Mayor's
four main goals by: (i) improving public transport system
with respect to efficiency...
Link permanente para citações:
Transit Bus Operational and Maintenance Practices to Maximize Fuel Economy
Fonte: Washington, DC
Publicador: Washington, DC
Tipo: Publications & Research :: ESMAP Paper; Publications & Research
ENGLISH; EN_US
Relevância na Pesquisa
374.59074%
#ACCELERATION#ACCELERATOR PEDAL#ACCIDENTS#AIR#AIR CONDITIONER#AIR-CONDITIONER#AMBIENT TEMPERATURE#AUTOMATIC VEHICLE LOCATION#AUTOMOTIVE ENGINEERS#AVERAGE SPEED#BASIC URBAN SERVICES
Buses are the most common form of urban
transit but, in the developing world, are often seen as
inefficient and polluting. It is well known that buses that
are properly tuned and adjusted tend to be cleaner, safer
and consume less fuel than poorly maintained buses. Fuel
cost is a relatively large fraction of total cost especially
when labor and bus costs are low, as in many developing
countries. Hence, reducing fuel use through targeted
maintenance of fuel inefficient buses can reduce significant
expenditures especially in developing countries, freeing up
resources for other improved city services. In addition, if
city buses do not receive periodic maintenance that is
adequate in quality and quantity, their emissions, both
local and global, will suffer. In an effort to catalyze
solutions for urban transport, the World Bank Group focused
on development of a global Knowledge Product in the form of
a 'Guidance Note' (GN) on bus maintenance
procedures. The GN is directed towards city transit managers
and their technical staff in developing countries to enhance
the energy efficiency of city transit. The objective of this
work effort is to prepare a Guidance Note (GN) on
maintenance best practices that is a practical and useful
tool to guide the implementation of a program that will
enhance the fuel efficiency of buses. To address this
objective...
Link permanente para citações:
Best Operational and Maintenance Practices for City Bus Fleets to Maximize Fuel Economy
Fonte: Washington, DC
Publicador: Washington, DC
Tipo: Publications & Research :: ESMAP Paper; Publications & Research
ENGLISH; EN_US
Relevância na Pesquisa
375.07824%
#ACCELERATION#ACCELERATOR PEDAL#AIR#AIR CLEANER#AIR CONDITIONER#AIR FILTERS#AMBIENT TEMPERATURE#AUTO MANUFACTURERS#AUTOMATIC VEHICLE LOCATION#AXLES#BLACK SMOKE
In most large cities in developing
countries, buses continue to be the public transport option
of choice, carrying a large share of urban travelers.
However, transit bus companies in these countries are often
cash-strapped. In many cases, the operating cost per bus
kilometer exceeds revenues and bus fares are often kept low
irrespective of the cost of providing service. Many cities
are dominated by old and fuel-intensive buses with high
operating costs. Transit systems are also often plagued by
overcrowded and undependable service, congested roadways and
chaotic operating environments. Across the board, city
officials in developing countries are under strong pressure
to improve the efficiency and enhance the attractiveness of
bus transportation. Fuel makes up a relatively large
fraction of total bus operating costs, especially when labor
costs are low, as in many developing countries. Fuel costs
can be reduced by improving the driving style of bus drivers
and through sound maintenance practices. A safe and
economical driving style can reduce variable costs...
