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As oficinas da Companhia Mogiana de Estradas de Ferro: arquitetura de um complexo produtivo; Mogiana Railway Workshops: architecture of a production complex

Francisco, Rita de Cássia
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 23/11/2007 PT
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26.44%
Esta dissertação de mestrado versa sobre as oficinas ferroviárias, adotando-se como caso de estudo as "Officinas Companhia Mogyana", da Companhia Mogiana de Estradas de Ferro e Navegação, estabelecidas em Campinas, São Paulo, no início do século XX. A discussão proposta insere-se no campo de estudo do patrimônio industrial e visa contribuir para o reconhecimento, a análise e, em última instância, a preservação de remanescentes da arquitetura ferroviária paulista. O recorte temporal adotado, entre os anos de 1897 e 1908, corresponde ao período de concepção das idéias, do projeto e da execução das oficinas, com a implantação gradual de suas diversas edificações, conformando no pátio ferroviário central de Campinas um verdadeiro complexo industrial destinado ao funcionamento daquela ferrovia. Utilizando fontes documentais diversas, buscou-se investigar as diretrizes internacionalmente difundidas à época para a construção de oficinas ferroviárias, bem como a reinterpretação dessas para a realidade brasileira. Por meio do estudo das "Officinas Companhia Mogyana", foi possível averiguar a repercussão desses preceitos na determinação da planta industrial estabelecida pela companhia, especificamente em relação às decisões projetuais e de partido. Além disso...

Patrimônio ameaçado: os grupos residenciais construídos até 1930 no Brás, Mooca e Belém; Threatened heritage: the residential groups constructed until 1930 in Bras, Mooca and Belem

Vitorino, Bruno Bonesso
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 08/05/2008 PT
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36.28%
Esta dissertação tem como principal objetivo destacar o caráter de patrimônio cultural dos conjuntos habitacionais erigidos durante a implantação do parque industrial nos bairros do Brás, Mooca e Belém. A partir do estudo da história da cidade de São Paulo e das transformações ocorridas patrocinadas principalmente pelos lucros auferidos com o café, destaca-se a urbanização da área de estudo. Os edifícios em questão, ao lado dos galpões industriais e instalações ferroviárias, caracterizaram esse trecho da cidade como bairros industrias, habitados essencialmente por imigrantes europeus. Além do caráter histórico, esses prédios destacam-se pela utilização de novos materiais e conseqüente abandono das técnicas construtivas tradicionais. Ao enfatizar a condição de patrimônio, clamamos por sua preservação, isto é, por sua salvaguarda oficial promovida pelos órgãos de preservação. Esta postura foi determinada principalmente pelos resultados obtidos no levantamento de campo, dados alarmantes àqueles que se interessam pelas questões patrimoniais.; The aim of this work is to emphasize the type of the cultural patrimony of housing built during the implantation of the industrial park in Brás, Mooca and Belém districts. The development and urbanization of this area are inserted in the changes occurred due to coffees profit...

Caieiras: núcleo fabril e preservação; Caieiras: industrial nucleus and preservation

Jeronymo, Vanice
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 21/09/2011 PT
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36.32%
Esta dissertação trata da formação do núcleo fabril constituído pela Companhia Melhoramentos de São Paulo na cidade de Caieiras (SP). Constituíram-se como objetos de pesquisa as edificações erigidas durante o período de crescimento do núcleo, o cotidiano dos trabalhadores e a formação populacional, o processo de desmonte do núcleo e as iniciativas voltadas para preservação dos edifícios remanescentes. Analisa a arquitetura dos edifícios domésticos e coletivos, tais como as moradias operárias e de chefias, as igrejas, os clubes, o cinema, os armazéns, as escolas, a estação ferroviária e os edifícios ligados ao trabalho e à produção industrial. Nesta análise foi observada a predominância da arquitetura eclética revestida de elementos da linguagem clássica. O objetivo principal desta dissertação é a análise da formação espacial do núcleo fabril e a reflexão acerca de medidas favoráveis à preservação dos edifícios remanescentes no contexto atual onde o patrimônio da Companhia Melhoramentos está inserido no processo de fragmentação e valorização imobiliária. Observa a necessidade do aprofundamento das questões relacionadas à prática e à implantação de políticas de preservação do patrimônio...

Intervenções de restauro em Paranapiacaba: entre teorias e práticas; Restoration interventions in Paranapiacaba: between theory and practice

Cruz, Thais Fátima dos Santos
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 19/04/2013 PT
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26.68%
Situada ao sul do município de Santo André e circundada pela Mata Atlântica da Serra do Mar no estado de São Paulo, a Vila Ferroviária de Paranapiacaba está intrinsecamente ligada à construção da primeira ferrovia paulista pela companhia inglesa São Paulo Railway (SPR) que implantou a partir da década de 1860 uma moderna infraestrutura urbanística para a realidade brasileira daquele período. Trata-se de um exemplar pioneiro e único de cidade empresarial planejada, projetada e administrada pela companhia inglesa, que ainda possui remanescentes significativos da tecnologia ferroviária dos sistemas funiculares do século XIX (em vias de extinção) e que tenta preservar sua estrutura urbana e arquitetônica distribuídas pelos três núcleos que compõem a vila. A tese se propõe analisar as possíveis causas da descaracterização e perda gradativa de seu acervo ferroviário e da paisagem urbana e as práticas de intervenção de restauro visando à preservação de seus remanescentes do século XIX, através de uma revitalização voltada para a demanda turística. Foram selecionadas para estudos de caso três exemplares residenciais de tipologia e hierarquia diferenciadas, a serem avaliadas a partir de um referencial teórico das principais correntes do restauro...

A arquitetura da Companhia Paulista de Estradas de Ferro: tipologia de remanescentes do seu tronco oeste; The architecture of the Companhia Paulista Rail Ways: typology of remnantes of its trunk western

Silva, Ana Lucia Arantes da
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 07/05/2014 PT
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46.36%
O patrimônio industrial ferroviário de São Paulo, que está entre os mais ricos e significativos do Brasil, hoje está, em grande parte, legado ao abandono. Apesar da sua importância econômica, social e cultural para a formação do Estado, não tem recebido reconhecimento e apoio oficial suficientes para sua preservação, apenas começando a merecer estudos mais aprofundados. No entanto, as edificações que fazem parte do sistema ferroviário introduziram inovações na construção, materiais e técnicas, nos programas e nas tipologias arquitetônicas. O desenvolvimento e a riqueza paulista, a partir do século XIX, são tributários das ferrovias em todos os aspectos, inclusive o tecnológico e o cultural, o que justifica todos os estudos e pesquisas aprofundados que possam colaborar com a sua preservação. Este trabalho pretende contribuir para a preservação do patrimônio ferroviário paulista através da pesquisa documental, inventário, levantamento, registro e análise dos edifícios destinados às estações de passageiros, identificando sua tipologia, a luz de suas características formais e funcionais - implantação, programa, composição formal, organização espacial, materiais e técnicas construtivas, bem como discutiu-se o estado atual destas edificações e o processo de incompreensão...

Um século de estradas de ferro : arquiteturas das ferrovias no Brasil entre 1852 e 1957

Finger, Anna Eliza
Fonte: Universidade de Brasília Publicador: Universidade de Brasília
Tipo: Tese
POR
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26.3%
Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós-Graduação, 2013.; Este trabalho analisa o Patrimônio Ferroviário brasileiro produzido entre 1852 (início da construção da primeira linha) e 1957 (formação da Rede Ferroviária Federal – RFFSA), com enfoque na arquitetura de seus edifícios, dentro de uma perspectiva global de compreensão do acervo, considerando suas origens estrangeiras, o contexto histórico, econômico e social em que foi produzido no Brasil, e investigando suas características particulares, visando à produção de uma base teórica e metodológica para sua análise e entendimento. Para sua compreensão, foram pesquisadas as origens estrangeiras da tecnologia, relacionada ao contexto europeu pós-Revolução Industrial, estudando a formação dos programas de necessidades, partidos e tipologias, principais materiais e técnicas empregados, e a definição do caráter e linguagem desses edifícios. De forma a compreender o que levou o Brasil a importar a tecnologia ferroviária, bem como os efeitos de sua implantação, foi analisado o panorama político e econômico do país durante o século XIX, suas relações com os países exportadores da tecnologia...

Entre - Naves / projecto museográfico para as antigas Oficinas do Vapor do Entroncamento - Museu Nacional Ferroviário

Fontes, Ana Luísa Maia, 1986-
Fonte: Universidade de Lisboa Publicador: Universidade de Lisboa
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em 26/03/2015 POR
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26.43%
The Railway played a key role in modern civilization, in such a way that we can still feel its impact on societies worldwide. With an historical journey attested by an extremely diverse if not, sometimes, surprising collection, it ranges from solid bridges and powerful locomotives to most delicate china sets. In its rampant expansion process, the mark left by the railroad in Portugal is compelling, leaving marks in its landscape, in its cities, in the heart and memory of its people. Dreamed by many for decades, the project of a railway museum for Portugal has evolved at the rhythm of several progresses, setbacks and adversities. It would be finally hosted by Entroncamento, a city that blends with the railroad itself, and whose mythic strength comes from this same history, identity and heritage authenticity, shaped in their buildings, their machines, the stories of life and travels, in their sounds, colors and smells ... Hardly any territory would be more favorable to the reconstruction of this memory. From material to immaterial testimonies (being those the collective memory connected to the railroad), the rail heritage that we strive to identify, preserve, interpret and present is immense and diverse. With a national range and having adopted a poly-nucleated structure...

Rails of Change: The Hickson Trail Cultural Heritage Landscape Study

Yeoman, Kenneth Paul
Fonte: Quens University Publicador: Quens University
Tipo: Project
EN
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36.53%
This study presents a cultural heritage landscape assessment of the Hickson Trail. A former railway corridor and associated commercial/industrial node in the Village of Hickson, Ontario have been identified by the author of this study as a potential cultural heritage landscape requiring a systematic evaluation to determine heritage value and whether conservation measures are warranted. As a result, the research questions posed in this study are the following: 1. Is the Hickson Trail (the former Port Dover and Lake Huron Railway) a cultural heritage landscape as defined by the Ontario Provincial Policy Statement?; and, 2. Does the Hickson Trail (the former Port Dover and Lake Huron Railway) merit protection under the Ontario Heritage Act? These questions are posed to provide a cultural heritage landscape evaluation in the context of Ontario’s heritage planning policy regime. The elements of ‘railscape’ are presented by the author to guide both historical research and a landscape survey. A methodology adapted from the United States National Parks Service is utilized as a framework to evaluate the historical significance, integrity and boundaries of the potential cultural heritage landscape. Overall, the study’s findings are that Hickson Trail is historically significant; however...

Utilizaci??n de Tecnolog??as de la Informaci??n Geogr??fica (TIG) para la gesti??n del patrimonio ferroportuario e industrial de Bah??a Blanca (Argentina)

??ngeles, Guillermo Ra??l; Benedicti, Pablo Daniel
Fonte: e-rph: Revista Electr??nica de Patrimonio Hist??rico Publicador: e-rph: Revista Electr??nica de Patrimonio Hist??rico
Tipo: Artigo de Revista Científica
SPA
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46.68%
Entre 1880 y 1916, el ferrocarril constituy?? un factor clave en la configuraci??n demogr??fica y territorial de gran parte de la Argentina. En Bah??a Blanca, ciudad localizada al SO de Buenos Aires, el ferrocarril ha desempe??ado un rol decisivo en el desarrollo de la ciudad y, actualmente, el acervo patrimonial ferroportuario e industrial con que cuenta reviste gran importancia. En este trabajo se presenta un inventario de 67 sitios de inter??s patrimonial con el objetivo de describirlos como as?? tambi??n, estimar su grado de deterioro y el estado de conservaci??n. Por otro lado, se presenta un sistema, basado en SIG, que hemos dise??ado para la gesti??n patrimonial con el objetivo de impulsar la puesta en valor del patrimonio como recurso cultural, social y econ??mico.; Between 1880 and 1916, the railway was a key factor in the demographic and territorial land lie in a large part of Argentina. At the SW of Buenos Aires Province, Bahia Blanca sets an example of what a decisive role the railway has had in the development of the city. Nowadays the array of its railway, port and industrial heritage is of great importance. In this paper an inventory of 67 sites of heritage value is presented with the end of describing and assessing their decay and conservation degree. Furthermore...

Memória e ferrovia: diferentes gerações relembrando a experiência da Cia. Paulista de Estradas de Ferro em Rio Claro; Memories and railway: different generations remembering Cia Paulista Raliways in Rio Claro.

Nunes, Andréa Batista
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 23/02/2015 PT
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46.3%
A presente pesquisa é um estudo sobre a memória ferroviária na qual buscamos verificar como a memória da ferrovia, especificamente o conjunto ferroviário da Cia. Paulista de Estradas de Ferro em Rio Claro-SP, se reproduz e é ressignificada no contexto urbano atual pelas novas gerações, que tiveram pouco ou nenhum contato com a ferrovia, mas se deparam cotidianamente com os símbolos dessa época. Por meio de entrevistas individuais semiestruturadas com ex-operários da companhia, jovens e adultos buscamos identificar se esta memória coletiva se mantém na atualidade. Pudemos perceber a permanência de uma identidade ferroviária, tão reforçada no passado, que ainda se perpetua nas novas gerações, mostrando como os vínculos entre a memória e o espaço, memória e grupos, memória e tempo, favorecem a construção das memórias na atualidade e perpassam diferentes gerações que atribuem diferentes significados aos acontecimentos do passado.; This research is a study on the railway memory in which we verify how the memory of the railroad, specifically rail assembly Cia. Paulista Railways at Rio Claro-SP, reproduces and is re-signified in the current urban context by new generations have had little or no contact with the railroad...

Conexión de alta velocidad Santander-Bilbao : Estudio de alternativas de trazado y proyecto constructivo del tramo San Salvador-Orejo; High-speed railway line Santander-Bilbao : Study of alternative routes and construction project of section San Salvador-Orejo

Prieto Mazas, Raquel
Fonte: Universidade de Cantabria Publicador: Universidade de Cantabria
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso
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RESUMEN: El presente documento, que tiene por título "Conexión de alta velocidad Santander­ Biibao. Estudio de alternativas de trazado y proyecto constructivo del tramo San Salvador-Orejo" , constituye el Trabajo de Fin de Grado de la titulación de Ingeniería Civil en la rama de Construcciones Civiles de Raquel Prieto Mazas, presentado en la convocatoria de Junio de 2014, en la Escuela Técnica Superior de Caminos, Canales y Puertos de Santander. El desarrollo del mismo se ha llevado a cabo bajo la dirección de Dña. María Antonia Pérez Hernado, profesora del área de Proyectos y D. Luigidell'Olio, profesor del área de Ferrocarriles. El objeto del presente documento es recoger, a nivel de proyecto de construcción, las actuaciones necesarias para la construcción de la nueva Línea de Alta Velocidad Santander-Bilbao. El 27 de diciembre de 2007 se publicó en el Boletín Oficial del Estado la resolución por la que la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación, saca a concurso el contrato de consultoría y asistencia a la redacción del «Estudio informativo del proyecto del corredor Cantábrico de Altas Prestaciones. Tramo: Bilbao-Santander». En el año 2010 el Ministerio de Fomento paraliza definitivamente el proyecto de conexión previsto para 2015. Para la definición de la solución adoptada se contemplaron múltiples alternativas de trazado. Se tuvieron en cuenta las características del medio físico y social de la Comunidad: relieve montañoso y costero...

Arquitetura ferroviária e industrial: os casos das cidades de São João del-Rei e Juiz de Fora (1875 - 1930); Railroad and industrial architecture: the cases of São João del-Rei and Juiz de Fora (1875-1930)

Moreira, Danielle Couto
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 12/06/2007 PT
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46.31%
Trata da análise e reflexão acerca da arquitetura da era industrial empreendida nas cidades de Juiz de Fora e São João del-Rei, durante o período de 1875 a 1930. Constituíram objetos desta pesquisa estações ferroviárias, prédios fabris e vilas operárias erguidos nestas duas cidades que se sobressaíram em termos de representatividade em seus contextos. São eles: o complexo ferroviário da estrada de ferro Oeste de Minas (1881) e algumas casas construídas para seus funcionários em São João del-Rei; as estações ferroviárias da estrada de ferro D. Pedro II, de Mariano Procópio (1875) e Central (1877-1906), e algumas casas para seus funcionários em Juiz de Fora; a estação ferroviária da estrada de ferro Leopoldina (1927) em Juiz de Fora; a Companhia Industrial São Joannense (1891) e sua vila operária em São João del-Rei; a Companhia Têxtil Bernardo Mascarenhas (1888) e sua vila operária (1925) em Juiz de Fora; a Companhia Industrial e Construtora Pantaleone Arcuri & Spinelli (1895) e sua vila operária (década de 1910) em Juiz de Fora; a Companhia de Fiação e Tecelagem Industrial Mineira (1885) em Juiz de Fora; a Companhia Fiação e Tecelagem Santa Cruz (1914) em Juiz de Fora; a Fábrica de Tecidos São João Evangelista (1924) e seu núcleo fabril em Juiz de Fora. Estuda a arquitetura ferroviária e industrial em termos da forma arquitetônica...

A Vila Industrial e o patrimônio histórico arquitetônico de Campinas - SP : entre a conservação e a reestruturação urbana; The Industrial Village and cultural heritage of Campinas - SP : between conservation and urban restructuring

Rafael Roxo dos Santos
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 17/12/2013 PT
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36.65%
O nosso estudo analisou como a formação do bairro da Vila Industrial em Campinas esteve associada à instituição de normas de preservação do patrimônio cultural e às tendências de reestruturação urbana, desde 1987 até 2013. O bairro da Vila Industrial formou-se às costas da Estação Ferroviária da cidade em área de dois cemitérios e na proximidade dos Lazaretos dos Morféticos, do Matadouro Municipal e do conjunto denominado Imigração. Desde o final do século XIX, constituiu-se como o lugar que abrigaria os trabalhadores da ferrovia, indústrias e curtumes num local considerado arrabalde insalubre da cidade. A produção de uma cidade segregada e o relativo isolamento do bairro conservou características arquitetônicas e culturais que deram identidade aos moradores do lugar. O espaço do bairro é formado por estilos arquitetônicos que ficaram marcados como rugosidades e hoje interessam tanto aos projetos de preservação arquitetônica como de transformação destas formas-conteúdos. Nossa pesquisa mostrou de que maneira a construção do Complexo Viário Túnel Joá Penteado, em 1987, esteve associada à produção de dezenas de condomínios de edifícios verticais e à formação de novos comércios e serviços no bairro; e a destruição do conjunto de habitações operárias...

A implantação da hidreletricidade e o processo de ocupação do território no interior paulista (1890-1930); The influence of the hydroelectricity in the occupation´s process of São Paulo State (1890-1930)

Débora Marques de Almeida Nogueira Mortati
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 26/08/2013 PT
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26.53%
A Tese é que a disponibilidade de energia foi fundamental para a mudança da economia rural do café para a da urbano-industrial no estado de São Paulo, Brasil, e, portanto, as centrais hidrelétricas são parte relevante do patrimônio cultural brasileiro. Como patrimônio industrial, este conjunto de centrais é um caso atípico no mundo, pela sua concentração e intensidade e representatividade da arquitetura industrial da época, devendo ser resgatada e preservada. A intenção do trabalho é demonstrar a arquitetura das primeiras centrais hidrelétricas do estado de São Paulo à luz do urbanismo, do desenvolvimento tecnológico e da engenharia civil, revelando demandas da época e o contexto em que se inseriram. A matriz de energia elétrica do Brasil é composta principalmente pela energia hidrelétrica, devido a sua grande disponibilidade de recursos hídricos. A eletrificação do país aconteceu prioritariamente no estado de São Paulo, alavancando o processo de enriquecimento e industrialização que até hoje caracteriza o estado. O período do trabalho é de 1890 a 1930, em que o estado de São Paulo começa seu processo de industrialização, a economia cafeeira está no auge e é fundada a companhia de energia elétrica que fará a primeira usina hidrelétrica do estado de São Paulo; este panorama vai evoluindo até 1930 quando a economia cafeeira entra em crise...

Paranapiacaba: a sustainable cultural landscape case; ; ; ; Paranapiacaba: um caso de preservação sustentável da paisagem cultural

Figueiredo, Vanessa Gayego Bello
Fonte: Labor & Engenho; Labor & Engenho Publicador: Labor & Engenho; Labor & Engenho
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; Artigo Avaliado pelos Pares; análise de projetos Formato: application/pdf
Publicado em 01/07/2011 POR
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66.66%
This work presents the Management of Local Sustainable Development of Paranapiacaba implemented by the Municipality of Santo André between 2001 and 2008. In 2001 was created a Local Government, the Paranapiacaba and Andreense Park borough, and in 2002 the Municipality purchased the Village. Since then, there have been investments in managing local sustainable development that seeks, by preserving the cultural landscape, management of natural resources, to transform the village into a tourist destination. In the highlands of Serra do Mar, the municipality of Santo André preserves a most expressive cultural and natural heritage of the Brazilian territory: Paranapiacaba, an indigenous term meaning a “place to watch the sea”. Located 48km away from the capital, the Village was founded and developed in 1860, as the first railroad was built in the state by the British Company, São Paulo Railway. In 1946, as the 90-year concession to SPR ended, the railroad and all of its heritage were incorporated to the Federal Government by means of the Santosto-Jundiaí Railroad Company, which was short-lived and, in 1957, was encompassed by the Federal Railroad Mesh. Paranapiacaba had its natural, historic, technological, urbanistic...

Neighborhood Peñarol: modern, industrial, singular. Hereditalization and reutilization; Barrio Peñarol: moderno, industrial, singular. Patrimonialización y reutilización; ; ;

Esmoris Isoleri, Manuel Alfonso
Fonte: Labor & Engenho; Labor & Engenho Publicador: Labor & Engenho; Labor & Engenho
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; Artigo Avaliado pelos Pares; análise de projetos Formato: application/pdf
Publicado em 29/03/2012 SPA
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36.61%
Between 1890 and 1907, Central Uruguay Railway (CUR) company founded a railway town in Peñarol, a rural place at that time, 10 kilometers up north of Montevideo bay. Over 17 hectares, 33.000 square meters of workshops, train stations, houses, grocery stores, meeting places and a theater, were built. In 1910 the workshops already employed 2.000 workers. Peñarol lived like an industrial town until it gradually became another Montevideo’s neighborhood. In this article those implementations and their uses are described, since the beginning until its current deindustrialization stage. It describes the heritage activation process started seven years ago by the Municipality of Montevideo in accordance with the Railway National Administration. Complementary it exposes the reuse alternatives for the idle capacities that the railway shrinkage brought upon the area. Hereditalization and reutilization are the keys to a development project, to a new calling for the installments and properties of the national railway company that, though shrunken, keeps on operating. Historical buildings, important parts of the industrial machinery and, in consequence, the industrial tradition, remain.; Entre 1890 y 1907 la empresa Central Uruguay Railway (cur) fundó un pueblo ferroviario en Peñarol...

Inventory of hailway heritage; ; ; ; Inventário do Patrimônio Ferroviário

Geribello, Denise Fernandes
Fonte: Labor & Engenho; Labor & Engenho Publicador: Labor & Engenho; Labor & Engenho
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; Artigo Avaliado pelos Pares; inventário Formato: application/pdf
Publicado em 01/07/2011 POR
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46.3%
Due to the important hole of the inventories on the preservation and management of the railway heritage, this article reflects on inventory and present the inventory made by the master research Inhabiting the Cultural Heritage: the study case of Anhumas – Jaguariúna railroad, which is being developed in the History Department of Universidade Estadual de Campinas. General issues on cultural heritage and specificities of material railroad heritage are both broach in this article, which has a section of the old Companhia Mogiana de Estradas de Ferro as study case. This railroad is located in the cities of Campinas and Jaguariúna, São Paulo State.; ; ; ; Tendo em vista a importância do inventário para a preservação e gestão do patrimônio ferroviário, este artigo faz uma reflexão sobre o ato de inventariar e apresenta o inventário integrante da pesquisa de mestrado Habitar o Patrimônio Cultural: o caso do ramal ferroviário Anhumas – Jaguariúna, em desenvolvimento no Departamento de História da Universidade Estadual de Campinas. O seguinte texto aborda tanto questões de âmbito geral do patrimônio cultural relativas ao inventário quanto especificidades do patrimônio material ferroviário, tendo como objeto de estudo o trecho da antiga Companhia Mogiana de Estradas de Ferro entre as Estações Anhumas e Jaguariúna...

Record and re-value of the productive landscape of the Rosario city metropolitan area [Santa Fe, Argentina]: the case of Oeste Santafesino Railway; Registro y re-valorización del paisaje de la producción en el área metropolitana de Rosario [Santa Fe], Argentina: el caso del Ferrocarril Oeste Santafesino; ; ;

Rainero, Carolina
Fonte: Labor & Engenho; Labor & Engenho Publicador: Labor & Engenho; Labor & Engenho
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; Artigo Avaliado pelos Pares; análise de projetos Formato: application/pdf
Publicado em 29/03/2012 SPA
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36.21%
This paper is based on the advances obtained throughout the investigation of the various landmarks of the agricultural production, within the framework of the research grant program promoted by the Santa Fe’s Province State Secretary of Science and Technology. The production structure has been a major factor in shaping the province’s territory. Numerous are the marks that arise from the production structure and are addressed in this paper: primary production establishments, agribusiness, transport systems and port infrastructure. The previous have managed to make this region one of the most vigorous of the country. The study of the named landmarks is addressed from a systemic perspective introduced by the cultural landscapes. In this framework it is possible to recognize layer of elements thatprovide identity to the metropolitan area of Rosario city. The investigation reveals the presence of singular elements in the territory which turn out to be milestones in the contemporary landscape and denote the presence of cultural scenery. The major feature of the cultural landscape lies in the joint of the rural environment (related to agricultural activities) and the mobility scenery. The railway was the development engine of the region...

Museums and Railways: a study about preservation of railway heritage in São Paulo Estate; ; ; ; Museus e Ferrovias: estudo sobre a preservação do patrimônio ferroviário paulista

Oliveira, Eduardo Romero de
Fonte: Labor & Engenho; Labor & Engenho Publicador: Labor & Engenho; Labor & Engenho
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; Artigo Avaliado pelos Pares; análise de projetos Formato: application/pdf
Publicado em 01/07/2011 POR
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46.62%
This paper presents three examples of museum of industrial heritage in Sao Paulo State (Brazil), theirarchive and preservation actions in the last years. These institutions have been object of our research: the Companhia Paulista Railway Museum in Jundiai, the Railway Museum and Center of Documentation of RRFSA/Bauru, Railway Museum in Sorocaba. All these museums are in old railroad area, with different problems of preservation (installations, collections, visitations). We aim to expose, on one hand, the current state of the railroad heritage that came to be assembled in the collection ofthese museums; and, on the other hand, understanding the nature of public cultural actions in these cities and the characteristics of the museums established there. In the methodological aspect, we did historical research on the formation of the museum, activities (the project and objectives, exhibitions proposals and educational activities), and we interviewed officials.; ; ; ; Este artigo apresenta três exemplos de museus industriais ferroviários do Estado de São Paulo (Brasil), seus acervos e ações de preservação efetuadas nos últimos anos. Estas instituições têm sido objeto de nossa pesquisa atual: o Museu da Companhia Paulista...

Landscape and heritage in railway´s line of ‘Jujuy-La Quiaca’. A proposal for reuse for local development; Paisaje y patrimonio en la línea ferroviaria ‘Jujuy-La Quiaca’. Una propuesta de reutilización para el desarrollo local; ; ;

Ferrari, Mónica
Fonte: Labor & Engenho; Labor & Engenho Publicador: Labor & Engenho; Labor & Engenho
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; Artigo Avaliado pelos Pares; análise documental Formato: application/pdf
Publicado em 29/03/2012 SPA
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46.47%
It is Know that the permanent character of the landscape is often transformed and displayed in the changes resulting from its own dynamics. The changes experienced by the railway’s landscape in northwwest of Argentina, had a start date at the end of XIX at the time ofthe begining of the railway activities. We must recognize that it had left a deep mark on the territory producing not transformation of the landscape and a new way of ordering the introducing space also changes of a legacy as a heritage, that today before the abandonment of the railway system at the late twentieth century, is undergoing a continuous degradation because of land loss by usurpaton or dismantling of the station buildings as a result of lack of strategies to use. By virtue of the foregoing,it is the purpose of this paper to analyse the relationship between landscape features of the railway in the Quebrada of Humahuaca and the Puna, and the making of a plan model for the regional development.; Es conocido que el carácter de permanencia de los paisajes se ve con frecuencia transformado y se visualiza con cambios derivados de su propia dinámica. Las transformaciones que ha experimentado el paisaje ferroviario del Noroeste Argentino, tuvieron una fecha de inicio a fines del XIX en el momento de su puesta en marcha. Debemos reconocer que este hecho ha dejado una profunda huella en el territorio produciendo no sólo una nueva manera de recorrer el territorio en una nueva concepción del espacio-tiempo sino que además contribuyó a la transformación del paisaje y a un nuevo modo de ordenamiento del espacio introduciendo...