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Modelo econômico-operacional para análise e dimensionamento de terminais de contêineres e veículos.; Economical and operational model for analisis and design of containers and vehicles terminals.

Fernandes, Marcelo Gomes
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 19/04/2001 PT
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Com a crescente demanda do transporte multimodal conteinerizado verificado no Brasil, o gerenciamento dos processos logísticos associados ao transporte e às operações portuárias tornou-se uma atividade complexa, envolvendo uma vasta quantidade de variáveis que interferem no desempenho das operações. Na atual conjuntura, a busca pela eficiência nos processos logísticos constitui um fator primordial nesta área. A utilização da simulação como ferramenta permite a visualização minuciosa no desempenho dos recursos utilizados demonstrando ser uma ferramenta poderosa e muito eficiente nas tomadas de decisões e solução de problemas. O modelo computacional desenvolvido permite avaliar as configurações criadas e os arranjos dos equipamentos utilizados, bem como uma variação do número de equipamentos, isto é, uma completa simulação do sistema portuário. Essa simulação, baseada numa movimentação estimada, permitirá o cálculo dos tempos de espera em fila, tempo de atendimento, taxa de ocupação dos equipamentos. Pode-se também variar os arranjos internos do terminal, alterando os tempos das operações envolvidas, podendo assim melhorar o terminal reduzindo tempos de espera e os custos por contêiner movimentado. Em resumo...

Avaliação ergonômica do membro superior esquerdo de operadores de trem metropolitano: uma investigação de sobrecargas no sistema osteomuscular; Ergonomic evaluation of the left upper limb of metropolitan train drivers: an investigation of overloads in the musculoskeletal system

Melo, Wilson Viana de Castro
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 14/02/2008 PT
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A Biomecânica Ocupacional procura aprimorar as condições de trabalho objetivando prevenir e reduzir as lesões, aumentar o desempenho dos operários reduzindo sobrecargas. Pesquisas nesta área indicam que não apenas a manipulação de materiais pesados, mas também posturas pouco naturais e movimentos súbitos e inesperados provocam lesões no sistema osteomuscular que afetam principalmente o pescoço, membros superiores e região lombar. Alguns profissionais apresentam alto risco ao aparecimento desses distúrbios envolvendo principalmente os membros superiores e região lombar, particularmente os digitadores, operadores de caixa de supermercados, dentistas, motoristas profissionais e operadores de trens metropolitanos. Este estudo teve como objetivo estimar a carga mecânica e a atividade muscular no membro superior esquerdo de maquinistas condutores de trens metropolitanos durante o trabalho. Especificamente, o estudo procurou estimar a carga mecânica sobre a articulação do ombro, avaliar a atividade muscular dos músculos tríceps e flexores do punho e verificar a ocorrência de fadiga muscular durante a realização da tarefa, para isto foram investigados o fator de risco relacionado a enfermidades dos membros superiores...

Avaliação da viabilidade financeira de um novo porto de contêineres, à luz das diretrizes do Decreto 6.620.; Evaluation of the financial feasibility of a new container port, in light of the guidelines in Decrete 6,620.

Gallardo, Alfonso Pires
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 26/01/2011 PT
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Este trabalho avalia a viabilidade financeira da concessão de um novo Porto Organizado hipotético, focado exclusivamente nas operações de contêineres, respeitando os condicionantes impostos pela nova legislação portuária brasileira. Parte-se da compreensão dos fundamentos da regulação, contextualiza-se a institucionalização do novo modelo de concessão de portos no Brasil e detalham-se as etapas a serem percorridas e as entidades envolvidas em cada processo. A concepção do novo porto garante representatividade da realidade brasileira para operações de contêineres. Os racionais de dimensionamento foram definidos de acordo com as características dos principais terminais do país, considerando ajustes necessários, em consequência do aumento de comprimento das embarcações que deverão passar a frequentar os portos nacionais. A ferramenta financeira foi estruturada e parametrizada em consonância com a norma para arrendamentos de instalações portuárias, e avalia o valor presente líquido dos fluxos de caixa livres. O trabalho conclui que a concessão de um novo porto de contêineres com escala compatível com os volumes brasileiros é inviável financeiramente, quando se considera 100% dos investimentos em infra e superestrutura. O projeto torna-se viável nos casos em que o poder público realiza parte significativa dos investimentos ou em regiões onde os volumes sejam suficientes para permitir um terminal de seis berços.; This study evaluates the financial feasibility of the concession of a conceptual public port dedicated exclusively to the handling of containers...

