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Esquema numérico com reconstrução mínimos quadrados de alta ordem em malhas não-estruturadas para a formulação euleriana do transporte de partículas; Numerical scheme with high order least square reconstruction on unstructured grid to eulerian formulation of the particle transport

Saito, Olga Harumi
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 30/01/2008 PT
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O estudo do transporte de partículas tem uma importância fundamental em diversas áreas de pesquisas como, por exemplo, na formação de gelo em uma aeronave pois pode afetar a sua sustentação e estabilidade. Tamanha é a preocupação com a segurança de vôo que diversos estudos têm sido realizados, resultando em códigos computacionais como o LEWICE nos Estados Unidos, TRAJICE no Reino Unido, ONERA na França e CANICE no Canadá. No Brasil, um dos estudo é feito pela EMBRAER em parceria com algumas instituições. O objetivo deste trabalho é desenvolver um algoritmo que possa ser empregado na trajetória das partículas, utilizando uma formulação euleriana que elimina a dificuldade da semeadura de partículas específica da formulação lagrangiana na determinação da fração de volume da partícula. O método empregado é dos volumes finitos em malhas não-estruturadas cuja principal chave está na reconstrução mínimos quadrados de alta ordem com restrição nos contornos. O desenvolvimento do trabalho engloba 3 etapas: definição da geometria e geração das malhas; utilização de um solver para o tratamento do escoamento do ar e obtenção do campo de velocidade; implementação e utilização do esquema numérico com reconstrução mínimos quadrados de alta ordem para simular o cálculo da fração de volume com imposição de condições limites apropriadas no contorno do corpo. Os resultados dos testes realizados mostram que o esquema numérico com reconstrução mínimos quadrados pode ser empregado na resolução de equações que apresentam uma região de descontinuidade...

Análise dos modelos para cálculo de níveis de segurança relacionados à operação de veículos aéreos não tripulados.; Analysis of models for calculation of levels of security related to operation of unmanned aerial vehicles.

Oliveira, Cristiane Paschoali de
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 16/06/2009 PT
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Desde o início do século XX que há registros do uso de Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs) utilizados com finalidade militar. Mas esta não é a única forma que se pode utilizá-los, o ambiente civil também é próspero em possíveis utilizações deste tipo de aeronave. Faltam ainda estudos e comprovações de que a integração dos VANTs no espaço aéreo juntamente com a aviação tripulada convencional não vá trazer alterações nos níveis de segurança já estabelecidos. Juntam-se a este desafio alguns outros, tais como padronizações de normas, classificações e legislação que regulamente o vôo das aeronaves não tripuladas. A presente dissertação faz uma coletânea de alguns modelos relacionados a cálculos de níveis de segurança no vôo de VANTs, bem como compara esses modelos entre si visando o estabelecimento de um método de escolha do modelo mais adequado para aplicação em alguns cenários civis de utilização. Esse trabalho ainda faz a aplicação desse método considerando os modelos relacionados à segurança dos VANTs.; There are records of the use of Unmanned Aerial Vehicles (UAVs) used for military activities since the beginning of the 20th century. But that is not the only way to use it; the civil environment is also promising as to the use of this kind of aircraft. More studies and validations have to be performed about the alterations in the safety levels with the integration of UAVs in the air space with classic manned air vehicles. There are others challenges such as the standardization of norms...

Metodologia de avaliação de segurança das comunicações entre controlador e piloto via enlace de dados (CPDLC) aplicada em áreas terminais.; Safety assessment methodology of controller-pilot data link communications (CPDLC) applied in terminal areas.

