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Estudo experimental e modelação numérica do punçoamento excêntrico em lajes fungiformes

Moreno, Carlos; Bastos, Ana Sarmento
Fonte: Instituto Politécnico de Bragança Publicador: Instituto Politécnico de Bragança
Tipo: Artigo de Revista Científica
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56.59%
A capacidade resistente das lajes fungiformes é, frequentemente, limitada pela carga de rotura ao punçoamento, habitualmente inferior à carga de rotura por flexão. A investigação do fenómeno do punçoamento tem incidido essencialmente sobre o punçoamento centrado, em relação ao qual se poderá reconhecer que existe, actualmente, um conhecimento razoável aferido pela boa concordância entre as teorias explicativas e os resultados experimentais. Ao invés, os estudos experimentais sobre a influência da excentricidade do carregamento em lajes fungiformes são, ainda, escassos. Por outro lado a análise da regulamentação existente [1-4] evidencia claras diferenças nas recomendações e disposições legais em relação ao punçoamento. O presente trabalho tem como objectivo o estudo por vias experimental e numérica do efeito da excentricidade do carregamento na capacidade resistente última de lajes fungiformes. É avaliada experimentalmente a contribuição da armadura de punçoamento, analisando comparativamente os comportamentos de lajes em betão corrente, com ou sem armadura específica de punçoamento. Descrevem-se os ensaios realizados em seis modelos à escala real de laje quadrada (2.5×2.5×0.18 m3)...

Consideração da não-linearidade do comportamento dos solos na modelação numérica de pavimentos rodoviários; Consideration of non-linearity of soils behaviour in the numerical modelling of road pavements

Neves, José M. C.; Correia, A. Gomes
Fonte: Sociedade Portuguesa de Geotecnia Publicador: Sociedade Portuguesa de Geotecnia
Tipo: Outros
Publicado em //2006 POR
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46.6%
O objectivo principal desta comunicação é evidenciar a importância de considerar a nãolinearidade do comportamento dos solos de fundação na modelação numérica dos pavimentos rodoviários, para fins de dimensionamento estrutural. A instrumentação e observação de dois trechos experimentais numa estrada em Lisboa permitiram analisar o comportamento dos solos com esta finalidade. Durante a construção dos aterros foram realizados ensaios de carga com placa e ensaios de carga com pneu. A análise estrutural dos solos da fundação dos pavimentos, pelo método dos elementos finitos, permitiu concluir que a utilização do modelo elástico nãolinear foi a metodologia mais adequada à modelação do comportamento observado durante os ensaios. A consideração de comportamento elástico linear, tão corrente no dimensionamento dos pavimentos, mostrou-se inadequada e com tendência para subestimar a rigidez da fundação.; The main objective of this paper is to point out the importance of non linearity of soils foundation behaviour in the road pavement modelling, for structural design purposes. The monitoring of two full-scale instrumented pavements in a road in Lisbon had allowed to this objective. During the test sections constructions...

Nunerical modelling of groin impact on nearshore hydrodynamics; Modelação numérica do impacto dos esporões na hidrodinâmica costeira

Rocha, Mariana Vieira Lima Matias da
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
ENG
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56.83%
A hidrodinâmica costeira engloba uma variedade de processos ligados à propagação das ondas em direcção à costa, empolamento e eventual rebentação. Fenómenos como a refracção, difracção, reflexão e a própria rebentação possuem características não lineares, o que dificulta o seu estudo e modelação. A hidrodinâmica influencia também a morfodinâmica das praias, área de investigação em grande foco actualmente. A modelação numérica constitui uma ferramenta importante na investigação dessas dinâmicas e fenómenos envolvidos. Torna-se, então, necessário calibrar os modelos para que sejam capazes de representar correctamente os processos que actuam na costa e simular alterações futuras. Numa primeira fase desta tese, resultados obtidos com o modelo COULWAVE são comparados com dados de campo de alturas significativas de onda e de velocidades horizontais, recolhidos na praia da Cornélia, na Costa da Caparica. Os resultados são bastante promissores, particularmente para as alturas significativas de onda medidas antes da rebentação. Os esporões são estruturas transversais à costa projectadas para reter sedimentos em transporte na corrente de deriva litoral, com o objectivo de minorar a erosão em trechos específicos da linha de costa. Estas estruturas são frequentemente colocadas em costas arenosas e têm associado um importante impacto na hidro e morfodinâmica costeira...

Modelação numérica do comportamento assimétrico do betão

Lopes, Carla Maria Vieira
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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46.65%
Este trabalho descreve um modelo de simulação do comportamento do betão, por analogia a testes tecnológicos com o magnésio, uma vez que são materiais com comportamento mecânico semelhante. O critério de cedência de Cazacu tem sido muito utilizado na modelação numérica de estruturas com ligas de Magnésio, apresentando, do mesmo modo, um comportamento assimétrico para estados de tração e de compressão. Deste modo, pretende-se implementar o critério de cedência de Cazacu em programa de elementos finitos (através de “user subroutines”) e avaliar a capacidade do critério em reproduzir o comportamento de estruturas em betão. A validação numérica do critério será primeiro verificada pela comparação entre os resultados experimentais provenientes de ensaios de tração e compressão do betão e a simulação numérica de elementos estruturais isolados e estruturas mais complexas de betão.; This work describes a model for the simulation of the concrete behaviour using the analogy equivalent studies performed with magnesium, given that goth materials exhibit a similar mechanical behaviour. For the purpose, the Cazacu yield criterion was used in the numerical modelling of structures in magnesium alloys, also presenting a nonsymmetric constitutive behaviour in tensile or compression testing. This way...

Numerical modeling of the Ria de Aveiro plume: a preliminary study; Modelação numérica da pluma estuarina da Ria de Aveiro: estudo preliminar

Mendes, Renato Paulo dos Santos
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
ENG
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46.7%
The Ria de Aveiro is one of the largest shallow water estuarine systems of Portugal. It is located on the northern coast of Portugal and it is characterized by a large number of narrow channels and intertidal areas, subject to an enormous natural and anthropic stress. Therefore, it becomes essential the numerical study of its hydrodynamics. In recent years, several studies regarding numerical modeling of the lagoon have been performed, but none of them had its focus on the dynamics of the estuarine plume of the lagoon to the Atlantic Ocean. This buoyant plume injects less dense water which penetrates onto the coastal zone. Then, it is generated an offshore movement in the surface layer during the ebbing. The structure of the estuarine plume is usually characterized by a buoyant bulge, propagating radially. Their shape may vary due to several factors: differences in the ocean and estuarine discharge water properties; bathymetric variations; and meteorological factors, in particular the wind direction and intensity. The main objective of this study is to perform a preliminary study of the Ria de Aveiro estuarine plume, as well as its qualitative assessment during extreme river discharges conditions (maximum and minimum) and a typical value to January. The baroclinic finite volume numerical model...

Aterros ferroviários reforçados com geossintéticos: modelação numérica

Santos, Ricardo José da Silva
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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46.67%
O presente trabalho pretende contribuir para a melhoria e divulgação da utilização de ferramentas numéricas na análise de estruturas geotécnicas. Em especifico na modelação de aterros reforçados com geossintéticos, recorrendo-se à utilização de dois programas de cálculo automático, o programa de elementos finitos PLAXIS 2D e o programa de diferenças finitas FLAC 2D. Ao longo do trabalho compara-se resultados obtidos por ambos os programas, descrevendo-se algumas características singulares de cada. Aborda-se ainda no presente documento a problemática e a análise dos assentamentos em vias-férreas de alta velocidade, construtivos, imediatos, e por fim os devidos à fluência dos materiais (solos). Esta análise encontra-se englobada num caso prático de estudo, nomeadamente no de uma secção de aterro típica da linha de alta velocidade, a realizar em Portugal entre Poceirão e Caia. Neste trabalho foi ainda analisada e comparada a regulamentação nacional e a regulamentação europeia que especifica as acções a considerar para o tráfego ferroviário. Com a elaboração deste trabalho, foi possível verificar, no entanto com alguma salvaguarda que apesar do regulamento português ter sido elaborado anteriormente à problemática da alta velocidade...

