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Benchmarking sustainable urban mobility: The case of Curitiba, Brazil

Miranda, Hellem de Freitas; Silva, Antonio Nelson Rodrigues da
Fonte: ELSEVIER SCI LTD; OXFORD Publicador: ELSEVIER SCI LTD; OXFORD
Tipo: Artigo de Revista Científica
ENG
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36.57%
Transportation planning is currently being confronted with a broader planning view, which is given by the concept of mobility. The Index of Sustainable Urban Mobility (I_SUM) is among the tools developed for supporting this new concept implementation. It is a tool to assess the current mobility conditions of any city, which can also be applied for policy formulation. This study focus on the application of I_SUM in the city of Curitiba, Brazil. Considering that the city is known worldwide as a reference of successful urban and transportation planning, the index application must confirm it. An additional objective of the study was to evaluate the index itself, or the subjacent assessment method and reference values. A global I_SUM value of 0.747 confirmed that the city has indeed very positive characteristics regarding sustainable mobility policies. However, some deficiencies were also detected, particularly with respect to non-motorized transport modes. The application has also served to show that a few I_SUM indicators were not able to capture some of the positive aspects of the city, what may suggest the need of changes in their formulation. Finally, the index application in parts of the city suggests that the city provides fair and equitable mobility conditions to all citizens throughout the city. This is certainly a good attribute for becoming a benchmark of sustainable mobility...

Medidas e determinantes da mobilidade dos rendimentos do trabalho no Brasil ; Measures and drivers of the earnings mobility in Brazil

Nascimento, Marcos Aurelio do
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 08/07/2005 PT
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Este estudo realiza uma análise da evolução da mobilidade dos rendimentos reais do trabalho no Brasil para o período de 1984 a 2001. A partir dos dados da PME, Pesquisa Mensal de Emprego, calcula-se a evolução temporal de cinco indicadores de mobilidade dos rendimentos reais do trabalho, destacando suas principais diferenças entre subgrupos da amostra (gênero, faixa etária, faixa de educação e região metropolitana). Através do Método de Efeitos Fixos, aplicado a indicadores de mobilidade calculados para células da amostra, compostas por indivíduos de características semelhantes, estima-se os determinantes econômicos e demográficos da mobilidade dos rendimentos reais do trabalho no Brasil. Dentre as variáveis econômicas, o rendimento médio real, a taxa básica de juros real e o salário mínimo real afetam positivamente a mobilidade dos rendimentos; a taxa inflação, quando controlada pelos outros fatores econômicos, apresenta apenas efeitos distributivos sobre os rendimentos, fato corroborado pelo efeito negativo do Plano Real sobre os indicadores de mobilidade baseados nas trocas entre os indivíduos; a taxa de desemprego também desempenha um papel importante na determinação da mobilidade, apresentando impactos diferentes...

Um sistema de suporte à decisão na internet para o planejamento da mobilidade urbana; A web-based decision support system for urban mobility planning

Magagnin, Renata Cardoso
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 25/02/2008 PT
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Alguns dos problemas enfrentados pelas cidades que ainda sofrem com um crescimento rápido são, não raro, conseqüência da falta de políticas públicas que possam orientar o crescimento espacial de forma sustentável e com qualidade de vida. Há uma clara necessidade de instrumentos efetivos de controle e monitoramento da mobilidade urbana, bem como de políticas mais sustentáveis destinadas a orientar o crescimento e ordenamento espacial. Neste contexto, a elaboração de um sistema de suporte à decisão através de uma interface on-line pode proporcionar novas perspectivas para um planejamento da mobilidade mais participativo e sustentável. Assim, um dos objetivos desta pesquisa foi desenvolver uma ferramenta computacional destinada a promover um processo integrado e sustentável para elaboração e monitoramento de planos diretores de mobilidade urbana. A proposta focou no processo de tomada de decisão participativo envolvendo múltiplos segmentos da sociedade, sobretudo em cidades pequenas e médias. Outro objetivo foi verificar se, através da utilização do sistema proposto, os avaliadores (especialistas ou não-especialistas), modificariam significativamente seu nível de percepção com relação à mobilidade urbana. Para atingir a estes objetivos...

