Página 1 dos resultados de 15826 itens digitais encontrados em 0.011 segundos

Avaliação da eficiência de métodos de coordenação semafórica em vias arteriais; Performance analysis of traffic signal synchronization methods for arterial streets

Dutra, Cristiane Biazzono
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 05/08/2005 PT
Relevância na Pesquisa
36.83%
Os planos de coordenação semafórica são reconhecidamente eficientes para promover a fluidez das correntes de tráfego e melhorar a qualidade operacional do sistema viário. Portanto, os técnicos responsáveis pela gestão do tráfego deveriam, sempre que possível, adotar métodos para a definição adequada das defasagens, utilizando ferramentas que auxiliem na decisão das operações. Porém, uma pesquisa realizada em cidades das regiões Sul e Sudeste sobre as estratégias de coordenação empregadas, demonstrou especialmente para municípios de porte médio que somente 13% utilizam ferramentas computacionais para prover planos de coordenação nos semáforos monitorados por centrais. Para os demais corredores semaforizados, cerca de 27% utilizam o diagrama espaço-tempo, 36% realizam ajustes locais através da observação do tráfego, 14% utilizam veículo-teste e 23% não adotam esquemas de coordenação. O objetivo desta dissertação é avaliar a eficiência de dois programas de coordenação semafórica que poderiam ser utilizados em cidades que não dispõem de técnicas mais eficientes para definir os planos semafóricos. Uma revisão bibliográfica sobre os métodos mais conhecidos foi realizada, identificando que os programas disponíveis seguem três critérios distintos: a maximização da largura da banda verde; a minimização dos atrasos e paradas; e a combinação das vantagens de ambos os critérios. O primeiro programa...

Espacialização dos acidentes de trânsito em Uberlândia (MG): técnicas de geoprocessamento como instrumento de análise - 2000 a 2004; Spacialization of the traffic accidents in Uberlândia (MG): geoprocessing techniques as analysis instrument - 2000 a 2004

Bernardino, Andrea Rispoli
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 03/05/2007 PT
Relevância na Pesquisa
36.78%
Os números de ocorrências em acidentes de trânsito são assustadores. Avalia-se que o custo dos acidentes aproxime de 1% do PIB em países pobres e 2% nas nações desenvolvidas. Em termos globais, são gastos U$ 518 bilhões anuais. No Brasil, estudos apontam que houve uma queda de 20 mil vítimas fatais de acidentes de trânsito, de 1987 para 1998, apresentando, atualmente, em torno de 30 mil mortes/ano no trânsito. Essa redução pode ser em parte justificada pelo Código de Trânsito Brasileiro, que entrou em vigor em 22 de janeiro de 1998. Considerado como um desafio pelos órgãos gestores do planejamento urbano viário, a redução das ocorrências de acidentes de trânsito torna-se um tema discutido, incessantemente, na administração pública. Diante dessa leitura urbana, este estudo propõe conhecer as características dos acidentes de trânsito ocorridos na área urbana da cidade de Uberlândia entre os anos de 2000 e 2004, bem como espacializar as vias, os trechos e os cruzamentos com maior número de acidentes, com o intuito de identificá-los por meio de técnicas disponíveis em BRASIL (2002) e Gold (1998), que, adaptadas ao banco de dados disponíveis pela SETTRAN, determinaram quais são as vias, os trechos e os cruzamentos críticos. Por meio desses procedimentos...

