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Comportamento estrutural de pavimentos rodoviários flexíveis

Francisco, Ana Paula Santos
Fonte: Instituto Politécnico de Bragança, Escola Superior de Tecnologia e Gestão Publicador: Instituto Politécnico de Bragança, Escola Superior de Tecnologia e Gestão
Tipo: Dissertação de Mestrado
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Ao longo dos anos em que um pavimento rodoviário se encontra ao serviço é solicitado pelas ações das condições climáticas e do tráfego, as quais contribuem para uma diminuição da qualidade das características mecânicas e funcionais dos materiais que constituem o pavimento. Normalmente, essas solicitações contribuem para o aparecimento de patologias nos pavimentos as quais afetam a segurança e a comodidade em termos de circulação rodoviária. Assim, é fundamental garantir o controlo das degradações dos pavimentos, avaliando, ao longo do tempo, a capacidade estrutural dos pavimentos, de forma a garantir um comportamento adequado, efetuando a avaliação estrutural e, quando necessário, realizar reabilitação estrutural dos pavimentos. No presente trabalho realiza-se uma abordagem no sentido de caracterização do comportamento estrutural de pavimentos e o consequente estudo de reabilitação. Neste contexto, foram realizados ensaios in situ num trecho de estrada que apresentava algumas degradações superficiais, usando um deflectómetro (Viga Benkelman), efetuando-se o registo das deflexões, determinando as propriedades de deformabilidade de cada camada que constitui o pavimento, permitindo, assim, a avaliação do comportamento estrutural do mesmo. As deflexões medidas para os diferentes ensaios realizados ao trecho de estrada permitiram a delineação de linhas de influência que ilustram o desenvolvimento duma deformação reversível do pavimento e que é exclusiva para cada ponto de ensaio. No processo de análise dessas deflexões...

Análise comparativa de pavimentos dimensionados através dos métodos empírico do DNER e mecanístico e proposta de um catálogo simplificado de pavimentos para a região de Campo Grande (MS) ; Comparative analysis of pavements designed by the empirical (DNER) and mechanistic methods and proposal of a simplified catalog of pavements for the area of Campo Grande (MS)

Bezerra Neto, Rogerio Silveira
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 19/02/2004 PT
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Este estudo tem como objetivo principal comparar estruturas de pavimentos flexíveis projetadas através dos métodos empírico do DNER e mecanístico, considerando-se alguns materiais de pavimentação utilizados na região de Campo Grande, estado do Mato Grosso do Sul. Como objetivos decorrentes, pode-se destacar a obtenção das características resilientes e de fadiga destes materiais e a proposta de um catálogo simplificado de estruturas de pavimentos para a referida região. Para a efetivação da pesquisa, foram coletados materiais típicos do subleito da região e daqueles mais utilizados na composição de bases e capas dos pavimentos locais. Após as suas caracterizações, realizaram-se ensaios de compactação, CBR, triaxiais cíclicos e compressão diametral estática e dinâmica. As análises mecanísticas foram realizadas utilizando-se o programa computacional FEPAVE, que leva em conta o comportamento elástico não-linear dos materiais, considerando-se o critério de confiabilidade. A partir da análise comparativa dos métodos de dimensionamento, observou-se que, ora as estruturas estabelecidas pelo método mecanístico são idênticas às determinadas pelo método do DNER, ora são mais esbeltas, ora são menos esbeltas...

Avaliação de normas de identificação de defeitos para fins de gerência de pavimentos flexíveis; Evaluation of pavement distress identification standards for flexible pavement management