Um índice de mobilidade urbana sustentável; An index of sustainable urban mobility

Costa, Marcela da Silva
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 08/10/2008 PT
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Esta pesquisa tem como objetivos: identificar os conceitos que estruturam o referencial de mobilidade urbana sustentável, desenvolver uma ferramenta para diagnóstico e monitoração da mobilidade urbana e realizar a sua avaliação a partir de uma aplicação em uma cidade de médio porte. O processo de construção do referencial de mobilidade urbana sustentável, feito a partir de workshops realizados em onze cidades brasileiras através da metodologia multicritério de apoio à decisão construtivista (MCDA-C), revelou questões-chave que devem ser consideradas para a implementação do conceito. Ao mesmo tempo, forneceu as bases para a construção da ferramenta denominada de índice de mobilidade urbana sustentável - IMUS. O índice é constituído de uma hierarquia de critérios que agrega nove domínios, trinta e sete temas e oitenta e sete indicadores. Seu sistema de pesos permite identificar a importância relativa de cada critério de forma global e para cada dimensão da sustentabilidade (social, econômica e ambiental). Seu método de agregação permite a compensação entre critérios bons e ruins. O índice apresenta ainda escalas de avaliação para cada indicador, permitindo verificar o desempenho em relação a metas pré-estabelecidas e realizar análises comparativas entre diferentes regiões geográficas. A aplicação do IMUS para a cidade de São Carlos...

Acessibilidade relativa dos espaços urbanos para pedestres com restrições de mobilidade; Relative accessibility to urban spaces for pedestrians with mobility constraints

Aguiar, Fabíola de Oliveira
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 12/03/2010 PT
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O presente trabalho trata da acessibilidade relativa dos espaços urbanos para pedestres com restrições de mobilidade. Reconhecendo-se que estes espaços são deficientes no aspecto da mobilidade potencial dos pedestres e que a situação é agravada dependendo das características de locomoção desses indivíduos, a hipótese do trabalho considera que estas deficiências podem ser amenizadas se for possível mensurar os seus efeitos para os grupos de pedestres com alguma dificuldade de locomoção. Para tanto, o objetivo desta pesquisa foi propor um modelo de avaliação capaz de mapear a acessibilidade relativa dos caminhos de pedestres, considerando-se as condições de mobilidade potencial de grupos de indivíduos selecionados. O estudo foi voltado para pessoas com deficiência física (cadeirantes), com deficiência visual (cegos) e com restrição de mobilidade (idosos), usando como referência as pessoas sem restrições de mobilidade. O modelo foi proposto com base na aplicação do método de avaliação multicritério que teve como complementação um estudo que resultou na proposição de níveis de acessibilidade relativa. Este modelo foi desenvolvido em ambiente SIG de forma a proporcionar a visualização das relações entre os ambientes urbanos de acordo com as condições de mobilidade para cada grupo de usuários selecionados. O modelo foi aplicado em dois campi universitários...

Estudo da mobilidade em dispositivos SOI planares e de múltiplas portas.; Study of carriers mobility in planar and multiple gate SOI devices.