Um modelo matemático para otimizar o descarregamento de navios num terminal graneleiro; A mathematical model to optimize the unloading of ships in a grain terminal

Bruno Luís Hönigmann Cereser
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 30/09/2013 PT
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O transporte marítimo é fundamental para grandes empresas de caráter global. Em 2009 80% do comércio mundial foi realizado via transporte marítimo e desde então esse número só tem crescido. Devido a esse alto fluxo nos portos mundiais, surgiu o problema de alocação de navios em berços, que tem por finalidade estabelecer uma sequência de atendimento de navios para cada berço disponível no cais, visando minimizar o tempo total da operação e espera dos navios dentro dos portos. Nesse trabalho o problema de alocação de navios em berços será abordado considerando berços dependentes, e também a divisão das máquinas portuárias em berços consecutivos aplicados a terminais do Porto de Tubarão (ES). Para a representação matemática dos processos desses terminais do porto de tubarão foram desenvolvidos novos modelos matemáticos. Os testes computacionais foram exitosos.; The maritime transportation is essential to global companies. In 2009 80% of global trade was made by maritime transportation, and over the year this number has raised. Because of this high flux, the BAP (Berth Allocation Problem) arose. The BAP have intent to discovery the vessel allocation sequence in every berth with the minimum total wait time. In this work...

O problema de alocação de berços : aspectos teóricos e computacionais; The berth allocation problem : theoretical and computational aspects

Flávia Barbosa
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 20/01/2014 PT
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O comércio internacional é profundamente dependente do transporte marítimo e por isso, os portos tem sido forçados a investir em infra-estrutura e logística. Nesse contexto, o presente trabalho aborda o Problema de Alocação de Berços: como alocar navios a berços em um dado horizonte de planejamento de modo a minimizar os custos operacionais. No Brasil, a companhia Vale é responsável pela exportação da matéria-prima minério de ferro utilizado na fabricação do aço. Assim, será proposto métodos que otimizem suas operações portuárias, mais especificamente para o Terminal de Praia Mole no Porto de Tubarão. Para tanto, dois modelos matemáticos e duas heurísticas serão implementadas. Os modelos, adaptados de casos existentes na literatura, são executados com o CPLEX e os resultados obtidos são comparados para que a melhor opção seja encontrada.; The international trading is highly subordinate on maritime transport and therefore, the ports have been forced to invest in groundwork and logistics. In this context, this work addresses the Berth Allocation Problem: how to allocate ships to berths in a given planning horizon so that the operational costs are minimized. In Brasil, the Vale company é responsible for the export of raw iron ore used in steel manufacuring. Thus...

O profissional de saúde em enfermaria de crianças gravemente enfermas e as implicações do cotidiano do trabalho na sua saúde

Gonçalves, Jadete Rodrigues
Fonte: Florianópolis, SC Publicador: Florianópolis, SC
Tipo: Tese de Doutorado Formato: 191 f.| il., tabs.
POR
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Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências da Saúde. Programa de Pós-graduação em Enfermagem; Este estudo teve por objetivo compreender as implicações do processo de trabalho no sofrimento psíquico, nos danos à saúde e na capacidade de resiliência das equipes de saúde que atuam junto a crianças gravemente enfermas e / ou com risco de vida em hospitais públicos. Assim, buscou reconhecer os fatores que podem levar ao adoecimento do profissional de saúde a partir da organização de seu trabalho, na relação com a instituição, com a equipe, com a criança e seus familiares; e os recursos de saúde por ele utilizados com vistas a construção individual e coletiva de estratégias de enfrentamento. Para constituir o objeto de análise, em sua complexidade e em suas fronteiras com diferentes conhecimentos, foram articuladas idéias e pressupostos do campo da psicologia e da saúde, que compuseram a base teórica, subdividida em quatro tópicos: sobre o ato de conhecer e a produção de um saber sobre a saúde e a doença; sobre o trabalhar com o sofrimento e a doença - processo de trabalho, a instituição e o profissional de saúde; sobre a criança e seu adoecer, a hospitalização e a iminência da morte. A investigação desenvolveu-se em um hospital público de referência no sul do país...

