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- Universidade Federal do Rio Grande do Norte; BR; UFRN; Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção; Estratégia; Qualidade; Gestão Ambiental; Gestão da Produção e Operações
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A Utilização do Ônibus a Gás Natural Comprimido na Frota de Ônibus Urbanos como Alternativa para a Redução da Poluição Atmosférica na Região Metropolitana de São Paulo".; The use of compressed natural gas buses in the fleet of buses as an alternative to reduce air pollution in metropolitan Sao Paulo
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado
Formato: application/pdf
Publicado em 25/07/1996
PT
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46.32%
A RMSP (Região Metropolitana de São Paulo) tem a maior concentração de habitantes e constitui o pior caso de poluição atmosférica em todas as Regiões Metropolitanas do Brasil. Muitas medidas foram pensadas para a redução deste grave problema, causado principalmente pela frota de veículos. Este trabalho objetivou analisar o ônibus a gás natural como alternativa para a redução da poluição atmosférica de origem veicular na RMSP. O estudo estimou benefícios econômicos e ambientais decorrentes da substituição da atual frota de ônibus urbanos movidos a óleo diesel por uma nova frota de ônibus a óleo diesel, obedecendo aos limites de emissões do PROCONVE para I996, ou por uma nova frota de ônibus a gás natural. Esta comparação considerou: . Fatores de emissões de poluentes atmosféricos; . O estado da arte do PROCONVE (Programa Nacional de Controle de Poluição por Veículos Automotores); . Estimativa do "ganho ambiental obtido através da adoção do gás natural como combustível da frota de ônibus urbanos da RMSP; . A estimativa do período de retorno dos investimentos realizados para as duas alternativas, baseada em dados operacionais da atual frota a diesel da RMSP; . Os pontos de vista dos agentes econômicos envolvidos nas atividades relacionadas ao gás natural veicular. Governos Federal...
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Análise de viabilidade técnica, econômica, ambiental e mercadológica da instalação original de fábrica de sistema de conversão para uso de gás natural em veículos leves movidos a gasolina e/ou álcool.; Technical, economical, environmental and merchandizing practicability analysis of original assemblers installation of conversion system to the use of compressed natural gas in gasohol and / or ethanol impelled light vehicles.
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado
Formato: application/pdf
Publicado em 14/11/2006
PT
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66.39%
#Alternative fuels#CNG#Combustíveis alternativos#Compressed Natural Gas#Conversion systems#Emissões veiculares#Gás Natural Veicular#GNV#Light vehicles#Sistemas de conversão#Vehicular emissions
É cada vez maior a busca por fontes de energia alternativas com vistas à substituição dos derivados do Petróleo, em especial após a crise da década de 70. A indústria automotiva segue a mesma tendência, buscando alternativas viáveis frente à incerteza do tempo e quantidade que ainda resta de estoque de combustíveis fósseis líquidos. Além do Álcool como meio de substituição ao Diesel e a Gasolina, a utilização de GNV - Gás Natural Veicular - está entre as tecnologias atualmente consideradas viáveis e eficientes. Segundo a ANP - Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (2006), o Brasil possui reservas comprovadas de 306,4 x 109 m3 de Gás Natural, quantidade estimada para abastecer o mercado nacional, no cenário mais pessimista, pelos próximos cinqüenta anos. A associação desses fatores resulta na busca do consumidor brasileiro pela redução dos gastos cada vez maiores com combustível e no aumento da demanda por veículos movidos a Gás Natural. Apesar da notória demanda de mercado, atualmente existem no Brasil poucas opções de veículos leves com Sistemas de Conversão originalmente instalados pelas montadoras e com manutenção da garantia de fábrica. A falta de opções de oferta abre espaço para o grande aumento do número de oficinas de conversão...