Santos, Carolina Davanzzo Gomes dos
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 22/10/2010 PT
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Este trabalho apresenta o estudo do comportamento da mobilidade de portadores em transistores SOI nMOS e pMOS avançados planares e de porta tripla através de simulações tridimensionais e resultados experimentais. Devido à sua estrutura física, os transistores de porta tripla apresentam duas mobilidades, uma referente ao canal de condução na porta superior (orientação cristalográfica ) e uma referente ao canal de condução das portas laterais (orientação cristalográfica ). Inicialmente foi feito um estudo comparativo dos métodos de extração da mobilidade através de simulações numéricas tridimensionais dos dispositivos de porta tripla, tendo como objetivo analisar o comportamento dos diferentes métodos de extração da mobilidade efetiva de portadores e separação das mobilidades da porta superior e laterais, para fazer a escolha dos métodos mais adequados para aplicação nos resultados experimentais. De modo geral todos os métodos estudados sofrem maior influência com a redução do comprimento de canal devido aos efeitos da resistência série e de canal curto. Dentre os métodos estudados o que apresenta maior influência com a redução do comprimento de canal é o por gm,máx que apresentou maiores erros. E o método por Y-function apresentou o melhor comportamento com a redução do comprimento de canal...

Mobilidade urbana sustentável e o caso de Curitiba; Sustainable urban mobility and the case of Curitiba

Miranda, Hellem de Freitas
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 13/10/2010 PT
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O atual modelo de planejamento dos transportes é constantemente confrontado com novos ideais associados à mobilidade sustentável. Assim, inúmeros pesquisadores debruçam-se em busca de indicadores e índices capazes de avaliar e monitorar o desempenho de políticas públicas relacionadas ao tema. Dessa forma foi desenvolvido o Índice de Mobilidade Urbana Sustentável (IMUS), uma ferramenta pautada nos preceitos da mobilidade sustentável com a proposta de tornar-se um apoio à gestão municipal. Por ser um método recente, sua aplicação ainda é limitada. Assim, o objetivo deste estudo concentra-se em realizar o cálculo do índice na cidade de Curitiba, muito conhecida por suas soluções urbanas que associam o planejamento dos transportes ao uso do solo. A aplicação do método na cidade fundamentou-se não apenas em obter o simples score relacionado ao desempenho das condições da mobilidade local, mas também possibilitaram avaliar o próprio método. O valor resultante alcançado foi correspondente a 0,747, confirmando Curitiba como uma cidade com características bastante positivas quanto às políticas urbanas voltadas à mobilidade. Por outro lado, foram identificadas algumas deficiências, especialmente quanto aos modos não motorizados de transporte. O cálculo do IMUS permitiu encontrar também indicadores que não foram capazes de identificar aspectos reconhecidamente favoráveis da cidade...

Mobilidade urbana e padrões sustentáveis de geração de viagem: um estudo comparativo de cidades brasileiras; Urban mobility and sustainable trip generation patterns: a comparative study of Brazilian cities

Oliveira, Gláucia Maia de
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 25/07/2014 PT
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36.62%
O objetivo geral deste estudo é identificar desafios e perspectivas para avaliação e melhoria da mobilidade urbana através de padrões sustentáveis de geração de viagens. A investigação se baseia na aplicação de procedimentos específicos, que têm início com o cálculo do Índice de Mobilidade Urbana Sustentável (IMUS), em seis cidades brasileiras selecionadas: Belém, Curitiba, Goiânia, Juazeiro do Norte, Uberlândia e Itajubá. Além de permitir comparações entre as cidades, a aplicação do índice em vários locais serve também para identificar as mudanças que poderiam ser implementadas em sua estrutura para torná-lo mais flexível na utilização em distintos contextos. O estudo também se concentra em estratégias de planejamento para a melhoria da mobilidade urbana sustentável, com duas abordagens. Na primeira, uma avaliação simultânea de custo, prazo e risco político é levada em conta. Na segunda abordagem, um cenário hipotético é utilizado para avaliar os impactos de padrões sustentáveis de geração de viagem sobre a mobilidade urbana. Os resultados do índice indicaram que Curitiba, Uberlândia e Goiânia tiveram um desempenho melhor do que Itajubá...

