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Caracterização do fluxo de tráfego em rodovias de pista simples do Estado de São Paulo; Characterization of the traffic flow on two-lane rural highways in the state of São Paulo

Bessa Júnior, José Elievam
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 29/10/2009 PT
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76.14%
A meta desta pesquisa foi caracterizar as relações fundamentais do fluxo de tráfego em rodovias de pista simples paulistas através de modelos baseados em parâmetros que reflitam a qualidade de serviço e possam ser observados diretamente em campo. Para que esta meta fosse atingida, primeiramente foram obtidos dados através de observações em campo e de sensores instalados em rodovias. Os dados coletados nas observações diretas foram usados para calibrar e validar um modelo de simulação através de um processo automático, baseado num algoritmo genético. Constatou-se que a versão recalibrada do simulador é capaz de reproduzir tanto informações de detectores como as correntes de tráfego observadas nos onze trechos onde foram coletados dados. Propôs-se um método para produção de dados de tráfego sintéticos, que utiliza um simulador microscópico e um algoritmo genético. Os dados sintéticos obtidos pelo método proposto foram usados para obter os modelos que descrevem as relações entre o fluxo de tráfego e a velocidade e a porcentagem de tempo viajando em pelotões (PTSF) para rodovias de pista simples no estado de São Paulo. Esses modelos poderiam substituir os utilizados pelo HCM-2000 em análises da qualidade de serviço em rodovias paulistas. Também foram propostos novos modelos para relações fundamentais que se adequaram melhor às condições paulistas: um modelo côncavo para a curva fluxovelocidade e um novo modelo exponencial para a relação entre o fluxo e a PTSF. Cinco medidas de desempenho capazes de substituir PTSF foram estudadas...

Estratégias de roteamento e de controle de acesso ao meio para redes de sensores sem fio destinadas a redes urbanas; Routing and medium access control strategies for wireless sensor networks in urban networks

Pantoni, Rodrigo Palucci
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 31/01/2012 PT
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56.1%
Este trabalho propõe estratégias de roteamento e de controle de acesso ao meio destinadas as redes urbanas, motivadas pelo monitoramento e controle de variáveis elétricas relacionadas à iluminação pública. Tais estratégias foram desenvolvidas segundo requisitos da aplicação, trabalhos encontrados na literatura, limitações do protocolo IEEE 802.15.4 e as especificações RFC 5548 e IEEE 802.15.4e (draft). As estratégias desenvolvidas foram incorporadas a protocolos encontrados na literatura, as quais geraram protocolos aperfeiçoados para redes urbanas, dentre eles GGPSR e gradiente em função da maior distância, utilizados para o tráfego divergente e convergente, respectivamente. O protocolo GGPSR é composto pelo algoritmo geográfico GPSR, geocast e retransmissões para os vizinhos seguindo o critério do GGPSR em caso de falha. O protocolo baseado na maior distância é composto pelo algoritmo do gradiente, o qual utiliza a maior distância no caso de receptores com pesos de gradiente iguais e retransmissões seguindo o mesmo critério. Foi utilizado um modelo de propagação realista, no qual foi aplicada a estratégia de mapeamento de vizinhos dos nós de acordo com a distância aproximada fornecida pelo atributo do pacote RSSI. Além disso...

Georreferenciamento automático de placas de sinalização com imagens obtidas com um sistema móvel de mapeamento; Automatic georeferencing of traffic signs with images took from a mobile mapping system

Silva, Francisco Assis da
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 27/06/2012 PT
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65.82%
A detecção e reconhecimento de objetos em ambiente não controlado tem aplicações diversas no campo da visão computacional, e juntamente com o georreferenciamento de objetos de forma automática propicia uma variedade de aplicações, como por exemplo, o mapeamento da sinalização de trânsito. Os sinais de trânsito são muito importantes por proverem regras de navegação nas ruas e estradas. Um sistema para a determinação das posições geográficas de placas de sinalização de trânsito em áreas urbanas de forma automática constitui uma ferramenta útil para a gestão municipal podendo servir para tomadas de decisão, como por exemplo, fluxo de tráfego e definição de sinalização nas vias terrestres. Do ponto de vista prático, um sistema com estas características tem uma grande complexidade na implementação o que caracteriza um grande desafio. Diante do contexto exposto, nesta tese, é tratada a computação da detecção, o reconhecimento de sinais e o georreferenciamento de placas de trânsito. A implementação deste trabalho consistiu na coleta de conjuntos de dados e a aplicação de algoritmos para a extração dos descritores de pontos chave e para realizar a correspondências dos pontos chave entre duas imagens (imagem de uma via contendo uma ou mais placas e imagem de um template de uma placa de sinalização). Uma vez obtidos apenas os pontos em comuns referentes aos seus descritores...