Machado, Denise Maria Camargo
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 26/08/2013 PT
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Este trabalho analisa métodos de avaliação da condição de pavimentos asfálticos flexíveis, abordando os vários tipos de defeitos que podem surgir nos mesmos, suas causas e atividades de manutenção e reabilitação mais indicadas, em função da severidade e extensão com que se manifestam. Está inserido dentro do tema Gerência de Pavimentos, sendo de grande importância o conhecimento das condições dos pavimentos para a tomada de decisão quanto aos investimentos necessários para garantir o tráfego de veículos com segurança, conforto e, principalmente, economia, ou seja, com baixos custos de operação dos veículos. A avaliação dos pavimentos permite a identificação de falhas construtivas, que se manifestam precocemente, bem como acompanha o desgaste natural que sofrem todos os pavimentos, contribuindo para que as inevitáveis intervenções sejam bem selecionadas e executadas nos momentos adequados, possibilitando, assim, a melhor utilização possível dos recursos disponíveis. Neste trabalho são estudados métodos de avaliação de pavimentos utilizados no Brasil, nos Estados Unidos e na França, tanto para a gerência de pavimentos em nível de rede como em nível de projeto, para pavimentos rodoviários...

Estudo do desempenho de pavimentos flexíveis a partir de instrumentação e ensaios acelerados

Goncalves, Fernando Jose Pugliero
Fonte: Universidade Federal do Rio Grande do Sul Publicador: Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
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37.4%
Neste trabalho, são apresentados os resultados obtidos em estudos realizados com o propósito de compreender e quantificar o desempenho de estruturas de pavimentos flexíveis em concreto asfáltico submetidas a ensaios acelerados em escala real com um simulador linear de tráfego. Para tornar possível o monitoramento evolutivo da degradação oferecida por pavimentos flexíveis ao longo do tempo, em termos dos mecanismos principais que condicionam a vida de serviço deste tipo de estrutura, foram construídas e instrumentadas seis seções experimentais, das quais duas foram submetidas aos esforços das cargas do tráfego durante o desenvolvimento deste trabalho. O monitoramento das condições funcional e estrutural das pistas experimentais permitiu o estabelecimento de modelos de regressão que reproduzem o desempenho dos pavimentos em termos da evolução do trincamento do revestimento asfáltico, ocorrência de afundamentos em trilha de roda e evolução das tensões verticais no subleito Os pavimentos foram instrumentados com medidores de tensões e deformações instalados em diferentes pontos no seu interior. Analisam-se processos para cálculo de tensões e deformações em estruturas de pavimentos flexíveis com base na interpretação da instrumentação instalada nas pistas experimentais. Foram investigados aspectos relativos à previsão do desempenho estrutural das seções avaliadas...

Utilização de ensaios não destrutivos no controle tecnológico de execução de pavimentos de concreto tipo Fast Track

Rheinheimer, Vanessa
Fonte: Florianópolis, SC Publicador: Florianópolis, SC
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: 266 f.| il., tabs., grafs.
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Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil.; Pavimentos construídos com a finalidade de uma rápida liberação ao tráfego, chamados de pavimentos de concreto fast track, sanam a necessidade de rapidez na liberação de pavimentos ao tráfego, podendo, quando bem construídos, proporcionar uma maior durabilidade à estrutura. Nestes pavimentos, necessita-se do constante monitoramento das propriedades mecânicas, em especial a resistência à tração na flexão, de forma a se ter segurança no momento da liberação da placa ao tráfego. Métodos não destrutivos, como o método da maturidade e ultra-som, são usualmente empregados para este monitoramento internacionalmente. Este trabalho aprofunda o estudo sobre a utilização de ensaios não destrutivos no monitoramento do ganho de resistência in loco em pavimentos de concreto fast track. Cinco misturas de concreto possivelmente utilizáveis em pavimentos rígidos foram investigadas e uma mistura aplicável a pavimentos de concreto fast track foi escolhida. Curvas de maturidade, seguindo-se o procedimento ASTM C 1074 (1998) para obtenção de valores da Energia de Ativação no concreto foram desenvolvidas a partir de ensaios de resistência à compressão e alternativamente a partir de ensaios de resistência à tração na flexão...