Performance analysis of a new mobility/QoS-aware architecture

Lopes, Nuno Vasco; Nicolau, Maria João; Santos, Alexandre
Fonte: IEEE Publicador: IEEE
Tipo: Parte de Livro
Publicado em 17/09/2011 ENG
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Ideally, the future Internet must provide acceptable Quality of Service (QoS) to mobile users that are running real-time applications and are moving across different access points at high speeds. The user mobility presents a great challenge to the network layer in order to maintain users on going connections. Currently, the Internet protocol that manages the user mobility at the network level is the Mobile Internet Protocol (MIP). This protocol, when a mobile user changes its point of attachment, maintains the same IP address for mobile node, so that user mobility became invisible to the application level and thus avoiding a connection interruption. Although, MIP standard allows the user mobility while maintaining an uninterrupted connection to an application, it does not have any concerns with the QoS support provided to applications with more strict performance requirements such as real-time applications. This paper addresses the issue of mobility and QoS management principles as well as the mobility and QoS management integration in the sense of build a QoS-aware architecture for mobile Internet. After covering the mobility and QoS management principles and integration, this paper also proposes a new QoS-aware architecture for mobile Internet. This new architecture takes into account the specific characteristics of mobile networks in order to design an integrated Mobility/QoS-aware management architecture suitable for real-time applications requirements. The simulation results indicate that the suggested architecture is able to provide acceptable QoS levels to real-time applications that are running in mobiles devices.

FastM: Design and Evaluation of a Fast Mobility Mechanism for Wireless Mesh Networks

Couto, Luís; Barraca, João; Sargento, Susana; Aguiar, Rui Luís
Fonte: IARIA Publicador: IARIA
Tipo: Artigo de Revista Científica
ENG
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Although there is a large volume of work in the literature in terms of mobility approaches for Wireless Mesh Networks, usually these approaches introduce high latency in the handover process and do not support realtime services and applications. Moreover, mobility is decoupled from routing, which leads to inefficiency to both mobility and routing approaches with respect to mobility. In this paper we present a new extension to proactive routing protocols using a fast mobility extension, FastM, with the purpose of increasing handover performance in Wireless Mesh Networks. With this new extension, a new concept is created to integrate information between neighbor wireless mesh routers, managing locations of clients associated to wireless mesh routers in a certain neighborhood, and avoiding packet loss during handover. The proposed mobility approach is able to optimize the handover process without imposing any modifications to the current IEE 802.11 MAC protocol and use unmodified clients. Results show the improved efficiency of the proposed scheme: metrics such as disconnection time, throughput, packet loss and control overhead are largely improved when compared to previous approaches. Moreover, these conclusions apply to mobility scenarios...

Return mobility of scientists and knowledge circulation : an exploratory approach to scientists attitudes and perspectives

Fontes, Margarida
Fonte: INETI e DINÂMIA Publicador: INETI e DINÂMIA
Tipo: Conferência ou Objeto de Conferência
Publicado em 02/04/2007 ENG
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The paper addresses the international mobility and return of scientists and its implications for regions/countries with weaker scientific and technological systems. It focuses on the “return dilemma” and, using the Portuguese case as empirical setting, discusses the conditions for return, the “diaspora” alternative and the role of policies in minimising the impacts of mobility flows. Despite the growing importance assumed by scientific mobility, our understanding of mobility flows, in particular of return mobility, is still deficient. Data about the level of mobility and mobility paths is scarce and difficult to obtain and the knowledge about expatriate scientists’ motivations and strategies, namely their attitudes towards the home country and their perspectives concerning career and return mobility, remains limited. The research presented in this paper is a preliminary contribution to attend to some of these issues. A method is proposed to address some methodological problems in empirical research on scientific mobility. It permits to delimit a sample of “scientifically productive” expatriate scientists in specific fields, to locate these scientists and to trace their professional trajectories, thus making possible to collect information on their mobility behaviour as well as to gain some preliminary insights on their attitudes and perspectives. This methodology is experimentally applied to the Portuguese case. Notwithstanding its exploratory nature...

Indicadores de mobilidade urbana sustentável para a cidade de Uberlândia, MG; Indicators of sustainable urban mobility for the city of Uberlândia, MG

Assunção, Miriellen Augusta da
Fonte: Universidade Federal de Uberlândia Publicador: Universidade Federal de Uberlândia
Tipo: Dissertação
POR
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36.62%
À medida que se ampliam os problemas ambientais, econômicos e sociais responsáveis pelo declínio da qualidade de vida nas cidades evidencia-se a necessidade de implantação de princípios e diretrizes de sustentabilidade, bem como a monitoração dos elementos que caracterizam o ambiente urbano. Assim, indicadores de mobilidade tornam-se instrumentos fundamentais para promover o conhecimento e a informação necessários para a compreensão dos problemas e particularidades presentes nos centros urbanos. O principal objetivo desta pesquisa foi identificar indicadores de mobilidade urbana para a cidade de Uberlândia, MG, onde foi utilizado o Índice de Mobilidade Urbana Sustentável – IMUS, ferramenta de análise da mobilidade urbana sustentável. Os objetivos específicos visaram conceituar desenvolvimento sustentável, compreender a mobilidade urbana, identificar a mobilidade urbana sustentável e a acessibilidade, definir indicadores de mobilidade sustentável, calcular o IMUS para cidade de Uberlândia e avaliar os resultados encontrados. Foram calculados 80 dos 87 indicadores estabelecidos pelo Guia de indicadores do IMUS. O valor encontrado para o IMUS Global, 0,717, numa escala que varia de 0,00 a 1,00, pode indicar que a cidade tem adotado políticas públicas com ações favoráveis à mobilidade urbana. Os principais aspectos que podem indicar a preocupação com a mobilidade urbana sustentável são os Aspectos Sociais...

Distributed home agent mobility management for IP based cellular network.

Yung, Chi Wah
Fonte: Universidade de Adelaide Publicador: Universidade de Adelaide
Tipo: Tese de Doutorado
Publicado em //2013
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36.6%
The convergence of wireless networks both fixed and mobile with the Internet is creating a revolution in the way wireless networked resources interact with each other. This thesis is concerned with mobile networks and proposes to deal with the mobility management problems for the mobile computing devices in the next generation of multi-technologies integrated IP based mobile networks. In order to do this, a new distributed home agent approach for mobility management has been developed that harmonizes the concept of micro-mobility and macro-mobility management in order to enable seamless mobility management on different kinds of wireless network environment especially interaction with the legacy cellular network in which resources are limited and expensive. The major contribution of this thesis is three-fold. Firstly, this thesis proposes network access architecture and a distributed mobility management scheme, which enables the mobility of a mobile device in a cellular packet data network in order to reduce the latency and network traffic required to handle the mobility management functionality. A detailed design of the distributed mobility management scheme is presented for the implementation and the conceptual model is analysed. Secondly...

Physical mobility and aging in intellectual disability

Cleaver, Shaun Robert
Fonte: Quens University Publicador: Quens University
Tipo: Tese de Doutorado Formato: 448923 bytes; application/pdf
EN; EN
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36.63%
Background: The growing population of older adults with intellectual disabilities is likely to experience secondary disabilities that affect well-being. Despite the established importance of mobility in the general population, there is little evidence of a scientific base on mobility limitations for people with intellectual disabilities. Objectives: The aim of this study was to better understand mobility limitations in adults with intellectual disabilities, age 45 and over, by describing the prevalence and severity of mobility limitations and determining the association with living in a high support setting. Methods: A systematic review of published literature on mobility limitations among adults with intellectual disabilities was conducted using a pre-determined search and extraction strategies. A cross-sectional study was then conducted among a representative sample of adults, age 45 and over with intellectual disabilities in South Eastern Ontario. Data was collected through standardized proxy response telephone surveys and analyzed descriptively to determine the prevalence and severity of mobility limitations in this population. A multivariate logistic regression model was then used to examine the association between mobility limitations and residential status. Results: The systematic review identified 32 publications that met all inclusion criteria. Publications were generally not focused on mobility...