Performance of flexible pavements enhanced using geogrid-reinforced asphalt overlays; Desempenho de pavimentos flexíveis utilizando geogrelha como reforço de capa asfáltica.

Correia, Natália de Souza
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 03/10/2014 EN
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75.82%
The study of innovative pavements is of significant importance in geotechnical engineering in Brazil, due to the continued need to increase the network of roadways. This requires optimized projects, not only for economic, but also for technical reasons. Technical solutions that use geosynthetics in asphalt overlays have been identified to minimize fatigue and reflective cracks. However, the majority of the application of this technology has ignored the possible additional structural benefits brought by the inclusion of geosynthetics as reinforcement in asphalt layers. The objective of this research is to assess the reinforcement benefits of geogrids placed within asphalt overlays on the structural performance of flexible pavements. In addition, this study investigates the tensile-strain response of geogrids under traffic conditions, induced by cyclic wheel loads generated by a new accelerated pavement testing facility (APT) that was specifically developed for this research. The APT facility consists of a large steel testing box, in which field-scale pavement layers could be constructed. Pavement materials included subgrade soil, aggregate base, hot mix asphalt concrete, asphalt emulsion and a PVA geogrid. Pavement performance was assessed by applying a cyclic wheel load pressure of 700 kPa to the pavement surface. The pavement sections investigated in this study included a geogrid-reinforced and an unreinforced asphalt overlay sections...

CONTRAM : middleware voltado a interoperabilidade entre sistemas de gerenciamento de tráfego urbano e redes de controladores semafóricos sob os paradigmas de sistemas de transportes inteligentes

Morais, Lincoln Luiz de
Fonte: Universidade Federal do Rio Grande do Sul Publicador: Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Tipo: Dissertação Formato: application/pdf
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66.19%
Sistemas que utilizam tecnologias computacionais no tratamento de problemas relativos ao trânsito são classificados como ITS ou Intelligent Transportation System [FAR 97]. Esses sistemas buscam, através de sincronismo e eficiência no controle de sinais de tráfego, gerenciar o fluxo de veículos na malha viária minimizando o problema de congestionamento urbano e, consequentemente, problemas decorrentes desse congestionamento como um maior consumo de combustível, maior tempo de espera para veículos específicos como ambulâncias, bombeiros, polícia e transporte coletivo, e maiores índices de poluição ambiental, sonora e atmosférica, entre outros [FED 99A]. Atuando na coleta dos dados a serem tratados e processados por um Sistema de Gerenciamento de Tráfego Urbano ou SGTU, estão os dispositivos de controle de tráfego, como semáforos e sensores para detectar e quantificar o volume de veículos e seus respectivos controladores. Computacionalmente, são fatores relevantes a interoperabilidade entre esses dispositivos de controle e padronizações adotadas, de forma que um SGTU possa evoluir através da agregação de novas facilidades e recursos ou ainda desabilitar ou modificar os já existentes. Dada as características da administração pública e dos procedimentos de aquisição...

Explorando descartes de ativações periódicas para provimento de qualidade de serviço em redes IEEE 802.15.4