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Modelagem ambiental e análise qualitativa comparativa de políticas de implantação de gás natural veicular em ônibus; Environmental Modelling and Qualitative Comparative Analysis of public policies that implemented compressed natural gas on buses
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado
Formato: application/pdf
Publicado em 10/02/2015
PT
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76.15%
#Análise Qualitativa Comparativa#Bottom-Up Environmental Modeling#Emissões Urbanas de Gases#Fuel Shifting#Gás Natural Veicular#Natural Gas Vehicles#Qualitative Comparative Analysis.#Substituição de Combustíveis#Sustainable Transport#Transporte Sustentável
Esta dissertação desenvolveu duas análises de natureza diferente, mas complementares, uma vez que são unidas por uma mesma questão. Esta questão diz respeito à utilização do gás natural veicular em substituição ao óleo diesel em ônibus urbanos. O autor argumenta que, devido a suas características técnicas, o gás natural pode contribuir para a promoção de um transporte mais sustentável, mesmo que o gás natural seja um combustível igualmente não renovável, como o óleo diesel. Na primeira análise desenvolvida, utiliza-se uma metodologia bottom-up para demonstrar os ganhos ambientais que podem ser alcançados ao se substituir o óleo diesel por gás natural em ônibus urbanos. Adota-se a cidade de São Paulo como estudo de caso. Esses ganhos ambientais manifestam-se tanto na redução das emissões de poluentes locais, como material particulado, monóxido de carbono e óxidos de enxofre, conduzindo a melhoras importantes na qualidade de vida das pessoas que sofrem os efeitos nocivos dessas emissões (usuários ou não do transporte público urbano), como, também, no declínio das emissões de gases de efeito estufa, especialmente o dióxido de carbono, levando a benefícios ambientais globais. Os resultados amparam o uso do gás natural em ônibus como uma estratégia de maior sustentabilidade no plano ambiental. Já...
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Avaliação do funcionamento de motor ice com gas de baixo poder calorifico proveniente da gaseificação de casca de arroz; Evaluation of an SI engine running with gas of flow power heat trate from gasification of rice husk
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp
Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado
Formato: application/pdf
Publicado em 24/02/2006
PT
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56.04%
#Cinza de casca de arroz#Biomassa#Gaseificação#Gas#Biogas#Gas de gasogenio#Biomass#Gaseification#Natural gas#Lower power heat rate#Engine cycle OTTO
Hoje no mundo há uma grande rejeição de matériais, resíduos e outros compostos orgânicos que podem ser aproveitados como fontes de energia. Exemplos podem ser observados em todo o mundo e principalmente em regiões onde a pobreza impera e que a energia elétrica pode ser de grande ajuda ou mesmo como um salva vidas. O emprego de pequenas centrais de geração de potencia integradas a um gaseificador comum motor de combustão interna (Integrated Gasefication Combustion EngineI GCE) do ciclo OTTO e adaptado para operar com gás de baixo poder calorífico, constitui uma alternativa interessante e economicamente viável,que possibilita a produção independente de energia elétrica e térmica (Marcelo,2004). Para o aproveitamento de resíduos de BIOMASSA,como a casca de arroz, utilizou-se um processo de gaseificação,que é uma técnica que possibilita o uso energético da biomassa através da obtenção de um gás de baixo poder calorífico (4a6 MJ/Nm33). Utilizou-se um gaseificador de leito fluidizado do Laboratório de combustão da FEM,onde foi instalado um motor de 5965 litros de cilindrada total e 6 cilindros, com taxa de compressão 12:1, do ciclo OTTO, que originalmente é utilizado em veículos movidos a gás natural comprimido. Obteve se os seguintes valores nos ensaios: Potência (kW)=40.7@ 1800 rpm...
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Infra-estrutura para uso energetico do hidrogenio : estações de abastecimento para veiculos com celulas a combustivel; Infrastructure for hydrogen energy use : fuelling stations for fuel cell vehicles
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp
Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Tese de Doutorado
Formato: application/pdf
Publicado em 30/07/2007
PT
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56.19%
#Hidrogenio#Celulas a combustivel#Veiculos eletricos#Hydrogen#Fuel cell vehicles#Hydrogen fueling stations
Neste trabalho realizou-se um estudo sobre a produção de hidrogênio eletrolítico em estações de abastecimento para o suprimento de uma frota hipotética de veículos utilizando células a combustível na cidade de São Paulo. Realizou-se uma projeção da frota de veículos leves para a cidade de São Paulo para o ano de 2020. Com base na frota projetada estimou-se o número de veículos utilizando células a combustível passíveis de serem abastecidos pelas estações de abastecimento. Utilizando um comparativo entre o número de estações de abastecimento de GNV, o número de veículos utilizando GNV e o custo de instalação dos postos de abastecimento de GNV estimou-se a capacidade de produção das estações de abastecimento de hidrogênio. Realizou-se o dimensionamento dos principais componentes da estação de abastecimento de hidrogênio dentro de três cenários. Utilizando os custos de investimento para a instalação das estações de abastecimento de hidrogênio nos três cenários calculou-se o custo de produção do hidrogênio e o custo do quilômetro rodado para os veículos utilizando células a combustível. Obteve-se como resultado um custo de produção do hidrogênio de 2,68 R$.m-3, 2,14 R$.m-3e 2,07 R$.m-3 para os cenários 1...
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Introdução de misturas de GNV e hidrogênio (Hidrano) em veículos convencionais no Brasil e seus impactos econômicos, ambientais e energéticos; Introduction of CNG and hydrogen (HCNG) for conventional vehicles and its economic, environmental and energy impacts
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp
Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Tese de Doutorado
Formato: application/pdf
Publicado em 30/07/2012
PT
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56.26%
#Hidrogênio#Gás natural#Automóveis - Combustíveis#Economia de energia#Eletrolise#Hydrogen#Natural gas#Automobiles#Energy economics#Electrolysis
Diversas estratégias têm sido propostas para a introdução do hidrogênio na economia, especificamente no setor de transportes para se reduzir impactos ambientais em comparação com os combustíveis convencionais. Uma das estratégias implica na utilização de Hidrano (misturas de hidrogênio e Gás Natural Veicular), fazendo uso da infraestrutura de postos de GNV e dos veículos já existentes convertidos para uso de GNV. Dessa forma custos e prazos são reduzidos, tornando a introdução do hidrogênio mais promissora economicamente. Esta tese verifica se o hidrogênio pode ser imediatamente introduzido no mercado energético brasileiro através do Hidrano, com frações molares de hidrogênio de 10%, 20% e 30%. O hidrogênio será gerado através da eletrólise da água nos postos de GNV. Foram então determinados os custos do hidrogênio, os preços e a competitividade do Hidrano de forma a atender o perfil de vendas de um posto de porte médio nos Estados de São Paulo e Rio de Janeiro. O preço do Hidrano ao consumidor depende principalmente do preço de seu maior constituinte, o GNV, vendido na época a 1,308 R$/m3 no Estado de São Paulo e a 1,662 R$/m3 no Estado do Rio de Janeiro. O preço do Hidrano ao consumidor varia entre 1...
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Greater focus needed on methane leakage from natural gas infrastructure
Fonte: National Academy of Sciences
Publicador: National Academy of Sciences
Tipo: Artigo de Revista Científica
EN
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56.29%
Natural gas is seen by many as the future of American energy: a fuel that can provide energy independence and reduce greenhouse gas emissions in the process. However, there has also been confusion about the climate implications of increased use of natural gas for electric power and transportation. We propose and illustrate the use of technology warming potentials as a robust and transparent way to compare the cumulative radiative forcing created by alternative technologies fueled by natural gas and oil or coal by using the best available estimates of greenhouse gas emissions from each fuel cycle (i.e., production, transportation and use). We find that a shift to compressed natural gas vehicles from gasoline or diesel vehicles leads to greater radiative forcing of the climate for 80 or 280 yr, respectively, before beginning to produce benefits. Compressed natural gas vehicles could produce climate benefits on all time frames if the well-to-wheels CH4 leakage were capped at a level 45–70% below current estimates. By contrast, using natural gas instead of coal for electric power plants can reduce radiative forcing immediately, and reducing CH4 losses from the production and transportation of natural gas would produce even greater benefits. There is a need for the natural gas industry and science community to help obtain better emissions data and for increased efforts to reduce methane leakage in order to minimize the climate footprint of natural gas.
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Um Estudo de Politicas e Práticas do uso do GNV no transporte público urbano do Brasil; A study on policies and practices concerning the use of natural gas vehicle for the urban public transport in Brazil
Fonte: Universidade Federal do Rio Grande do Norte; BR; UFRN; Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção; Estratégia; Qualidade; Gestão Ambiental; Gestão da Produção e Operações
Publicador: Universidade Federal do Rio Grande do Norte; BR; UFRN; Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção; Estratégia; Qualidade; Gestão Ambiental; Gestão da Produção e Operações
Tipo: Dissertação
Formato: application/pdf
POR
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76.29%
#Gás Natural#Transporte urbano#Estratégias#Inovação#Natural gas#Urban transportation#Strategies#Inovation#CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE PRODUCAO
The use of Natural Gas Vehicle has had a fast increase lately. However, in order to have a continuous success this Program needs to develop converting devices of Otto-cycle engines, gasoline or alcohol, to the use of NGV (Natural Gas Vehicle) that presents low cost, maintaining the same original development of the vehicle and low level of emissions, considering the PROCONVE rules. Due to the need to diversify the matrix in order to avoid energetic dependence and due to strict pollution control, it has increased in the Brazilian market the number of vehicles converted to the use of NGV.
The recent regulation of the PROCONVE, determining that the converted engines with kits should be submitted to emission testing, comes to reinforce the necessity of the proposed development. Therefore, if we can obtain kits with the characteristics already described, we can reach a major trust in the market and obtain an increase acceptance of the vehicle conversion for NGV. The use of natural gas as vehicle fuel presents several advantages in relation to liquid fuels. It is a vehicle fuel with fewer indexes of emissions when compared to diesel; their combustion gases are less harmful, with a major level of safety than liquid fuels and the market price is quite competitive. The preoccupation that emerges...
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Simulação de reservatórios não convencionais para armazenamento de gás natural veicular
Fonte: Universidade Federal do Rio Grande do Norte; BR; UFRN; Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica; Tecnologia de Materiais; Projetos Mecânicos; Termociências
Publicador: Universidade Federal do Rio Grande do Norte; BR; UFRN; Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica; Tecnologia de Materiais; Projetos Mecânicos; Termociências
Tipo: Dissertação
Formato: application/pdf
POR
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56.12%
#Armazenamento de GNV#CAD#MEF#Gás natural#Gás natural veicular#Armazenamento#Método dos elementos finitos#Adsorção Gás natural#NGV Storage#CAD#FEM
The investigation of viability to use containers for Natural Gas Vehicle (NGV) storage, with different geometries of commercial standards, come from necessity to join the ambient, financial and technological benefits offered by the gas combustion, to the convenience of not modify the original proposal of the automobile. The use of these current cylindrical models for storage in the converted vehicles is justified by the excellent behavior that this geometry presents about the imposed tensions for the high pressure that the related reservoirs are submitted. However, recent research directed toward application of adsorbent materials in the natural gas reservoirs had proven a substantial redusction of pressure and, consequently, a relief of the tensions in the reservoirs. However, this study considers alternative geometries for NGV reservoirs, searching the minimization of dimensions and weight, remaining capacity to resist the tensions imposed by the new pressure situation. The proposed reservoirs parameters are calculated through a mathematical study of the internal pressure according to Brazilian standards (NBR) for pressure vessels. Finally simulations of the new geometries behavior are carried through using a commercially avaible Finite Element Method (FEM) software package ALGOR® to verify of the reservoirs efficincy under the gas pressure load; Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; A investigação da viabilidade de se utilizar recipientes para armazenamento de gás natural veicular (GNV)...