Considering daily mobility in contextual studies of social inequalities in health : conceptual and empirical insights

Shareck, Martine
Fonte: Université de Montréal Publicador: Université de Montréal
Tipo: Thèse ou Mémoire numérique / Electronic Thesis or Dissertation
EN
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36.62%
Les études sur les milieux de vie et la santé ont traditionnellement porté sur le seul quartier de résidence. Des critiques ont été émises à cet égard, soulignant le fait que la mobilité quotidienne des individus n’était pas prise en compte et que l’accent mis sur le quartier de résidence se faisait au détriment d’autres milieux de vie où les individus passent du temps, c’est-à-dire leur espace d’activité. Bien que la mobilité quotidienne fasse l’objet d’un intérêt croissant en santé publique, peu d’études se sont intéressé aux inégalités sociales de santé. Ceci, même en dépit du fait que différents groupes sociaux n’ont pas nécessairement la même capacité à accéder à des milieux favorables pour la santé. Le lien entre les inégalités en matière de mobilité et les inégalités sociales de santé mérite d’être exploré. Dans cette thèse, je développe d'abord une proposition conceptuelle qui ancre la mobilité quotidienne dans le concept de potentiel de mobilité. Le potentiel de mobilité englobe les opportunités et les lieux que les individus peuvent choisir d’accéder en convertissant leur potentiel en mobilité réalisée. Le potentiel de mobilité est façonné par des caractéristiques individuelles (ex. le revenu) et géographiques (ex. la proximité des transports en commun)...

A micro-mobility solution for supporting QoS in global mobility

Lopes, Nuno Vasco; Nicolau, Maria João; Santos, Alexandre
Fonte: IEEE Publicador: IEEE
Tipo: Artigo de Revista Científica
Publicado em /09/2010 ENG
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Today, users want to have simultaneously mobility, Quality of Service (QoS) and be always connected to Internet. Therefore, this paper proposes a QoS micro-mobility solution able to provide QoS support for global mobility. The solution comprises enhancements in the mobility management of Mobile IPv6 (MIPv6) and in the resources management of Differentiated Services (DiffServ) QoS model. The mobility management of MIPv6 was extended with fast and local handovers to improve its efficiency in micro-mobility scenarios with frequent handovers. The DiffServ resource management has been extended with adaptive and dynamic QoS provisioning to improve resources utilization in mobile IP networks. Further, in order to improve resources utilization the mobility and QoS messages were coupled, providing a resource management able to, proactively, react to mobile events. The performance improvement of the proposed solution and the model parametrization was evaluated using a simulation model. Simulation results indicate that the solution avoids network congestion and starvation of less priority DiffServ classes. Moreover, the results also indicate that bandwidth utilization for priority classes increases and the QoS offered to MN's applications, in each DiffServ class...

Decentralizing IP mobility management in future networks; Descentralização da gestão da mobilidade IP nas redes do futuro

Condeixa, Tiago Silvestre
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Tese de Doutorado
ENG
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The massive adoption of sophisticated mobile devices and applications led to the increase of mobile data in the last decade, which it is expected to continue. This increase of mobile data negatively impacts the network planning and dimension, since core networks are heavy centralized. Mobile operators are investigating atten network architectures that distribute the responsibility of providing connectivity and mobility, in order to improve the network scalability and performance. Moreover, service providers are moving the content servers closer to the user, in order to ensure high availability and performance of content delivery. Besides the e orts to overcome the explosion of mobile data, current mobility management models are heavy centralized to ensure reachability and session continuity to the users connected to the network. Nowadays, deployed architectures have a small number of centralized mobility anchors managing the mobile data and the mobility context of millions of users, which introduces issues related to performance and scalability that require costly network mechanisms. The mobility management needs to be rethought out-of-the box to cope with atten network architectures and distributed content servers closer to the user...