Arquitetura de nós e engenharia de tráfego em redes ópticas; Nodes architecture and traffic engineering in optical networks

Almeida Neto, Helvécio Moreira de
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 25/09/2009 PT
Relevância na Pesquisa
36.78%
A interligação de várias redes de telecomunicação ampliou a cobertura, mas tornou a operabilidade entre elas complexa, principalmente por causa da arquitetura resultante, formada por várias camadas. Estas camadas lidam com protocolos e taxas de transmissão diferentes e com sinais elétricos e ópticos. Diante desse cenário, a alternativa usual de expandir os recursos proporcionalmente ao crescimento da demanda é inviável devido ao elevado custo. Assim, soluções eficientes que agregam os benefícios das tecnologias ópticas e eletrônicas na arquitetura de nós e no gerenciamento de tráfego tornaram-se uma necessidade importante no projeto, expansão e gerenciamento de redes de telecomunicação. Os nós que permitem a comutação de tráfego na camada óptica e eletrônica e a agregação de tráfego em várias granularidades têm sido empregados para fazer o melhor uso possível dos recursos disponíveis nas redes. Esses nós são conhecidos na literatura como MG-OXCs. Nessa pesquisa, foi proposta uma abordagem dos nós MG-OXCs de uma e três camadas com a inclusão de recursos como conversão de comprimento de onda e agregação de tráfego. Também foi proposto um método de cálculo do custo desses nós baseado no volume de utilização das portas. Posteriormente foram inseridos fatores de degradação do sinal óptico para a análise da camada física de redes com os nós MGOXCs. Adicionalmente...

Avaliação dos danos causados pelo inadvertido tráfego de veículos sobre as soqueiras de cana-de-açúcar; Evaluation of damages caused by inadvertent traffic of vehicles over sugar cane ratoon

Paula, Vanderson Rabelo de
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 20/09/2010 PT
Relevância na Pesquisa
36.78%
O objetivo desse trabalho foi avaliar os possíveis danos causados pelo tráfego acidental de veículos agrícolas sobre as soqueiras de cana-de-açúcar no momento da colheita mecanizada. Isto foi feito através da aplicação de diferentes cargas em soqueiras recém colhidas, sob condição controlada, tendo como referência as cargas típicas aplicadas ao solo por um conjunto trator-transbordo, identificando seus efeitos no solo e na planta. Foram conduzidos experimentos em duas áreas com características homogêneas, porém com diferentes texturas de solo, sendo uma área mais argilosa e outra mais arenosa. Foi utilizado um trator para reprodução das cargas de tráfego sobre a soqueira e foram definidos cinco tratamentos, sendo três deles simulando possíveis condições de tráfego sobre as soqueiras, um tratamento que simulou uma condição de perfeito controle de tráfego e a testemunha, sem tráfego. Após as simulações de tráfego foram avaliadas características de solo (compactação e densidade), da planta (falhas de brotação, perfilhamento, biometria e produtividade) além da análise tecnológica da matéria-prima. Os resultados indicaram forte influência do tráfego acidental sobre as soqueiras em relação ao aumento da compactação do solo. Na área experimental com maior teor de argila houve significativa redução da produtividade nos tratamentos onde houve tráfego sobre as soqueiras e na área experimental de textura arenosa as diferenças não foram significativas. Não houve influência dos tratamentos na qualidade da matéria-prima nem nas falhas de brotação e perfilhamento. Para as características biométricas...

Melhoria do desempenho do tráfego em rotatórias com o emprego de semáfaros próximos na via principal; Traffic performance improvement at roundabouts with traffic lights near the main street

Neris, Diego Fernandes
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 24/02/2014 PT
Relevância na Pesquisa
36.83%
Neste trabalho é avaliado o desempenho operacional de uma nova configuração idealizada para a operação de rotatórias de três pernas (prioridade para os veículos da via principal com semáforos próximos). Nesta avaliação é comparado o novo sistema de operação com outros dois usualmente empregados: (1) prioridade para os veículos que estão circulando na ilha central (rotatória convencional) e (2) prioridade para os veículos da via principal sem o emprego de semáforo, bem como, com base nos resultados das comparações realizadas, são estabelecidas as condições dos fluxos de tráfego em que é indicada uma ou outra configuração. Os valores obtidos nas simulações mostram, de forma inequívoca, o desempenho operacional superior da rotatória com prioridade para a via principal com semáforos próximos, adequadamente programados, no caso de fluxos altos. O emprego de semáforos próximos reduz significativamente o atraso na aproximação crítica e, em consequência, o tamanho da fila, como consequência do aumento expressivo da capacidade de tráfego da rotatória. Os resultados da simulação corroboram o que se pode observar nos sistemas implantados na cidade de Araraquara...