Cálculo de capacidade de movimentação de cais portuário: aplicação para terminal de granéis sólidos

Triska, Yuri
Fonte: Universidade Federal de Santa Catarina Publicador: Universidade Federal de Santa Catarina
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso Formato: 139 f.
PT_BR
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TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnológico. Engenharia Civil.; Dentro da área de logística de transportes, os portos possuem vital importância, considerando-se principalmente as vantagens do modal aquaviário e sua relevância no comércio exterior. Um dos valores de maior interesse para o planejador portuário é a capacidade de movimentação do porto, onde a capacidade de movimentação no cais possui papel determinante. No entanto, diversos fatores influenciam esse valor, dificultando a sua avaliação. O conceito de capacidade de instalações portuárias é relacionado à obtenção de indicadores operacionais alcançáveis e de nível de serviço considerado adequado. O presente trabalho tem como objetivo o cálculo da capacidade de cais de um terminal hipótetico que movimenta granéis sólidos vegetais – soja em grãos, farelo de soja e milho. Também é feita breve avaliação do desempenho das operações portuárias. Para o cálculo da capacidade, foi utilizada teoria de filas, e os indicadores operacionais adotados foram os calculados para a base de dados do ano analisado. No modelo, foi considerada a prioridade de um dos operadores para a movimentação de carga em um dos dois berços. Foi avaliada também a influência da sazonalidade nas operações e na capacidade portuária. Os resultados apontam valores de capacidade de movimentação anuais e mensais para cada mercadoria...

O Rio Douro : espaço de novas relações entre as cidades do Porto e Vila Nova de Gaia

Coelho, Isabel Maria Ribeiro
Fonte: Universidade do Minho Publicador: Universidade do Minho
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso
Publicado em //2014 POR
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Dissertação de mestrado integrado em Arquitectura (área de especialização em Cidade Território); Com o objectivo principal de tornar o rio num espaço público de continuidade e o elemento articulador entre as cidades que lhe são contíguas, desenvolveu-se um estudo sobre os valores e benefícios do binómio Cidade-Rio. Foram tidas em conta as características do rio, como o possível usufruto lúdico, cultural e recreativo associado à sua possível navegabilidade e as condicionantes de cada cidade que se prendem com a topografia, o traçado de espaço urbano e a organização das infra-estruturas. O rio e os espaços públicos existentes são os agentes dinamizadores deste projecto porque funcionarão em continuidade articulando as duas cidades. As margens são as zonas a intervir por serem o espaço de transição entre a água e a terra. Posto isto, desenvolveu-se um projecto de espaço público que passou por uma selecção e revalorização de áreas ao longo das margens. A estas são associados ancoradouros com programas específicos, que respondem à envolvente próxima mas também aos outros ancoradouros. Estes espaços são ligados através de "estradas de água" que formalizam a continuidade entre cidades. Não se pretende que haja uma percepção individual de cada intervenção mas sim a compreensão de uma estratégia conjunta de relação entre ancoradouros e estrutura urbana. Esta interacção de espaços fixos...

Long-term planning of a container terminal under demand uncertainty and economies of scale

Novaes,Antonio G.N.; Scholz-Reiter,Bernd; Silva,Vanina M. Durski; Rosa,Hobed
Fonte: Sociedade Brasileira de Pesquisa Operacional Publicador: Sociedade Brasileira de Pesquisa Operacional
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/04/2012 EN
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Governments of many developing countries are presently granting concessions to private organizations to operate container terminals. A key element in this process is the technical and economic evaluation of the project. In practice, the demand levels over time are volatile. The first part of the paper deals with a capacity expansion problem with stochastic demand. Next, an optimization model employs a dynamic programming routine to find the best epochs to install new berths. Ship waiting times are computed with queuing models and are introduced into the main model as upper restrictions based on international practice. Finally, a real options analysis is performed with the objective of evaluating the effects of an eventual abandonment of the project at a pre-defined time horizon. The model is then applied to the container terminal of the Port of Rio Grande, Brazil.

Sedimentação nos berços de atracação de navios no porto de Paranaguá e nos terminais portuários da Ponta do Félix (Antonina) - PR.

Fadigatti, Cynthia Maria Mazzei
Fonte: Universidade Federal do Paraná Publicador: Universidade Federal do Paraná
Tipo: Monografia Graduação Formato: 37 f. : il. , grafs., maps., tabs.; application/pdf
PORTUGUêS
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Orientador : Prof. Dr. Carlos Roberto Soares e Prof. Dr. Henrique Firkowski; Monografia (graduação) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências da Terra, Centro de Estudos do Mar, Curso de Oceanografia; Resumo: O Brasil está inserido em um grupo de países de emergentes, cuja economia depende principalmente do comércio internarcional, através das exportações. Esses produtos saem/entram no país quase em sua totalidade pelos portos. Para atender a essa demanda foram criadas leis que incentivam a modernização e a adequação dos portos à nova realidade, como a Lei de Modernização dos Portos e a Lei 11.610, que institui o Plano Nacional de Dragagem Portuária e Hidroviária. Ambas visam melhorias com relação à infraestrutura necessária para essa intensa atividade, como maiores profundidades (calados) para atender navios mais modernos e maior capacidade de carga. Neste sentido, obras de dragagens são necessárias para o aprofundamento dos berços de atracação e canais de navegação. Foram estudados dois portos no Estado do Paraná: um terminal público (Porto de Paranaguá) e um terminal privado (Terminais Portuários da Ponta do Félix), situados no Complexo Estuarino de Paranaguá (CEP). Dados batimétricos dos berços de atracação dos dois terminais foram usados para o cálculo de volume...

Weathering the Storm : Investing in Port Infrastructure to Lower Trade Costs in East Asia

Abe, Kazutomo; Wilson, John S.
Fonte: World Bank Publicador: World Bank
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The world economic crisis of 2008 presents clear challenges to prospects for economic growth in developing countries. This is particularly true for emerging economies in East Asia that have relied to a great extent over the past decade on export-led growth. What steps to facilitate trade promise a relatively strong return on investment for East Asia to help sustain trade and growth? The authors examine how port infrastructure affects trade and the role of transport costs in driving exports and imports for the region. They find that port congestion has significantly increased the transport costs to East Asia from both of the United States and Japan. The analysis suggests that cutting port congestion by 10 percent could cut transport costs in East Asia by up to 3 percent. This translates into a 0.3 to 0.5 percent across-the-board tariff cut. In addition, the estimates suggest that the trade cost reduction of investment in port infrastructure in East Asia that translates into higher consumer welfare would far outweigh the cost for physical expansion of the ports in the region.

Why Does Cargo Spend Weeks in Sub-Saharan African Ports? Lessons from Six Countries

Raballand, Gaël; Refas, Salim; Beuran, Monica; Isik, Gözde
Fonte: Washington, DC: World Bank Publicador: Washington, DC: World Bank
EN_US
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17.36%
This study is timely because several investments are planned for container terminals in Sub-Saharan Africa. From a public policy perspective, disentangling the reasons behind cargo delays in ports is crucial to understanding:a) whether projects by the World Bank and other donors have addressed the most salient problems; and b) whether institutional port reform and infrastructure, sometimes complemented by customs reform, are the most appropriate approaches or should be adapted. Without such identification and quantification, projects may ultimately result in a limited impact, and structural problems of long delays will remain. Dwell time figures are a major commercial instrument used to attract cargo and generate revenues. Therefore, the incentives for a port authority and a container terminal operator are increasingly strong to lower the real figure to attract more cargo. At the same time, ports are more and more in competition, so the question of how to obtain independently verifiable dwell time data is increasingly critical to provide assurance that interventions are indeed having the intended effect.

Trade and Logistics in East Asia : A Development Agenda

Carruthers, Robin; Bajpai, Jitendra N.; Hummels, David
Fonte: World Bank, Washington, DC Publicador: World Bank, Washington, DC
EN_US
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This report is part of a strategy to promotes trade competitiveness within the East Asia and Pacific Region. It presents an overview of the logistics issues facing East Asia countries and proposes a development agenda for them. Based on the recognition that the countries have basic differences in their level of development, extent of openness, and composition of trade, it begins by discussing the benefits of improved logistics. The East Asian countries are organized into an action matrix, with an analysis of the logistics needs appropriate to each group. The country working papers (volumes 2, 3, & 5)discuss the assessment of preset logistics services and the impediments they impose upon, and opportunities they offer for, expanded trade, including policy reform proposals. The special report on ports (volume 4) addresses port development in relation to urban growth.