Reciclagem de pavimentos utilizando betume modificado com borracha

Pais, Jorge C.; Pereira, Paulo A. A.; Minhoto, Manuel J. C.
Fonte: Universidade do Minho Publicador: Universidade do Minho
Tipo: Conferência ou Objeto de Conferência
Publicado em /03/2008 POR
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A reciclagem tem vindo a ser utilizada como uma nova estratégia na reabilitação de pavimentos em que cada vez mais se limitam as quantidades de material a levar a vazadouro por exigências legislativas relacionadas com a preservação do ambiente. Também a escassez de novos materiais leva a que as estratégias de reabilitação de pavimentos utilizem de forma mais premente a reciclagem dos materiais antigos e degradados. Além da reciclagem dos materiais existentes nos pavimentos, a reciclagem de resíduos também tem sido uma prática corrente da sociedade tendo já chegado aos pavimentos através da reciclagem de pneus usados cuja borracha depois de granulada é utilizada para modificar o betume utilizado nas misturas betuminosas. Uma das técnicas mais promissoras para a reabilitação de pavimentos faz uso das misturas betuminosas com betume modificado com borracha. O desempenho destas misturas tem mostrado bons resultados, tanto em laboratório como in situ, quando aplicadas na reabilitação de pavimentos. A utilização de betume modificado com borracha na reciclagem de misturas betuminosas de pavimentos conduz a que o ligante final da mistura betuminosa reciclada seja a mistura de um betume (tendencialmente convencional) envelhecido com um betume de elevado desempenho (betume modificado com borracha). O ligante resultante encontrar-se-á entre estes dois betumes e o desempenho da mistura reciclada será melhor que o das misturas convencionais mas inferior ao das misturas com betume modificado com borracha. Deste modo...

Pavimentos aeroportuários: análise de soluções rígidas e de soluções flexíveis

Silva, Luís Francisco Amaral da
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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Com o progresso da tecnologia, passou a ser relativamente fácil a deslocação de pessoas e de bens, para diversos pontos do mundo, num espaço de tempo reduzido. Um dos principais responsáveis por este avanço, no que respeita à mobilidade, é o transporte aéreo e a sua evolução ao longo dos anos. Para este tipo de transporte é estritamente necessário garantir a máxima segurança, pois de um único acidente poderão resultar centenas de vítimas. Visto que a qualidade dos pavimentos aeroportuários é um importante factor para a segurança da movimentação das aeronaves em terra, este trabalho visa o conhecimento das várias soluções possíveis para os pavimentos aeroportuários e das anomalias dos mesmos, dos processos de dimensionamento, e das metodologias para a sua avaliação estrutural e funcional. Os pavimentos considerados foram os pavimentos flexíveis, os diversos tipos de pavimentos rígidos, e os pavimentos semi-rígidos. Uma vez que as soluções construtivas e as metodologias de dimensionamento para pavimentos rodoviários constituem um processo de investigação com larga experiência, e as acções devidas ao tráfego são as que mais divergem na comparação entre dimensionamento de pavimentos aeroportuários e rodoviários...

Aplicação de métodos geofísicos e mecânicos a pavimentos rodoviários

Oliveira, Miguel André Moreira Martins de
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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O presente trabalho visa estudar os principais métodos geofísicos e mecânicos passíveis de serem utilizados na caracterização de pavimentos rodoviários flexíveis. Nesse contexto, apresenta duas componentes essenciais: uma fortemente ligada à área da Geofísica ; e outra mais ligada aos métodos habituais de caracterização das camadas que constituem os pavimentos rodoviários. Destacam-se como objectivos fundamentais, avaliar a utlidade dos métodos geofísicos na caracterização de pavimentos rodoviários, estudar a aplicabilidade do método MASW para estimar os módulos de deformabilidade das camadas de uma estrutura de pavimento, e correlacionar os respectivos módulos com os obtidos segundo a aplicação de ensaios mecânicos. Em Portugal, ainda não se verifica uma utilização tão frequente dos métodos geofísicos, como acontece em alguns países europeus. Se a metodologia Georadar apresenta alguma difusão, mais não seja a nível académico, o mesmo não pode ser dito acerca dos métodos sísmicos aplicáveis a pavimentos rodoviários. Entre estes, destacam-se os métodos sísmicos de superfície, estudados por alguns investigadores com o intuito de determinar o perfil de velocidades das ondas S de uma estrutura de pavimento...

