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Sistema de informação rodoviária: desenvolvimento de uma base de dados dos pavimentos rodoviários municipais

Minhoto, Manuel; Pereira, Paulo
Fonte: Universidade de Coimbra, Faculdade de Ciências e Tecnologia Publicador: Universidade de Coimbra, Faculdade de Ciências e Tecnologia
Tipo: Conferência ou Objeto de Conferência
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67.24%
A adequada gestão da manutenção da qualidade dos pavimentos de uma rede rodoviária municipal, requer disponibilidade de informação relevante e actualizada sobre a constituição desta infra-estrutura e sobre a sua evolução ao longo do tempo. No sentido de apoiar esta gestão, desenvolveu-se uma Base de Dados de Pavimentos Rodoviários Municipais, cuja estrutura e dados adoptados teve em devida conta o contexto particular dos municípios. Nesta comunicação apresentam-se a estrutura e os módulos de dados adoptados para a referida base de dados e o respectivo faseamento de implementação. São ainda abordados os aspectos fundamentais dos sistemas de gestão já desenvolvidos, propondo-se uma estrutura para um sistema de gestão da conservação de pavimentos rodoviários municipais, onde se possa integrar a referida base de dados. Analisa-se, ainda, a interligação de Base de Dados com os restantes módulos deste sistema de gestão.

Resistência à fadiga em misturas betuminosas para pavimentos rodoviários

Pais, Jorge C.; Palha, C. A. F.
Fonte: Universidade do Minho Publicador: Universidade do Minho
Tipo: Conferência ou Objeto de Conferência
Publicado em /04/2010 POR
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67.23%
Perante as cargas do tráfego, as camadas betuminosas dos pavimentos rodoviários estão sujeitas a um estado de tracção na sua base. A passagem repetida das cargas do tráfego provoca um fenómeno de fadiga das misturas betuminosas que origina o fendilhamento das misturas betuminosas e consequentemente dos pavimentos, afigurando-se este como a principal degradação que ocorre nos pavimentos. Desde os anos 60 que o fendilhamento dos pavimentos tem vindo a ser estudado tendo-se desenvolvido inúmeros ensaios para a sua avaliação. Dentre os mais conhecidos encontram-se o ensaio de flexão em quatro pontos sobre vigas prismáticas e o ensaio de tracção indirecta por compressão diametral em provetes cilíndricos. A análise dos resultados destes ensaios relaciona o nível de extensão ou tensão instalada no provete com o número de ciclos de carga que provoca a sua rotura. Este artigo apresenta a forma como a resistência à fadiga das misturas betuminosas é avaliada e considerada no dimensionamento de pavimentos e as tentativas para redução do tempo de ensaio.

Avaliação da aplicabilidade de solos estabilizados com cinzas ativadas alcalinamente em camadas de pavimentos rodoviários; Assessment of the applicability of soils stabilized with alkaline activated fly ashes on road pavement layers

Pereira, Pedro Daniel Martins
Fonte: Universidade do Minho Publicador: Universidade do Minho
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso
Publicado em //2014 POR
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Dissertação de mestrado integrado em Engenharia Civil; Atualmente há cada vez mais legislação e preocupações com os problemas ambientais, principalmente a eficiência energética e as emissões de gases com efeito de estufa. Estudos recentes estimam que a produção de cimento para o setor da construção é responsável por 7% das emissões mundiais de CO2, sendo que, por cada tonelada de cimento produzida é emitida uma tonelada de CO2. Sendo o cimento um dos produtos mais consumidos pelo Homem torna-se imperioso procurar alternativas viáveis aos materiais e métodos atuais. O objetivo desta dissertação passa por verificar se o uso de cinzas volantes na estabilização de camadas de pavimentos rodoviários é uma alternativa viável aos métodos tradicionais. Para isso foram testadas misturas em solo e agregado com cinzas e com cimento, com o intuito de encontrar misturas alternativas com características mecânicas que permitam utilizá-las em substituição das misturas tradicionalmente usadas. Após vários ensaios, concluiu-se que o uso de cinzas na estabilização de solos é um processo viável em todas as propriedades mecânicas avaliadas. Relativamente à resistência à compressão simples, tanto no agregado como no solo...

Dimensionamento de camadas de reforço de pavimentos rodoviários flexíveis

Santos, Mário Jorge Ledo dos
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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67.31%
O compromisso assumido pelo Plano Rodoviário Nacional de 1985 e posteriormente o de 2000, tinham como objectivo dotar Portugal de infra-estruturas rodoviárias que permitissem o desenvolvimento sócio-económico do País e a coerência territorial. O Plano Rodoviário Nacional 2000 encontra-se praticamente concluído, sendo que os investimentos actuais e futuros canalizam-se para a conservação e sobretudo da reabilitação dos pavimentos. O principal objectivo prende-se com a melhoria da qualidade destes, já que grande parte da rede rodoviária nacional encontra-se degradada e com o fim de vida útil próximo, não garantindo a segurança, o conforto e economia dos seus utentes. As intervenções a nível estrutural visam aumentar as características estruturais dos pavimentos, a partir de aplicações de camadas de reforço. No dimensionamento destes, é possível recorrer a vários métodos e metodologias, além das inovações em termos de materiais a aplicar em camada de reforço. Ao contrário de alguns Países Europeus, Portugal não possui uma normalização que contemple a reabilitação estrutural de pavimentos rodoviários flexíveis. Os estudos efectuados permitem, desta forma, contribuir para uma melhor selecção dos métodos e metodologias...

Materiais utilizados na construção de pavimentos rodoviários

Santos, Joana Micaela Rodrigues dos
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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67.16%
Os pavimentos rodoviários são o suporte do progresso de qualquer país. Neste trabalho são definidos e caracterizados os diversos materiais necessários à construção de um pavimento rodoviário, sejam eles materiais naturais ou reciclados, agregados, ligantes e ainda metodologias que permitam optimizar a sua aplicação ou a sua conservação e reabilitação, sem esquecer as técnicas de reciclagem. Dado que a execução de novos pavimentos e a conservação ou reabilitação destes geram impactos económicos e ambientais colossais, é ainda analisado neste trabalho a sustentabilidade da construção de pavimentos e a viabilidade do recurso a materiais reciclados em Portugal.; The pavements are the backbone of progress of any country. In this thesis are defined and characterized the various materials needed to build a road surface, whether natural or recycled materials, aggregates, binders and even methodologies to optimize their application or their conservation and rehabilitation, without forgetting the recycling techniques. Since the implementation of new pavement or rehabilitation and conservation of these generate massive economic and environmental impacts, is also examined in this study the sustainability of the construction of pavements and the viability of recycled materials in Portugal.; Mestrado em Engenharia Civil

Aplicação de métodos geofísicos e mecânicos a pavimentos rodoviários

Oliveira, Miguel André Moreira Martins de
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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67.47%
O presente trabalho visa estudar os principais métodos geofísicos e mecânicos passíveis de serem utilizados na caracterização de pavimentos rodoviários flexíveis. Nesse contexto, apresenta duas componentes essenciais: uma fortemente ligada à área da Geofísica ; e outra mais ligada aos métodos habituais de caracterização das camadas que constituem os pavimentos rodoviários. Destacam-se como objectivos fundamentais, avaliar a utlidade dos métodos geofísicos na caracterização de pavimentos rodoviários, estudar a aplicabilidade do método MASW para estimar os módulos de deformabilidade das camadas de uma estrutura de pavimento, e correlacionar os respectivos módulos com os obtidos segundo a aplicação de ensaios mecânicos. Em Portugal, ainda não se verifica uma utilização tão frequente dos métodos geofísicos, como acontece em alguns países europeus. Se a metodologia Georadar apresenta alguma difusão, mais não seja a nível académico, o mesmo não pode ser dito acerca dos métodos sísmicos aplicáveis a pavimentos rodoviários. Entre estes, destacam-se os métodos sísmicos de superfície, estudados por alguns investigadores com o intuito de determinar o perfil de velocidades das ondas S de uma estrutura de pavimento...