Trade and Transport Facilitation in South Asia : Systems in Transition, Volume 2. Annexes

World Bank
Fonte: Washington, DC Publicador: Washington, DC
EN_US
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Over the past few decades, the World trading system has become increasingly more open. Tariff rates have been reduced and quantitative restrictions (quotas) have been progressively eliminated, e.g. the Multi-Fiber Agreement (MFA). Most countries have adopted more outward-looking economic policies, seeking to increase growth and employment through expanding exports. Such outward looking policies have even been adopted by countries which previously pursued policies based on import substitution as in South Asia. Protective trade restrictions still persist, but tend to be in terms of more subtle non-tariff barriers (such as sanitary or phyto-sanitary standards), though anti-dumping measures and temporary quantity restrictions are still used by many countries to shield domestic producers. Trade regulations no longer solely attempt to protect domestic producers; their scope has extended to cover the need for enhanced security and the desire for greater consumer protection through the traceability of the production chain for many agricultural products. Intense competition compels firms to reduce costs throughout their manufacturing and distribution processes. Outsourcing to lower cost firms and countries has been one major source of cost reduction...

Reforming the Indian Ports Sector

World Bank
Fonte: Washington, DC Publicador: Washington, DC
EN_US
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17.36%
Maritime transport carries more than nine-tenths of tonnage of world international trade. The international shipping industry, competitive and dominated by private companies, has delivered to trading nations increasing capacity, generally improving service levels, and declining unit shipping costs. To access and extract the maximum benefit from this vital transport resource each nation depends on the performance of its ports sector; not only on the capacity, quality and price of port services but also their connectivity to hinterlands and to the industrial and consumer markets they serve. Ports in India, as in many countries, face continued pressure to handle higher throughput, adapt to larger and more specialized vessels, improve productivity, and adopt new technology and information systems that can meet the increasingly demanding service standards expected by shippers, logistics companies and shipping operators. As in all economic sectors, the success of ports depends not only on investment in its infrastructure but on supportive policy and regulatory structures...

Trends in Trade and Logistics : An East Asian Perspective

Carruthers, Robin; Bajpai, Jitendra N.
Fonte: World Bank, Washington, DC Publicador: World Bank, Washington, DC
Tipo: Publications & Research :: Working Paper; Publications & Research
ENGLISH; EN_US
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17.36%
There are five sections in this report. The first section analysis growth, poverty reduction, trade and logistics. The study indicates that a stimulus in economic growth tends to reduce poverty. Section two analysis global trends in transport and logistics that determine the competitive advantage and growth performance of trading in global economy. Transport and logistics have benefited from technological and institutional changes, and has developed the maritime transport, warehousing facilities, and communication. The net result has been to facilitate globalization. Section three analysis trade led growth in East Asia. The sustained growth performance is usually attributed to the region's global integration. Section four: Logistics in East Asia - the single most important impact of globalization in East Asian countries has been the integration of local production and supply. Section five - a strategy to stimulate trade-led poverty reduction. This analysis has demonstrated the significance of the role of trade in accelerating economic growth and reducing poverty. In addition...

A Briefing Note on the Port Sector in Bangladesh

World Bank
Fonte: Washington, DC Publicador: Washington, DC
Tipo: Economic & Sector Work :: Pre-2003 Economic or Sector Report; Economic & Sector Work
ENGLISH; EN_US
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Traffic at Chittagong Port, which handles 90 percent of Bangladesh's foreign trade, has been growing rapidly. The volume of containers handled has increased by over 10 percent a year over the last decade and a similar or faster growth rate is projected for the foreseeable future. Chittagong Port has not responded to this demand growth effectively, resulting in congestions and delays at the port, as well as high costs to port users. The delays and uncertainties in port services seriously undermine the economy's productivity and international trading links. Improving both port operations and on-ward inland transportation system will be fundamental to maintain and improve the international competitiveness of the Bangladesh economy. The productivity at Chittagong port is the lowest among major ports in the region by most measurements. The impact of low productivity in Chittagong port is made worse by the poor inland transport distribution system for containers in the country. Chittagong port is the only major port in South Asia that has no private sector operator in its terminal operations and much of the port's services are run by public monopoly...