Link permanente para citações:
Conception d'un circuit integre arbitre de bus de communication multiprotocoles : ABC M
Fonte: Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Publicador: Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Tipo: Tese de Doutorado
Formato: application/pdf
FRA
Relevância na Pesquisa
372.63582%
#Eletrônica#Parallel bus#Multi-microprocessor architecture#Circuitos integrados#Arbiter techniques#Barramento#Interface#Compatibility#Validation by simulation#VLSI bus arbiter circuit#Bus parallèle
O estudo de diferentes "bus" de comunicação paralela utilizados em arquiteturas multi-microprocesssodores ("bus" das estruturas SM 90, MULTIBUS e VME), assim que suas técnicas de arbitragem respectivas, nos permitiram de conduzir nosso trabalho sobre o estudo de compatibilidade do circuito integrado arbitro de bus ABC 90 da estrutura SM 90 (cujas funções são as mais potentes) com os outros tipos de "bus" (MULTIBUS e VME). A primeira etapa de nosso estudo se traduz pela proposição de utilização do circuito ABC 90 com órgão de alocação de "bus" em diferentes configurações arquiteturais multi-microprocessadores através da introdução de componentes discretos. A segunda etapa consiste na proposição de um circuito integrado arbitro de "bus" multi-protocolos partindo das especificações do circuito ABC 90 e dos resultados obtidos pela primeira proposição. A validação das duas proposições sugeridas par este trabalho foi obtida através de simulações.; The existence of so many parallel communication multi-microprocessor buses (buses of the SM 90, MULTIBUS & VME structures) and their different arbiter techniques led us to study the compatibility of the integrated bus arbiter ABC 90 of the SM 90 (which presents the widest range of functions) with other types of buses MULTIBUS and VME). The first part of the study involved the feasibility of using the ABC 90 circuit as bus arbiter in different architectural configurations; this has been realized by the addition of discrete components. The second step consisted in the design of an integrated multi - protocol communication arbiter...
Link permanente para citações:
Multimodal pricing and optimal design of urban public transport: The interplay between traffic congestion and bus crowding
Fonte: Elsevier
Publicador: Elsevier
Tipo: Artículo de revista
EN
Relevância na Pesquisa
370.20305%
Artículo de publicación ISI; The interplay between congestion and crowding externalities in the design of urban bus
systems is identified and analysed. A multimodal social welfare maximisation model with
spatially disaggregated demand is developed, in which users choose between travelling by
bus, car or walking in a transport corridor. Optimisation variables are bus fare, congestion
toll, bus frequency, bus size, fare collection system, bus boarding policy and the number of
seats inside buses. We find that optimal bus frequency results from a trade-off between the
level of congestion inside buses, i.e., passengers’ crowding, and the level of congestion outside
buses, i.e., the effect of frequency on slowing down both buses and cars in mixed-traffic
roads. A numerical application shows that optimal frequency is quite sensitive to the
assumptions on crowding costs, impact of buses on traffic congestion, and overall congestion
level. If crowding matters to users, buses should have as many seats as possible, up to a
minimum area that must be left free of seats. If for any other reason planners decide to
have buses with fewer seats than optimal (e.g., to increase bus capacity), frequency should
be increased to compensate for the discomfort imposed on public transport users. Finally...
Link permanente para citações:
The economics and engineering of bus stops: Spacing, design and congestion
Fonte: Elsevier
Publicador: Elsevier
Tipo: Artículo de revista
EN
Relevância na Pesquisa
372.39688%
Artículo de publicación ISI; This paper re-considers the problem of choosing the number of bus stops along urban
routes, first by estimating the probability of stopping in low demand markets, and second
by analysing the interplay between bus stop size, bus running speed, spacing and congestion
in high demand markets. A comprehensive review of the theory and practice on the
location and spacing of bus stops is presented. Using empirical data from Sydney, Australia,
we show that the widely used Poisson model overestimates the probability of stopping in
an on-call bus stopping regime, and consequently underestimates the optimal number of
bus stops that should be designed. For fixed-stop services, we show that bus running speed,
frequency and dwell time are crucial to determining the relationship between bus stop
spacing and demand, with bus stop congestion in the form of queuing delays playing a
key role. In particular, we find that bus stop spacing should be decreased if demand
increases at a constant bus running speed; however, if both bus running speed and the
speed of the passenger boarding process increase, then the distance between bus stops
should be kept long even at high demand levels, a result that is consistent with the implementation
of Bus Rapid Transit (BRT) systems that feature high bus running speeds and
long distances between stops relative to conventional bus services.; This research has been supported by Busways Group...
Link permanente para citações: