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Potencialidades de la medición de la movilidad cotidiana a través de los censos

Jiménez, Marén
Fonte: CEPAL - Comissão Econômica para a América Latina e o Caribe Publicador: CEPAL - Comissão Econômica para a América Latina e o Caribe
ES
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46.85%
Incluye Bibliografía; Existe un creciente reconocimiento de las posibilidades que ofrece la medición de la movilidad cotidiana a través de los censos de población. Hasta el momento, la experiencia de preguntar sobre las características de estos movimientos cotidianos se ha limitado a solo algunos de los censos de población de los países de la región. En este documento se analizan los procesos demográficos que han incidido en la movilidad cotidiana, los elementos conceptuales y metodológicos que deben considerarse en la recolección de este tipo de información en los censos de población, las experiencias de algunos países que han incluido preguntas sobre movilidad cotidiana en sus censos de población y vivienda, las potencialidades del análisis de la información recolectada y, por último, algunas consideraciones para la incorporación de preguntas sobre este tema en los censos de la ronda de 2010.

Resources for an Intersectorial Management of Public Policies: Mobility and Access; Insumos para una gestión intersectorial de políticas públicas: movilidad y acceso

Gutiérrez, Andrea
Fonte: Universidade do Rosário Publicador: Universidade do Rosário
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: application/pdf
Publicado em 30/12/2011 SPA
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46.57%
The objective of this paper is to integrate mobility as across component of the management of specific public actions. The case of study concerns the public health services in Argentina, and mother’s mobility conditions in the suburban of the Buenos Aires Metropolitan Area. In terms of methodology, the paper working on the concept of access trying to identify, measure and evaluate the relationship between mobility conditions and maternal health care. Access is weighted according to the realization of health services, and not according to the arrival at the places where they are offers. The result is innovative empirical evidence, useful as an indicator to make more relevant the role of mobility within the public agenda of transport and others specific sectors, asa basic social right behind the access that requires coordinated actions and cross-sectoral approaches.; El objetivo de este trabajo es integrar la movilidad, como componente transversal, a la gestión sectorial de políticas públicas. El caso de estudio refiere a los servicios de la salud pública de Argentina, y a las condiciones de movilidad de madres del periurbano de la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA). En términos metodológicos, se trabaja sobre el concepto de “acceso” con el objetivo de identificar...

Entropic system of daily mobility in a Metropolitan Area of Bogota, Colombia.; El sistema entrópico de movilidad cotidiana en la zona metropolitana de Bogotá, Colombia.; O sistema entrópica da mobilidade diária na zona metropolitana de Bogotá, Colombia.

Alfonso R, Óscar A.
Fonte: Universidade do Rosário Publicador: Universidade do Rosário
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: application/pdf
Publicado em 30/06/2013 SPA
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The fundamental diseconomy in the large metropolitan areas is the significant and sustained increase in travel time incurred by its inhabitants daily. Since a portion of the energy consumed in the daily mobility does not necessarily translate into individual and collective wealth, entropic systems have a feature which, as discussed for the case of Bogotá, does not have metropolitan institutions with the ability to redirect.; La deseconomía fundamental de las grandes aglomeraciones metropolitanas es el incremento sostenido y significativo en los tiempos de viaje en que a diario incurren sus habitantes. Puesto que una porción de la energía consumida en la movilidad cotidiana no se traduce necesariamente en riqueza individual ni colectiva, los sistemas presentan rasgos entrópicos que, tal como se analiza para el caso de Bogotá, no cuentan con una institucionalidad metropolitana con la capacidad para reorientarlo.  ; A deseconomia fundamental das grandes áreas metropolitanas é o aumento significativo e sustentado no tempo de viagem incorrido pelos seus habitantes dia cada. Uma vez que uma parte da energia consumida na mobilidade diária não necessariamente se traduz em riqueza individual e coletiva, os sistemas entrópicos apresentan características que...

Formas de poblamiento y desigualdades en los desplazamientos. La evolución de la movilidad cotidiana en dos periferias populares de Bogotá: Soacha y Madrid (1993-2009); Patterns of Urban Settlement and Inequalities of Mobility. The Evolution of Daily Mobilities Within Two Working Class Suburbs of Bogota: Soacha and Madrid (1993-2009)

Dureau, Françoise; Gouëset, Vincent
Fonte: Universidade do Rosário Publicador: Universidade do Rosário
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: application/pdf
Publicado em 02/02/2012 SPA
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66.9%
Este estudio trata sobre la evolución de la movilidad cotidiana en dos municipios que ilustran la diversidad de las periferias populares de Bogotá: Soacha está integrado al mercado residencial y laboral de Bogotá, mientras Madrid conserva cierta autonomía. Ambos han entrado hoy día en una fase de “maduración urbana”, que se traduce en una diversificación de su composición demográfica, en una consolidación de lo construido, en un cierto arraigo residencial de sus habitantes y en un mejoramiento de la oferta local de empleos y servicios, entre los que se encuentra el de educación. El análisis de los censos realizados por el Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas (DANE) en 1993 y 2005 y de unas encuestas específicas sobre movilidad (1993, 2009) muestra una relativa homogeneización de la composición social de los municipios, la cual contrasta con el recrudecimiento de las desigualdades de movilidad cotidiana, particularmente en Soacha. Estas desigualdades nos solo reflejan las jerarquías sociales, s  o también los efectos del género y de la edad, pues se observan diferencias importantes entre individuos de un mismo hogar.; The article examines changes in daily mobility in two municipalities that illustrate the diversity of the popular suburb of Bogotá: Soacha is integrated into the residential market in Bogota and its labor pool...

“Al infinito, y más allá”. Espacialidad y movilidad en la vida cotidiana de niñas y niños en Santiago, Chile

Cortés Morales, Susana Rina
Fonte: Universidad de Chile Publicador: Universidad de Chile
Tipo: Tesis
ES
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36.72%
Antropóloga Social; Al analizar la espacialidad y movilidad cotidiana urbana desde la experiencia que las personas tienen de ellas, aparecen variables o características personales que condicionan la forma en que la ciudad es percibida, significada y vivida. Entre los grupos que emergen de este análisis, la niñez es quizás el menos tomado en cuenta, como parte de la categoría generacional, tanto por los demás grupos de habitantes como por la investigación urbana. La niñez es, por lo tanto, un grupo de habitantes urbanos cuyas experiencias espaciales particulares son invisibilizadas, a la vez que se vinculan a aspectos de la socialización y su espacialidad supuestamente se reduce a los lugares a los que la infancia ha sido confinada: la casa y la escuela, principalmente. Esta investigación se propone explorar las experiencias espaciales de niños y niñas de Santiago de Chile a través del sombreo o acompañamiento de sus movilidades cotidianas, aproximándose de esta forma a las espacialidades que efectivamente componen sus vidas cotidianas. Paralelamente, se propone el objetivo de trabajar desde la antropología con un grupo escasamente tomado en cuenta por esta disciplina como sujetos de experiencia: niños jóvenes cuyas formas de expresión van más allá del lenguaje oral y escrito...

Análisis de la accesibilidad desde la perspectiva de la movilidad: — hacia el entendimiento de la desigualdad socio territorial en casos de estudio de las comunas de Conchalí y Huechuraba

Vaccaro Rivera, Larissa Montserrat
Fonte: Universidad de Chile; CyberDocs Publicador: Universidad de Chile; CyberDocs
Tipo: Tesis
ES
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Esta investigación se desarrolla en el marco del Proyecto FONDECYT1 N° 1090198, titulado “Movilidad Cotidiana Urbana y Exclusión Social Urbana”2, y aborda las diferencias socio-territoriales que se producen en la movilidad cotidiana urbana producto de las diferencias de accesibilidad en personas de distintos niveles socioeconómicos, que se originan por las condiciones desiguales de infraestructura vial, uso de suelo y servicios de transporte público. También se analiza la influencia de estas variables en las experiencias cotidianas de movilidad. Se consideran cinco casos de estudios de las comunas de Conchalí y Huechuraba, a quienes mediante la aplicación de indicadores de accesibilidad, así como análisis espacio-temporal de sus desplazamientos, determinando el nivel de accesibilidad de estas personas.

Exclusión y desigualdad espacial: Retrato desde la movilidad cotidiana.; Exclusion and spatial inequality: An analysis from a daily mobility perspective

Bertrand Suazo, María Yolanda; Lange Valdés, Carlos Gregorio; Jirón Martínez, Paola Andrea
Fonte: Universidad de Chile Publicador: Universidad de Chile
Tipo: Artículo de revista
ES
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La movilidad cotidiana urbana es uno de los fenómenos más complejos y relevantes de las configuraciones y organizaciones espaciales contemporáneas. Sin embargo –desconociendo los aportes de las teorías de urbanismo– su espacialidad ha sido desarticulada por planificaciones que desconocen la dimensión antropológica de los espacios de los grupos humanos. El presente artículo tiene por objetivo desarrollar y fundamentar una problematización de la exclusión social urbana desde la perspectiva de la movilidad cotidiana urbana. Lo anterior adquiere relevancia en la medida que permite poner sobre el tapete los alcances teóricoconceptuales desarrollados recientemente sobre ambos conceptos, permite analizar los vínculos y relaciones existentes entre ambos y su importancia para la comprensión del espacio urbano, y por último, permite poner en el centro de la discusión a los sujetos urbanos como principales protagonistas de los conceptos en discusión.

IMPLICANCIAS DE GÉNERO EN LAS EXPERIENCIAS DE MOVILIDAD COTIDIANA URBANA EN SANTIAGO DE CHILE

Jirón Martínez, Paola Andrea
Fonte: Universidade do Chile Publicador: Universidade do Chile
Tipo: Artículo de revista
ES
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66.99%
Una de las experiencias cotidianas que más inciden en la calidad de vida urbana es aquella de movilidad diaria. Del mismo modo, la no movilidad, o la movilidad restringida, puede ser uno de los aspectos que más refleja las desigualdades que se viven en nuestras ciudades. Es decir que la movilidad cotidiana es relevante para la calidad de vida urbana, por un lado en cuanto al acceso a diferentes espacios en la ciudad, y por otro lado, en relación a cómo, cuándo y con quién se lleva a cabo o no esta movilidad. Sin embargo, la experiencia de movilidad no es homogénea; las experiencias urbanas se viven de manera diferenciada por hombres y mujeres y entre mujeres. Por medio de un enfoque etnográfico de rutinas cotidianas, este artículo2 describe cómo experiencias diferenciadas de movilidad cotidiana urbana pueden generar desigualdad de género en Santiago de Chile.

La investigación cualitativa en el estudio de las relaciones entre movilidad cotidiana y pobreza en el contexto latinoamericano : un caso aplicado en la Lima metropolitana

Avellaneda García, Pau
Fonte: Universidade Autônoma de Barcelona Publicador: Universidade Autônoma de Barcelona
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: application/pdf
Publicado em //2009 SPA
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66.72%
Los estudios sobre las relaciones entre movilidad cotidiana y pobreza y sus efectos sobre los procesos de exclusión social en las ciudades latinoamericanas son muy escasos. Es por ello que no existe todavía un corpus teórico suficientemente amplio sobre esta materia. Ésta es la razón fundamental por la cual el autor del trabajo que aquí se presenta optó por un enfoque de carácter inductivo desarrollado mediante métodos de investigación de carácter cualitativo. Así, se han utilizado técnicas como la observación científica (observación exploratoria y observación no participante), la entrevista de investigación social (entrevistas exploratorias, entrevistas en profundidad y entrevistas o conversaciones informales) y la investigación documental, de forma coordinada y complementaria, con el objeto de aproximarse progresivamente a la realidad social objeto de investigación.; Els estudis sobre les relacions entre mobilitat quotidiana i pobresa i els efectes que produeix sobre els processos d’exclusió social a les ciutats llatinoamericanes són molt escassos. És per això que no existeix encara un corpus teòric prou ampli sobre aquesta matèria. Aquesta és la raó fonamental per la qual l’autor del treball que aquí es presenta va optar per realitzar un enfocament de caràcter inductiu desenvolupat mitjançant mètodes d’investigació de caràcter qualitatiu. Així...

Aproximación a los procesos de exclusión social a partir de la relación entre el territorio y la movilidad cotidiana

Cebollada Frontera, Àngel
Fonte: Universidade Autônoma de Barcelona Publicador: Universidade Autônoma de Barcelona
Tipo: Article; info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion Formato: application/pdf
Publicado em //2006 SPA
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Este artículo analiza la relación existente entre la movilidad cotidiana y la exclusión social. El modelo de movilidad hegemónico basado en el uso del coche se revela como selectivo, puesto que su utilización es desigual según la adscripción social de los individuos. Mujeres, jóvenes e inmigrantes son tres de los colectivos con unos índices de motorización menores. La menor disponibilidad de vehículo privado reduce las posibilidades de uso de la ciudad a estos colectivos. En este contexto, las características del territorio urbano se revelan determinantes para extender la igualdad de oportunidades de uso de la ciudad. Se establecen tres categorías de territorio según su capacidad de inclusión social: incluyentes, semiincluyentes y excluyentes. Finalmente, la exclusión del mercado laboral resultado del déficit de accesibilidad ilustra la desigualdad de oportunidades de los colectivos menos motorizados y la importancia de las características urbanas en la búsqueda de mayores cotas de inclusión social.; Aquest article analitza la relació existent entre la mobilitat quotidiana i l’exclusió social. El model de mobilitat hegemònic basat en l’ús del cotxe es mostra com una posició selectiva que la seva utilització és desigual segons l’adscripció social dels individus. Les dones...

Narrativas de la movilidad cotidiana : un caso de estudio en el barrio La Maternitat i San Ramon de Barcelona

Román Mosquera, Alejandro
Fonte: Universidade Autônoma de Barcelona Publicador: Universidade Autônoma de Barcelona
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: application/pdf
Publicado em //2014 SPA
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La movilidad urbana cotidiana es una experiencia vital a nivel individual y colectivo, es el resultado de una realidad compleja que involucra variables territoriales y socioeconómicas. El nuevo paradigma de la movilidad surge con el siglo XXI desde las Ciencias Sociales tanto desde la perspectiva del análisis de la distancia y el tiempo, como desde la experiencia individual, cargada de significados. Este artículo que resume un estudio de caso, plantea cuáles son las narrativas culturales que están asociadas con la movilidad cotidiana y cómo estás podrían tener un grado de relación con el reparto modal y con la percepción de la movilidad urbana en Barcelona.; Daily urban mobility is a vital experience at an individual as well as collective level and is the result of a complex reality that involves both territorial and socioeconomic variables. “The Mobility turn” emerged in the 21st Century from within the Social Sciences as a way of analysing distance and time as well as an individual’s meaningful experience. This article summarizes a case study that explains what cultural narratives associate with urban mobility and how these narratives could have a connection with the modal choice and the perception of daily urban mobility in Barcelona.

Redescubrir la proximidad urbana. Componentes socioespaciales de la movilidad cotidiana sostenible en Barcelona

Marquet Sardà, Oriol
Fonte: [Barcelona] : Universitat Autònoma de Barcelona, Publicador: [Barcelona] : Universitat Autònoma de Barcelona,
Tipo: Tesis i dissertacions electròniques; info:eu-repo/semantics/doctoralThesis; info:eu-repo/semantics/publishedVersion Formato: application/pdf; application/pdf; application/pdf
Publicado em //2015 SPA
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Distancias, viajes al trabajo, vehículo privado, velocidades… éstos son conceptos comunes en los estudios tradicionales de transporte que han buscado durante años gestionar la movilidad con un objetivo común: facilitar el movimiento y reducir los tiempos de viaje. Pero qué pasa con todo aquello que queda fuera de estos análisis? Qué pasa con los movimientos de distancia corta, con la movilidad a pié, con las necesidades de movilidad de aquellos sin acceso al transporte motorizado? La presente tesis pretende contribuir a la comprensión de estas dinámicas excluidas de los análisis de movilidad tradicionales, y lo hace desde la perspectiva que este conocimiento puede contribuir a la consecución del objetivo común de las políticas de movilidad urbana: conseguir un modelo de movilidad social y ambientalmente sostenible. Esta tesis propone una nueva metodología para la medición de las dinámicas urbanas de pequeña y corta escala, a través de la observación de los patrones de movilidad cotidiana en la ciudad y la Región Metropolitana de Barcelona. Definiendo los viajes de proximidad según la elección modal y la variable temporal, es posible visualizar un tipo de desplazamiento especifico que es muy común en una ciudad densa y mediterránea como Barcelona...

Movilidad cotidiana y sostenibilidad, una interpretación desde la Geografía Humana

Miralles Guasch, Carme; Cebollada Frontera, Àngel
Fonte: Universidade Autônoma de Barcelona Publicador: Universidade Autônoma de Barcelona
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: application/pdf; application/pdf
Publicado em //2009 SPA
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46.5%
La movilidad cotidiana es un fenómeno creciente y complejo, integrado por diferentes dimensiones, que en los últimos tiempos esta siendo objeto de una revisión metodológica y conceptual, y la Geografía Humana no ha sido ajena a ello. El artículo ahonda en esta transformación desde tres perspectivas complementarias, los cambios en el modelo económicoterritorial,la introducción del paradigma de la sostenibilidad y la inclusión de la estructura social de la población móvil. Tres perspectivas que inducen a nuevos retos interpretativos y a nuevas necesidades informativas.

Movilidad cotidiana, pobreza y exclusión social en la ciudad de Lima

Avellaneda García, Pau
Fonte: Universidade Autônoma de Barcelona Publicador: Universidade Autônoma de Barcelona
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: application/pdf
Publicado em //2008 SPA
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Partiendo de la exploración de los vínculos que se establecen entre las variables movilidad cotidiana, pobreza y exclusión social en un contexto de profunda segregación funcional y socio espacial, este artículo analiza, para la ciudad de Lima (Perú), la eficiencia social del sistema de transporte colectivo como instrumento de integración y cohesión social para las personas que viven en situación de pobreza; Starts exploring the links established between the variables of mobility, poverty and social exclusion in a context of profound functional and socio-spacial segregation, this paper analyses, to the city of Lima (Peru), the social efficiency of the collective transport system with an instrument of social integration and cohesion for the population living in poverty; À partir de la recherche des liens qui s´établissent entre la mobilité quotidienne, la pauvreté et l´exclusion sociale dans un contexte de profonde ségrégation fonctionnelle et socio spatiale, cette article analyse, pour la ville de Lima (Pérou), l'efficacité sociale du système de transport collectif comme instrument d´intégration et de cohésion sociale pour les personnes vivant en situation de pauvreté

La estructura social de la movilidad cotidiana. El caso de los polígonos industriales

Cebollada Frontera, Àngel; Miralles Guasch, Carme
Fonte: Universidade Autônoma de Barcelona Publicador: Universidade Autônoma de Barcelona
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: application/pdf
Publicado em //2008 CAT
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Las políticas públicas de movilidad se han desarrollado sin tener en cuenta la estructura social de esta. Por ello, la planificación de los transportes a los polígonos industriales priorizando un solo medio, el coche, ha supuesto la discriminación de aquellos colectivos no motorizados. En estos primeros años del s.XXI y a la luz de la Ley de Movilidad de Cataluña, se llevan a cabo numerosos planes de movilidad a polígonos. Pero estos planes presentan las mismas limitaciones que las políticas públicas: no contemplan que cada colectivo social presenta un patrón de movilidad propio. El estudio de diferentes polígonos de la región metropolitana de Barcelona realizado con metodologías cualitativas ha permitido identificar a los agentes y colectivos y a analizar las percepciones y valoraciones de las estrategias de movilidad existentes. Esta información se revela como fundamental para implementar políticas de transporte integradoras en los polígonos industriales; The public policies of mobility have been developed without taking into account the social structure of mobility. Therefore, the planning of transport to the industrial estates prioritizing only the car has led the discrimination of those collectives non-motorized. In these early years of XXIth Century and following the Law of Mobility of Catalonia...

La contribución de los agentes sociales en el cambio de hábitos de movilidad cotidiana. El caso de Comisiones Obreras de Cataluña

Cebollada Frontera, Àngel
Fonte: Universidade Autônoma de Barcelona Publicador: Universidade Autônoma de Barcelona
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html; application/pdf
Publicado em //2013 SPA
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La emergencia de los postulados de sostenibilidad introducidos en los últimos años, ha comportado que, desde distintas esferas, se reclame un cambio en los patrones de la movilidad cotidiana. El conjunto de impactos que la movilidad ocasiona, ha conducido a los gobiernos occidentales a incorporar en sus agendas de trabajo políticas que posibiliten dicho cambio: una movilidad más respetuosa con los medios ambiental y social. Habitualmente, las investigaciones existentes entorno de este tema se han realizado desde una vertiente puramente “técnica”, olvidándose las distintas contribuciones de los agentes que intervienen en la generación de la movilidad cotidiana. Este artículo reflexiona sobre el papel que el sindicato mayoritario en Catalunya, Comisiones Obreras, ha asumido en la configuración de un nuevo escenario de la movilidad. Para ello, se analiza la construcción de un nuevo discurso sobre la movilidad, las reivindicaciones a las administraciones públicas y a la patronal y las campañas de difusión de nuevos patrones de movilidad (más) sostenibles entre sus afiliados; The call for sustainability is an emerging trend in recent years which has brought in its wake demands for a change in daily mobility patterns from different spheres. The environmental and social impact of mobility has led Western governments to include policies in their working agendas which make this change possible: adopting an attitude towards a mobility which is more respectful of the environmental and social spaces. It has commonly been the case that research carried out in this area has approached this issue from the perspective of the infrastructures that have been set up...

Movilidad Espacial, Ocupación y Empleo en el Valle Inferior del Río Chubut

Crovetto,M. Marcela
Fonte: Trabajo y sociedad Publicador: Trabajo y sociedad
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/12/2011 ES
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Desde una perspectiva que propone una serie de críticas a la tipología dicotómica de clasificación demográfica del espacio habitado, rural y urbano, se ha indagado sobre las formas que adquiere la movilidad espacial cotidiana en relación al empleo y a la ocupación en el Valle Inferior del Río Chubut -patagonia argentina-, atendiendo a una situación especial de movilidad espacial cotidiana como es la referida a la producción de cerezas en el Valle. Se utilizaron fuentes secundarias estadísticas, históricas y documentales en articulación con la construcción de datos primarios mediante relevamientos operados por distintas técnicas. Fundamentalmente se aplicó una encuesta a hogares (200 casos) de barrios periféricos de las localidades involucradas en el Valle Inferior del Río Chubut El centro del ejercicio de la investigación estuvo en contraponer los resultados de una encuesta realizada en campo de acuerdo tanto a la clasificación clásica de la zona de residencia (rural o urbana) como a una propuesta alternativa para la investigación. Así se evaluaron los matices escondidos dentro de las homogeneizantes ideas de rural y urbano, sintetizadas por la cantidad de habitantes -en Argentina con 2000 o más se considera un espacio urbano...

Movilidad cotidiana por trabajo en el análisis de la estructura territorial: Andalucía y centro de México

Susino,Joaquín; Martínez-Reséndiz,Juana
Fonte: Universidad Autónoma del Estado de México, Centro de Investigación y Estudios Avanzados de la Población Publicador: Universidad Autónoma del Estado de México, Centro de Investigación y Estudios Avanzados de la Población
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/12/2010 ES
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La movilidad cotidiana por razón de trabajo es, desde hace tiempo, reconocida como una variable fundamental para el análisis de la organización del territorio y de los sistemas urbanos a escala intermedia. Sin embargo, muchos sistemas estadísticos nacionales no han contado con datos de tipo censal sobre esta cuestión hasta hace poco tiempo, como son los casos de España y México. El objetivo de este trabajo es ilustrar el potencial que tiene el análisis de tales datos en sistemas territoriales y urbanos muy diferentes, como los de Andalucía y la región centro de México. No se trata de comparar ambas realidades regionales, sino de utilizar la metodología anteriormente ensayada en Andalucía en otros trabajos, para poner de manifiesto ese potencial analítico. En primer lugar, para identificar jerarquías y dependencias urbanas; en segundo, para reconocer y delimitar áreas metropolitanas.

La movilidad en la región metropolitana de Barcelona: entre los nuevos retos y las viejas prácticas

Cebollada,Àngel; Miralles-Guasch,Carme
Fonte: Centro de Estudos Geográficos Publicador: Centro de Estudos Geográficos
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/01/2010 ES
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La extensión territorial de la Región Metropolitana de Barcelona (RMB) de los últimos decenios se ha producido a partir de los patrones de la especialización funcional y de baja densidad. Este modelo urbano se asocia al uso del vehículo privado. Este hecho se contradice con el reto de las políticas públicas de conseguir una pautas de movilidad sostenibles, priorizando aquellos modos de transporte menos costosos ambiental y socialmente. El presente artículo señala los impactos de las viejas prácticas de la movilidad basadas en el coche privado en los cada vez más extensos espacios suburbanos de la RMB y las herramientas disponibles para alcanzar los nuevos retos planteados de una movilidad sostenible.

Implicancias de género en las experiencias de movilidad cotidiana urbana en Santiago de Chile

Jirón M,Paola
Fonte: Universidad Central de Venezuela. Centro de Estudios de la Mujer Publicador: Universidad Central de Venezuela. Centro de Estudios de la Mujer
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/12/2007 ES
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66.99%
Una de las experiencias cotidianas que más inciden en la calidad de vida urbana es aquella de movilidad diaria. Del mismo modo, la no movilidad, o la movilidad restringida, puede ser uno de los aspectos que más refleja las desigualdades que se viven en nuestras ciudades. Es decir que la movilidad cotidiana es relevante para la calidad de vida urbana, por un lado en cuanto al acceso a diferentes espacios en la ciudad, y por otro lado, en relación a cómo, cuándo y con quién se lleva a cabo o no esta movilidad. Sin embargo, la experiencia de movilidad no es homogénea; las experiencias urbanas se viven de manera diferenciada por hombres y mujeres y entre mujeres. Por medio de un enfoque etnográfico de rutinas cotidianas, este artículo² describe cómo experiencias diferenciadas de movilidad cotidiana urbana pueden generar desigualdad de género en Santiago de Chile.