Reabilitação de pavimentos rodoviários em ambiente urbano

Silva, Fábio Alexandre Lima da
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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67.38%
Portugal possui uma extensa rede de infraestruturas rodoviárias que permitem o desenvolvimento socioeconómico do país. Atualmente os investimentos que recaem nestas infraestruturas servem para a conservação e principalmente para a reabilitação dos pavimentos rodoviários. O presente trabalho consiste num projeto de reabilitação de um troço de um pavimento rodoviário urbano da cidade de Aveiro. Numa primeira fase realizou-se uma avaliação da qualidade do pavimento através da realização de uma detalhada inspeção visual e da execução de sondagens, que permitiram conhecer as espessuras das camadas do pavimento assim como determinar em laboratório as diversas características dos materiais. Numa segunda fase procedeu-se ao dimensionamento de soluções que tiveram em conta fatores económicos, ambientais e as condicionantes específicas do ambiente urbano. Assim os objetivos deste trabalho são: i) avaliar o estado superficial e estrutural do pavimento rodoviário; ii) Determinar as soluções construtivas de reabilitação de pavimentos rodoviários; iii) descrição e discussão da solução adotada. A realização de todo este projeto é exaustivamente descrita, as soluções apresentadas são minuciosamente discutidas e comparadas com a solução adotada pelo dono de obra. O trabalho permitiu dar a conhecer e compreender todo o processo de um projeto de reabilitação de pavimentos rodoviários...

Pavimentos rodoviários: uso de mistura betuminosa reciclada a quente

Canha, Cláudia Sofia Quintas dos Santos Pinheiro Pontes
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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57.2%
A rede rodoviária nacional é na sua maioria constituída por pavimentos flexíveis, encontrando-se muitos deles em condições bastante degradadas, reflexo de factores climáticos e de tráfego. Assim, existe a necessidade de os reabilitar, por forma a conferir melhores características, prolongando o tempo de vida dos pavimentos. Com este trabalho, pretende-se mostrar que a técnica de reciclagem a quente em central é uma boa alternativa a ter em consideração na reabilitação de pavimentos, uma vez que possibilita a reutilização dos materiais provenientes da fresagem das camadas do pavimento danificadas na incorporação das novas misturas. O principal objectivo deste trabalho foi contribuir para a aplicação de misturas betuminosas recicladas a quente com incorporação de 30% de material fresado proveniente da obra a sofrer beneficiação, no caso Beneficiação da EN 1 entre o IP5 e Albergaria – A - Nova Foi realizado um estudo laboratorial para formulação da mistura, segundo o CE das Estradas de Portugal. Posteriormente, realizou-se um trecho experimental na obra para verificação dos valores. Este trabalho fomenta a aplicação de misturas recicladas, promovendo assim a não exploração excessiva de pedreiras e jazidas de petróleo.; The national road network is mostly made of flexible pavements...

Aplicabilidade de RCD em camadas não ligadas de pavimentos rodoviários

Outeiro, Alexandre Sena
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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67.44%
A presente dissertação visou contribuir para o estudo da viabilidade da aplica-ção de agregados provenientes de resíduos de construção e demolição em camadas não ligadas de pavimentos rodoviários. A gestão dos resíduos provenientes de obras de engenharia civil ainda é limi-tada pela falta de informação sobre a potencialidade de reciclagem que estes materiais possuem. Assim, torna-se evidente que a caracterização laboratorial destes materiais é um instrumento valioso para a promoção da possível apli-cabilidade dos agregados reciclados provenientes de resíduos de construção e demolição. Uma das alternativas ao aterro é a britagem e reutilização destes resíduos em camadas não ligadas de pavimentos rodoviários, sector da construção civil que é tipicamente grande de consumidor de agregados naturais. Neste trabalho foram caracterizadas fisicamente em laboratório 7 amostras de agregados reciclados, sendo uma delas de origem betuminosa. De seguida, foram aplicados os critérios de utilização destes materiais que constam nas especificações LNEC E473 e E474, para analisar a sua aplicabilidade nas camadas não ligadas de pavimentos rodoviários. Foi também realizada uma comparação dos critérios LNEC para agregados reciclados com os critérios das “Estradas de Portugal” para agregados naturais...

Manutenção preventiva de pavimentos com microaglomerado enquanto estratégia económica e sustentável

Simões, Diogo Andrade
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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57.2%
A presente dissertação teve como principal objetivo avaliar e comparar, a nível económico e ambiental, diferentes soluções de manutenção e reabilitação de pavimentos rodoviários. Foram consideradas 3 tipos de intervenções, com base em períodos de vida útil do pavimento de 10, 15 e 20 anos: reconstrução do pavimento, reforço estrutural e tratamento de manutenção preventiva com recurso a microaglomerado. O estudo contínuo de novas técnicas de manutenção preventiva de pavimentos rodoviários surge devido à necessidade de conciliar o impacto económico, de uma crescente rede rodoviária mundial, com as significativas implicações ambientais que esse crescimento acarreta. As situações mais desvantajosas foram as que incluíram reconstruções e não incluíram nenhum tratamento de manutenção preventiva com microaglomerado. Já a mais vantajosa foi a situação com recurso apenas ao tratamento de manutenção preventiva com microaglomerado, seguida da sua conjugação com o reforço estrutural e/ou reconstrução. Os resultados finais apontam para o tratamento de manutenção preventiva com microaglomerado ser um tratamento económica e ambientalmente sustentável, sendo o de menor custo, com menos emissões de CO2 e menor gasto energético...

Aplicação de mistura betuminosa aberta com betume modificado com alta incorporação de borracha na reabilitação de pavimentos rodoviários

Ribeiro, Raul Manuel de Paiva
Fonte: Instituto Politécnico de Viseu. Escola Superior de Tecnologia e Gestão de Viseu Publicador: Instituto Politécnico de Viseu. Escola Superior de Tecnologia e Gestão de Viseu
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /03/2012 POR
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57.23%
Em Portugal, nas últimas duas décadas, verificou-se um forte investimento na construção rodoviária. Actualmente, nota-se uma diminuição na construção de novas estradas. Desta forma, surge, um novo desafio: manter a rede rodoviária construída em bom estado de conservação. Existem diversos processos de reabilitação de pavimentos flexíveis, desde a execução das chamadas "camadas de reforço" até às técnicas de reciclagem de pavimentos degradados, passando, ainda, por técnicas de tratamento das fendas existentes nos pavimentos. Esta dissertação tem como objectivo o estudo da aplicação de betumes modificados com incorporação de borracha em pavimentos rodoviários. Procura-se desenvolver o conhecimento sobre este tema dando particular atenção às múltiplas soluções existentes. É também feita uma breve revisão bibliográfica sobre conservação e reabilitação de pavimentos rodoviários flexíveis, sendo feita referência à sua caracterização estrutural e funcional, às degradações que os afectam e às técnicas de conservação e reabilitação existentes. De seguida, desenvolve-se o tema relacionado com o betume modificado com borracha, onde se mencionam os materiais integrantes, as características e os processos de fabrico. São estudadas as misturas betuminosas com betume modificado com borracha...

Modelos probabilísticos de previsão de fendilhamento em pavimentos rodoviários

Pardal, Mafalda da Costa
Fonte: Faculdade de Ciências e Tecnologia Publicador: Faculdade de Ciências e Tecnologia
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2013 POR
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67.16%
Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Engenharia Civil - Perfil Construção; A presente dissertação tem como finalidade elaborar um modelo de previsão de deterioração de uma rede rodoviária ao longo do tempo. A elaboração deste modelo recorre a métodos probabilísticos, mais especificamente aos processos de decisão de Markov. A aplicação dos processos de Markov recorreu a dados referentes a uma rede de estradas que, no caso em estudo, diz respeito a um inventário da rede elaborado através de inspecções visuais feitas às secções de pavimentos, sendo a degradação estudada o fendilhamento. É importante perceber se o modelo utilizado na previsão do desempenho é eficiente, ou seja, se retrata de forma eficaz a realidade. Para isso é calculada a verosimilhança do modelo e posteriormente é efectuado um processo de optimização da mesma com a finalidade de obter um resultado mais próximo do real. Desta maneira é possível comparar os dados do inventário com os dados que se obtém a partir do valor da verosimilhança optimizada e, assim, torna-se fácil perceber se o modelo utilizado se aproxima de forma eficiente da realidade. A previsão do desempenho de pavimentos rodoviários é importante para a gestão das estratégias de conservação a efectuar. Por esta razão...

Modelos de previsão de rodeiras em pavimentos rodoviários

Sá, Susana Pato de Matos e
Fonte: Faculdade de Ciências e Tecnologia Publicador: Faculdade de Ciências e Tecnologia
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2014 POR
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67.27%
Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Engenharia Civil – Perfil Geotecnia; Os pavimentos rodoviários podem sofrer vários tipos de degradações e, quando atingem níveis de deterioração elevados, podem pôr em causa as condições de circulação. Para que seja possível monitorizar o estado dos pavimentos e intervir nos mesmos quando necessário, é essencial que se realize uma gestão eficiente das infraestruturas rodoviárias através do desenvolvimento de modelos de previsão de degradações. Em Portugal, a gestão da rede nacional rodoviária é realizada através do Sistema de Gestão de Pavimentos (SGP), atualmente suportado pela base de dados da Estradas de Portugal (EP). Essa base de dados contém informação sobre um número bastante significativo de secções. Alguns dos dados presentes nessa base foram fornecidos e serviram para desenvolver este trabalho. A presente dissertação tem como principal objetivo estabelecer modelos de previsão de rodeiras de pavimentos ajustados à rede nacional rodoviária com base em modelos existentes, como é o caso do modelo HDM-4, desenvolvido pelo Banco Mundial. Avaliou-se a forma como os parâmetros do modelo HDM-4 influenciam as rodeiras e inspecionaram-se alguns trechos de estrada presentes na base de dados fornecida pela EP para que os fenómenos que causam rodeiras fossem entendidos e caracterizados. Para estabelecer modelos de previsão de rodeiras de uma forma correta...

Desenvolvimento de uma base de dados de patologias para a avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários com recurso a GPS, imagem vídeo e SIG

Maganinho, Leonor Graciete de Oliveira
Fonte: Universidade da Beira Interior Publicador: Universidade da Beira Interior
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2013 POR
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67.34%
Ao longo da sua vida, os pavimentos rodoviários são sujeitos a ações que contribuem para uma redução contínua da sua qualidade, traduzindo-se no aparecimento de uma diversidade de degradações estando estas presentes na superfície e/ou na estrutura do pavimento. Tendo por objetivo aumentar o grau de fiabilidade dos dados obtidos e a rapidez de observação das degradações, assim como a diminuição do custo envolvido nas operações de inspeção visual, o trabalho aqui exposto apresenta as diversas operações envolvidas no:  Desenvolvimento de uma metodologia de auscultação das degradações de pavimentos rodoviários flexíveis, com recurso a um sistema de registo de imagem vídeo com georreferenciação;  E no tratamento e inclusão dessa informação numa base de dados de patologias para avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários e a sua integração num SIG. A metodologia de inspeção proposta foi validada numa aplicação a um caso de estudo através da comparação dos resultados obtidos com os provenientes de uma inspeção visual realizada a pé. O tratamento das imagens e dos dados obtidos permitiram concluir que a utilização do sistema desenvolvido tem aplicabilidade para meios urbanos e interurbanos...

Avaliação da influência da camada de desgaste na sustentabilidade dos pavimentos rodoviários

Araújo, João P.; Oliveira, Joel; Silva, Hugo Manuel Ribeiro Dias da
Fonte: Centro Rodoviário Português (CRP) Publicador: Centro Rodoviário Português (CRP)
Tipo: Conferência ou Objeto de Conferência
Publicado em /04/2013 POR
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67.19%
A noção de que os recursos que a humanidade tem usado não são ilimitados tem levado à implementação de práticas mais sustentáveis. Sendo os pavimentos rodoviários infraestruturas cuja construção, utilização e reabilitação provoca impactes ambientais consideráveis, torna-se indispensável a procura de novas técnicas e processos construtivos, com vista à mitigação das suas consequências. No presente artigo, para além de uma Análise do Ciclo de Vida dos pavimentos rodoviários, apresentam-se os resultados de um estudo laboratorial no qual se pretende avaliar a influência do tipo de camada de desgaste utilizada num pavimento, na variação do consumo de energia necessária à circulação.; Financiado por fundos FEDER através do Programa Operacional de Competitividade - COMPETE e por fundos nacionais através da FCT - Fundação para a Ciência e a Tecnologia - no âmbito do Projeto PLASTIROADS - PTDC/ECM/119179/2010 e do Projeto Estratégico - UI 4047 - 2011-2012

Consideração da temperatura no comportamento à reflexão de fendas dos reforços de pavimentos rodóviários flexíveis

Minhoto, Manuel
Fonte: Universidade do Minho Publicador: Universidade do Minho
Tipo: Tese de Doutorado
POR
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57.15%
Os pavimentos rodoviários flexíveis quando expostos às acções do tráfego e das variações de temperatura ficam sujeitos à ocorrência de um conjunto de degradações, das quais se destaca o fendilhamento. Este constitui uma das principais degradações dos pavimentos flexíveis e conduz a estados de ruína associados a situações de desconforto e de redução de segurança para os utentes. Além disso permite a entrada de água para as camadas do pavimento, com a consequente redução da capacidade de suporte, potenciando a ocorrência de outros tipos de degradações. Constitui, assim, uma preocupação das administrações rodoviárias atrasar ou, quando possível, evitar ocorrência de fendilhamento nos pavimentos flexíveis, tendo em vista o seu bom desempenho funcional e estrutural. O reforço de pavimentos constitui uma técnica de conservação estrutural, na qual se baseiam as estratégias de conservação mais utilizadas para benefíciação dos pavimentos, tendo em vista a reposição da sua capacidade estrutural. A maioria das metodologias existentes para dimensionamento de reforços, normalmente não consideram o mecanismo de ruína da propagação das fendas do pavimento existente para as camadas de reforço, e as que consideram...

Consideração da temperatura no comportamento à reflexão de fendas dos reforços de pavimentos rodóviários flexíveis

Minhoto, Manuel J. C.
Fonte: Universidade do Minho Publicador: Universidade do Minho
Tipo: Tese de Doutorado
Publicado em 29/06/2007 POR
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57.15%
Tese de Doutoramento em Engenharia Civil; Os pavimentos rodoviários flexíveis quando expostos às acções do tráfego e das variações de temperatura ficam sujeitos à ocorrência de um conjunto de degradações, das quais se destaca o fendilhamento. Este constitui uma das principais degradações dos pavimentos flexíveis e conduz a estados de ruína associados a situações de desconforto e de redução de segurança para os utentes. Além disso permite a entrada de água para as camadas do pavimento, com a consequente redução da capacidade de suporte, potenciando a ocorrência de outros tipos de degradações. Constitui, assim, uma preocupação das administrações rodoviárias atrasar ou, quando possível, evitar ocorrência de fendilhamento nos pavimentos flexíveis, tendo em vista o seu bom desempenho funcional e estrutural. O reforço de pavimentos constitui uma técnica de conservação estrutural, na qual se baseiam as estratégias de conservação mais utilizadas para benefíciação dos pavimentos, tendo em vista a reposição da sua capacidade estrutural. A maioria das metodologias existentes para dimensionamento de reforços, normalmente não consideram o mecanismo de ruína da propagação das fendas do pavimento existente para as camadas de reforço...

