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La demanda de transporte de mercancías en España : factores determinantes y un análisis de la evolución de los flujos de tráfico en el ámbito de la Unión Europea

Martín Hernández, Juan Carlos; Román García, Concepción
Fonte: SERVILAB (Alcalá de Henares) Publicador: SERVILAB (Alcalá de Henares)
Tipo: Trabalho em Andamento Formato: application/pdf
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Teniendo como referente la creciente importancia que ha alcanzado en nuestros días el transporte de mercancías, y la necesidad de un conocimiento detallado del comportamiento de su demanda, el trabajo se centra en la exploración de tres aspectos básicos: en primer lugar, se estudian los factores, directos e indirectos, que afectan a la demanda de transporte de mercancías, en segundo lugar, se ofrece una panorámica relativa a la situación y tendencias del sector de transporte de mercancías en nuestro país, y después se realiza una predicción para el año 2005 de los flujos de transporte terrestre (carretera y mercancías) entre los países integrantes de la Unión Europea. Las conclusiones obtenidas presentan un incremento anual acumulativo del 5% en el transporte por carretera y un descenso del 2% en el caso del ferrocarril. De cualquier forma debe tenerse en cuenta que la amplia gama de factores que afectan a la demanda son difícilmente medibles, por lo que la interpretación de las predicciones ha de estar sujeta al entorno proporcionado por los datos.

Transporte aéreo de mercancías: incidencia en el comercio internacional

Inglada López de Sabando, Vicente; Rey Legidos, Belén; Coto Millán, Pablo
Fonte: Ministerio de Economía y Competitividad Publicador: Ministerio de Economía y Competitividad
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; publishedVersion
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En este trabajo se aborda el estudio de la demanda aérea de mercancías desde tres enfoques complementarios que cubren tanto el transporte aéreo interior, como el internacional, en una perspectiva de corto y largo plazo. Así, en primer lugar, se estudia el impacto de la Nueva Economía sobre el transporte aéreo de mercancías, a partir del análisis de los tipos de productos que son más susceptibles de ser transportados en dicho modo de transporte. En segundo lugar, se realiza un análisis del tráfico aéreo interior de mercancías, utilizando la metodología Box-Jenkins para el análisis de series temporales, en su faceta de función de transferencia. Por último, se estudia la demanda de importaciones y exportaciones de mercancías transportadas en avión, a través de la construcción de un modelo ad-hoc estimado usando técnicas de cointegración para obtener las correspondientes elasticidades respecto al PIB y al precio del producto.

Desarrollo de manuales para la inspección y revisión de instalaciones petrolíferas para uso propio, para suministro a vehículos y transporte de mercancías peligrosas por carretera

Cardell Bilbao, Pablo Juan
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/pdf; application/pdf
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96.22%
El objetivo de este proyecto es la realización de un manual que aúne y clarifique toda la documentación, la normativa y los procedimientos necesarios para cumplir las auditorías (revisiones e inspecciones) en las instalaciones existentes, los trámites para la apertura de nuevas instalaciones para suministro a vehículos (especialmente las Estaciones de Servicio (EESS), y para Usos Propios (UUPP) en Canarias, y el transporte de mercancías peligrosas por carretera (ADR), mostrando el procedimiento a seguir en cada una de las situaciones que se puedan presentar. Se persigue establecer una guía que clarifique los pasos a seguir, tanto reglamentarios como administrativos, para la ejecución y explotación de las instalaciones comprendidas dentro del ámbito de las ITC 03 y 04 del Reglamento de Instalaciones Petrolíferas (RIP). De este modo, se consigue clarificar la cumplimentación de la normativa. El siguiente paso una vez elaborado el manual para cada tipo de instalación, es la aplicación de los mismos en diferentes casos reales, ya sea para nuevas tramitaciones como para la revisión o inspección de instalaciones ya existentes. Estos manuales podrán ser integrados en el manual de calidad de la empresa que así lo necesite...

