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Avaliação do dano em reforços de pavimentos

Minhoto, Manuel; Pais, Jorge C.
Fonte: Associação Brasileira de Pavimentação Publicador: Associação Brasileira de Pavimentação
Tipo: Artigo de Revista Científica
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26.24%
Neste artigo apresenta-se uma simulação numérica do comportamento à reflexão de fendas num reforço de pavimento tendo como objectivo a avaliação do dano acumulado, ao longo dum período de tempo, considerando a acção conjunta das acções do tráfego e da temperatura, de modo a concluir sobre o seu comportamento. O estudo baseou-se no estabelecimento de situações tipo de evolução diária da temperatura do ar, para as quais foram determinados os esforços no pavimento em ciclos com periodicidade diária, constantes e repetitivos, ao longo de um determinado período de tempo (mensal ou anual). A simulação numérica do comportamento do reforço de pavimento conduziu à avaliação dos estados de tensão/deformação no reforço, associados a cada situação de carregamento (tráfego e variações de temperatura)e para dois tipos de materiais betuminosos considerados constituintes do reforço do pavimento: mistura betuminosa convencional e mistura betuminosa com betume modificado com borracha. A avaliação dos estados de tensão/deformação no reforço serviram de base à avaliação do dano horário associado às situações de carregamento, sendo este calculado com base no tráfego efectivamente observado numa secção de estudo...

Deformações permanentes de misturas betuminosas em pavimentos rodoviários; Permanent deformations of bituminous mixtures applied on road pavements

Freire, Ana Cristina Ferreira Oliveira Rosado
Fonte: Universidade de Coimbra Publicador: Universidade de Coimbra
Tipo: Tese de Doutorado
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26.46%
Nas últimas décadas tem vindo a verificar-se, em Portugal bem como no resto do mundo, um crescimento do volume de tráfego rodoviário e das cargas transportadas pelos veículos pesados, com um aumento das exigências funcionais, relacionadas com a segurança e o conforto do utente das infra-estruturas, a par das preocupações de carácter ambiental, conduzindo à necessidade de pavimentos rodoviários cada vez mais resistentes e duráveis. Consequentemente, tem-se vindo a recorrer a soluções de pavimentação que envolvem maiores espessuras de camadas betuminosas, com uma maior parcela de contribuição do comportamento deste tipo de materiais no desempenho das estruturas de pavimentos. Esta situação é também sentida em diversos países europeus, bem como no Canadá e nos Estados Unidos da América. O presente trabalho tem como objectivo contribuir para um melhor conhecimento do comportamento à deformação permanente de misturas betuminosas aplicadas em camadas de desgaste de pavimentos rodoviários, possibilitando o estabelecimento de metodologias e de critérios de avaliação, que conduzam à selecção de materiais adequados às exigências actuais. Como principais aspectos abordados referem-se a caracterização do comportamento viscoelástico...

Asfalto modificado com polimero SBS para pavimentos drenantes; Asphalt modified with polymer SBS for drain pavements

Ronaldo Zamiro Machado
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 02/04/2007 PT
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36.46%
O polímero SBS - Estireno-Butadieno-Estireno tem sido muito empregado para modificar o asfalto, tanto para pavimentação como para aplicações industrial. Nessa pesquisa foi abordado o estudo do asfalto modificado com polímeros SBS, apresentando comportamento melhor que asfalto convencional, mostrando-se como o polímero se comporta ao ser misturado com o asfalto e quais características são melhoradas. O asfalto modificado com polímero SBS tem uma vida útil muito superior ao asfalto convencional, ressaltando os pavimentos drenantes, que pelos seus vazios por onde escoam a água oferece maior segurança, durabilidade, conforto, menos custos com manutenção, tempo ganho com viagens mais rápidas, menos estresse, vidas poupadas, e com tudo isso, alertar as autoridades governamentais e concessionárias de rodovias que é necessário investirem mais com esses materiais de melhor qualidade, visto que na Europa e Estados Unidos já se apiicam muito o asfalto modificado com SBS. Porém foi verificado também que nem todos os trechos das rodovias podem ser usados os pavimentos drenantes e quais os pavimentos então que devem ser usados nesses trechos. Foi feito também um comparativo entre custos e benefícios de asfaltos modificados com polímero e asfaltos convencionais; The polymer SBS - Styrene-Butadiene-Styrene has been very employed to modify the asphalt...