Semprebom, Tiago
Fonte: Florianópolis Publicador: Florianópolis
Tipo: Tese de Doutorado Formato: 162 p.| il., grafs., tabs.
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55.97%
Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Automação e Sistemas; Atualmente, tem se considerado cada vez mais o uso de redes sem fios em sistemas de automação industrial e controle de processos. Sistemas de Controle via Rede são exemplos de aplicações em que busca-se implantar em ambientes industriais. Para estes tipos de aplicações, o suporte à serviços de comunicação tempo real é uma das maiores necessidades. Tradicionalmente, aplicações de tempo real industriais assumem que nenhuma amostra será perdida durante os ciclos de controle. Contudo, alguns estudos realizados nos últimos anos indicam que os efeitos dos descartes de mensagens frente ao desempenho dos sistemas de controle podem ser compensados com emprego de outras técnicas. O padrão IEEE 802.15.4 têm se mostrado uma solução atrativa para uma vasta gama de aplicações no campo das Redes de Sensores sem Fios e mais recentemente no campo da instrumentação sem fios. Sendo assim, esta tese tem por objetivo principal propor abordagens de provimento de Qualidade de Serviço (QoS) em redes IEEE 802.15.4 para aplicações de tempo real que tolerem perdas de deadline. Primeiramente...

Infraestrutura de comunicação sem fio para um veículo aéreo não tripulado de curto alcance

Bodanese, João Paulo
Fonte: Universidade Federal de Santa Catarina Publicador: Universidade Federal de Santa Catarina
Tipo: Dissertação de Mestrado
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65.95%
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Automação e Sistemas, Florianópolis, 2014.; Essa dissertação descreve uma infraestrutura de comunicação sem fio projetada para uso em um Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT) de pequena escala. A mesma tem como objetivo fornecer os links de comunicação entre o VANT e uma estação base (para fins de recebimento de comandos de controle) e entre o VANT e uma Rede de Sensores Sem Fio (RSSF) (para fins de coleta de dados). O desafio é utilizar o mesmo hardware para comunicar-se com dispositivos potencialmente heterogêneos e compartilhar diferentes protocolos e tipos de tráfego. O trabalho detalha a camada de software projetada para prover uma comunicação confiável com a estação de base, além de priorizar a economia de recursos com os nós de uma RSSF. Para ambos os casos, é usado apenas um transceiver IEEE 802.15.4 de longo alcance. Com o intuito de demonstrar a infraestrutura proposta, dois diferentes cenários foram implementados e testados. O primeiro consiste na comunicação do VANT com sensores esparsamente distribuídos sobre o solo. Já o segundo consiste na entrega dos dados coletados para a estação base. Ambos os cenários de comunicação diferem-se em tempo de conexão e outros requisitos. Os resultados obtidos mostram que a solução proposta atende os desafios relacionados.
; Abstract : This paper describes a wireless communication infrastructure designed for a small-scale Unmanned Aerial Vehicle (UAV). It aims at providing a communication link between the UAV and a base station and also additional links that may allow collecting data from a remote Wireless Sensor Network (WSN). The challenge here is using the same hardware to communicate with potential heterogeneous devices and using different protocols. The paper details the software layer designed to support a reliable communication with the base station...

Métodos e técnicas de recolha de dados de tráfego : Algoritmo para a definição da matriz origem/destino

Andrade, Marta Nunes Brandão de
Fonte: Universidade do Porto Publicador: Universidade do Porto
Tipo: Dissertação Formato: XIII, 130 fls., 30 cm; application/pdf; application/pdf
POR
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85.96%
Tese de mestr.. Vias de Comunicação. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2000

Uma arquitectura para adaptação de tráfego de baixo débito em aplicações de controlo

Cabral, José
Fonte: Universidade do Minho Publicador: Universidade do Minho
Tipo: Tese de Doutorado
Publicado em //2005 POR
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56.12%
Tese de doutoramento em Engenharia Electrónica Industrial.; Esta tese descreve o trabalho de investigação efectuado sobre a adaptação de tráfego de baixo débito em aplicações de controlo, e inclui a proposta e análise de uma arquitectura de um sistema que integra Adaptadores de terminal e um Concentrador interligados, através de uma rede de comunicação, a uma Aplicação de controlo. O tráfego gerado em redes de sensores e actuadores, sistemas de controlo distribuído ou por sistemas de aquisição de dados tem sido habitualmente suportado em redes específicas, como os vulgarmente designados Barramentos de Campo, de que são exemplos o CAN e o PROFIBUS. Estas tecnologias apresentam bastantes limitações, principalmente em aspectos relacionados com a integração de serviços e sistemas, largura de banda e área abrangida. Por outro lado, a adaptação de serviços de muito baixo débito em redes de comunicação tem subjacente o controlo do atraso no preenchimento dos pacotes e o respectivo escalonamento, aspectos que têm um impacto significativo na Qualidade de Serviço. Para a resolução destes problemas foi proposta e especificada uma arquitectura modular de um sistema que permite multiplexar vários fluxos de informação...