Estudio de la viabilidad de la automatización del transporte de mercancías en carretera [en calzada única]

Lobato Santos, Carlos
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/pdf
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Este proyecto tiene como objetivo fundamental la evaluación de la viabilidad técnica y económica de realizar una inversión en infraestructuras nuevas para poder automatizar la conducción de vehículos pesados siguiendo patrones ferroviarios. Con esto se busca una separación del tráfico de vehículos ligeros y pesados mejorando considerablemente la seguridad y fluidez de la circulación por carretera. Se ha realizado el estudio económico de la inversión necesaria para construir una vía de doscientos treinta kilómetros de longitud. Debido a que las inversiones en infraestructuras suponen un gran esfuerzo económico hay que analizar el coste social que esto supone y el impulso económico que puede generar, ya que, además de disminuir la probabilidad de ocurrencia de un accidente, aumentaría la eficiencia del transporte debido a la implementación de nuevas tecnologías que permitan la conducción automática de los vehículos. De esta forma se conseguirá un gran aumento de la competitividad de las empresas de transporte y productoras. Para ello se realiza un análisis de la situación actual de la tecnología necesaria para acometer el proyecto, recopilando la información disponible de las investigaciones que están llevando a cabo las compañías y universidades sobre esta materia. __________________________________________________________________________________________________________; This Project is focused on the evaluation of the economic and technical viability of an infrastructure’s investment which target is the automation of heavy vehicles using rail patterns. The purpose is to split the traffic...

Análisis modal de un eje ferroviario con grietas simples y combinadas

López Martín, Sadrac
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis
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El proyecto que usted ahora mismo comienza a leer esta basado en el comportamiento modal de un eje ferroviario destinado al transporte de mercancías. Sobre dicho eje se ha realizado un estudio sobre su comportamiento modal, estudio complementario a otros análisis análogos a este, en donde, en el presente documento, se ha experimentado con grietas en sentido longitudinal respecto al eje de rotación de la pieza e incluso se ha realizado un análisis modal con la combinación de dos grietas de forma simultánea. Para la realización de este trabajo hemos usado una herramienta informática proporcionada por el departamento de ingeniería mecánica que lleva esta serie de estudios, siendo este programa el Creo 2.0 de la empresa PTC.; The project that you will start reading in this moment is based on the modal behavior of a railway axle for the transport of goods. On said axle has made a study of its modal behavior, where, in addition, there has been cracked in the longitudinal direction relative to the axis of rotation of the workpiece and even was performed a modal analysis with the combination of two simultaneously cracks. To carry out this study, we used software provided by the mechanical engineering department that leads this series of studies...

Diseño y desarrollo de una plataforma flexible de simulación para apoyar el diseño y el rediseño de terminales ferroviarias de contenedores

García Hernández, Alicia
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: Tese de Doutorado
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86.38%
En las últimas décadas, el transporte intermodal tren-carretera (donde el tren se emplea para trayectos a medias y largas distancias, combinado con la carretera para realizar la etapa inicial y final del transporte) se ha convertido en una alternativa atractiva (desde el punto de vista de la sostenibilidad del transporte) frente al transporte exclusivo de mercancías por carretera. Sin embargo, las medidas aplicadas en Europa por la Comisión Europea y por sus países miembros para potenciar el uso del ferrocarril no han conseguido incrementar su utilización hasta los niveles deseados. Las terminales ferroviarias juegan un papel importante dentro de una red de transporte intermodal, al ser el lugar donde la mercancía cambia de modo. Es por esto que el estudio de su funcionamiento pueda ser considerado como un aspecto clave para aumentar el atractivo del transporte ferroviario de mercancías. En esta tesis, se ha aplicado un enfoque modular y flexible para diseñar y desarrollar una herramienta de simulación que pueda ser utilizada por usuarios sin conocimientos de programación para: · Modelar, de forma fiel a la realidad, rápida y sencilla, una amplia variedad de terminales ferroviarias de contenedores, a partir de la información (relativa a su diseño y operación) introducida por un decisor en una interfaz de usuario. · Prever la productividad de estas terminales...

El periodo de responsabilidad del porteador en el transporte marítimo de mercancías: de Bruselas a Rotterdam

Rodríguez Delgado, Juan Pablo
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: Tese de Doutorado
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96.26%
El periodo de responsabilidad del porteador constituye sin lugar a dudas uno de los más importantes aspectos legales del contrato de transporte marítimo de mercancías (y en general de todas las modalidades contractuales en que nos encontremos, con independencia del modo utilizado para el desplazamiento). Permite a las partes que participan en la ejecución de un contrato –muy especialmente al porteador- conocer en qué momento comienza y termina su responsabilidad. Ha sido este, precisamente, el tema escogido para la elaboración de nuestra tesis doctoral que, en las sucesivas páginas, defenderemos.

Eficiencia técnica en las empresas españolas de transporte internacional de mercancías por carretera; Technical efficiency in spanish companies of international transport of goods by road

Laso Ruiz, Cristina
Fonte: Universidade de Cantabria Publicador: Universidade de Cantabria
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso
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RESUMEN: El presente estudio trata de analizar la eficiencia técnica en el sector del transporte de mercancías por carretera, de las empresas españolas que realizan transporte internacional. Los niveles de eficiencia se obtendrán a partir de fronteras estocásticas utilizando una función de producción Cobb-Douglas. La muestra analizada está compuesta por 28 empresas, los datos de dichas empresas serán obtenidos de la base de datos de SABI, de las propias páginas web de las empresas y de diferentes redes sociales, especificadas en el contenido del estudio. Una vez obtenida y analizada dicha eficiencia se realiza una regresión para dar respuesta a cuáles pueden ser los determinantes que establezcan la eficiencia de las empresas analizadas. Los determinantes propuestos para la regresión mencionada anteriormente son la rentabilidad económica, el tamaño y la antigüedad, si la empresa utiliza redes sociales o no y si realiza actividades logísticas o no. Se le dará bastante importancia a este último factor. El hecho de aplicar un departamento de logística a su actividad económica se considera una innovación dentro del sector, que ha hecho que las empresas utilicen sus recursos de manera más eficiente. Una vez realizado el estudio se han podido sacar las conclusiones presentadas a continuación. La rentabilidad económica...

Eficiencia en la empresa privada de transporte de mercancías por ferrocarril en España: 2002-2013; Efficiency in the private sector freight rail in Spain: 2002-2013

Múgica García, Sergio
Fonte: Universidade de Cantabria Publicador: Universidade de Cantabria
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso
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106.17%
RESUMEN: Este trabajo aplica el método de fronteras determinísticas diseñado por Greene (1980) para el cálculo de un indicador de eficiencia técnica para las empresas ferroviarias privadas dedicadas al transporte de mercancías en España. Para ello utilizamos una base de datos de panel, formado por 24 empresas ferroviarias para el periodo 2002-2013. En un principio las estimaciones se realizan mediante una funcional Transcendental-Logarítmica, pero al ver los resultados obtenidos, optamos por realizarlas a través de una Cobb-Douglas, observando que los valores son mejores a los obtenidos con la Trans-log, mediante un contraste de significatividad conjunta. Los resultados obtenidos para este estudio, reflejan como las empresas estudiadas tienen son poco eficientes en cuanto a producción se refiere, y como dicho indicador se ha visto reducido durante la crisis económica. Por último estudiamos que variables pueden ser determinantes para la ET, viendo como la antigüedad o los ingresos guardan una relación negativa con esta, es decir aquellas empresas con altos volúmenes de ingresos o que más tiempo llevan operando en el sector son más ineficientes.; ABSTRACT: This paper applies the method of deterministic frontier designed by Greene (1980) to calculate an indicator of technical efficiency to private railway companies dedicated to the transport of goods in Spain. We use a database panel...

Modelización del comportamiento de los comerciantes ante nuevas políticas de reparto urbano de mercancías

Domínguez Sarabia, Alberto
Fonte: Universidade de Cantabria Publicador: Universidade de Cantabria
Tipo: Tese de Doutorado
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96.34%
RESUMEN: La distribución urbana de mercancías influye considerablemente en la movilidad urbana, afectando al tráfico y la circulación puesto que los vehículos de reparto operan generalmente en hora punta. Por eso, aunque las ciudades han comenzado a reducir el número de vehículos de reparto que circulan en hora punta, los receptores de las mercancías, los comerciantes, se oponen al cambio en la rutina diaria.Esta tesis modeliza la disposición de los comerciantes a aceptar nuevas políticas de reparto de mercancías, calculando qué sectores comerciales están dispuestos a dicho cambio y en qué cuantía.Todo este análisis se realiza utilizando modelos Logit mixto con parámetros aleatorios, con observaciones repetidas y variaciones sistemáticas en los gustos de los diferentes sectores comerciales; esto se ha aplicado a dos ciudades españolas: Santander y Barcelona.En concreto se estudian dos políticas: la distribución nocturna de mercancías y la utilización de centros de distribución urbana de mercancías (CDUM), a modo de pequeños centros de consolidación de carga. A partir de una encuesta de preferencias declaradas, se elaboran los modelos de predicción del comportamiento de los comerciantes frente a la posibilidad de elección de una nueva política de transporte de mercancías.Los análisis realizados demuestran...