Modelos de previsão de rodeiras em pavimentos rodoviários

Sá, Susana Pato de Matos e
Fonte: Faculdade de Ciências e Tecnologia Publicador: Faculdade de Ciências e Tecnologia
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2014 POR
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Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Engenharia Civil – Perfil Geotecnia; Os pavimentos rodoviários podem sofrer vários tipos de degradações e, quando atingem níveis de deterioração elevados, podem pôr em causa as condições de circulação. Para que seja possível monitorizar o estado dos pavimentos e intervir nos mesmos quando necessário, é essencial que se realize uma gestão eficiente das infraestruturas rodoviárias através do desenvolvimento de modelos de previsão de degradações. Em Portugal, a gestão da rede nacional rodoviária é realizada através do Sistema de Gestão de Pavimentos (SGP), atualmente suportado pela base de dados da Estradas de Portugal (EP). Essa base de dados contém informação sobre um número bastante significativo de secções. Alguns dos dados presentes nessa base foram fornecidos e serviram para desenvolver este trabalho. A presente dissertação tem como principal objetivo estabelecer modelos de previsão de rodeiras de pavimentos ajustados à rede nacional rodoviária com base em modelos existentes, como é o caso do modelo HDM-4, desenvolvido pelo Banco Mundial. Avaliou-se a forma como os parâmetros do modelo HDM-4 influenciam as rodeiras e inspecionaram-se alguns trechos de estrada presentes na base de dados fornecida pela EP para que os fenómenos que causam rodeiras fossem entendidos e caracterizados. Para estabelecer modelos de previsão de rodeiras de uma forma correta...

Pavimentos porosos utilizados como sistemas alternativos al drenaje urbano

Trujillo López, Alejandra; Quiroz Lasprilla, Diana Paola
Fonte: Pontifícia Universidade Javeriana Publicador: Pontifícia Universidade Javeriana
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de Grado Pregrado Formato: pdf
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La presente investigación buscaba realizar una revisión crítica del estado del arte sobre métodos de diseño, construcción y mantenimiento de pavimentos porosos para ser utilizados como métodos alternativos al drenaje urbano, encontrando como resultado una serie de métodos que pueden ser aplicados en la cuidad de Bogotá, debido a la facilidad de aplicación y la accesibilidad de los parámetros requeridos. Por otro lado, es factible poner en práctica los métodos constructivos puesto que son heredados o derivados de guías y manuales de construcción de pavimentos tradicionales (impermeables). El mantenimiento de este tipo de pavimentos, es de gran importancia para garantizar la durabilidad y buen desempeño de las estructura; The aim of the current investigation was to make a critical review of the state of the art about the design, construction and maintenance methods of porous/pervious pavements to be used as alternative methods in urban drainage, finding as a result a series of methods that can be apply in the city of Bogotá, due to the facility of application and accessibility to the required parameters. On the other hand, it is feasible to implement the constructive methods because they were inherited or derived from guides and construction manuals of traditional pavements (waterproof). The maintenance of this type of pavements is very important to guarantee the durability and good performance of the structures

Consideração da temperatura no comportamento à reflexão de fendas dos reforços de pavimentos rodóviários flexíveis

Minhoto, Manuel
Fonte: Universidade do Minho Publicador: Universidade do Minho
Tipo: Tese de Doutorado
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Os pavimentos rodoviários flexíveis quando expostos às acções do tráfego e das variações de temperatura ficam sujeitos à ocorrência de um conjunto de degradações, das quais se destaca o fendilhamento. Este constitui uma das principais degradações dos pavimentos flexíveis e conduz a estados de ruína associados a situações de desconforto e de redução de segurança para os utentes. Além disso permite a entrada de água para as camadas do pavimento, com a consequente redução da capacidade de suporte, potenciando a ocorrência de outros tipos de degradações. Constitui, assim, uma preocupação das administrações rodoviárias atrasar ou, quando possível, evitar ocorrência de fendilhamento nos pavimentos flexíveis, tendo em vista o seu bom desempenho funcional e estrutural. O reforço de pavimentos constitui uma técnica de conservação estrutural, na qual se baseiam as estratégias de conservação mais utilizadas para benefíciação dos pavimentos, tendo em vista a reposição da sua capacidade estrutural. A maioria das metodologias existentes para dimensionamento de reforços, normalmente não consideram o mecanismo de ruína da propagação das fendas do pavimento existente para as camadas de reforço, e as que consideram...

Uso de georadar (GPR) e retroanálises de deflexões como suporte a análises probabilísticas de desempenho de pavimentos

Silva, Luís Anselmo da
Fonte: Universidade de Brasília Publicador: Universidade de Brasília
Tipo: Tese
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Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2014.; Neste trabalho o equipamento de Georadar ou radar de penetração de subsolo (GPR) é apresentado como um recurso para a investigação indireta das espessuras das camadas da estrutura de pavimentos flexíveis e rígidos. O GPR, após calibração com os procedimentos destrutivos tradicionais, oferece a método não destrutivo de visualização em subsuperfície das camadas da estrutura do pavimento, com rapidez na aquisição de dados, no processamento e na interpretação. O GPR foi aplicado a duas pistas experimentais de pavimentos rodoviários flexíveis, uma em Campo Verde (PECV) e outra em Cuiabá (PAA), Mato Grosso. O método também foi empregado em pavimentos rígidos, um na rodovia BR-101/NE e outro no pátio do aeroporto Santos Dumont (RJ). O trabalho realizado com esse método geofísico apontou grande variabilidade dos valores das espessuras das camadas de todos os pavimentos analisados. Os valores médios foram inseridos em um programa computacional, o Kenlayer, e forneceram informações sobre os módulos de resiliência das camadas constituintes dos pavimentos flexíveis, após um processo de retroanálise. Neste...

Consideração da temperatura no comportamento à reflexão de fendas dos reforços de pavimentos rodóviários flexíveis

Minhoto, Manuel J. C.
Fonte: Universidade do Minho Publicador: Universidade do Minho
Tipo: Tese de Doutorado
Publicado em 29/06/2007 POR
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Tese de Doutoramento em Engenharia Civil; Os pavimentos rodoviários flexíveis quando expostos às acções do tráfego e das variações de temperatura ficam sujeitos à ocorrência de um conjunto de degradações, das quais se destaca o fendilhamento. Este constitui uma das principais degradações dos pavimentos flexíveis e conduz a estados de ruína associados a situações de desconforto e de redução de segurança para os utentes. Além disso permite a entrada de água para as camadas do pavimento, com a consequente redução da capacidade de suporte, potenciando a ocorrência de outros tipos de degradações. Constitui, assim, uma preocupação das administrações rodoviárias atrasar ou, quando possível, evitar ocorrência de fendilhamento nos pavimentos flexíveis, tendo em vista o seu bom desempenho funcional e estrutural. O reforço de pavimentos constitui uma técnica de conservação estrutural, na qual se baseiam as estratégias de conservação mais utilizadas para benefíciação dos pavimentos, tendo em vista a reposição da sua capacidade estrutural. A maioria das metodologias existentes para dimensionamento de reforços, normalmente não consideram o mecanismo de ruína da propagação das fendas do pavimento existente para as camadas de reforço...

Sistema de Administración de Pavimentos Colombiano SAPCOL; Colombian SAPCOL Pavement Management System

Vera Rodríguez, Edgar; Velasquez Vargas, Jorge Isaac; Echeverry Arciniegas, Carlos Alberto
Fonte: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ingeniería; Especialización en Ingeniería de Pavimentos Publicador: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ingeniería; Especialización en Ingeniería de Pavimentos
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado Formato: pdf; pdf
SPA
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El presente trabajo pretende hacer un recuento de la información que se logró recopilar y hacer un comparativo con los trabajos que actualmente adelanta el INVIAS, en esta materia, con el fin de verificar si existe una herramienta que pueda servir como instrumento de Administración de pavimentos; This paper aims to take stock of the information collected and managed to make a comparison with the work currently INVIAS forward in this matter, in order to verify if there is a tool that can serve as a tool for pavement management

Evolución del peso bruto vehicular en Colombia y su incidencia en los pavimentos de la red vial de carreteras

Ayala Giraldo, María Patricia; Campos Pineda, Carlos Enrique
Fonte: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ingeniería; Especialización en Ingeniería de Pavimentos Publicador: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ingeniería; Especialización en Ingeniería de Pavimentos
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado Formato: pdf
SPA
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47.09%
A través del tiempo, el diseño de los pavimentos en Colombia se ha basado en métodos que valoran la capacidad portante de la subrasante y se ha tenido en cuenta entre otros aspectos los datos de eje equivalente que han sido adoptados y fijados a través de una serie de normativas colombianas, las cuales han ido cambiando a raíz de la evolución e incremento del número de vehículos, que han tenido que suplir mercados emergentes y actividades económicas en constante crecimiento y evolución.

Uso de la asfaltita para pavimentos en vías terciarias en Boyacá y Cundinamarca en la República de Colombia; Use of asfaltita for pavement in tertiary roads in Boyacá and Cundinamarca in the republic of Colombia

Alarcon Peña, Luis Fernando
Fonte: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ingeniería; Especialización en Ingeniería de Pavimentos Publicador: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ingeniería; Especialización en Ingeniería de Pavimentos
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado Formato: pdf; pdf
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47.19%
Este trabajo se refiere al uso de la asfaltita en la pavimentación de vías terciarias en algunos municipios ubicados en los Departamentos de Cundinamarca y Boyacá de la Republica de Colombia. Es de gran interés conocer que materiales de origen natural pueden reemplazar a los materiales convencionales en la construcción de pavimentos flexibles contribuyendo al desarrollo de regiones con escasos recursos económicos. Palabras Claves: Asfaltita, Pavimentos.; This work concerns about the use of the asphaltite in the construction of tertiary roads in some municipalities in the departments of Cundinamarca and Boyacá of the Republic of Colombia. It is of great interest to know that natural materials can replace conventional materials in the building of flexible pavements and contribute to the development of areas with limited economic resources. Key words: Asphaltite, Pavement.

Comparación de los resultados y aplicación del programa Faarfield 1.305 y el método tradicional para pavimentos flexibles desarrollados por la federal Aviation Administration de los Estados Unidos (FAA); Comparison Of Results And Application Of The Program Faarfield 1,305 And The Traditional Method Flexible Pavement Developed By The Federal Aviation Administration Of The United States (FAA).

Torres Peña, Luis Ediel
Fonte: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ingeniería; Especialización en Ingeniería de Pavimentos Publicador: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ingeniería; Especialización en Ingeniería de Pavimentos
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado Formato: pdf; pdf
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El método desarrollado por la Federal Aviation Asociation (FAA), es de fácil aplicación y de resultados precisos, esto si se cuenta con toda la información necesaria, como lo son los datos del tránsito del aeropuerto, la tasa de crecimiento, los tipos de aeronaves, los materiales con los que se cuenta para las diferentes capas y el material de la carpeta asfáltica esta herramienta se puede utilizar para el diseño de nuevos pavimentos o en rehabilitación como método de retro calculo. Del método de la Federal Aviation Asociation (FAA) para el diseño del pavimento del aeropuerto de la ciudad de santa marta, ya sea con monogramas o con el software FAARFIELD, se observa que los resultados son similares y que estos varían muy poco, tal vez por los datos de los materiales ingresados en el software, o por la precisión en el cálculo de los valores en los monogramas.; The method developed by the Federal Aviation Association (FAA), is easy to use and accurate results, that if you have all the necessary information, such as data traffic from the airport, the growth rate, the types of aircraft, the materials that account for the different layers and the material of the asphalt this tool can be used for the design of new pavements or rehabilitation as retro calculation. The method of the Federal Aviation Association (FAA) for pavement design of the city of Santa Marta...

Evaluación de la metodología vizir como herramienta para la toma de decisiones en las intervenciones a realizar en los pavimentos flexibles

Marrugo Martínez, Camilo Enrique; Echeverry Arciniegas, Carlos Alberto
Fonte: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ingeniería; Especialización en Ingeniería de Pavimentos Publicador: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ingeniería; Especialización en Ingeniería de Pavimentos
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado Formato: pdf; pdf
SPA
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Por medio de este trabajo se pretende obtener correlacion de la metodología de auscultación francesa VIZIR, la cual permiten realizar la evaluación de las condiciones superficiales de los pavimentos asfálticos, y mediante experiencias recolectadas en la Guía metodológica para el diseño de obras de rehabilitación de pavimentos asfálticos en carreteras del INVIAS establecer posibles actividades de intervención.; For the correlation was identified the different types of information as well as types of damages identified by visual auscultation and will proceed to determine the possible causes of it which will allow to identify the most accurate and functional repair or rehabilitation methods economically.

Mezclas Asfálticas Resistente al Ataque de Carburantes para Aplicaciones en Diferentes Ámbitos Expuestos a Derrames Accidentales

Pavimentos Quilin Limitada; MARICHEN GALDAMES GOLDBERG
Fonte: Corporação de Fomento da Produção Publicador: Corporação de Fomento da Produção
Tipo: proyecto
Publicado em 01/07/2013
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En Zonas de Arranque y Paradas Frecuentes de Vehículos (plazas de Peajes de Autopistas Paradas de Transporte Público Estacionamientos ) o Donde se Manipulen Combustibles o Aceites (estaciones de Servicio Plataformas para Aeronaves ) la Ocurrencia de Derrames de Carburantes sobre la Superficie de los Pavimentos Es Frecuente. Cuando Dichos Vertidos se Producen sobre Pavimentos Asfálticos el Deterioro de los Mismos Ocurre de Forma Rápida e Irreversible ya que Debido a su Naturaleza (hidrocarburo) el Asfalto Es Soluble en Todo Tipo de Carburantes y Aceites. La Inexistencia en el Mercado de una Solución Atractiva Técnica y Económicamente a Esta Situación ha Provocado que en la Mayoría de Estos Ámbitos se Haya Optado por Abandonar Totalmente el Empleo de Pavimentos Asfálticos Optando por el Empleo de Pavimentos de Hormigón los Cuales Además de Tener un Coste Inicial Mucho Mayor Requieren de una Vigilancia Continua del Estado de las Juntas de las Losas las Cuales Deben Ser Selladas Periódicamente para Evitar Filtraciones Accidentales a las Capas Inferiores. Además se ha de Tener Presente que en los Entornos de las Zonas Conflictivas Sí se Emplea Mezcla Asfáltica por lo que esto Incrementa Notablemente los Costes de Cambio de Equipos y Medios Necesarios. Pavimentos Quilin Recoge la Inquietud de sus Clientes los Cuales Demandan Poder Disponer de Pavimentos Asfálticos que Presenten Resistencia a los Carburantes de Forma Intrínseca Pero sin Incurrir en los Grandes Sobrecostes que Implica Usar los Productos Disponibles en la Actualidad (asfaltos Anticarburantes Recubrimientos Superficiales en Base a Resinas ) y Plantea en el Presente Proyecto la Creación de Nuevas Mezclas Asfálticas Anticarburantes a Partir de la Modificación con Caucho Procedente del Reciclado de Neumáticos por Vía Seca. Estas Nuevas Mezclas Además de su Función Anticarburante Deberán Cumplir Todas las Propiedades Funcionales Exigibles a las Superficies de Rodadura en Cada Uno de los Ámbitos Identificados Como Mercados Potenciales para lo que Será Preciso Llevar a Cabo una Serie de Trabajos en Laboratorio y Pruebas a Escala Real que Garanticen la Idoneidad de las Formulaciones Creadas. Sin Duda la Empresa Tiene el Perfil Idóneo para la Creación Fabricación y Comercialización de Estas Nuevas Mezclas Asfálticas ya que Dispone de las Capacidades y los Medios Materiales y Humanos para Dar Servicio a la Amplia Demanda Esperada para el Nuevo Producto. Complementariamente a los Profesionales de la Empresa se Contará con el Apoyo de Diferentes Entidades Especialistas en los Diversos Ámbitos de Estudio Recogidos en este Proyecto.; El Objetivo General del Proyecto Es Crear unas Nuevas Mezclas Asfálticas con una Mejorada Resistencia a los Carburantes para Ser Instaladas en Zonas Donde se Producen Derrames Accidentales de Combustibles de Forma Frecuente (estaciones de Servicio Plataformas de Estacionamiento de Aeronaves Plazas de Peaje en Autopistas ). La Función de este Nuevo Producto Es Ofrecer una Alternativa Idónea desde el Punto de Vista Técnico y Económico que Compita con los Pavimentos de Hormigón Evitando los Graves y Rápidos Daños que Producen de Forma Habitual este Tipo de Vertidos en los Pavimentos Asfálticos Deterioros que Pueden Poner en Riesgo la Seguridad y Confort de los Conductores. En la Actualidad Todas las Alternativas Comerciales para Constituir Superficies Asfálticas en Localizaciones Conflictivas Presentan Diferentes Limitaciones Técnicas Pero sobre Todo Económicas ya que Fundamentalmente lo que ha Impedido la Popularización de Alguna de ellas Es el Alto Coste de las Mismas Aspecto Común a Todas ellas que en Ocasiones Hace Inviable su Empleo. Por este Motivo con el Fin de Conseguir un Producto Mejor Técnicamente Más Económico y con un Valor Añadido Medioambiental se Quiere Conseguir Dotar a las Mezclas Asfálticas de Capacidad Resistente Frente a los Carburantes a Través del Empleo de Caucho Procedente del Reciclado de Neumáticos Usados. Para Alcanzar la Obtención de una Solución Altamente Competitiva este Proyecto Deberá Dominar Técnicamente Aspectos Como:- el Mecanismo de Interacción Caucho-asfalto - la Influencia de Aspectos Como la Granulometría Tipo de Agregado el Huso Granulométrico la Necesidad de Uso de Aditivos. - la Influencia de la Granulometría del Caucho de su Porcentaje de Inclusión y el Periodo de Digestión Necesario sobre los Resultados Obtenidos. - el Desarrollo de Modelos Numéricos que Permitan Evaluar el Adecuado Comportamiento de las Nuevas Mezclas a Corto Medio y Largo Plazo. Y que Permitan Dimensionar el Espesor de Mezcla Necesario en Función de las Exigencias del Escenario en el que Vaya a Ser Dispuesto. - Método de Colocación y Propiedades Finales de la Solución. Para ello Pavimentos Quilín Limitada se Rodeará de Técnicos Expertos con el Fin de que a Través de la Unión de Todos ellos se Obtenga un Producto con un Gran Potencial para la Empresa que Permita Ampliar su Mercado y Mejorar la Posición de Ésta No Solo a Nivel Nacional Sino También Internacional.; Corporación de Fomento de la Producción

Técnicas y equipos modernos para pavimentos de hormigón USA 2008, ámbito: Construcción de pavimentos de hormigón

Brotec Construccion Ltda.; Cemento Polpaico S. A.; Cementos Bio Bio S. A.; Comercializadora Larrain y Cia. Ltda.; Constructora Pehuenche Limitada; Consultores en Administracion de Pavimentos Apsa Ltda; Emin Ingenieria y Construccion S. A.; Empresa Constru
Fonte: Corporação de Fomento da Produção Publicador: Corporação de Fomento da Produção
Tipo: proyecto
Publicado em 29/09/2008
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Actualizar la información disponible en el país con miras a mejorar los conocimientos de los participantes en las técnicas modernas de diseño construcción y reparación de pavimentos de hormigón de manera de incorporarlo al país y trabajar por mejorar las especificaciones técnicas y las prácticas habituales de la construcción y mantención de pavimentos de hormigón lo cual se pretende lograr realizando las siguientes actividades objetivos de este proyecto.; Corporación de Fomento de la Producción