Estudo de misturas asfálticas com ligantes de consistência elevada

Quintero, Carlos Fernando Quintero
Fonte: Universidade Federal de Santa Catarina Publicador: Universidade Federal de Santa Catarina
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: xxi, 203 p.| il., grafs., tabs.
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Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2011; A pesquisa abrange o estudo de misturas asfálticas produzidas com ligantes de consistência elevada em relação à formulação e às propriedades mecânicas de rigidez (módulo complexo) e deformação admissível (resistência à fadiga). Duas misturas asfálticas para camadas estruturais do pavimento são formuladas, sendo uma referente a uma mistura grave-bitume (GB-3) dosada com Cimento Asfáltico de Petróleo CAP 30/45 fornecido pela refinaria da REPLAN e outra mistura asfáltica relativa a uma mistura de módulo elevado (EME-2) dosada com cimento asfáltico de petróleo com penetração 10x10-1mm. O material granular utilizado é proveniente de uma suíte intrusiva do município de Palhoça-SC. Na composição da mistura asfáltica deseja-se que tanto o módulo complexo quanto a resistência à fadiga das misturas asfálticas, em conjunto, apresentem valores elevados, garantindo um pavimento de alta resistência para rodovias de elevado volume de tráfego pesado e canalizado. Na formulação das misturas asfálticas, destaca-se o desempenho para cada etapa de ensaios desde o nível de 1 até o nível 4...

Gestão de resíduos industriais por incorporação em materiais para construção civil

Castro, F.; Vilarinho, Cândida; Soares, Delfim
Fonte: Universidade do Minho Publicador: Universidade do Minho
Tipo: Conferência ou Objeto de Conferência
Publicado em /05/2004 POR
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Nesta apresentação abordar-se-á a problemática da gestão de resíduos industriais da indústria metalúrgica e de processamento de materiais, por via da sua inertização durante o processo de fabricação de materiais para a construção civil. Referir-se-á, em particular, a experiência de valorização de resíduos da indústria metalúrgica no processo de fabricação de cerâmicos, de clinquer, de misturas cimentosas e de agregados betuminosos. Todos estes materiais, largamente utilizados pela indústria de construção civil, constituem boas opções para o escoamento de resíduos industriais, de forma ambientalmente correcta. Cada um dos materiais de construção civil testados apresenta características físicas, químicas e de processamento distintas. Esta especificidade implica diferentes aptidões para a inertização de resíduos, o que, globalmente, se apresenta como vantajoso. Os resultados obtidos até ao presente apontam genericamente para a elevada capacidade de valorização de resíduos das indústrias metalúrgicas e de processamento de materiais, por via da sua incorporação na produção de materiais para construção civil.; In this presentation, the management of metal and materials processing industrial wastes...

Avaliação do dano em reforços de pavimentos

Minhoto, Manuel J. C.; Pais, Jorge C.
Fonte: Associação Brasileira de Pavimentação Publicador: Associação Brasileira de Pavimentação
Tipo: Artigo de Revista Científica
Publicado em //2011 POR
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Neste artigo apresenta-se uma simulação numérica do comportamento à reflexão de fendas num reforço de pavimento tendo como objectivo a avaliação do dano acumulado, ao longo de um período de tempo, considerando a ação conjunta das ações do tráfego e da temperatura, de modo a concluir sobre o seu comportamento. O estudo baseou-se no estabelecimento de situações tipo de evolução diária da temperatura do ar, para as quais foram determinados os esforços no pavimento em ciclos com periodicidade diária, constantes e repetitivos, ao longo de um determinada período de tempo (mensal ou anual). A simulação numérica do comportamento do reforço de pavimento conduziu à avaliação dos estados de tensão/deformação no reforça, associados a cada situação de carregamento (tráfego e variações de temperatura) e para dois tipos de materiais betuminosos considerados constituintes da reforça do pavimento: mistura betuminosa convencional e mistura betuminosa com betume modificado com borracha. A avaliação dos estados de tensão/deformação no reforço serviram de base à avaliação do dano horário associado às situações de carregamento, sendo este calculado com base no tráfego efetivamente observado numa seção de estudo...

Avaliação do risco associado ao dimensionamento de pavimentos flexíveis

Oliveira, António Manuel Prada
Fonte: Universidade do Minho Publicador: Universidade do Minho
Tipo: Tese de Doutorado
Publicado em 13/01/2014 POR
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Tese de doutoramento em Engenharia Civil; Um pavimento rodoviário, para além da sua importante contribuição para a cómoda e segura circulação dos utentes da via, consome grande parte dos recursos financeiros alocados à construção ou beneficiação de uma infraestrutura. A uma estrutura desta natureza, impõem-se um conjunto de características que devem perdurar ao longo do tempo. Este carácter duradouro é garantido em duas fases distintas: em fase de projeto, pelo adequado dimensionamento da estrutura e durante a execução da obra, pela qualidade dos processos e materiais de construção. O dimensionamento de um pavimento requer o conhecimento de um conjunto de fatores que permitam avaliar ações e prever a resistência mecânica das camadas envolvidas. No âmbito da tradicional engenharia de pavimentos, a quantificação destes fatores tem um carácter determinístico, optando-se por valores mais ou menos conservadores em função do julgamento e conhecimento do projetista. Embora a abordagem seja determinística, o reconhecimento da variabilidade dos fatores envolvidos é uma realidade inalterável. A espessura de uma camada varia ao longo da infraestrutura. Influenciado pela temperatura, percentagem de betume...

Dimensionamento de camadas de reforço de pavimentos rodoviários flexíveis

Santos, Mário Jorge Ledo dos
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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36.46%
O compromisso assumido pelo Plano Rodoviário Nacional de 1985 e posteriormente o de 2000, tinham como objectivo dotar Portugal de infra-estruturas rodoviárias que permitissem o desenvolvimento sócio-económico do País e a coerência territorial. O Plano Rodoviário Nacional 2000 encontra-se praticamente concluído, sendo que os investimentos actuais e futuros canalizam-se para a conservação e sobretudo da reabilitação dos pavimentos. O principal objectivo prende-se com a melhoria da qualidade destes, já que grande parte da rede rodoviária nacional encontra-se degradada e com o fim de vida útil próximo, não garantindo a segurança, o conforto e economia dos seus utentes. As intervenções a nível estrutural visam aumentar as características estruturais dos pavimentos, a partir de aplicações de camadas de reforço. No dimensionamento destes, é possível recorrer a vários métodos e metodologias, além das inovações em termos de materiais a aplicar em camada de reforço. Ao contrário de alguns Países Europeus, Portugal não possui uma normalização que contemple a reabilitação estrutural de pavimentos rodoviários flexíveis. Os estudos efectuados permitem, desta forma, contribuir para uma melhor selecção dos métodos e metodologias...

Controlo de qualidade : agregados e obra rodoviária

Saraiva, Maria Inês Esteves
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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26.24%
O presente relatório de estágio apresenta uma abordagem aos sistemas de extracção, desmonte e transporte realizados na pedreira Iberobrita, SA, focalizando-se no controlo de qualidade do produto acabado e elaboração dos registos associado aos ensaios laboratoriais. No decorrer do estágio, houve ainda oportunidade, de contactar com a empresa construções Júlio Lopes, SA, através da realização de ensaios no controlo de qualidade de matérias-primas e trabalhos de terraplanagem e pavimentação, realizando para isso, ensaios em laboratório e um ensaio in situ. Como a empresa, Construções Júlio Lopes, SA possui uma central de misturas betuminosas, foi possível a elaboração de um estudo de uma mistura betuminosa em laboratório e o controlo do nível de conformidade da central de misturas betuminosas. ABSTRACT: The present report gives an account of the training in a limestone quarry. The report can be divided into two parts. In the first part the blasting, transports and the preparation of raw materials in descried. In the second part, relevant laboratory quality test (in according with European Standards) are described the results given and discussed. Finally, quality control of bituminous mixtures and of particular in situ test is.; Mestrado em Engenharia Geológica

Misturas betuminosas temperadas: estudo da interacção aditivo-ligante

Pereira, Raul Xavier Leandro
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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26.24%
O principal objectivo deste trabalho foi o de avaliar os efeitos da interacção de diferentes betumes asfálticos com dois dos aditivos mais utilizados para a produção de misturas betuminosas temperadas, Rediset™ e Cecabase®. Foram utilizadas amostras de betume base 10/20, 35/50 e modificado com borracha 35/50, efectuando-se a sua caracterização e posterior análise para as diversas percentagens de aditivo e tempos de agitação. Estudaram-se propriedades fundamentais para a compreensão do comportamento reológico dos betumes, tais como: penetração a 25ºC; temperatura de amolecimento (método do anel e bola): viscosidade dinâmica; estabilidade de armazenamento, recuperação elástica e; a resistência ao envelhecimento – método RTFOT. Este trabalho fomenta a aplicação de aditivos, de modo a obtenção de um menor consumo energético na produção das misturas betuminosas e uma menor emissão de gases.; The aim of this research was to determinate the behavior of bitumen containing additives as rediset™ and cecabase®, used in temperate betuminous mixtures. Samples of bitumen base 10/20, 35/50 and modified with rubber 35/50 were used, characterized and afterwards analysed according to the amounts of additives and agitation period. The following tests were held: neddle penetration at 25ºC...

Controlo de qualidade de agregados finos de misturas betuminosas

Salgueiro, Ana Micaela Simões
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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26.38%
Com o aumento do volume e da agressividade do tráfego é exigida uma maior qualidade dos pavimentos. O aperfeiçoamento dos métodos de dimensionamento de pavimentos e a melhoria do comportamento das misturas betuminosas são por isso fundamentais. Este trabalho teve como principal objectivo estudar a influência da presença de contaminantes finos, aplicando as especificações técnicas relativas ao controlo de qualidade de agregados minerais, na qualidade final de misturas betuminosas. Foram seleccionados os dois principais tipos de agregados utilizados em Portugal e caracterizados de acordo com a normativa europeia na perspectiva da aplicação destes agregados em misturas betuminosas. No âmbito do estudo do comportamento dos finos em misturas, foram contaminadas amostras de Granito e de Calcário com diferentes percentagens de finos e, realizados ensaios para avaliação das propriedades físicas dos agregados - análise granulométrica, equivalente de areia e azul de metileno. Depois de caracterizados os agregados e os contaminantes foram produzidas quatro misturas de Granito e quatro de Calcário, nas quais foram utilizadas, respectivamente, Caulino e Argila Vermelha para substituir parte do material fino das misturas betuminosas. Foi caracterizado o seu comportamento através do método de Marshall e estudadas as propriedades relacionadas com o seu desempenho. Concluiu-se que a utilização de Granito contaminado com Caulino e de Calcário contaminado com Argila Vermelha altera significativamente as características mecânicas das misturas betuminosas.; With the increasing of volume and aggression of traffic...

Microaglomerados betuminosos e slurries coloridos

Afonso, Rita Tavares
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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46.87%
Partindo de uma formulação já existente de Microaglomerados Betuminosos a Frio, estudou-se essa formulação, implementando um tipo de betume diferente: Betume Galp Energia. Desde o fabrico e análise das emulsões betuminosas, até à produção do microaglomerado propriamente dito, todo o processo foi trabalhado; nomeadamente, as emulsões, que constituíram um factor de elevada importância, dado que condicionam em muito o comportamento dos microaglomerados. Por este motivo, foram produzidas fazendo-se variar alguns dos seus componentes, e assim era possível observar o comportamento do respectivo microaglomerado. Ainda assim, os restantes elementos necessários para a mistura, não podem nem foram, de maneira alguma, descorados. Para além deste revestimento superficial, estudou-se ainda o Slurry Colorido, optimizando formulações com ligantes diferentes dos convencionais, nomeadamente quatro tipos de ligantes sintéticos.; Based on an existing formulation of Microsurfacing, a formulation was study by implementing a different type of bitumen: Galp Energia Bitumen. From the bitumen emulsions production and analysis, to the production of microsurfacing, the whole processes was improved, particularly emulsions, which were a factor of great importance...