Impacto da rede de comunicação em sistemas de controlo distribuídos

Pinheiro, Sérgio Pedro Ferreira
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
POR
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65.97%
O conceito de controlo através de uma rede de comunicação tem aplicações vastas. Em muitos casos, os sensores, controladores e actuadores estão fisicamente distribuídos, sendo necessário que troquem entre si a informação de controlo utilizando uma rede de comunicação, por forma a que o sistema execute uma determinada lei de controlo sobre um determinado processo (e.g., controlo da velocidade de um motor, controlo da injecção de combustível num motor de um automóvel, controlo da posição do braço de um robot, etc.) Entretanto, quando se usa uma rede partilhada para transmitir a informação de controlo, o atraso entre o tempo de aquisição de um sinal (amostragem) e o instante de aplicação do respectivo sinal de controlo (actuação) é influenciado por múltiplos parâmetros, desde a velocidade de transmissão da rede (bitrate), ao comprimento da mensagem, e também à quantidade de tráfego na rede e ao protocolo usado no acesso ao meio de comunicação. Assim, num sistema de controlo distribuído, é inevitável o aparecimento de uma latência elevada, quando comparada com a correspondente latência num sistema não distribuído, a qual é induzida pela rede e poderá causar degradação do desempenho e estabilidade do controlo. O objectivo desta dissertação é analisar esse efeito de latência induzido pela rede...

B-live wireless: um protocolo de tempo-real para domótica habitacional; B-live wireless: a real-time protocol for home automation

Baptista, Vasco José Dias
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
POR
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56.07%
A tendência de envelhecimento da população tem-se vindo a agravar causando uma pressão significativa ao nível das organizações que suportam os serviços de saúde e de acção social. Uma solução para este problema consiste em permitir que a população idosa ou com limitações funcionais possa continuar a viver no conforto das suas habitações. Neste cenário, a habitação terá de integrar um sistema de automação “inteligente” que, além de ajudar as pessoas nas suas actividades diárias, monitorize a sua condição de saúde. O projecto Living Usability Lab tem como objectivo o uso de interfaces multimodais, redes de sensores sem-fios, redes de nova geração e computação distribuída para melhorar a qualidade de vida da população idosa nas suas habitações. No âmbito deste projecto será desenvolvida uma rede heterogénea de sensores e actuadores que permitirá monitorizar o ambiente, a ocorrência de eventos, a localização e movimento de pessoas, e a sua saúde. A Micro I/O é o parceiro do projecto que desenvolve a infra-estrutura de comunicação sem-fios local, detendo know-how em domótica devido à experiência anterior no desenvolvimento de uma solução chamada B-Live. Esta dissertação é enquadrada no desenvolvimento de um protocolo de comunicações que permite não só potenciar as funcionalidades originais do B-Live...

Communication middleware for the future mobile internet; Middleware de comunicações para a internet móvel futura

Corujo, Daniel Nunes
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Tese de Doutorado
ENG
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55.97%
A evolução constante em novas tecnologias que providenciam suporte à forma como os nossos dispositivos se ligam, bem como a forma como utilizamos diferentes capacidades e serviços on-line, criou um conjunto sem precedentes de novos desafios que motivam o desenvolvimento de uma recente área de investigação, denominada de Internet Futura. Nesta nova área de investigação, novos aspectos arquiteturais estão ser desenvolvidos, os quais, através da re-estruturação de componentes nucleares subjacentesa que compõem a Internet, progride-a de uma forma capaz de não são fazer face a estes novos desafios, mas também de a preparar para os desafios de amanhã. Aspectos chave pertencendo a este conjunto de desafios são os ambientes de rede heterogéneos compostos por diferentes tipos de redes de acesso, a cada vez maior mudança do tráfego peer-to-peer (P2P) como o tipo de tráfego mais utilizado na Internet, a orquestração de cenários da Internet das Coisas (IoT) que exploram mecanismos de interação Maquinaa-Maquina (M2M), e a utilização de mechanismos centrados na informação (ICN). Esta tese apresenta uma nova arquitetura capaz de simultaneamente fazer face a estes desafios, evoluindo os procedimentos de conectividade e entidades envolvidas...