Caracterização experimental e modelação numérica de espumas metálicas; Experimental characterization and numerical modeling of metallic foams

Miranda, Victor Manuel dos Santos
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Tese de Doutorado
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56.81%
As espumas de alumínio são materiais ultraleves, o que as torna atractivas para um largo espectro de aplicações comerciais na área da defesa, na indústria automóvel e aeroespacial, entre outras. Actualmente, há um grande interesse na utilização de espumas de alumínio em componentes estruturais ultraleves, incorporados em sistemas de absorção de energia para protecção contra o impacto. O recurso à simulação numérica para resolver problemas de engenharia em várias áreas é cada vez mais comum. A modelação numérica dos materiais assume vital importância quando o problema envolve a análise de processos tecnológicos como, por exemplo, a conformação plástica de materiais, ou a análise de estruturas. Deste modo, torna-se imprescindível garantir que a modelação dos materiais é de tal forma rigorosa que permite simular o melhor possível o seu comportamento real nas condições concretas da análise a realizar. A forma mais comum de garantir o rigor dos modelos utilizados é a validação dos modelos numéricos tendo por base resultados experimentais. Neste trabalho, fez-se a caracterização do comportamento mecânico das espumas de alumínio com nome comercial ALPORAS!, obtidas pelo processo de fabrico denominado expansão directa do metal fundido por adição de um agente expansor. Esta caracterização consistiu num conjunto de ensaios experimentais quer no regime quasi-estático...

Modelação numérica de estruturas em aço com secções esbeltas ao fogo: avaliação de nova metodologia

Rodrigues, Daniela Patrícia Nabais
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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66.7%
A presente dissertação tem como principal interesse realizar um estudo sobre a modelação numérica do comportamento de estruturas em aço de secções esbeltas ao fogo. As estruturas de secção esbelta (Classe 4 de acordo com o Eurocódigo 3) são caraterizadas pela grande propensão para fenómenos de encurvadura local, mas também para a encurvadura global. Estes fenómenos de instabilidade são modos de colapso muito comuns nestes elementos e intensificam-se quando os perfis se encontram em situação de incêndio. Para modelar numericamente estruturas de secções esbeltas de forma precisa é necessário ter em conta os referidos modos de instabilidade, o que por norma só é possível com elementos finitos de casca. No entanto, com vista a desenvolver metodologias mais expeditas, estudos recentes propuseram a utilização de elementos finitos de viga para a análise de estruturas com secções esbeltas, através da implementação de uma nova lei material que se baseia na real lei constitutiva do aço e considerando a presença de encurvadura local. O principal objetivo desta dissertação consiste em desenvolver um estudo com vista à avaliação da precisão desta metodologia, aplicando o programa SAFIR. Neste trabalho comparam-se os resultados obtidos através da referida metodologia com as análises realizadas utilizando elementos finitos de casca e com as resistências fornecidas pelo Eurocódigo 3. Os estudos foram desenvolvidos para vigas restringidas lateralmente...

Modelação numérica do comportamento de aderência em estruturas de betão armado

Pereira, Hélder Filipe Sousa Gomes
Fonte: Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro Publicador: Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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Dissertação de Mestrado em Engenharia Civil; A presente dissertação tem como principal objetivo o estudo numérico do fenómeno de aderência entre varão de aço e o betão. Este trabalho incidiu exclusivamente na modelação numérica do ensaio de arrancamento de varões de aço de embebidos em provetes de betão, permitindo assim estudar o comportamento da interface aço / betão. O estudo do comportamento da aderência entre aço / betão tem sido motivo de estudo por inúmeros autores ao longo de várias décadas. Trata-se de um assunto de uma complexidade bastante elevada devido à multiplicidade e interação de mecanismos de reforço ao nível de distintas escalas do material (desde meso até um nível macro), que surgem aquando do arrancamento de um varão de uma determinada matriz. Assim iniciou-se a presente tese com a realização de uma exaustiva revisão bibliográfica do comportamento mecânico da interface aço / betão, que é apresentada no Capítulo 2, apresentando-se no Capítulo 3 a revisão bibliográfica relativa a estudos experimentais referentes ao fenómeno da ligação aço / betão. Finalmente foi realizada a modelação do ensaio de arrancamento com o objetivo de simular o comportamento de aderência aço / betão. A modelação numérica do problema foi executada recorrendo ao método dos elementos finitos (MEF)...

Estudo numérico do galgamento de estruturas de protecção costeira

Afonso, Linete de Ceita Lima
Fonte: FCT-UNL Publicador: FCT-UNL
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /09/2011 POR
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46.6%
Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Engenharia Civil - Perfil de Estruturas; O aprofundamento dos conhecimentos relativos ao fenómeno de galgamentos de estruturas de protecção costeira tem vindo a revelar-se importante. Esta importância tem que ver com a necessidade de proteger bens e pessoas, que actualmente, ocupam densamente as zonas costeiras. A interacção entre ondas e estruturas é um fenómeno complexo, dada a grande diversidade de parâmetros e fenómenos em causa. Entre outros, a cota do coroamento, a geometria do perfil transversal e a agitação marítima caracterizada pelas ondas de vento aparecem como factores decisivos no projecto das estruturas de protecção longitudinal aderente impermeável. Na fase inicial do projecto da estrutura recorre-se a métodos empíricos e semi-empírico e, para reduzir o grau de incerteza, recorre-se a modelação física na fase final do projecto. Com o avanço da tecnologia computacional, tem sido possível simular numericamente cenários de escoamento de fluidos, como é o caso do fenómeno de galgamento. Esta possibilidade apresenta enormes vantagens no que toca à redução de tempo e custos na fase de projecto e na optimização dos modelos físicos. No entanto...

Modelação numérica da interacção de ondas com emissários submarinos

Inverno, João Cruz Clériguinho Franco
Fonte: Faculdade de Ciências e Tecnologia Publicador: Faculdade de Ciências e Tecnologia
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2013 POR
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46.7%
Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Engenharia Civil; Os emissários submarinos são estruturas utilizadas como dispositivos terminais de rejeição de efluentes e, para o seu dimensionamento, é necessário conhecerem-se as forças que actuam sobre estas. A modelação numérica, embora promissora na determinação destas forças, não é utilizada em projecto por estar ainda pouco validada. Na presente dissertação valida-se o modelo numérico IH-2VOF aplicando-o ao estudo de emissários submarinos a diferentes distâncias do fundo e sujeitos à acção das ondas e comparando os resultados obtidos com os dados de ensaios físicos à escala reduzida disponíveis na literatura. As simulações foram efectuadas para um cilindro com 2 cm de diâmetro, sobre a acção de ondas regulares com uma altura de onda de 4.7 cm e um período de 1.08 s. Nestas condições o número de Keulegan-Carpenter foi de 4.9 e o número de Reynolds de 1800. Por forma a estudar a influência do fundo nos fenómenos de interacção onda-estrutura, foram simulados diferentes posicionamentos de cilindro face ao fundo variando entre 0.125 cm e 3 cm. A dimensão da malha utilizada resultou do estudo de sensibilidade da malha aos resultados do modelo realizado nesta dissertação...

Avaliação da qualidade térmica da envolvente de edifícios – Estudo de caso através da análise numérica e por termografia infravermelha

Marques, Diogo Filipe Palminha da Costa
Fonte: Universidade Nova de Lisboa Publicador: Universidade Nova de Lisboa
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /12/2014 POR
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O desempenho térmico de um edifício é um factor de enorme relevo no conforto térmico dos seus ocupantes. Em edifícios existentes, devido às técnicas construtivas empregues, este desempenho tende a ser mais fraco. A termografia por infravermelhos é uma técnica de ensaio, que é utilizada no ramo da engenharia civil há mais de três décadas, em vários tipos de ensaios. A análise termográfica é um método de ensaio não destrutivo, rápido e eficaz, o que a torna uma mais-valia no campo do diagnóstico e manutenção preditiva. O objectivo deste trabalho é avaliar a qualidade térmica da envolvente de edifícios através de uma análise experimental utilizando como recurso a termografia infravermelha. A análise termográfica foi realizada em dois edifícios unifamiliares das décadas de 80 e 90, nos quais foram captadas imagens termográficas para análise da distribuição de temperaturas ao longo da envolvente exterior. Observando os resultados obtidos através desta análise, e estabelecendo uma comparação com os resultados obtidos através da modelação numérica utilizando o software BISCO, foi possível caracterizar a qualidade térmica das respectivas envolventes e identificar diferenças entre os resultados obtidos através dos dois métodos. Na parte final do trabalho...

Modelação e resposta dinâmica de vias ferroviárias balastradas. Comportamento a longo prazo

Simão, João José da Luz
Fonte: Universidade Nova de Lisboa Publicador: Universidade Nova de Lisboa
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /11/2014 POR
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A programação e execução de atividades de manutenção nas vias ferroviárias requerem que antecipadamente sejam realizadas inspeções à via, verificando-se através de equipamentos específicos a conformidade dos parâmetros da via com as normas regulamentares. Assim, quando as inspeções o indicam, as entidades gestoras devem programar e realizar as ações de manutenção necessárias de modo a restabelecer a qualidade da via. Baseado em dados obtidos pelo veículo de inspeção de via, utilizado na rede ferroviária nacional, o trabalho desenvolvido na presente dissertação tem como objetivo, com recurso a modelação numérica, prever problemas de comportamento a longo prazo do balastro e do solo de fundação, identificando quando serão necessárias operações de manutenção. De acordo com as estruturas de via balastrada mais usuais em Portugal e os aspetos geotécnicos relacionados com a sua subestrutura, pretendeu-se desenvolver um estudo para melhor entender o seu comportamento a longo prazo, com recurso ao programa D-Track, e contribuir para uma eficaz previsão e preparação dos trabalhos de manutenção da via. Foram modelados numericamente três casos distintos de vias ferroviárias, considerando os aspetos estruturais relevantes. É tida em conta a passagem de vários comboios de acordo com o tipo de tráfego estimado e posteriormente é feita a análise dos resultados de saída...

Modelação numérica de entrada em ponte ferroviária

Almeida, Tiago Alexandre Carvalho Gomes de
Fonte: Universidade Nova de Lisboa Publicador: Universidade Nova de Lisboa
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /03/2015 POR
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66.7%
O crescente interesse pelo transporte ferroviário de alta-velocidade como transporte de médio curso obriga ao estudo do comportamento de vias-férreas para cumprir requisitos funcionais. As zonas de transição são um dos locais problemáticos que requerem um estudo aprofundado, onde a modelação numérica surge como uma poderosa ferramenta de análise. Neste trabalho é analisado o comportamento de um modelo numérico bidimensional de uma entrada numa ponte ferroviária situada sobre o Rio Sado e que faz parte da variante de Alcácer do Sal. Trata-se de um modelo numérico bidimensional de elementos lineares elásticos com uma execução mais rápida em relação a outros modelos. A resposta deste modelo é comparada com resultados de um modelo numérico tridimensional validado na mesma transição. Para atingir resultados fiáveis, o modelo bidimensional foi alvo de uma parametrização precisa que consistiu num processo de calibração com o modelo tridimensional referido anteriormente. As curvas de receptância da via foram o principal meio de calibração entre os dois modelos. Deste modo, realizou-se um estudo paramétrico de ambos os modelos para avaliar a influência de diversos parâmetros no cálculo de curvas de receptância. Analisou-se...