El transporte ferroviario de mercancías : problemas actuales y oportunidades futuras

Pérez Cabos, Patricia
Fonte: Universidade de Cantabria Publicador: Universidade de Cantabria
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso
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96.5%
RESUMEN: El transporte ferroviario de mercancías se encuentra en la actualidad en una situación de declive, la cual es más acusada en España que en otros países de la Unión Europea. Tras un período de esplendor, el ferrocarril perdió cuota de mercado con respecto a otros modos de transporte a finales del siglo XX y se agudizó esta situación con el inicio de la crisis económica. Esta situación ha durado hasta la actualidad. Es necesario que el ferrocarril de mercancías sea sometido a una revitalización para recuperar el esplendor de tiempos pasados. Los objetivos del presente trabajo fin de grado serán por tanto: -Analizar la situación del transporte ferroviario de mercancías tanto a nivel nacional como internacional. -Identificar las causas que han llevado a la situación de declive actual. -Identificar los problemas que sufren los ferrocarriles de mercancías europeos y, en particular, los españoles. -Abordar las estrategias a adoptar para la mejora de la situación y señalar las oportunidades futuras del transporte ferroviario de mercancías. La metodología utilizada será la discusión con la exposición de los problemas del ferrocarril de mercancías y de las diferentes estrategias que se deben abordar en un futuro. Para la realización de este trabajo será muy importante el apoyo de diferentes fuentes bibliográficas. El ferrocarril tiene numerosas ventajas sobre otros medios de transporte para el tránsito de mercancías: tiene menores costes de transporte...

Transporte rodoviário de produtos perigosos : proposta metodologia para avaliação e classificação dos serviços prestados pelas empresas de transporte quanto a riscos de acidentes; Transport dangerous goods: methodological proposal for the assessment and classification of services provided by transportation companies as the risk of accidents; Le transport routier de marchandises dangereuses : proposition d'une méthodologie pour l'évaluation et classification des services fournis par les entreprises de transport en tant que risque d'accident; Transporte de mercancías peligrosas por carretera : propuesta metodológica para evaluación y clasificación de los servicios prestados por empresas de transporte con respecto a los riesgos de accidentes

Lieggio Júnior, Marne
Fonte: Universidade de Brasília Publicador: Universidade de Brasília
Tipo: Tese
POR
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76.34%
Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2012.; O objetivo do trabalho é a proposição de uma metodologia para a avaliação e classificação dos serviços prestados pelas empresas de transporte rodoviário de produtos perigosos – ETRPPs, pelo poder público, quanto a riscos de acidentes a que estão submetidas durante as suas operações de transporte, sob a ótica conjunta dos principais grupos de atores. O arcabouço teórico baseia-se no entendimento das premissas básicas que norteiam o transporte rodoviário de produtos perigosos – TRPP; na caracterização do processo de geração de riscos de acidentes durante a operação; entendimento dos requisitos desejáveis de uma ETRPP; identificação e análise dos principais grupos de atores envolvidos; apoio multicritério à decisão; análise multivariada de dados como coadjuvante no processo de apoio multicritério à decisão; e classificação dos perfis de desempenho dos serviços prestados. A metodologia proposta se divide em cinco macro etapas: reconhecimento da necessidade de estabelecimento do marco regulatório; identificação e análise dos principais atores; identificação dos principais requisitos desejáveis de uma ETRPP; obtenção dos pesos dos requisitos desejáveis e dos aspectos considerados; e classificação dos serviços prestados pelas ETRPPs. Na execução dos passos metodológicos...