Avaliação de sensores para deteção de estacionamento de veículos; Assessment of sensors for vehicle parking detection

Gomes, Miguel Maria Rodrigues Madeira de Sousa
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
POR
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66.02%
A presente dissertação enquadra-se no âmbito de investigação e desenvolvimento associados ao conceito de Smart-parking, uma área que visa abordar tecnologicamente as questões relacionadas com a problemática do estacionamento em parques e zonas metropolitanas. Genericamente, os sistemas que podem ostentar a designação de Smart-parking procuram simplificar e abreviar a tarefa de estacionamento, tornando esse ato mais fluido e com menos incómodos. Porém, para se garantir qualidade de serviço, são necessárias plataformas tecnológicas robustas e eficazes. Estas plataformas serão o principal alvo de análise neste estudo. No presente trabalho parte-se de um módulo de deteção de veículos de um sistema que já se encontra no mercado, otimizando-se uma interface de obtenção de leituras do sensor aí integrado para exame de comportamento, direcionando-se a atenção deste trabalho para a observação do funcionamento do módulo e análise da interpretação e reconhecimento dos veículos por parte do mesmo. Através de um estudo técnico das especificações da tecnologia à disposição, tornou-se possível definir um conjunto de testes ajustados às potencialidades e limitações do detetor, proporcionando-se uma análise da resposta do dispositivo bastante detalhada e completa. As observações realizadas permitiram avaliar as potencialidades do sensor ao nível da deteção e identificação de veículos...

Protocolo MAC para redes com nós sensores móveis e nós de recolha móveis e sensores SunSPOT

Rodrigues, Gonçalo Manuel Conduto
Fonte: Faculdade de Ciências e Tecnologia Publicador: Faculdade de Ciências e Tecnologia
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2011 POR
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56.33%
Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Engenharia Electrotécnica e de Computadores; As redes de sensores sem fios móveis têm requisitos bastante diferentes, em termos de protocolos de controlo de acesso ao meio (MAC), dos outros tipos de redes. Os protocolos destas redes devem apresentar um baixo consumo energético e ser capazes de lidar tanto com grandes períodos sem tráfego como com períodos de tráfego muito intenso. O protocolo MMH-MAC (Mobile Multimode Hybrid - MAC) foi desenhado para lidar com estas situações e neste trabalho propõe-se a implementação deste protocolo. O protocolo apresenta um funcionamento assíncrono para alturas em que o tráfego na rede é baixo e um modo síncrono quando o tráfego na rede é alto. Isto permite optimizar o consumo de energia. Nesta dissertação foi realizada uma realização do modo assíncrono do protocolo MMH-MAC. Para o desenvolvimento deste protocolo foi usada a plataforma SunSPOT. Esta plataforma é completamente implementada em Java, o que apresenta vantagens em termos de facilidade de desenvolvimento de aplicações. No entanto, o desenvolvimento do protocolo MAC revelou-se complicado. Foram criados cenários para a análise do desempenho do protocolo e este foi comparado com uma implementação do mesmo protocolo usando uma plataforma diferente. É também feita uma análise à própria plataforma.

PMIPFlow: Uma proposta para gerenciamento de mobilidade em redes definidas por software

Avelar, Edson Adriano Maravalho; Dias, Kelvin Lopes (Orientador)
Fonte: Universidade Federal de Pernambuco Publicador: Universidade Federal de Pernambuco
Tipo: Dissertação
BR
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56.1%
Apesar do enorme sucesso da Internet, a comunidade científica tem apontado dificuldades em promover inovação e buscar soluções para os novos desafios nas redes tradicionais, tais como a mobilidade, qualidade de serviço (QoS) e qualidade de experiência (QoE). Atualmente, os requisitos para usuários móveis e aplicações multimídia são incorporados nas redes, mas com limitações, através de constantes incrementos/remendos na pilha TCP/IP (Transmission Control Protocol/Internet Protocol). Assim, a pesquisa sobre arquitetura para Internet do Futuro (FI) chegou a um impasse, ao qual convencionou-se denominar de engessamento da Internet. Com a proliferação de smartphones, tablets e uma infinidade de dispositivos/sensores conectados à Internet, embarcados em veículos (carros, ônibus etc.) ou robôs (por exemplo, para monitoramento ambiental, de tráfego e energia, além da segurança dos cidadãos), há necessidade de um gerenciamento de mobilidade eficiente e escalável, a fim de garantir tanto a obtenção das informações coletadas por objetos/sensores móveis conectados às redes sem fio nas futuras cidades inteligentes, quanto para permitir a continuidade do serviço para usuários móveis. Nas pesquisas sobre arquiteturas para Internet do Futuro...