Um modelo multifractal aplicado a predição de trafego de redes-proposta e avaliação; A multifractal traffic model with application in network traffic prediction proposal and evaluation

Gabriel Rocon Bianchi
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 22/06/2005 PT
Relevância na Pesquisa
36.81%
A utilização de esquemas dinâmicos de controle de tráfego possibilita uma maior eficiência na utilização dos recursos da rede. A estrutura de correlação do tráfego fractal das modernas redes de comunicação pode ser explorada a fim de se implementar esquemas dinâmicos de controle de tráfego. Indispensáveis aos esquemas dinâmicos de controle, os preditores de tráfego podem ser obtidos a partir de modelos estatísticos que descrevam as características do tráfego das redes reais. Inicialmente, o presente trabalho inova ao propor uma extensão ao amplamente utilizado modelo tráfego Browniano fracionário, tornando-o apto a descrever não somente as características auto-similares, mas também as características multifractais do tráfego. Em seguida, supondo-se que as estatísticas do tráfego sejam modeladas através da extensão proposta ao modelo tráfego Browniano fracionário, uma proposta original de preditor de tráfego é apresentada. As avaliações realizadas mostram que a extensão proposta ao modelo tráfego Browniano fracionário é capaz de descrever o comportamento multifractal existente no tráfego das redes, proporcionando ganhos de modelagem e conduzindo a resultados de predição mais precisos; Dynamic traffic control mechanisms can improve network resource utilization. The fractal traffic correlation structure can be exploited for designing dynamic network control mechanisms. Playing the most important role in the dynamic control mechanisms...

Modelos de trafego para fluxos gerados pelo protocolo UDP; Traffic models for UDP streams

Larissa Oliveira Ostrowsky
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 12/12/2005 PT
Relevância na Pesquisa
36.8%
Uma característica importante do tráfego gerado pelo protocolo Internet Protocol (IP) é a existência de padrões scaling, que impactam significantemente o desempenho dos mecanismos de controle de tráfego e que, por isto vem sendo foco de atenção de diversas pesquisas. A natureza scaling do tráfego IP tem sido alvo de bastante polêmica. Em pequenas escalas de tempo o tráfego IP é altamente variável e a variabilidade difere da natureza fractal encontrada em grandes escalas de tempo, não existindo ainda um consenso em relação a natureza do tráfego IP nestas pequenas escalas de tempo. No presente estudo, foram revisadas as evidências da multifractalidade nas pequenas escalas de tempo, através da análise experimental de diversos traços de tráfego real. Constatou-se que não se pode generalizar a natureza dos fluxos do protocolo IP e do protocolo Transmission Control Protocol (TCP) como monofractal ou como multifractal, enquanto que a natureza do fluxo do protocolo User Datagram Protocol (UDP) é sempre multifractal. O crescente uso do protocolo UDP pelas emergentes aplicações que necessitam requisitos de tempo real altera consideravelmente a natureza scaling do tráfego IP, dado que este tipo de tráfego n?ao reage a situações de congestionamento. Apesar de existirem diversos modelos para tráfego TCP...