Transporte de mercancias peligrosas por vía aérea

Ardila Gómez, Libardo; Pérez Moreno, Jenny
Fonte: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ciencias Económicas; Especialización en administración aeronaútica Publicador: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ciencias Económicas; Especialización en administración aeronaútica
Tipo: Especialización; Trabajo de grado Formato: application/pdf
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86.36%
El transporte de mercancías peligrosas en Colombia en los últimos años ha tenido un aumento significativo por lo tanto en materia de seguridad, siempre existirá un tema a tratar, con miras a alertar sobre la importancia de prevenir y evitar la ocurrencia de eventos que pongan en riesgo la integridad de empleados, viajeros y aeronaves. Las mercancías peligrosas y sus nueve clases son artículos o sustancias que son capaces de poner en riesgo la salud, la seguridad, la propiedad o el medio ambiente. Su transporte debe seguir rigurosamente los procedimientos establecidos por las autoridades aeronáuticas. Una inspección adecuada es la forma fácil de identificar mercancías peligrosas

Estandarización de un modelo de control para el programa de transporte de mercancías peligrosas y cargas especiales

Zárate Camargo, Angélica Viviana
Fonte: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ciencias Económicas; Especialización en Administración Aeronáutica Publicador: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ciencias Económicas; Especialización en Administración Aeronáutica
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado Formato: pdf
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La importancia del presente documento, radica en la necesidad de establecer un modelo base para el control del transporte de mercancías peligrosas y cargas especiales, con el propósito de evitar problemas, como: des estandarización en los controles, perdida de información, falta de control en la trazabilidad de la documentación empleada por la organización, aparición de falencias en la seguridad operacional y falta de control en la mitigación de los errores. Estos problemas afectan la seguridad de los pasajeros, carga, aeronave y/o personal de la organización que manipule dichas mercancías.

Distribución verde un impacto y ahorro dentro de las cadenas de abastecimiento en el transporte de mercancías; Green and save an impact distribution within the supply chain in goods transport

Ardila Martínez, César Augusto; Bacca, Ángela Patricia
Fonte: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ingeniería; Especialización en Gerencia en Logística Integral Publicador: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ingeniería; Especialización en Gerencia en Logística Integral
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado Formato: pdf; pdf
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86.17%
La Distribución Verde es un tema Logístico al cual se le pueden implementar una gran cantidad de sistemas de avance tecnológico necesarios para la minimización de la contaminación ambiental que ha venido aumentando, pero que a su vez se ha venido estudiando a fondo con el fin de minimizar este gran impacto, sistemas como el de posicionamiento global mediante satélites (GPS) supone uno de los más importantes avances tecnológicos de las últimas décadas. Este sistema fue diseñado inicialmente como una herramienta militar para determinar una posición, la velocidad y el tiempo. También tecnologías como los vehículos Híbridos, especiales para la minimización de emisiones de CO2, los cuales han venido creciendo exponencialmente en el mercado por su gran rendimiento y éxito en el transporte de mercancías. Todo esto va ligado al buen uso y optimización de los recursos dentro de toda la cadena de abastecimiento con el uso de Biocombustibles, herramientas tecnológicas para la planeación eficiente del enrutamiento en la entrega de mercancías y para la reducción de tiempos en las entregas, ahorro considerable de combustible y optimización de cargas. En este artículo se presenta un conjunto de aplicaciones actuales y futuras con gran repercusión económica y social.; Green Logistics Distribution is a topic to which you can implement a lot of technological advancement systems necessary to minimize environmental pollution has increased ...

Viabilidad económica y de mercado para desarrollar el transporte de productos a temperatura controlada en la compañía de distribución y transporte s.a. “Ditransa”