Gil, Fernando de Oliveira
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 18/05/2011 PT
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Com o crescimento do setor aeronáutico faz-se necessário a criação de novas tecnologias para que a capacidade do sistema possa aumentar sem provocar perdas nos níveis de segurança. Para isso foi criado o CNS/ATM, um paradigma que integra tecnologias de comunicação, navegação e vigilância em um sistema de gerenciamento de tráfego aéreo global. No âmbito das comunicações entre controlador e piloto, o atual sistema de fonia via rádio analógico é substituído por um enlace de dados, chamado de Controller-Pilot Data Link Communication (CPDLC). Esta alteração promove polêmica entre aeronautas e autoridades, de forma que é essencial um estudo aprofundado que comprove sua eficácia. Dessa forma, esta pesquisa visa avaliar a segurança do CPDLC quando utilizado em Áreas Terminais do Espaço Aéreo. Para a realização desta pesquisa, foi criada uma metodologia de avaliação de segurança utilizando simuladores de voo, de tráfego aéreo e de comunicação CPDLC combinados com uma análise por meio de modelos de Markov. O procedimento de chegada ao aeroporto de Congonhas, situado na Terminal São Paulo, foi utilizado como referência para aplicação desta metodologia. Os resultados obtidos mostraram que o sistema atual de comunicação...

Avaliação de pilotos de Very Light Jets (VLJ) por meio da MCDA-C

Stolt, Roberto
Fonte: Florianópolis, SC Publicador: Florianópolis, SC
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: 131 f.| ils., grafs., tabs.
POR
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Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção.; Os VLJs (Very Light Jets) representam um novo nicho de mercado na aviação executiva por terem um avançado grau tecnológico e custos reduzidos em relação aos jatos executivos maiores, estando disponíveis a um número maior de potenciais clientes e pilotos. Essas aeronaves poderão ser operadas por um único piloto e utilizarão o mesmo espaço aéreo de jatos maiores. Além disso, parte dos seus futuros pilotos tende a ter pouca ou nenhuma experiência com aeronaves a jato. Os critérios de avaliação e formas de treinamento de tais pilotos ainda não estão bem definidos pelos fabricantes, autoridades aeronáuticas, instituições de treinamento, operadores e demais partes interessadas nesse tipo de aeronave. Este estudo de caso objetivou o desenvolvimento de um modelo que possibilita identificar a proficiência e o perfil de desempenho dos pilotos de VLJ, permitindo uma avaliação global dos mesmos. Como metodologia de desenvolvimento foi utilizada a MCDA-C (Metodologia Multicritério de Apoio a Decisão - Construtivista), por permitir a avaliação de aspectos objetivos e subjetivos...

Desenvolvimento de um programa/base de dados para o controlo automático da engenharia/manutenção aeronáutica

Monteiro, Roberto Évora
Fonte: Instituto Politécnico de Lisboa Publicador: Instituto Politécnico de Lisboa
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /11/2012 POR
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Este documento foi escrito para retratar o trabalho desenvolvido como tese de mestrado “Desenvolvimento de um Programa/Base de dados para o controlo automático da Engenharia/Manutenção Aeronáutica”. O programa criado tem como objectivo de gerir a aeronavegabilidade de uma frota de aeronaves, traduzindo todos os requisitos da autoridade que rege a aeronáutica na Europa. O mesmo fundamenta-se no desenvolvimento de um software aplicado a uma empresa que faz a gestão contínua da aeronavegabilidade de um operador aéreo. A sua realização implica conhecer todas as tarefas na gestão contínua de aeronavegabilidade dentro de uma empresa certificada Part M. Para esse conhecimento foi preciso um estudo sobre todas as entidades, manuais e definições envolventes a essa função. A base da construção do programa foi o anexo II, requisitos exigidos pelo INAC para aprovar um programa desse género. Para uma melhor abordagem foi preciso uma revisão de conceitos da manutenção industrial resultantes da Manutenção Aeronáutica e demais. Num início, comeca-se por definir através de vários pontos de vista a manutenção, planeamento da manutenção, noções de fiabilidade e teorias fiabilisticas que estão na base do desenvolvimento de programas de manutenção...

Programa de manutenção de aeronaves das companhias de aviação de baixo custo

André, Adilson António de Carvalho
Fonte: Instituto Politécnico de Lisboa Publicador: Instituto Politécnico de Lisboa
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /12/2012 POR
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Este trabalho aborda o Programa de Manutenção de Aeronaves das companhias de aviação de baixo custo, tendo como foco a análise e identificação dos requisitos legais e das metodologias de desenvolvimento de um Programa de Manutenção de uma aeronave e a comparação dos custos de manutenção de companhias de baixo custo com as companhias regulares. A aplicação eficaz de um programa de manutenção, para além de reduzir os seus custos, tem um impacto positivo na segurança, economia da manutenção e na fiabilidade de despacho. A metodologia utilizada foi a análise de informação de publicações e artigos. Com base na revisão de literaturas especializadas, fez-se uma selecção dos diversos aspectos necessários para se obter um Programa de Manutenção, o que permitiu construir o caso de estudo e efectuar a análise dos custos inerentes de manutenção de um operador aéreo de baixo custo e de um operador aéreo regular. Os resultados da análise permitiram chegar a veracidade da hipótese de que do ponto de vista de manutenção é igualmente seguro ou não seguro voar numa companhia de baixo custo e numa companhia regular, assim independentemente do tipo de companhia, ambas devem cumprir os requisitos para aprovação do PMA imposto pela autoridade aeronáutica...

Caracterização de Acidentes com Aeronaves na Força Aérea

Marado, Bruno
Fonte: Repositório Comum de Portugal Publicador: Repositório Comum de Portugal
Tipo: Outros
Publicado em //2010 POR
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A Força Aérea Portuguesa (FAP) tem colocado grande empenho na Segurança de Voo e na Prevenção de Acidentes. A identificação das áreas onde é concentrado o esforço de prevenção, tem por base as causas das ocorrências, que englobam acidentes e incidentes de diferentes categorias. Verifica-se contudo que os fatores humanos são causa primária em apenas 34% do global das ocorrências da última década na FAP, quando é aceite na comunidade internacional, que as causas humanas são responsáveis por entre 70% e 80% dos acidentes que envolvem perda de vida humana e/ou aeronave (atrição). Pode-se estar assim perante uma distribuição de recursos pelas várias áreas da prevenção que não seja a mais adequada, pelo que se procurou perceber neste trabalho qual a resposta à questão central: “Tendo em consideração a evolução do índice de atrição de aeronaves e suas causas, em que medida é necessário reajustar a política de tratamento de dados para caracterização de acidentes?”. Para responder a esta questão foram, com base no método de investigação proposto por Raymond Quivy e Luc Van Campenhoudt, investigados quatro aspetos essenciais, de onde resultaram as seguintes conclusões: a) No decorrer das duas últimas décadas e meia...

Maintenance Resource Management MRM

Conde, João
Fonte: Repositório Comum de Portugal Publicador: Repositório Comum de Portugal
Tipo: Outros
Publicado em //2007 POR
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Dado o acréscimo considerável de acidentes aeronáuticos que têm na sua génese o erro humano em ambiente de manutenção aeronáutica, surge a necessidade de conhecer os fatores que contribuem para as falhas de manutenção, supervisão e inspeção e encontrar soluções adequadas à respetiva resolução. Neste trabalho, demonstrou-se que os programas de Maintenance Resource Management (MRM) visam, através de um maior esclarecimento do indivíduo sobre Fatores Humanos, garantir a mutação das suas atitudes e comportamentos. Em função dos dados obtidos e respetiva análise à luz dos conceitos teóricos e melhores práticas, concluiu-se do impacto positivo que esta iniciativa poderá ter na Segurança de Voo da Força Aérea Portuguesa e da pertinência da sua implementação. Quanto à melhor forma de endereçar o treino inicial e recorrente de Fatores Humanos em ambiente de manutenção aeronáutica, recomenda-se a estruturação de um programa integrado de MRM de raiz, que beneficie da experiência de outras Organizações na implementação de programas desta natureza e que seja passível de acomodar as necessidades específicas de cada Unidade da Força Aérea Portuguesa. Como resultado deste trabalho de investigação foram identificadas algumas das áreas de intervenção mais críticas na Força Aérea Portuguesa...

Sistema de Gestão da Qualidade na Manutenção dos Sistemas de Armas

Nogueira, João
Fonte: Repositório Comum de Portugal Publicador: Repositório Comum de Portugal
Tipo: Outros
Publicado em //2007 POR
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65.89%
Neste trabalho de investigação caracteriza-se a Qualidade na Manutenção dos Sistemas de Armas da Força Aérea Portuguesa (FAP). Para tal, é apresentada a evolução do conceito da Qualidade e a forma como esta função tem sido aplicada na organização até aos dias de hoje. Discutem-se os problemas que afetam a implementação do Sistema de Gestão da Qualidade apoiados por entrevistas, inquéritos e análise de dados, tendo em vista caracterizar de forma muito clara o problema identificado. Para procurar enquadrar o Sistema de Gestão da Qualidade utilizado na FAP, apresentam-se os modelos de organização e os processos utilizados nas Oficinas Gerais de Material Aeronáutico e na Força Aérea Americana, no sentido de identificar os principais aspetos que os diferenciam. A discussão em torno dos objetivos pretendidos com a função Qualidade constitui outro elemento fundamental neste trabalho. É com base nesses que se estabelecem as grandes linhas ideológicas que se devem seguir para implementar, na FAP, um Sistema de Gestão da Qualidade. Com base na caracterização total do problema, perspetiva-se aquele que poderá ser o futuro da Qualidade na Organização. Nesta análise, são confrontadas várias hipóteses de reorganização...

Desempenho de pilotos e segurança de voo: o caso da hipoxia em aviação desportiva

Rocha, Leandro Henrique Nogueira da
Fonte: Universidade da Beira Interior Publicador: Universidade da Beira Interior
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /10/2011 POR
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Este trabalho pretende estudar os impactes da hipoxia na segurança do voo, em particular na aviação desportiva. Em 2010 foi apresentada na Universidade da Beira Interior (Covilhã, Portugal) precisamente um trabalho de mestrado em Engenharia Aeronáutica cujo objectivo principal era medir a percentagem de oxigénio no sangue de pilotos de planador e ultraleve a nível periférico (dedo da mão) durante voos não pressurizados. Os resultados foram muito satisfatórios mostrando um decaimento acentuado desta percentagem com a altitude mas o método utilizado não se mostrou ergonómico para utilização em futuras experiências porquanto era incómodo, desconfortável e pouco prático. Assim, neste trabalho concentramo-nos em recolher a informação da oximetria cerebral de pilotos durante voos em aeronaves não pressurizadas através de medições efectuadas directamente sobre a região frontal de cada lobo cerebral, num processo menos incómodo e desconfortável, e até mais prático, comparando-as depois com as obtidas no trabalho efectuado em 2010. Para além dos dados experimentais obtidos em voo, e para melhor se compreender o impacte da hipoxia na aeronáutica em geral, e na aviação desportiva em particular, este trabalho apresenta ainda a definição e os vários tipos e sintomas do factor médico hipoxia bem como a forma como a legislação (mundial...

A abordagem sociotécnica na investigação e na prevenção de acidentes aéreos: o caso do vôo RG-254