Performance limitations of a Banyan-based ATM switching system under multiple, shaped traffic flows

Carvalho, Paulo; Linington, Peter
Fonte: Universidade do Minho Publicador: Universidade do Minho
Tipo: Conferência ou Objeto de Conferência
Publicado em /02/1998 ENG
Relevância na Pesquisa
36.79%
The asynchronous transfer mode (ATM) is gradually taking a prominent role in the provision of broadband communication services worldwide. Based on a cell technology, ATM is expected to integrate efficiently both real-time and non-real-time traffic, while providing quality of service guarantees per connection. In this scenario, the performance evaluation of network elements assumes a vital role. This paper concentrates on the behaviour of an ATM switching system when carrying block-based traffic, studying the effects which the periodicity inherent to certain traffic patterns may have for the performance of ATM networks and systems. Traffic presenting a regular, block-based structure may result from traffic shaping actions taken by an ATM source. In particular, the interaction of periodic, bursty traffic flows, like MPEG video, is studied by using simulation and experiments. The network model consists of multiple ATM user terminals connected by a blocking, input-buffered ATM switch[Leslie91] operanting synchronously on a cell basis. Each terminal is able to multiplex several traffic sources providing, if required, shaping facilities. MPEG video traffic is generated using a slice-based model with two periodicity levels. The length of the slices follows a Gamma distribution. The results show that for concurrent traffic flows the switch...

From network measurement collection to traffic performance modeling: challenges and lessons learned

Jerkins,Judith L.; Wang,Jonathan L.
Fonte: Sociedade Brasileira de Computação Publicador: Sociedade Brasileira de Computação
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/02/1999 EN
Relevância na Pesquisa
36.82%
Recent advances in network technologies have far outpaced our abilities to effectively manage and engineer them. The fundamental challenge in the traffic management of these new and emerging networks is to describe, analyze and control the complex traffic flows they carry in ways that can be applied in practice. Our approach for tackling this problem is experimental in nature and starts with collection and analysis of high-resolution traffic traces from working networks. Traffic models that can accurately and adequately describe these complex flows are devised based on the measurement analyses, which then lead to the development of appropriate and practical traffic management methods. This paper reports on our experiences in analyzing a large number of traffic traces collected from a wide range of network technologies including Ethernet, ISDN packet, CCS, Internet, Frame Relay and ATM. We first describe the challenges in collecting, mining and filtering traffic traces from high-speed networks. Lessons learned from these efforts are then reported. Specifically, we discuss the choice of traffic models and the issues of traffic characterization and performance modeling from various viewpoints: i) aggregate versus individual traffic; ii) user session versus link layer traffic; and iii) user application versus network management traffic. The discussions are given so that the appropriate traffic models can be chosen in different scenarios...

Traffic Fatalities and Economic Growth

Kopits, Elizabeth; Cropper, Maureen
Fonte: World Bank, Washington, DC Publicador: World Bank, Washington, DC
EN_US
Relevância na Pesquisa
36.85%
The authors examine the impact of income growth on the death rate due to traffic fatalities, as well as on fatalities per motor vehicle and on the motorization rate (vehicles/population) using panel data from 1963-99 for 88 countries. Specifically, they estimate fixed effects models for fatalities/population, vehicles/population, and fatalities/vehicles and use these models to project traffic fatalities and the stock of motor vehicles to 2020.The relationship between motor vehicle fatality rate and per capita income at first increases with per capita income, reaches a peak, and then declines. This is because at low income levels the rate of increase in motor vehicles outpaces the decline in fatalities per motor vehicle. At higher income levels, the reverse occurs. The income level at which per capita traffic fatalities peaks is approximately $8,600 in 1985 international dollars. This is within the range of income at which other externalities, such as air and water pollution, have been found to peak. Projections of future traffic fatalities suggest that the global road death toll will grow by approximately 66 percent between 2000 and 2020. This number...

Road Traffic Injuries : A Public Health Crisis in MENA

Dahdah, Said; Bose, Dipan
Fonte: World Bank, Washington, DC Publicador: World Bank, Washington, DC
EN_US
Relevância na Pesquisa
36.79%
The Middle East and North Africa (MENA) has made dramatic progress in lowering premature death and disability from most communicable, newborn, nutritional, and maternity causes. However, non-communicable diseases are still extremely high. Road traffic injuries, for example, are the fourth leading cause of death in MENA. Compared to other developing countries, the composition of road injury deaths in the MENA region is much greater. This brief sheds light on the occurrences of such road injuries in MENA, and the possible measures to reduce the frequency of these occurrences.