Castaño Morales, Claudia María; Gómez Guzmán, Catalina; Parra Montoya, Edwin Estivel; Rojas Sierra, Víctor Iván
Fonte: Universidad de Medellín; Especialización en Logística Empresarial; Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas Publicador: Universidad de Medellín; Especialización en Logística Empresarial; Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado Formato: application/pdf
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76.35%
Ditransa es una empresa de transporte terrestre de carga masiva y semimasiva con cobertura nacional e internacional (Ecuador y Venezuela); entre las líneas de negocio que tiene se encuentra el transporte de productos a temperatura controlada, para lo cual se quiere evaluar la viabilidad económica y de mercado para éste tipo de mercancías y así mejorar el proceso que se tiene actualmente para incursionar con mayor fuerza en el mercado. Por lo anterior se recopila información acerca del transporte y tipos de mercancías, con el fin de conocer sus características y requerimientos para conservar la cadena de frio, unidades para ser transportadas, logística de la industria y para los productos perecederos; la normatividad Colombiana que se debe cumplir, entre otros. Para conocer cómo se comporta el sector transporte se realizó una contextualización, donde se identifica las variables de movilización de toneladas y facturación que se ha tenido en el 2010; el comportamiento del precio del combustible, las características del parque automotor y las estadísticas en materia de seguridad (Piratería terrestre a nivel nacional). Teniendo ahora el panorama general del sector se realiza un estudio en varios aspectos: • Evaluación de mercado para conocer qué porcentaje de participación tienen las empresas productoras y ciudades...