Cardoso,Vitor Alexandre de Freitas; Cukierman,Henrique Luiz
Fonte: Fundação Jorge Duprat Figueiredo de Segurança e Medicina do Trabalho - FUNDACENTRO Publicador: Fundação Jorge Duprat Figueiredo de Segurança e Medicina do Trabalho - FUNDACENTRO
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/06/2007 PT
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66.13%
Este artigo apresenta estudo de caso do acidente ocorrido com o vôo RG-254 da Varig, em setembro de 1989. Partindo de informações de investigações oficiais, publicações, material audiovisual, entrevistas com envolvidos no acidente e especialistas em segurança de vôo, os autores re-analisam o acidente com enfoque sociotécnico referenciado na teoria ator-rede e no conceito de acidente "normal". O texto apresenta novo entendimento para a investigação de acidentes na aviação criticando a tradicional repartição de causas entre os chamados fatores "humanos", "técnicos" e "operacionais" e sugere aplicação do conceito de multicausalidade que não se restringe à mera listagem de "fatores contribuintes", mas que analisa as relações entre atores-redes envolvidos no sistema de aviação em que ocorreu o acidente. O acidente do RG-254 é descrito como sintoma do rompimento de relações entre os atores que atuam no sistema.

Portaria n. 407 de 8 de novembro de 2012

Escola Nacional de Formação e Aperfeiçoamento de Magistrados (Brasil) (ENFAM)
Fonte: Superior Tribunal de Justiça do Brasil Publicador: Superior Tribunal de Justiça do Brasil
Tipo: Legislação
PT_BR
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Credencia o curso de aperfeiçoamento denominado "O Papel do Poder Judiciário na Segurança de Voo", ministrado pelo Centro de Estudos Judiciários da Justiça Militar da União (CEJUM), do Superior Tribunal Militar.

O Poder Judiciário e a segurança de voo no Brasil: breve estudo de casos concretos recentes: abordagem em nível de primeiro grau de jurisdição

Sousa, João Bosco Medeiros de
Fonte: Superior Tribunal de Justiça do Brasil Publicador: Superior Tribunal de Justiça do Brasil
Tipo: Artigo de Revista Científica
PT_BR
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Design e validação formal de sistemas de controle de voo fly-by-wire

Bezerra de Jesus Junior, Joabe; Cabral Mota, Alexandre (Orientador)
Fonte: Universidade Federal de Pernambuco Publicador: Universidade Federal de Pernambuco
Tipo: Outros
PT_BR
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86.03%
O gerenciamento e o projeto de sistemas de engenharia complexos é um desafio interessante. A engenharia de sistemas é um campo interdisciplinar da engenharia focado na melhoria da qualidade de projetos de sistemas. Ela encoraja o uso de métodos e ferramentas como simulação, otimização, análise de confiabilidade e análise estatística para aumentar o conhecimento do sistema, frequentemente representado como um conjunto de modelos. Uma enorme variedade de sistemas dinâmicos precisa ser controlada e pode ser modelada usando os princípios da Teoria de Controle, a base da disciplina de engenharia de controle. Em particular, a engenharia de controle objetiva criar leis de controle para o sistema, que são modeladas usando diagramas de bloco (também chamados de diagramas de leis de controle) e validadas/verificadas usando simulação. Entretanto, a maior parte das validações de leis de controle realizadas na indústria é feita usando ferramentas de simulação como o Simulink, e simulações não cobrem todos os comportamentos do modelo. Além disso, não é fácil modelar uma arquitetura complexa na qual redundância e monitoramento são comumente usados para se obter segurança. Neste trabalho, nós apresentamos três principais contribuições: (1) um conjunto de regras de tradução de modelos Simulink para a algebra de processos CSP (Communicating Sequential Processes)...