Estudo da susceptibilidade ao polimento dos agregados para camadas de desgaste de pavimentos rodoviários

Fontes, Pedro Miguel Oliveira
Fonte: Instituto Politécnico do Porto. Instituto Superior de Engenharia do Porto Publicador: Instituto Politécnico do Porto. Instituto Superior de Engenharia do Porto
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2008 POR
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67.04%
Mestrado em Engenharia Geotécnica e Geoambiente; As camadas de desgaste dos pavimentos rodoviários são constituídas maioritariamente por materiais pétreos e a aptidão do agregado ao polimento é um factor de primordial importância no comportamento desta camada, quanto à aderência ao pneumático dos veículos. Neste trabalho é efectuado um estudo dos resultados dos ensaios de polimento em agregados através do ensaio de coeficiente de polimento acelerado (PSV) e tenta estabelecer uma relação,procurando valores de tendência entre os resultados obtidos nesse mesmo ensaio de polimento e a origem e características geológicas dos agregados. O objectivo é conhecer antecipadamente um valor aproximado do PSV com base na classificação geológica e origem de um determinado agregado. Numa segunda fase do trabalho é efectuado um estudo para uma tentativa de melhoramento do comportamento do agregado ao polimento, partindo do aperfeiçoamento dos índices de forma e de achatamento dos agregados, assim como pelo acréscimo da percentagem de faces fragmentadas.; The surface layers in road pavements are mainly composed of stone materials, and the aggregate’s aptitude to polishing is a crucial factor when it comes to each layer’s behaviour in terms of adherence of the vehicles’ tyres. This paper deals with a study of the results of polishing tests on aggregates through the Polishing Stone Value (PSV) and it tries to determine a relationship...

Desenvolvimento de uma base de dados de patologias para a avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários com recurso a GPS, imagem vídeo e SIG

Maganinho, Leonor Graciete de Oliveira
Fonte: Universidade da Beira Interior Publicador: Universidade da Beira Interior
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2013 POR
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67.34%
Ao longo da sua vida, os pavimentos rodoviários são sujeitos a ações que contribuem para uma redução contínua da sua qualidade, traduzindo-se no aparecimento de uma diversidade de degradações estando estas presentes na superfície e/ou na estrutura do pavimento. Tendo por objetivo aumentar o grau de fiabilidade dos dados obtidos e a rapidez de observação das degradações, assim como a diminuição do custo envolvido nas operações de inspeção visual, o trabalho aqui exposto apresenta as diversas operações envolvidas no:  Desenvolvimento de uma metodologia de auscultação das degradações de pavimentos rodoviários flexíveis, com recurso a um sistema de registo de imagem vídeo com georreferenciação;  E no tratamento e inclusão dessa informação numa base de dados de patologias para avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários e a sua integração num SIG. A metodologia de inspeção proposta foi validada numa aplicação a um caso de estudo através da comparação dos resultados obtidos com os provenientes de uma inspeção visual realizada a pé. O tratamento das imagens e dos dados obtidos permitiram concluir que a utilização do sistema desenvolvido tem aplicabilidade para meios urbanos e interurbanos...

Emulsões betuminosas aplicadas na colagem de camadas de pavimentos rodoviários

Diogo, António Filipe Gonçalves
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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67.11%
As infraestruturas de transporte têm uma elevada importância para o desenvolvimento interno de um país, reduzindo distâncias e aumentando a mobilidade, daí ser fundamental o desenvolvimento e estudo de novos métodos de construção e reabilitação. Esta dissertação tem como base o estudo da resistência de ligação uma emulsão betuminosa usada como rega de colagem em pavimentos rodoviários, O estudo englobou ensaios laboratoriais com três quantidades diferentes de emulsão betuminosa, quatro pressões verticais distintas, dois tipos de superfície de contacto e uma pesquisa bibliográfica. Para a execução dos ensaios de corte foi utilizada uma máquina de corte direto. Os resultados obtidos permitiram ter um conhecimento mais aprofundado da quantidade de emulsão betuminosa a ser utilizada, para conseguir uma maior força de ligação entre camadas consoante o tipo de superfície de aplicação e carga vertical aplicada.; Nowadays it is essential to develop and create new methods of construction and rehabilitation as the transports infrastructures have a huge importance for the country internal development by reducing distances and increasing mobility. This dissertation is based on the study of shear strength for tack coat using a cationic bituminous emulsion fast break. The study includes laboratory tests with three different amounts of bitumen emulsion...