Nuevo Desarrollo de un Sistema de Trazabilidad para Convoyes de Mercancías

Norcontrol Chile S. A.; AMELIE SORPHEAR KIM CHEANG
Fonte: Corporação de Fomento da Produção Publicador: Corporação de Fomento da Produção
Tipo: proyecto
Publicado em 07/01/2013
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76.44%
Un estudio realizado en el año 2011 por la empresa FEPASA demostró que en la zona centro-sur de Chile la participación del ferrocarril en el transporte de mercancías suponía únicamente un 3% del transporte total siendo el transporte por carretera el 97% restante (Memoria 2011 Ferrocarriles del Pacífico Deloitee). Este hecho se encuentra fundamentado entre otros aspectos en la falta de desarrollo tecnológico presente en este tipo de transporte ya que dicho retraso tecnológico es consecuencia de que el parque chileno de locomotoras diesel (las más utilizadas para el transporte de mercancías) tiene una edad media superior a 30 años existiendo máquinas en servicio con hasta 60 años de antigüedad. Esta situación se ha prolongando por la adquisición de locomotoras reconstruidas. Sin embargo cabe destacar que a pesar de la situación expuesta el tráfico ferroviario en Chile se encuentra actualmente en su máximo histórico gracias a que los modos ferroviarios y marítimos se complementan a la perfección en los 12 de los 25 puertos existentes. Es por ello que el CNIC (Consejo Nacional de Innovación para la competitividad) propone como estrategia para fomentar el transporte ferroviario de mercancías en Chile implementar sistemas (tecnología+procesos+personas) para mejorar la coordinación de los diversos actores en el sistema multimodal.Siguiendo esta propuesta del CNIC la empresa NORCONTROL CHILE S.A. se propone desarrollar una nueva solución tecnológica que facilite el control la localización y la gestión tanto de los trenes como de los vagones así como de las mercancías que estos transportan. Para ello en el presente perfil propone una vez caracterizado con todo detalle el fenómeno y cuantificado el problema del mercado y paralelamente a las labores de búsqueda de socios científicos y comerciales sentar las bases para definir un futuro proyecto con intención de que sea presentado a la L2. Tras realizar un previo estado del arte y caracterizar la situación actual se piensa que a priori dicho proyecto tendrá como objetivo desarrollar un sistema de Trazabilidad para Convoyes de Mercancías STCM planteado como una solución hardware y software que trate de forma selectiva los problemas de localización y posición de convoyes la situación y control de la mercancía la correcta identificación de cada uno de los vagones y locomotoras así como la óptima gestión y manipulación de datos para la posterior generación de informes estadísticas y herramientas de tracking.Los trabajos que se llevarán a cabo en el marco de este perfil se plasman en el plan de trabajo adjunto garantizando que todas las labores serán ejecutadas con éxito gracias a las capacidades técnicas de gestión y conocimiento de mercado no sólo de NORCONTROL CHILE S.A. (beneficiario) sino de la empresa EFTECH y el organismo público de investigación subcontratado (UPV) para llevar a cabo el conjunto de trabajos. (EFTECH se encargará de las labores de asesoramiento comercial y estudio de mercado y la UPV avalado por su experiencia probada en la ejecución de más de 25 proyectos de I+D+i en España colaborará en la realización del estado del arte y en la definición de la nueva solución tecnológica). Por tanto se entiende que esta problemática existe y que encontrar una solución a la misma será acogida con gran entusiasmo por todos los clientes potenciales. Sin embargo para disipar las incertidumbres existentes es necesario invertir de forma importante en recursos de I+D y en apoyo en labores comerciales que garanticen no solo la viabilidad técnica de la idea que lo origina si no que existen clientes verdaderamente interesados en su compra un negocio tangible asociado al desarrollo de una nueva tecnología.; El presente perfil tiene por objeto fundamental sentar las bases para poder formular un Proyecto de I+D Aplicada (L2). El objetivo general es buscar una solución que permita la localización y posición de convoyes y la situación y control de la mercancía que transporta o almacenan las dónde está y en qué estado está dicha mercancía.A priori se cree que dicha solución podría consistir en el diseño de una plataforma multiprotocolo que combine las ventajas de cada tecnología inalámbrica con el objetivo de constituir una red de sensores a nivel nacional que permita localizar y controlar el estado de la mercancía y del carro que la transporta. Debido a su carácter innovador para poder llegar a esa etapa de diseño de la solución apropiada primero es preciso resolver ciertas incertidumbres técnicas mediante actividades de investigación y desarrollo. De entre ellas se destacan las labores necesarias para confirmar que tal y como se espera las soluciones existentes hasta el momento no son válidas o no se adecuan a las necesidades presentes en Chile y en otros países de la Latinoamérica. Para conseguir este fin será preciso llevar a cabo una evaluación de diferentes herramientas que se pudieran emplear siendo el objetivo último entender que ventajas y que limitaciones presentan así como cual es el coste de su implantación y cuanto estarían dispuestos a pagar las empresas porteadoras. Por otro lado y como paso posterior a la elaboración de las citadas evaluaciones y confirmación de las ideas e hipótesis sobre las que se cimenta este Perfil junto al estado del arte y los resultados obtenidos se plantea la búsqueda tanto de futuros socios como de clientes potenciales. Siendo ambos piezas imprescindibles en la definición y desarrollo del nuevo producto. La estrategia a seguir es la siguiente: - En lo referido a los clientes se planea establecer contacto con las diferentes empresas porteadoras presentes en el país. El objetivo de establecer contacto con estas instituciones es que se considera clave para el éxito conocer las necesidades de todos ellos y hacerles conocedores y partícipes de la idea que se quiere desarrollar. El fin último y objetivo de las numerosas reuniones que se lleven a cabo será conseguir su apoyo y sondear su interés en la futura solución siendo éste motivado por la presentación de los ahorros que puede suponer para ellos el empleo del nuevo producto e invitarles a participar y conocer los resultados del desarrollo a nivel prototipo del nuevo producto en el marco del futuro proyecto L2. - En cuanto a los futuros socios se piensa en crear alianzas que perduren en el tiempo: desde el trabajo conjunto para la definición del Proyecto hasta la explotación comercial de los resultados finales una vez sean validados en diferentes tramos de pruebas. Si bien se piensa en una futura proyección internacional del producto en esta etapa temprana se centrarán los esfuerzos en afianzar la estructura a nivel nacional. Se trata de crear un compromiso que sea beneficioso para todas las partes dejando claro desde la primera reunión que antes de empezar a trabajar es preciso fijar el papel de cada participante y las fórmulas de repartición de los derechos sobre el futuro producto.En cuanto a los potenciales socios científicos se plantea también como objetivo en el plan de trabajo el establecimiento de contacto con universidades y centros de investigación que también hayan trabajado en el tema de trazabilidad de mercancías ferroviarias. Por último resulta fundamental definir con el mayor grado de detalle el modelo de negocio estableciendo las bases precisas para su correcto ajuste y redacción especialmente en lo referido al estudio del mercado potencial y la cuantificación mediante hipótesis fundamentadas de los beneficios esperados tanto para las empresas participantes como para los futuros clientes. En resumen lo que se pretende es tratar de disminuir al máximo la incertidumbre y garantizar el éxito técnico y económico para todos los entres participantes.; Corporación de Fomento de la Producción