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Breathing Clean : Considering the Switch to Natural Gas Buses
Fonte: Washington, DC: World Bank
Publicador: Washington, DC: World Bank
EN_US
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66.4%
#ADVANCED VEHICLE#AIR POLLUTION#AIR QUALITY IMPROVEMENTS#AIR QUALITY MANAGEMENT#AIR RESOURCES#AIRBORNE PARTICLES#AIRBORNE TOXINS#ALTERNATIVE FUELS#AMBIENT AIR#AMBIENT AIR QUALITY#AMBIENT CONCENTRATIONS
In response to emerging epidemiological
evidence of the toxicity of diesel vehicular emissions,
there is growing interest in substituting conventional
diesel with much cleaner natural gas in cities where ambient
concentrations of particulate matter are markedly higher
than what is internationally considered acceptable. This
paper compares the performance of natural gas and
conventional diesel buses, and outlines the barriers to the
adoption of natural gas buses in developing countries. In
the absence of emissions standards that effectively require
natural gas, natural gas-fueled buses are unlikely to be
adopted because they are more expensive to operate relative
to diesel buses. The social case for replacing diesel with
natural gas a fuel for buses rests on environmental grounds.
If a local government decides that the reduction in air
pollution associated with the substitution of conventional
diesel with natural gas for use in buses is worth the cost,
then it needs to adopt policies to encourage the switch to
natural gas. These might include emissions standards for
buses...
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Investment in Natural Gas Pipelines in the Southern Cone of Latin America
Fonte: World Bank, Washington, DC
Publicador: World Bank, Washington, DC
Tipo: Trabalho em Andamento
EN_US
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66.2%
#ATMOSPHERIC EMISSIONS#BENEFICIAL IMPACT#CLEAN ENERGY#CLEANER ENVIRONMENT#COAL#COAL PLANTS#COMPETITIVE ENERGY#CONSTRUCTION#CONSUMPTION OF ENERGY#CYCLE GENERATION#CYCLE POWER PLANTS
Increasing demand for clean energy
sources is expanding investment in natural gas
infrastructure around the world. Many international projects
involve pipelines connecting energy markets in two or more
countries. A key feature of investment taking place in Latin
America is the convergence of gas and electricity markets.
Many projects are being developed to supply gas to new power
generation plants needed to meet electricity demand.
Construction of a pipeline over the Andes mountains to
supply gas from Argentina to energy markets in central Chile
was an idea long unfulfilled for political, economic, and
technical reasons. Great changes have now taken place in a
very short time. The author discusses both the achievements
and the challenges to be faced by pipeline developers and
Chiles energy sector. He details the benefits of the
cooperative effort to consumers in terms of lower energy
prices, higher environmental standards, and a more reliable
energy system. The experience in Latin Americas southern
cone shows how technological innovation...
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Effect of a Change Towards Compressed Natural Gas Vehicles on the Emissions of the Milan Waste Collection Fleet
Fonte: PERGAMON-ELSEVIER SCIENCE LTD
Publicador: PERGAMON-ELSEVIER SCIENCE LTD
Tipo: Articles in Journals
Formato: Printed
ENG
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66.21%
This paper discusses the contribution of waste collection vehicles to atmospheric emissions in the metropolitan area of Milan, Italy. The emissions of the Milan Environmental Services Agency vehicle fleet are estimated for 2005¿2010. The effects of the renewal of the fleet, as
well as increasing compressed natural gas usage are analysed. We find that that between 2005 and 2010, that was a reduction of 32%, 22% and 15% in PM, NOx and VOC emissions due to the refurbishment of the vehicles using conventional fuels, such as gasoline and diesel
and the change to compressed natural gas. VOCs decreased less because the change to natural gas vehicles has less impact on these emissions.; JRC.DDG.F.9-Sustainable Transport (Ispra)
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Peru's Downstream Natural Gas Sector : A Preliminary Assessment
Fonte: World Bank, Washington, DC
Publicador: World Bank, Washington, DC
Tipo: Economic & Sector Work :: Energy Study; Economic & Sector Work
ENGLISH; EN_US
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76.3%
#AIR POLLUTION#AIR QUALITY#AMMONIA#AVAILABILITY#BARREL#BARRELS PER DAY#BIOMASS#CLIMATE CHANGE#CO2#COAL#COMPRESSED NATURAL GAS
This study assesses the natural gas
market in Peru. In the process of evaluating the downstream
market, the study identifies opportunities for meeting the
Government s aspirational goals with respect to energy and
natural gas development, including the efficient use of
natural gas in the power and other sectors, strengthening
and coordinating national energy planning for the gas
sector, infrastructure development and prospects for
decentralization of the natural gas market in Peru, and the
potential of natural gas pricing reforms for the promotion
of hydroelectricity and other renewable energy sources. This
report is divided into five chapters. Chapter I describes
the context in which this study was prepared. Chapter II
presents a history of the natural gas sector and the
Government of Peru s policy objectives to increase the use
of natural gas in the domestic economy. Chapter III presents
potential new markets for natural gas within the present
context of the natural gas industry and the Peruvian
economy. Chapter IV describes findings...
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Africa Gas Initiative : Volume 2. Angola
Fonte: Washington, DC
Publicador: Washington, DC
Tipo: Publications & Research :: ESMAP Paper; Publications & Research
ENGLISH; EN_US
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56.1%
#AMMONIA#BARREL#BATTERIES#BIOMASS#BOILER#BREWERIES#CALCULATION#CARBON#CARBON EMISSIONS#CEMENT INDUSTRY#CHARCOAL PRODUCTION
The Africa Gas Initiative (AGI) has been
established by the Oil and Gas Division of the World Bank,
to promote the utilization of natural gas in Sub-Saharan
Africa. The study focuses on coastal countries - Angola,
Cameroon, Congo, Cote d'Ivoire, and Gabon - along the
West African coastline, and the Gulf of Guinea, where most
of the region's gas reserves are located, and where
significant proportions of the gas produced, is being wasted
through flaring, or venting. Thus, the study's goal is
to end gas flaring, by developing indigenous natural gas
resources for local markets, and export, achieving economic
benefits from gas substitution - through reduced imports, or
increased exports of oil products - and, by improving
environmental conditions at the local, and global levels.
Under the AGI, technical assistance with regard to
institutional, and regulatory framework was conducted in
Cameroon, and Cote d'Ivoire, and, additionally,
analysis of current petroleum fiscal legislation was
undertaken, to review the profitability of gas field
development from the investors' point of view. This
analysis enabled recommendations to respective governments...
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Vietnam - Gas Sector Development Framework : Final Report
Fonte: Washington, DC
Publicador: Washington, DC
Tipo: Economic & Sector Work :: Other Environmental Study
ENGLISH
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56.26%
#AIR CONDITIONING#ALTERNATIVE FUEL#AMMONIA#APPROACH#ASSOCIATED GAS#BALANCE#BASINS#BILATERAL DONORS#BURNER TIP#CARBON#CARBON CONTENT
Vietnam's gas sector is at a
critical point. Vietnam's gas industry, from the
producing field to the end-user, is already a vital
component of the nation's energy economy and has the
potential for major growth. Successes in the past decade
have created a strong prospective demand for gas. However,
Vietnam has begun to experience gas shortages. If the gas
sector is to meet the rising demand for gas, there are
challenges that must be addressed promptly. If certain key
decisions are not made soon, these gas shortages can be
expected to worsen with potentially serious economic
impacts. To achieve its stated objectives for developing
national gas resources, Vietnam must seek to create a
'moving train' of projects that will convert gas
resources into proven reserves and production. It must also
stimulate investment in the development of the requisite
pipeline infrastructure as well as incentivize investment in
gas consuming loads downstream such as power plants. And
this will require gas pricing in consuming sectors
(particularly the electricity sector) to be appropriately
linked with gas pricing in the upstream gas exploration and
production sector. Much remains to be done if Vietnam is to
realize the potential it sees in its gas resources. This
report proposes a vision...