WI-BIO: redes de monitoramento de pacientes em ambientes de automação hospitalar utilizando o padrão IEEE 802.11

Souza, Vinícius Samuel Valério de
Fonte: Universidade Federal do Rio Grande do Norte; BR; UFRN; Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica; Automação e Sistemas; Engenharia de Computação; Telecomunicações Publicador: Universidade Federal do Rio Grande do Norte; BR; UFRN; Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica; Automação e Sistemas; Engenharia de Computação; Telecomunicações
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
POR
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66.03%
The monitoring of patients performed in hospitals is usually done either in a manual or semiautomated way, where the members of the healthcare team must constantly visit the patients to ascertain the health condition in which they are. The adoption of this procedure, however, compromises the quality of the monitoring conducted since the shortage of physical and human resources in hospitals tends to overwhelm members of the healthcare team, preventing them from moving to patients with adequate frequency. Given this, many existing works in the literature specify alternatives aimed at improving this monitoring through the use of wireless networks. In these works, the network is only intended for data traffic generated by medical sensors and there is no possibility of it being allocated for the transmission of data from applications present in existing user stations in the hospital. However, in the case of hospital automation environments, this aspect is a negative point, considering that the data generated in such applications can be directly related to the patient monitoring conducted. Thus, this thesis defines Wi-Bio as a communication protocol aimed at the establishment of IEEE 802.11 networks for patient monitoring, capable of enabling the harmonious coexistence among the traffic generated by medical sensors and user stations. The formal specification and verification of Wi-Bio were made through the design and analysis of Petri net models. Its validation was performed through simulations with the Network Simulator 2 (NS2) tool. The simulations of NS2 were designed to portray a real patient monitoring environment corresponding to a floor of the nursing wards sector of the University Hospital Onofre Lopes (HUOL)...

Escalonadores de tráfego para garantir QOS em redes convergentes e corporais = : Traffic schedulers to guarantee the QOS in convergent and body networks; Traffic schedulers to guarantee the QOS in convergent and body networks

Tatiana Annoni Pazeto
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 13/07/2012 PT
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56.34%
As redes atuais, baseadas em tecnologia IP, transportam uma variedade de trafegos, tais como voz, dados e videos (trafego multimidia) e sao denominadas de redes convergentes. Outras redes estao em desenvolvimento para aplicacoes especificas como Redes de Sensores Corporais Sem Fio (RSC). O problema de prover a qualidade de servico (QoS - Quality of Service) de cada tipo de trafego em redes convergentes e em RSC, e essencial, pois os trafegos exigem diferentes requisitos de qualidade. Um dos principais parametros para prover QoS nessas redes e o escalonador de trafegos. O objetivo principal desta tese e analisar e propor escalonadores de trafego para a rede convergente e para RSC. O escalonador de trafegos proporciona uma utilizacao mais equitativa da banda disponivel. Como a rede baseada em IP foi originalmente projetada para transportar somente trafegos de dados, e estudada, nesta tese, a influencia do trafego multimidia no desempenho e no projeto do escalonador. O estudo e realizado atraves do desenvolvimento de varias plataformas de simulacoes que contem os varios tipos de trafegos, um buffer de armazenamento de pacotes, um link de saida e os varios tipos de escalonamento. Como o escalonador FIFO foi e continua sendo o mais utilizado...