Logistic platforms and efficiency of road haulage in Europe (2004-2012); Plataformas logísticas y eficiencia en el transporte de mercancías en Europa (2004-2012)

Fernández López, Xosé Luis; Coto Millán, Pablo; Casares Hontañón, Pedro; Castanedo Galán, Juan Miguel; Pesquera González, Miguel Ángel
Fonte: Universidad de Huelva Publicador: Universidad de Huelva
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; publishedVersion
ENG
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96.28%
ABSTRACT: This paper analyses the technical efficiency of European road freight transport companies over the period 2004-2012. The results show that road freight companies that use logistic platforms appropriately are more efficient. Other interesting results were also obtained showing that the liberalisation of transport sectors, inventory management and the use of Information and Communications Technology all lead to improvements in companies' technical efficiency. Borrar; RESUMEN: Este trabajo analiza la eficiencia técnica de las empresas europeas de transporte de mercancías por carretera durante el periodo 2004-2012. Los resultados muestran que las empresas de transporte de mercancías por carretera que utilizan plataformas logísticas adecuadamente son más eficientes. Otros resultados interesantes también fueron obtenidos corroborando que la liberalización de los sectores del transporte, la gestión de inventarios y el uso de las Tecnologías de Información y Comunicaciones lleva a mejoras en la eficiencia técnica de las empresas.

Analisis ambiental de bolsas de transporte de mercancías en la ciudad de Salta

Plaza,Gloria del C; Pasculli,Mónica N
Fonte: Revista de Ciencia y Tecnología Publicador: Revista de Ciencia y Tecnología
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/06/2012 ES
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96.23%
Se analiza el perfil ambiental de diferentes tipos de bolsas de mercancías en la ciudad de Salta, considerando las categorías ambientales de potencial de calentamiento global e impacto visual en su ciclo de vida. Se evalúa la mejor tecnología de tratamiento/disposición final de las mismas considerando distintos criterios. Las bolsas de transporte de mercancías de polietileno de alta densidad, polietileno de baja densidad y polipropileno son productos que muestran mejor comportamiento ambiental en la categoría de potencial de calentamiento y existe tecnología adecuada para el tratamiento y/o disposición final en la región. El impacto visual que generan estos productos por su inadecuada disposición debe gestionarse a través de una política clara de gestión integral de residuos domiciliarios. La misma debería propiciar la reducción en origen utilizando una herramienta para controlar el uso excesivo de estos productos en los distintos negocios expendedores y el aumento de su ciclo de vida a través del reciclado.

Organización y actividades preventivas en el sector del transporte de mercancías por carretera

Ordaz Castillo,Elena; Asúnsolo Del Barco,Angel; Maqueda Blasco,Jerónimo; Silva Mato,Agustín; Prieto Merino,David
Fonte: Medicina y Seguridad del Trabajo Publicador: Medicina y Seguridad del Trabajo
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; journal article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion Formato: text/html; application/pdf
Publicado em 01/09/2008 SPA
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96.28%
Objetivos: Identificar los recursos y actividades preventivas más prevalentes en el sector del transporte de mercancías por carretera y los hechos diferenciales con el resto de la población trabajadora española. Metodología: Estudio descriptivo de los datos de la Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo del sector del transporte y estudio comparativo con el resto de la población trabajadora a través de la V-Encuesta Nacional de Condiciones de Trabajo. Para el análisis estadístico se ha aplicado el ji cuadrado y la t-student. Resultados: El 77% de las empresas de este sector tienen menos de 50 trabajadores. El 41% de los conductores señala que en su empresa no existe Delegado de Prevención y un 25% no dispone de ningún Recurso Preventivo. Destaca el alto desconocimiento existente entre los conductores de los recursos preventivos en su empresa (34,3%). La modalidad preventiva más frecuentemente instaurada en el sector es la asunción de la prevención por parte del empresario (13,6%) a diferencia del resto de sectores donde predomina el SP. Ajeno (43%). Conclusiones: Predominio de la pequeña empresa en el Sector del transporte asociado a un escaso desarrollo del tejido preventivo en comparación con la población de referencia. Ambas características pueden ser determinantes de la menor actividad preventiva...