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Reducing Black Carbon Emissions from Diesel Vehicles : Impacts, Control Strategies, and Cost-Benefit Analysis
Fonte: Washington, DC
Publicador: Washington, DC
Tipo: Publications & Research :: Working Paper; Publications & Research
ENGLISH; EN_US
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56.37%
#ADVANCED ENGINE#AEROSOL PRECURSORS#AEROSOLS#AIR#AIR POLLUTION#AIR QUALITY#AIR QUALITY STANDARDS#AIR-FUEL MIXTURES#AMBIENT POLLUTION#AMMONIA#ASH
A 2013 scientific assessment of black
carbon emissions and impacts found that black carbon is
second to carbon dioxide in terms of its climate forcing.
High concentrations of black carbon in the atmosphere can
change precipitation patterns and reduce the amount of
radiation that reaches the Earth's surface, which
affects local agriculture. Acute and chronic exposures to
particulate matter are associated with a range of diseases,
including chronic bronchitis and asthma, as well as
premature deaths from cardiopulmonary disease, lung cancer,
and acute lower respiratory infections. The transportation
sector accounted for approximately 19 percent of global
black carbon emissions in the year 2000. This report aims to
inform efforts to control black carbon emissions from
diesel-based transportation in developing countries. It
presents a summary of emissions control approaches from
developed countries, while recognizing that developing
countries face a number of on-the-ground implementation
challenges. This study applies a new cost-benefit analysis
methodology to four simulated diesel black carbon emissions
control projects - diesel retrofit in Istanbul...
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Despacho integrado da geração termeletrica e da produção e transporte de gas natural com metodo de Newton; Integrated dispatch of thermoelectric generation and production and transport of natural gas with Newton's method
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp
Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado
Formato: application/pdf
Publicado em 27/02/2009
PT
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66.14%
#Gas natural#Newton-Raphson#Metodo#Usinas termoelétricas#Termoeletricidade#Natural gas#Method Newton-Raphson#Thermoelectricity#Steam power plants
O gás natural é um combustível fóssil que pode ser utilizado tanto na indústria como no comércio, residências e veículos. Uma aplicação importante do gás natural é como fonte primária para geração de energia elétrica em usinas termelétricas. Seu uso possibilita uma maior estabilidade ao Sistema Elétrico Brasileiro, pelo fato de depender menos do nível de água nos reservatórios para atendimento da demanda de energia elétrica. Como o gás natural possui uma estocagem complexa e onerosa, a quantidade de demanda de gás afeta diretamente as suas etapas de produção e transporte, já que toda a quantidade produzida e transportada deverá ser consumida. Desse modo, a operação do sistema de suprimento de gás natural é fortemente dependente das decisões de seus consumidores. As usinas termelétricas estão entre os maiores consumidores de gás, de forma que o despacho das usinas termelétricas afeta fortemente a operação do sistema de gás. Por outro lado, restrições no sistema de suprimento de gás também podem afetar a operação das usinas termelétricas. Esta forte dependência operativa entre estes dois sistemas requer uma operação coordenada para se obter uma operação mais eficiente e segura. Esta tese apresenta um modelo de despacho econômico aplicado a usinas termelétricas que usam gás natural como fonte primária...