Desenvolvimento de um sistema para quantificação da desorientação espacial

Alves, Cloer Vescia
Fonte: Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul; Porto Alegre Publicador: Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul; Porto Alegre
Tipo: Dissertação de Mestrado
PORTUGUêS
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76.23%
Esta dissertação descreve o desenvolvimento da Cadeira Rotatória Eletricamente Controlada - Aperfeiçoada (CREC-Ap), a partir do modelo modificado por Gessinger (2005), cuja base foi a dissertação de mestrado de Piedade (2001), sendo ambos os trabalhos desenvolvidos no então Laboratório de Microgravidade, do Instituto de Pesquisas Científicas e Tecnológicas (IPCT), da Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUCRS). Foram incorporados diversos itens: estrutura de alumínio, estrutura de aço, cobertura, freio hidráulico, manche, aplicativo para captação de sinais e quantificação da desorientação, microcâmera, HUB USB sem fio, monitor de vídeo, expansor de portas USB, software de simulador de vôo, conector rotativo e régua de distribuição de energia elétrica. A base teórica traz a revisão bibliográfica a respeito da fisiologia relacionada à desorientação espacial, bem com aspectos detalhados da gênese deste fenômeno e suas implicações na atividade aérea, com o foco na segurança de vôo, a partir da prevenção. A seguir, são apresentados os materiais e métodos utilizados, trazendo na seqüência os resultados e discussões a respeito dos aperfeiçoamentos propostos, concluindo-se que a CREC-Ap proporcionará ampla aplicação...

Análise aerodinâmica de perfis de asa para aeronaves experimentais tipo jn-1

Ribeiro, Fernanda Alves
Fonte: Universidade Federal do Rio Grande do Norte; BR; UFRN; Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica; Tecnologia de Materiais; Projetos Mecânicos; Termociências Publicador: Universidade Federal do Rio Grande do Norte; BR; UFRN; Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica; Tecnologia de Materiais; Projetos Mecânicos; Termociências
Tipo: Dissertação Formato: application/pdf
POR
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65.94%
The great importance in selecting the profile of an aircraft wing concerns the fact that its relevance in the performance thereof; influencing this displacement costs (fuel consumption, flight level, for example), the conditions of flight safety (response in critical condition) of the plane. The aim of this study was to examine the aerodynamic parameters that affect some types of wing profile, based on wind tunnel testing, to determine the aerodynamic efficiency of each one of them. We compared three types of planforms, chosen from considerations about the characteristics of the aircraft model. One of them has a common setup, and very common in laboratory classes to be a sort of standard aerodynamic, it is a symmetrical profile. The second profile shows a conFiguration of the concave-convex type, the third is also a concave-convex profile, but with different implementation of the second, and finally, the fourth airfoil profile has a plano-convex. Thus, three different categories are covered in profile, showing the main points of relevance to their employment. To perform the experiment used a wind tunnel-type open circuit, where we analyzed the pressure distribution across the surface of each profile. Possession of the drag polar of each wing profile can be...

A importância dos simuladores na formação de pilotos e CTA's e seu impacte na segurança de voo

Costa, Jorge Armando Marques de
Fonte: Universidade da Beira Interior Publicador: Universidade da Beira Interior
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2008 POR
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86.24%
Todos os dias milhões de pessoas e mercadorias se deslocam de um ponto para outro no planeta. Sendo o avião o meio mais rápido e seguro é da competência das autoridades responsáveis e empresas ligadas à aviação assegurarem o cumprimento de normas e formas de aumentar a segurança (safety). A formação de profissionais ligados a aeronáutica envolve programas certificados e reconhecidos pelas autoridades competentes, tanto nacionais como internacionais, de forma a melhorar de forma contínua os níveis de safety. Os rigorosos programas de formação de pessoal ligado a aeronáutica já prevêem o uso de simuladores e outras novas tecnologias. À medida que aumenta o número de voos o número de falhas também tende a aumentar, e sendo o erro humano actualmente a principal causa de acidentes/incidentes, pretendemos conhecer a evolução dos simuladores e legislação associada, na formação de pilotos e cta´s, e de que forma têm permitido elevar os padrões de segurança na aeronáutica, já por si muito rigorosos.