Environmental settings and families' socioeconomic status influence mobility and the use of mobility devices by children with cerebral palsy

Cury,Valéria C. R.; Figueiredo,Priscilla R. P.; Mancini,Marisa C.
Fonte: Academia Brasileira de Neurologia - ABNEURO Publicador: Academia Brasileira de Neurologia - ABNEURO
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/02/2013 EN
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36.58%
Functional mobility of children with cerebral palsy (CP) is influenced by personal and environmental factors, serving as barriers and/or facilitators and impacting on children's strategies and functional outcome. OBJECTIVES: To describe typical mobility methods used by children with CP at home, school and community and to compare them across family's socioeconomic levels (SES). METHODS: The Functional Mobility Scale was used to assess mobility of 113 children with CP of high and low SES at home, school, and community. RESULTS: Differences in mobility methods of participants classified as Gross Motor Function Classification System levels II, III and IV were found between home and community. For levels III and IV, differences were also found between home and school. At home, participants from higher SES used wheelchairs more frequently while those from lower SES used floor mobility (crawling). CONCLUSIONS: Environmental settings and families' socioeconomic status influence mobility and use of mobility devices by children with CP.

Road safety and mobility of older drivers in rural versus urban areas.

Thompson, James Peter
Fonte: Universidade de Adelaide Publicador: Universidade de Adelaide
Tipo: Tese de Doutorado
Publicado em //2014
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36.58%
Research indicates that older drivers have an increased risk of being seriously or fatally injured if they crash. However, it is important that older drivers do not cease driving prematurely because driving enables them to remain mobile, which is important for their independence, health and well-being. Older drivers who live in rural or remote areas are of particular interest because the nature of their driving environments may further increase their risk on the road and restrict their mobility. In terms of risk, certain factors that are more common in rural driving environments, such as roads with high speed limits, may contribute to an increased likelihood that older rural drivers will be seriously or fatally injured if they crash, compared to older urban drivers. With respect to mobility, the longer distances that older rural drivers have to travel to reach their destinations, compared to older urban drivers, may restrict their ability to undertake everyday lifestyle activities, particularly those activities that are discretionary in nature (e.g. social activities). The aim of this thesis was to examine the safety and mobility of older drivers who live in rural areas of South Australia, compared to their urban counterparts. This was achieved through five independent studies. Studies 1 and 2 involved the analysis of crash...

Workers' Mobility and Internal Labour Markets

Carneiro, Anabela; Varejão, José; Tavares, Marisa
Fonte: Universidade Católica Portuguesa Publicador: Universidade Católica Portuguesa
Tipo: Conferência ou Objeto de Conferência
Publicado em //2009 ENG
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36.58%
Understanding factors that influence mobility is relevant and has benefits for both organizations and individuals. In this study, we propose a different outlook on internal mobility and on the internal working of the firm. Instead of focusing on the determinants of mobility and promotions within the same establishment, we will focus on internal mobility that involves an establishment change. On the other hand, we will focus on the outcomes of mobility but, our approach, will allow us to quantify and distinguish between different returns to different types of mobility. To understand the determinants of mobility and to identify the respective returns we will organize mobility into the following classification: Same-employer transfers without region change; Same-employer transfers with region change; Employer changes without region change; Employer changes with region change; and our base category, employees that remain in the same establishment of the same firm. The dataset in this study comes from Quadros de Pessoal (QP), a matched employer-employee survey. Our results indicate that same-employer transfers include workers that are performing well at the present .rm. These transfers may act as a "promotion" within the firm which is consistent with our hypothesis that in multi-plant firms there exists a global internal labour market which is built on the firm as a whole. Comparing wage premiums for the group of same-employer transfers involving region changes with the group of same-employer transfers that were locally transferred...