Modelação numérica de colunas mistas aço-betão parcialmente betonadas

Delgado, Carina Fernandes
Fonte: Faculdade de Ciências e Tecnologia Publicador: Faculdade de Ciências e Tecnologia
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2011 POR
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66.7%
Dissertação para obtenção do grau de Mestre em Engenharia Civil Perfil de Estruturas; Na presente Dissertação estuda-se o comportamento de colunas mistas aço-betão parcialmente betonadas. Para efeitos de modelação numérica recorre-se ao Método dos Elementos Finitos,utilizando o programa Ansys. São efectuados dois exemplos de validação e um pequeno estudo paramétrico, composto por quatro modelos com dois tipos de perfis metálicos (IPE e HEA). Comparam-se os resultados obtidos com o Método Simplificado e o Método Geral do Eurocódigo 4, investigando a influência das imperfeições, dos coeficientes intervenientes e da lei constitutiva do betão. Os resultados do estudo permitem extrair conclusões e recomendações quanto à aplicação das disposições regulamentares.

Computational modeling of storm surges; Simulação do efeito de tempestades na sobre-elevação do nível do mar

Gomes, Mariana Peixoto
Fonte: Universidade do Minho Publicador: Universidade do Minho
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso
Publicado em //2014 ENG
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Dissertação de mestrado integrado em Engenharia Civil; The environmental and socio-economic importance of coastal areas is widely recognized, but at present these areas face severe weaknesses and high-risk situations. The increased demand and growing human occupation of coastal zones have greatly contributed to exacerbating such weaknesses. Today, throughout the world, in countries with coastal zones, episodes of coastal flooding are frequent. Flooding is caused by coastal storms primarily due to the action of very strong winds. The propagation of these storms towards the coast induces high water levels. In a first phase of this work, historical storm tracks and intensities are characterized for the Northern Atlantic Basin, specifically the northeastern region of United States coast and the northwestern region of the Portuguese coast, in terms of their probability of occurrence. Several chosen tropical storm events are generated using a specific tool of Delft Dashboard interface for the Delft3D-FLOW software. Implemented hydrodynamic models are then used to simulate the generated storms' effects on currents and coastal water levels and subsequently compared with observed results. For both the United States' northeastern coast case (surrounding the area of The Battery...

Reforço sísmico de pilares de betão armado sujeitos a flexão biaxial

Viegas, Cristofe Carvalho
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
POR
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46.7%
No decorrer de um sismo as estruturas estão sujeitas a deformações que podem levar os seus elementos estruturais ao estado limite de resistência, obrigando-os a ter um comportamento em regime não linear. A dificuldade da caracterização do comportamento da estrutura em regime inelástico obriga que, em projeto corrente sejam utilizados apenas métodos lineares simplificados. Com o desejo de recorrer efetivamente a métodos não lineares, tem-se vindo a desenvolver um amplo conjunto de alternativas de modelação estrutural. Contudo, a utilização de modelos realistas do comportamento estrutural não linear pode contribuir de forma notável para a verificação e calibração destes modelos numéricos, de forma a caracterizar e ajustar o melhor possível o comportamento dos materiais ou dos elementos modelados à resposta real observada. Neste contexto, é apresentado o principal objetivo deste trabalho, que se baseia na comparação do comportamento de pilares de betão armado com, e sem reforço sísmico sujeitos a ações cíclicas horizontais biaxiais obtido através da modelação numérica, com resultados experimentais. A campanha experimental englobou um conjunto de ensaios cíclicos num total de nove pilares de betão armado. Foram testados dois pilares sem reforço...

Modelação numérica do transporte de poluentes atmosféricos em Portugal e suas relações com as condições meteorológicas