Desenvolvimento de um sistema de gestão de iluminação pública através de redes de sensores e atuadores sem fio = : Development of a street lighting management system based on wireless sensors and actuators networks; Development of a street lighting management system based on wireless sensors and actuators networks

Felipe Lorenzo Della Lucia
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 28/11/2014 PT
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56.07%
Este trabalho apresenta o desenvolvimento de um sistema sem fio de gestão de iluminação pública. Através do sistema desenvolvido, é possível controlar a potência de cada lâmpada de vapor de sódio de alta pressão dos postes de iluminação pública de determinada região. Desta maneira, nos horários em que as vias públicas se tornam menos utilizadas, é possível reduzir a potência e o brilho das lâmpadas e economizar energia elétrica. O sistema proposto utiliza o protocolo ZigBee para realizar a comunicação sem fio entre os módulos instalados nos postes. Este protocolo é baseado no protocolo IEEE 802.15.4 desenvolvido especialmente para redes de sensores sem fio e foca em baixo consumo de energia e transmissão da informação nó a nó da rede. Também é possível instalar sensores (luminosidade, umidade, etc.) nos módulos projetados e transformar cada unidade de iluminação pública em uma central de monitoramento de determinada região. Os resultados mostram que o sistema economiza energia, sendo possível reduzir a potência das lâmpadas em até 60% sem que o fator de potência do reator saia do valor mínimo estipulado na regulamentação (0,92). Os módulos desenvolvidos dão a opção ao operador de escolher a potência das lâmpadas em três valores distintos: 100%...

Uma arquitetura distribuída aplicada ao tratamento de registros de segurança de rede; A distributed architecture for network security data analysis

Holtz, Marcelo Dias
Fonte: Universidade de Brasília Publicador: Universidade de Brasília
Tipo: Dissertação
POR
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66.04%
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Elétrica, 2012.; A Internet tem se tornado um ambiente cada vez mais hostil, visto o crescimento dos ataques bem como a gravidade dos danos causados por eles. Sistemas de segurança como IDS e honeypot são componentes essenciais em um ambiente de rede seguro, permitindo proativamente a detecção de atividades maliciosas e ataques. Através das informações fornecidas por esses sistemas é possível aplicar contramedidas e mitigar os ataques que, por outro lado, poderiam comprometer seriamente a segurança da rede. No entanto, o atual crescimento do volume de tráfego de rede compromete a maioria das técnicas de IDS e Honeypot. Por isso, tais medidas de proteção requerem novas abordagens capazes de lidar com grandes quantidades de tráfego durante a análise, mantendo o desempenho e a escalabilidade. O presente trabalho propõe uma arquitetura de computação distribuída executada em nuvem para tratamento dos logs de segurança. A coleta descentralizada de dados realizada por vários sensores reúne informações abrangentes em vários níveis, dando um panorama completo do sistema monitorado. Toda a informação coletada de várias fontes é armazenada...

Restabelecimento da comunicação entre partições desconexas de uma rede de sensores sem fio utilizando veículos aéreos não tripulados; Restablishment of the communication among disconnected segments of a wireless sensor network by means of unmanned aerial vehicles

Araujo, João Paulo de
Fonte: Universidade Federal de Lavras; Programa de P os-Gradua ção em Ciência da Computa ção; UFLA; brasil; Departamento de Ciência da Computação Publicador: Universidade Federal de Lavras; Programa de P os-Gradua ção em Ciência da Computa ção; UFLA; brasil; Departamento de Ciência da Computação
Tipo: Dissertação
Publicado em 03/12/2015 POR
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66.29%
One of the possible definitions for the lifetime of a Wireless Sensor Network (WSN) regards the time it keeps its connectivity. The formation of disjoint segments is related to physical damages to the nodes, internal node failure or energy depletion. Since disconnections compromise the operation of the network, providing alternatives to mitigate them can extend its lifetime. Several proposals tackle the problem of disconnections by means of redundant deployment or even using mobile nodes as relay stations. Differently from previous works, the present one proposes methods to federate disjoint segments of a WSN using Unmanned Aerial Vehicles (UAVs) as data mules, carrying physically packets among the segments. Thus, initially a cluster head is elected as the coordinator for each segment, since it is responsible for the interaction with the UAV when it comes to exchanging packets between segments. The routing process of messages inside a segment is performed by means of an extension of a geographical routing algorithm. And, in order to take the UAVs to the segments, three movement models are proposed. An initial model uses the minimum Hamiltonian cycle among the segments as the route for a single UAV. The second model is a traffic-aware one...