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Efectos espaciales en la formaci??n de precios en mercados minoristas de Gas Natural Vehicular
Fonte: Universidad EAFIT; Escuela de Econom??a y Finanzas
Publicador: Universidad EAFIT; Escuela de Econom??a y Finanzas
Tipo: workingPaper; Documento de trabajo de investigaci??n; draf
SPA
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76.16%
#Gas Natural Vehicular#Mercado Minorista#Panel Espacial#Formaci??n de Precios#Natural Gas Vehicles#Price Formation#Spatial Panel
El mecanismo de fijaci??n de precio de venta de gas natural vehicular (GNV) en las Estaciones de Servicio (EDS??s) en Colombia se asemeja al de un modelo te??rico oligopol??stico tipo Bertrand, en el cual se identifica una empresa l??der en el mercado y otras seguidoras, precio-aceptantes con un alto mark up de beneficios. La ubicaci??n geogr??fica de las EDS??S, genera estrategias que influyen en la formaci??n del precio. En esta investigaci??n se dise??a una matriz de contig??idad espacial, que recoge caracter??sticas socio-econ??micas y de distancia relacionadas con la ubicaci??n geogr??fica de las EDS??s y se utiliza un modelo de panel espacial del tipo Durbin, que adem??s incluye variables fundamentales para explicar la formaci??n del precio del GNV.; The gas distribution system for natural gas vehicles (NGV) in the Service Stations (EDS) in Colombia is highly concentrated, which gives the retail distributors market power. The
pricing mechanism appears to approximate a Bertrand type of oligopolistic model, with a
dominant firm setting the prices. The geographical location of the EDS generates strategies that influence price formation. In this research, a spatial contiguity matrix is designed, which includes socio-economic and distance characteristics...
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The effect of switching mobile sources to natural gas on the ozone in the great smoky mountains national park
Fonte: Universidade Católica de Temuco
Publicador: Universidade Católica de Temuco
Tipo: Artículo de Revista
EN
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56.06%
Mobile sources are among the largest contributors of NOx in the Great Smoky Mountains National Park region (GSMNP). In 2001, these sources contributed 45% of NOx emissions. From 1990 to 2001, the growth of vehicle miles traveled (VMT) increased 60% and 55% in neighboring Sevier and Blount counties respectively. These emissions combined with the high volatile organic compounds (VOC) emissions in the Southeast area have caused the ozone ground level concentration to be as high as some major metropolitan areas in the summer season. In 2001, the maximum 8-hr ozone concentration inside the park was 103 parts per billion. In response to high ozone levels in other areas, federal, state, and local governments are promoting the use of alternative, clean, and reformulated fuel vehicles as a means to improve local air pollution. One of these fuels is compressed natural gas (CNG). The purpose of this project was to use USEPA's CMAQ system in order to model the air quality and compare the ozone ground level formation in the GSMNP from light duty vehicles (LDVs) operating with 100% CNG within 100 miles around GSMNP. A severe southeast ozone episode between August and September 1999 was used as a reference and 2004 was used as a future case. Results showed that LDVs fueled with 100% CNG in the domain could reduce ozone level by 10% and 8% for 1-hr and 8-hr ozone formation respectively in the GSMNP on the modeled time period. Scavenging occurred around the GSMNP in the morning time during the selected episode.
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Comparing lifetime emissions of natural gas and conventional fuel vehicles: An Application of the generalized ANCOVA model
Fonte: Air & Waste Management Association
Publicador: Air & Waste Management Association
Tipo: Artigo de Revista Científica
EN_US
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New regulations and incentives are encouraging the use of clean, alternative fuel vehicles (AFVs) in urban areas. These vehicles are seen as one option for reducing air pollution from mobile sources. However, because of the limited number of AFVs on the road, little is known about actual lifetime emissions characteristics of in-use AFVs. This study describes the use of a generalized analysis of covariance model to evaluate and compare the emissions from natural gas vehicles with emissions from reformulated gasoline vehicles. The model describes fleet-wide emissions deterioration, while also accounting for individual vehicle variability within the fleet. This ability to measure individual vehicle variability can then be used to provide realistic bounds for the emissions deterioration in individual vehicles and the fleet as a whole. In order to illustrate the use of the model, the carbon monoxide, oxides of nitrogen (NOx), non-methane hydrocarbon (NMHC), and carbon dioxide emissions characteristics of a fleet of dedicated natural gas Dodge Ram vans and a fleet of dedicated reformulated gasoline Dodge Ram vans operating in the U.S. government fleet are explored. The analysis demonstrates the utility of the statistical method and suggests a potential for natural gas Dodge Ram vans to be generally cleaner than their conventional fuel counterparts. However...
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