Desempenho de pilotos e segurança de voo: o caso da hipoxia em aviação desportiva

Rocha, Leandro Henrique Nogueira da
Fonte: Universidade da Beira Interior Publicador: Universidade da Beira Interior
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /10/2011 POR
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86.23%
Este trabalho pretende estudar os impactes da hipoxia na segurança do voo, em particular na aviação desportiva. Em 2010 foi apresentada na Universidade da Beira Interior (Covilhã, Portugal) precisamente um trabalho de mestrado em Engenharia Aeronáutica cujo objectivo principal era medir a percentagem de oxigénio no sangue de pilotos de planador e ultraleve a nível periférico (dedo da mão) durante voos não pressurizados. Os resultados foram muito satisfatórios mostrando um decaimento acentuado desta percentagem com a altitude mas o método utilizado não se mostrou ergonómico para utilização em futuras experiências porquanto era incómodo, desconfortável e pouco prático. Assim, neste trabalho concentramo-nos em recolher a informação da oximetria cerebral de pilotos durante voos em aeronaves não pressurizadas através de medições efectuadas directamente sobre a região frontal de cada lobo cerebral, num processo menos incómodo e desconfortável, e até mais prático, comparando-as depois com as obtidas no trabalho efectuado em 2010. Para além dos dados experimentais obtidos em voo, e para melhor se compreender o impacte da hipoxia na aeronáutica em geral, e na aviação desportiva em particular, este trabalho apresenta ainda a definição e os vários tipos e sintomas do factor médico hipoxia bem como a forma como a legislação (mundial...

Consciência situacional em voo de sistemas aéreos não tripulados; Unmanned aerial vehicles in flight awareness

Mattei, André Luiz Pierre
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 27/07/2015 PT
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Este trabalho apresenta os principais conceitos de um modelo de referência, chamado de Consciência Situacional em Voo (In-Flight Awareness, IFA), e sua implementação embarcada IFA2S (In-Flight Awareness Augmentation System). IFA é um conceito novo e realista e voltado à melhoria da segurança de voo de VANTs. IFA2S tem o potencial de alavancar confiabilidade dos VANTs aos níveis encontrados na aviação geral. Ele aumenta a consciência aeronave tanto em relação a si mesma e seu ambiente circundante e, ao mesmo tempo reconhece restrições da plataforma para agir de acordo com algoritmos de decisão pré-definidos. Este trabalho apresenta o IFA como consequência dos requisitos de segurança estabelecidos através da metodologia STPA, faz uma avaliação quantitativa do impacto do IFA2S no risco operacional dos VANTs e apresenta orientações de implementação em hardware. Simulações de validação são realizadas com uso do software Labview e do simulador de voo XPlane.; This work presents the key concepts of IFA, In-Flight Awareness, and its implementation IFA2S (In-Flight Awareness Augmentation System). IFA is a novel and realistic concept intended to enhance flight safety. IFA2S has the potential to leverage UAVs reliability to the levels of general aviation aircraft. It increases aircraft awareness regarding both itself and its environment and...

A construção de sentido (sensemaking) no meio aeronáutico

Faria, Eduardo
Fonte: IESM Publicador: IESM
Tipo: Outros
Publicado em //2015 POR
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Com este trabalho pretende-se compreender como o individuo, no seio de uma organização, responde “com sentido” a situações fora da rotina. Identificado o enquadramento ambiental, serão estudadas as interações entre o individuo, os fatores externos e internos que possam afetar a seu desempenho dentro do grupo. Sendo o sensemaking organizacional desconhecido no meio aeronáutico, interessa identificar que medidas se encontram em prática no âmbito da qualidade das manutenções, orientadas para a melhoria da segurança de voo. O percurso metodológico assentou numa pesquisa bibliográfica e documental, recorrendo a entidades militares e civis, no âmbito das manutenções aeronáuticas. O enquadramento da problemática é feito através da metodologia de investigação de Quivy e Campenhoudt, com recurso ao modelo hipotético-dedutivo, que será percorrido através da resposta a algumas questões derivadas, por forma a satisfazer a questão central: «Que relação existe entre o sensemaking organizacional e a segurança de voo?». Abstract: This study seeks to understand how the individual, within an organization, responds “with sense" to situations out of the routine. Identified the framework, it will be studied the interaction between the individual...