Ramos, Andrea Malheiros
Fonte: Universidade de Évora Publicador: Universidade de Évora
Tipo: Tese de Doutorado
POR
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Este trabalho teve como objectivo estudar o transporte de gases e partículas emitidos para a atmosfera por diferentes tipos de fontes, através da modelação numérica utilizando modelos acoplados ao RAMS (Regional Atmospheric Modeling System). Para analisar a dispersão do material particulado (PM10) emitido por uma fonte industrial localizada na Central Termoeléctrica de Barreiro relacionando o seu comportamento com as condições meteorológicas foi utilizado o modelo RAMS acoplado com o HYPACT (HYbrid Particle And Concentration Transport). Adicionalmente, o RAMS é utilizado para um estudo da circulação atmosférica local. Para analisar o transporte atmosférico e evolução do monóxido de carbono (CO) e material particulado (PM 2.5). Além dos padrões sinópticos associados para a manutenção e desenvolvimento de focos dos incêndios que ocorreram durante a onda de calor em Agosto de 2003, foi utilizado o acoplamento CATT-BRAMS (Coupled Aerosol and Tracers Transport model to the Brazilian Regional Atmospheric Modeling System). Os resultados obtidos neste trabalho mostram a importância de analisar o transporte de poluentes atmosféricos através de modelos que descrevem as inter-relações biosfera-atmosfera, caracterizando um estudo multidisciplinar. A circulação de larga escala é responsável por transportar as plumas de fumaça produzidas pela queima de biomassa para regiões distantes do local onde foram emitidas...

Análise do comportamento de estruturas através de ensaios de carga

Almeida, Ricardo Manuel Gomes
Fonte: Instituto Politécnico do Porto Publicador: Instituto Politécnico do Porto
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2013 POR
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46.7%
A engenharia civil, rege-se pela garantia de segurança e de funcionalidade das obras que projeta e executa. Para cumprir tais requisitos, é necessário durante a sua vida útil, no final da construção, reforço ou reabilitação, proceder à avaliação da conformidade entre o comportamento real da estrutura e os pressupostos subjacentes ao projeto. Esta dissertação tem como objetivo a compreensão e análise do comportamento estrutural da Ponte sobre o Rio Sorraia, através da realização de ensaios de carga apoiados pela conceção de um modelo numérico devidamente calibrado, capaz de simular a resposta da estrutura, o mais próximo possível do observável na realidade. Para alcançar o objetivo pré definido elencam-se as metodologias relevantes, descrevem-se os tipos de ensaios de carga realizados em pontes/viadutos e faz-se referência aos aparelhos de medição que estão na base da instrumentação aplicada em obras. Esta introdução foca-se ainda na modelação numérica, permitindo o conhecimento básico necessário para a criação e atualização de modelos numéricos de pontes. Relativamente ao caso de estudo expõe-se a realização do ensaio de carga, descrevendo todo o processo, bem como os resultados obtidos ao nível das grandezas de medição estudadas. Aqui é concebido um modelo numérico base da ponte...

Modelação numérica da aerodinâmica de um veículo de alto desempenho e o seu ensaio real em pista

Mendes, Nelson André Mota
Fonte: Universidade da Beira Interior Publicador: Universidade da Beira Interior
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2011 POR
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56.88%
A modelação numérica de veículos terrestres de alta-performance, a baixos números de Reynolds, sofre de uma falta de precisão normalmente associada ao uso dos modelos numéricos neste regime de escoamento. Assim, a modelação computacional do escoamento em torno de veículos neste regime necessita de uma cuidadosa verificação experimental. Por outro lado o ensaio experimental com recurso a modelos à escala introduz dificuldades significativas, de modo a garantir as condições de semelhança dinâmica, pelo que em alternativa podem fazer-se cuidadosamente ensaios à escala real em pista. Neste trabalho modelamos numericamente o escoamento em torno do corpo simplificado de Ahmed e do veículo UBIAN10. Este veículo participou em 2010 na competição Shell Ecomarathon Europe em representação da Universidade da Beira Interior, que decorreu em Leipzig, na Alemanha. O cálculo do escoamento em torno do corpo de Ahmed permite analisar a influência da malha, e do tipo de modelo de turbulência, nos resultados obtidos quando comparados com os valores experimentais e numéricos disponíveis na literatura. Além dos coeficientes aerodinâmicos foi ainda feito um estudo sobre a estrutura do escoamento, em particular sobre a geração de vórtices que ocorre na esteira do corpo de Ahmed. A modelação numérica do UBIAN10 compreendeu um extenso trabalho de geração de malhas que...