Relatório de estágio realizado na empresa MRG - Engenharia e Construção SA

Marques, Inês Sofia dos Santos
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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26.24%
Esta dissertação aborda os métodos de reciclagem dos pavimentos assim como a sua execução. São ainda abordadas as etapas necessárias à execução de uma obra de vias de comunicação desde o seu projeto e dimensionamento até ser posto em prática. O presente trabalho está dividido em cinco partes principais. Uma parte inicial onde é feito o aprofundamento sobre a temática dos pavimentos flexíveis. De seguida aborda-se a reciclagem dos pavimentos desde os processos de reciclagem, os locais onde é efetuada e os diferentes tipos existentes. Nos últimos três capítulos principais é feito o relato das ações elaboradas em direção de obra durante o estágio curricular na empresa MRG- Engenharia e Construção, SA. nas empreitadas do Cartaxo e de Ovar.; This paper discusses the methods of recycling of pavements as well as their implementation. It also covers the steps necessary to perform a work of roads since its design and sizing to be in place. This paper is divided into five main parts. An initial part which is made further exploring the issue of flexible pavements. Then addresses the recycling of pavements from recycling processes, the places where it is made and the different types available. In the last three chapters is done the main report of the actions developed in the direction of the work during the traineeship at the company MRG-Engineering and Construction SA. for works of Cartaxo and Ovar.; Mestrado em Engenharia Geológica

Pavimentos rodoviários: uso de mistura betuminosa reciclada a quente

Canha, Cláudia Sofia Quintas dos Santos Pinheiro Pontes
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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36.38%
A rede rodoviária nacional é na sua maioria constituída por pavimentos flexíveis, encontrando-se muitos deles em condições bastante degradadas, reflexo de factores climáticos e de tráfego. Assim, existe a necessidade de os reabilitar, por forma a conferir melhores características, prolongando o tempo de vida dos pavimentos. Com este trabalho, pretende-se mostrar que a técnica de reciclagem a quente em central é uma boa alternativa a ter em consideração na reabilitação de pavimentos, uma vez que possibilita a reutilização dos materiais provenientes da fresagem das camadas do pavimento danificadas na incorporação das novas misturas. O principal objectivo deste trabalho foi contribuir para a aplicação de misturas betuminosas recicladas a quente com incorporação de 30% de material fresado proveniente da obra a sofrer beneficiação, no caso Beneficiação da EN 1 entre o IP5 e Albergaria – A - Nova Foi realizado um estudo laboratorial para formulação da mistura, segundo o CE das Estradas de Portugal. Posteriormente, realizou-se um trecho experimental na obra para verificação dos valores. Este trabalho fomenta a aplicação de misturas recicladas, promovendo assim a não exploração excessiva de pedreiras e jazidas de petróleo.; The national road network is mostly made of flexible pavements...

Influência do fíler no comportamento de mastiques betuminosos

Antunes, Vítor Filipe Silva
Fonte: Faculdade de Ciências e Tecnologia Publicador: Faculdade de Ciências e Tecnologia
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2013 POR
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Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Engenharia Civil – Perfil Geotecnia; As misturas betuminosas a quente, na fase do seu fabrico, são constituídas por materiais nos três estados de matéria diferentes, sendo estes: o estado sólido, no caso dos agregados e do fíler; o estado líquido para o ligante (betume); e o estado gasoso, para o ar que ocupa os espaços vazios existentes entre os materiais. Sendo que após a aplicação apresentarem apenas dois estados, sólido e gasoso, para o ar que preenche os vazios. O fíler introduzido na mistura betuminosa tem essencialmente duas funções, a primeira trata-se de uma função estrutural, de preenchimento dos vazios deixados pelos agregados mais grossos; a segunda constitui uma função de interação com o betume, formando o mastique betuminoso. O mastique betuminoso detém um elevado grau de importância na mistura betuminosa, uma vez que o comportamento deste material irá influenciar diversas características da mistura betuminosa, desde o processo de fabrico, à aplicação em obra e ao desempenho após entrada em serviço. Ao longo dos últimos anos tem aumentado o interesse na reutilização de subprodutos industriais e de resíduos de construção e demolição eventualmente após processo de valorização...

Efeito da água e de ciclos de gelo e degelo no comportamento de misturas recicladas a semi-quente