Background Traffic Modeling for Large-Scale Network Simulation

Li, Ting
Fonte: FIU Digital Commons Publicador: FIU Digital Commons
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: application/pdf
Relevância na Pesquisa
36.86%
Network simulation is an indispensable tool for studying Internet-scale networks due to the heterogeneous structure, immense size and changing properties. It is crucial for network simulators to generate representative traffic, which is necessary for effectively evaluating next-generation network protocols and applications. With network simulation, we can make a distinction between foreground traffic, which is generated by the target applications the researchers intend to study and therefore must be simulated with high fidelity, and background traffic, which represents the network traffic that is generated by other applications and does not require significant accuracy. The background traffic has a significant impact on the foreground traffic, since it competes with the foreground traffic for network resources and therefore can drastically affect the behavior of the applications that produce the foreground traffic. This dissertation aims to provide a solution to meaningfully generate background traffic in three aspects. First is realism. Realistic traffic characterization plays an important role in determining the correct outcome of the simulation studies. This work starts from enhancing an existing fluid background traffic model by removing its two unrealistic assumptions. The improved model can correctly reflect the network conditions in the reverse direction of the data traffic and can reproduce the traffic burstiness observed from measurements. Second is scalability. The trade-off between accuracy and scalability is a constant theme in background traffic modeling. This work presents a fast rate-based TCP (RTCP) traffic model...

Connection-level Analysis and Modeling of Network Traffic

Sarvotham, Shriram; Riedi, Rudolf H.; Baraniuk, Richard G.; Sarvotham, Shriram; Riedi, Rudolf H.; Baraniuk, Richard G.
Fonte: Universidade Rice Publicador: Universidade Rice
Tipo: Conference paper
ENG
Relevância na Pesquisa
36.8%
Conference Paper; Most network traffic analysis and modeling studies lump all connections together into a single flow. Such aggregate traffic typically exhibits long-range-dependent (LRD) correlations and non-Gaussian marginal distributions. Importantly, in a typical aggregate traffic model, traffic bursts arise from many connections being active simultaneously. In this paper, we develop a new framework for analyzing and modeling network traffic that moves beyond aggregation by incorporating connection-level information. A careful study of many traffic traces acquired in different networking situations reveals (in opposition to the aggregate modeling ideal) that traffic bursts typically arise from just a few high-volume connections that dominate all others. We term such dominating connections alpha traflc. Alpha traffic is caused by large file transmissions over high bandwidth links and is extremely bursty (non-Gaussian). Stripping the alpha traffic from an aggregate trace leaves a beta traf/ic residual that is Gaussian, LRD, and shares the same fractal scaling exponent as the aggregate traffic. Beta traffic is caused by both small and large file transmissions over low bandwidth links. In our alpha/beta traffic model, the heterogeneity of the network resources give rise to burstiness and heavy-tailed connection durations give rise to LRD. Queuing experiments suggest that the alpha component dictates the tail queue behavior for large queue sizes...

Panorama dos acidentes de transporte terrestre no Brasil: das internações às sequelas e ao óbito: uma contribuição para a sua vigilância; A perspective on traffic accidents in Brazil: from hospitalizations and sequelae to death a contribution to their surveillance

Andrade, Silvânia Suely Caribé de Araújo
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 09/09/2015 PT
Relevância na Pesquisa
36.83%
Introdução: Os acidentes de transporte terrestre (ATT) são responsáveis por milhares de óbitos e lesões em todo o mundo. Muitas dessas lesões resultam em sequelas que comprometem a capacidade funcional das vítimas desses agravos. As internações e as sequelas representam importante impacto nos serviços de saúde e na sociedade. Entretanto, não é conhecida a prevalência das sequelas decorrentes de ATT e nem os fatores associados às mesmas. Em 2010, a Organização das Nações Unidas estabeleceu o período de 2011 a 2020 como a Década de Segurança Viária, com a meta de estabilizar ou reduzir as mortes decorrentes de ATT nos países membros. Objetivo: Descrever um panorama sobre os ATT ocorridos no Brasil, caracterizando as internações, as sequelas e os óbitos por esta causa, com vistas a contribuir para a vigilância destes agravos. Métodos: Foram realizados quatro estudos: a) estimativa do tempo de permanência e dos gastos das internações em 2013 e análise da morbidade hospitalar no triênio 2011-2013; b) uma revisão sistemática nas bases de dados eletrônicas sobre prevalência de sequelas; c) ecológico de série temporal sobre as internações por ATT com diagnóstico sugestivo de sequelas físicas de 2000 a 2013; e d) descritivo sobre mortalidade por ATT em 2013 e estimativa dos anos potenciais de vida perdidos. Resultados: Ocorreram...

A Scheduler for Cloud Bursting of Map-Intensive Traffic Analysis Jobs

Morla, Ricardo; Gonçalves, Pedro; Barbosa, Jorge
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/publishedVersion; info:eu-repo/semantics/bookPart; info:eu-repo/semantics/conferenceObject
Publicado em /10/2015 ENG
Relevância na Pesquisa
36.79%
Network traffic analysis is important for detecting intrusions and managing application traffic. Low cost, clusterbased traffic analysis solutions have been proposed for bulk processing of large blocks of traffic captures, scaling out the processing capability of a single network analysis node. Because of traffic intensity variations owing to the natural burstiness of network traffic, a network analysis cluster may have to be severely over-dimensioned to support 24/7 continuous packet block capture and processing. Bursting the analysis of some of the packet blocks to the cloud may attenuate the need for over-dimensioning the local cluster. In fact, existing solutions for network traffic analysis in the cloud are already providing the traditional benefits of cloud-based services to network traffic analysts and opening the door to cloud-based Elastic MapReduce-style traffic analysis solutions. In this paper we propose a scheduler of packet block network analysis jobs that chooses between sending the job to a local cluster versus sending it to a network analysis service on the cloud. We focus on map-intensive jobs such as string matching-based virus and malware detection. We present an architecture for an Hadoop-based network analysis solution including our scheduler...

Cairo Traffic Congestion Study : Final Report

World Bank
Fonte: Washington, DC Publicador: Washington, DC
Tipo: Economic & Sector Work :: Other Infrastructure Study; Economic & Sector Work
ENGLISH; EN_US
Relevância na Pesquisa
36.89%
The Greater Cairo Metropolitan Area (GCMA), with more than 19 million inhabitants, is host to more than one-fifth of Egypt's population. The GCMA is also an important contributor to the Egyptian economy in terms of GDP and jobs. The population of the GCMA is expected to further increase to 24 million by 2027, and correspondingly its importance to the economy will also increase. Traffic congestion is a serious problem in the GCMA with large and adverse effects on both the quality of life and the economy. In addition to the time wasted standing still in traffic, time that could be put to more productive uses, congestion results in unnecessary fuel consumption, causes additional wear and tear on vehicles, increases harmful emissions lowering air quality, increases the costs of transport for business, and makes the GCMA an unattractive location for businesses and industry. These adverse effects have very real and large monetary and nonmonetary costs not only for the economy of the GCMA, but given its size...

Cairo Traffic Congestion Study : Executive Note

World Bank
Fonte: Washington, DC Publicador: Washington, DC
Tipo: Economic & Sector Work :: Other Infrastructure Study; Economic & Sector Work
ENGLISH; EN_US
Relevância na Pesquisa
36.8%
The Greater Cairo Metropolitan Area (GCMA), with more than 19 million inhabitants, is host to more than one-fifth of Egypt's population. The GCMA is also an important contributor to the Egyptian economy in terms of GDP and jobs. The population of the GCMA is expected to further increase to 24 million by 2027, and correspondingly its importance to the economy will also increase. Traffic congestion is a serious problem in the GCMA with large and adverse effects on both the quality of life and the economy. In addition to the time wasted standing still in traffic, time that could be put to more productive uses, congestion results in unnecessary fuel consumption, causes additional wear and tear on vehicles, increases harmful emissions lowering air quality, increases the costs of transport for business, and makes the GCMA an unattractive location for businesses and industry. These adverse effects have very real and large monetary and nonmonetary costs not only for the economy of the GCMA, but given its size...

China : Road Traffic Safety, the Achievements, the Challenges, and the Way Ahead

World Bank
Fonte: Washington, DC Publicador: Washington, DC
Tipo: Economic & Sector Work :: Other Infrastructure Study; Economic & Sector Work
ENGLISH; EN_US
Relevância na Pesquisa
36.89%
Road traffic injuries are a major but neglected global public health problem. Worldwide, the number of people killed in road traffic accidents each year is estimated at almost 1.2 million, while the number injured could be as high as 50 million. Without increased efforts and new initiatives, the total number of road traffic injuries and fatalities worldwide is forecast to rise by 65 percent between 2000 and 2020, while in low and middle-income countries, road traffic fatalities are expected to increase by as much as 80 percent over the same period. In 2002, road traffic injuries were the ninth leading cause of years lost worldwide, equal to 2.6 percent of the global burden of disease. On current trends, by 2020, road traffic injuries are likely to be the third leading cause of years lost. Part one of this reports presents the achievements of the Chinese Government in the last five years and the challenges it faces. Part two reviews the World Bank's experience with road safety in China over the last 20 years and summarizes the legacy of its efforts and the lessons learned. Finally...

Treatment of Induced Traffic

Mackie, Peter; Nellthorp, John; Laird, James
Fonte: World Bank, Washington, DC Publicador: World Bank, Washington, DC
Tipo: Publications & Research :: Brief; Publications & Research
ENGLISH
Relevância na Pesquisa
36.83%
Induced traffic can be an important part of the economic appraisal particularly when the objective of the investment is to stimulate economic development; it's importance, however, is not restricted to such situations. The omission of induced traffic from the economic appraisal, or its incorrect treatment, may lead to either over or underestimations in the user benefits (consumer surplus) of an investment. In addressing this issues, this note, considers: the importance of induced traffic for the economic appraisal (Section 1); what constitutes induced traffic (Section 2); the situations in which induced traffic is likely to be relevant (Section 3) and the manner in which it can be modeled (Section 4) and user benefits calculated when it is present (Section 5). The annexes show the relative importance of including the benefits of induced traffic in the evaluation of an urban transport project; where the standard "rule of one half" breaks down in some situations that are often present in Bank projects, while another shows a numeric integration technique that can be used as a valid alternative to the rule of one half in many of these situations (and coincidently...

CrowdNav:Information Dissemination System for Traffic Enhancement

Al-Yaseen, Dina Ayad
Fonte: Quens University Publicador: Quens University
Tipo: Tese de Doutorado
EN; EN
Relevância na Pesquisa
36.79%
In this work we present a traffic information dissemination system that seeks to deliver relevant traffic information to drivers to help make their driving experience more efficient, pleasant and safe. The system uses the crowd of drivers as the main source of information. The crowd reports information about traffic either directly to our system’s central server or to social networks. In case the information is reported to a social network our system architecture allows the integration of social networks as a traffic information source. It also allows the integration of other traffic information sources such as local traffic monitoring agencies. Our system aggregates all traffic information and delivers it to drivers subscribed to the system when they demand it. In addition, our system provides an efficient navigation service that it takes into account the current traffic conditions when planning a route. Furthermore, it periodically checks if there are new traffic events that appear on the user’s current route in which case the system will automatically give the user an alternate route. We implement a prototype of our system that use the social networks as a traffic information source and through the prototype evaluation we show that the prototype of our system indeed delivers relevant traffic information to drivers and performs intelligent navigation.; Thesis (Master...