OECS Ports : An Efficiency and Performance Assessment

Cubas, Diana; Briceno-Garmendia, Cecilia; Bofinger, Heinrich C.
Fonte: World Bank Group, Washington, DC Publicador: World Bank Group, Washington, DC
Tipo: Publications & Research; Publications & Research :: Policy Research Working Paper
ENGLISH; EN_US
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17.36%
Handling charges in Caribbean ports are two to three times higher than in similar ports in other regions of the world. In some cases, it costs significantly less to ship a container to Hong Kong SAR, China, or Europe than it does to ship to a neighboring island no more than 100 miles away. The reasons for high port-handling costs are linked to procedural inefficiencies along the logistics chain, high freight rates that shipping lines attribute to empty backhauls, and the poor performance of port management and operations. The Organization of Eastern Caribbean States shares the larger Caribbean region's advantages, challenges, and concerns related to the performance of port management and operations. Yet performance assessments have been difficult to make because of data constraints. This report seeks to provide such an assessment along four distinct policy dimensions: (i) traffic development, (ii) the institutional and regulatory framework, (iii) infrastructure development, and (iv) performance, including pricing and finance issues. The report concludes by benchmarking the efficiency of Organization of Eastern Caribbean States ports against other Latin American ports using a stochastic frontier approach...

Benchmarking Container Port Technical Efficiency in Latin America and the Caribbean : A Stochastic Frontier Analysis

Morales Sarriera, Javier; Araya, Gonzalo; Serebrisky, Tomas; Briceño-Garmendía, Cecilia; Schwartz, Jordan
Fonte: World Bank, Washington, DC Publicador: World Bank, Washington, DC
Tipo: Publications & Research :: Policy Research Working Paper; Publications & Research
ENGLISH; EN_US
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27.36%
This paper presents a technical efficiency analysis of container ports in Latin America and the Caribbean using an input-oriented stochastic frontier model. A 10-year panel is employed with data on container throughput, port terminal area, length of berths, and number of cranes available in 67 ports. The model has three innovations with respect to the available literature: (i) it treats ship-to-shore gantry cranes and mobile cranes separately, in order to account for the higher productivity of the former; (ii) a binary variable is introduced for ports using ships' cranes, treated as an additional source of port productivity; and (iii) a binary variable is used for ports operating as transshipment hubs. The associated parameters are highly significant in the production function. The results show an improvement in the average technical efficiency of ports in the Latin America and the Caribbean region from 36 percent to 50 percent between 1999 and 2009; the best-performing port in 2009 achieved a technical efficiency of 94 percent with respect to the frontier. The paper also studies possible determinants of port technical efficiency...

Technical Efficiency Gains from Port Reform : The Potential for Yardstick Competition in Mexico

Estache, Antonio; Gonzalez, Marianela; Trujillo, Lourdes
Fonte: World Bank, Washington, DC Publicador: World Bank, Washington, DC
Tipo: Publications & Research :: Policy Research Working Paper; Publications & Research
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The authors show how relatively standard methodologies can help to measure the efficiency gains from reforming the organization of port infrastructure, how those measures can be used to promote competition between ports, and how competition can be built into an incentive-driven regulatory regime. As illustration, they use a case study of port reform in mexico in 1993, the first efficiency analysis of port restructuring in a developing country. Their analysis, which covers 1996-99 and relies on a stochastic production frontier, shows that overall, Mexico has achieved annual efficiency gains of 6-8 percent in the use of port infrastructure since assigning its management to independent, decentralized operators. Changes in relative performance ratings are revealing. They identify consistent sets of leaders and laggards, including some that would not have been identified by partial productivity indicators commonly used in the sector. The authors' main conclusions: 1) Reforms have significantly improved average port performance. 2) The analytically sound performance rankings allowed by the port-specific efficiency measures can help to promote yardstick competition in the sector. These rankings are superior to those that would emerge from use of partial productivity indicators. They account for the joint effects of all inputs on outputs--which is crucial...