Torres, Maria João Robalo Galante
Fonte: Universidade da Beira Interior Publicador: Universidade da Beira Interior
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2009 POR
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Grande percentagem da rede rodoviária portuguesa é formada por pavimentos flexíveis, os quais têm vindo a ser sujeitos a uma acção do tráfego cada vez mais intensa e agressiva, estando estes no final da sua vida útil. Há, por isso, uma grande necessidade de reabilitar esses pavimentos. Contudo, a reabilitação de pavimentos gera uma grande quantidade de resíduos, o que se torna, do ponto de vista ambiental, um grande problema. Assim, em resposta a este problema, a solução encontrada consiste na reutilização dos materiais provenientes dos pavimentos em serviço que se encontram deteriorados e que já perderam grande parte das suas propriedades inicias, desenvolvendo, ou até melhorando, as propriedades inicias do material que se fresa. A técnica de reciclagem usada neste trabalho é a reciclagem semi-quente, que vem eliminar algumas das limitações da reciclagem a frio e da reciclagem a quente. As exigências funcionais, relacionadas com a segurança e o conforto do utente de uma estrada, paralelamente com as preocupações de carácter ambiental, têm aumentado consideravelmente, levando, deste modo, à necessidade de pavimentos cada vez mais resistentes e duráveis. No entanto, as características funcionais de um pavimento evoluem ao longo do tempo...

Avaliação do uso de agregados miúdos reciclados de concreto em concretos betuminosos usinados a quente

Lobo, Adriana Verchai de Lima
Fonte: Universidade Federal do Paraná Publicador: Universidade Federal do Paraná
Tipo: Dissertação Formato: application/pdf application/x-compressed
PORTUGUêS
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26.38%
Resumo: O futuro da pavimentação inevitavelmente envolverá o uso de materiais reciclados. Esta tendência de sustentabilidade é devido ao impacto ambiental positivo que agregados reciclados têm quando utilizados em pavimentação devido à grande demanda de agregados para este tipo de construção. Os agregados reciclados podem ser utilizados em misturas asfálticas como revestimento ou em bases e subbases. O objetivo desta pesquisa é avaliar o uso do agregado reciclado de concreto miúdo (ARCm) em CBUQ em substituição ao pó de pedra. Para isto, foram obtidas duas amostras de ARCm a partir da moagem de corpos de prova de concreto obtidos em concreteira, com duas diferentes classes de resistência 20 MPa e 40 MPa. Além disso, foram utilizados brita e pó de pedra proveniente da britagem de rocha calcária. Todos estes materiais foram caracterizados quanto às propriedades físicas e mecânicas. Então as frações miúdas de pó de pedra e ARCm foram misturadas nas seguinte proporções de ARCm: 0% (referência), 50% para as duas classes do concreto origem (20 e 40MPa) e 100% para as duas classes do concreto origem (20 e 40MPa), sendo que a fração graúda foi sempre composta de brita de origem calcária. As cinco composições de agregado miúdo foram misturadas com pedrisco e brita...

Dimensionamento de um pavimento experimental para o tr?fego de caminh?es fora-de-estrada em planta de mina.

Ferreira, Rafael Magno
Fonte: Programa de P?s-Gradua??o em Engenharia Geot?cnica. N?cleo de Geotecnia, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto. Publicador: Programa de P?s-Gradua??o em Engenharia Geot?cnica. N?cleo de Geotecnia, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto.
Tipo: Dissertação
PT_BR
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26.5%
Muitas estradas de mina em complexos mineradores de ferro s?o concebidas sem qualquer crit?rio de dimensionamento, em compara??o a rodovias de tr?fego comum. Al?m disso, s?o executadas de forma emp?rica, compreendendo basicamente etapas de aterro, espalhamento e compacta??o no teor de umidade natural do est?ril de min?rio de ferro, principal material da superestrutura vi?ria. No entanto, esses procedimentos n?o contemplam a compacta??o dos materiais em camadas, nem tampouco um controle tecnol?gico de campo. A ?compacta??o? ? obtida apenas superficialmente, por ocasi?o da passagem de ve?culos do tipo fora-de-estrada, durante opera??es convencionais de produ??o da mina. Aliados a dispositivos de drenagem inadequados e ineficientes, os resultados indesej?veis s?o di versos: enfraquecimento precoce da plataforma da estrada, perda de agregados, forma??o de buracos, trilhas e corruga??es, gera??o excessiva de material particulado (na aus?ncia de chuvas) ou lama (em per?odos chuvosos). Tais problemas se agravam ainda mais quando da condu??o de t?cnicas equivocadas de manuten??o, que compreendem processos rotineiros de raspagem do leito com motoniveladoras, impactando sensivelmente na redu??o de vida ?til do pavimento. Esta pesquisa se desenvolveu nesta tem?tica...

Caracterização reológica de mastiques betuminosos

Moreno, André Filipe Afonso Nabais
Fonte: Universidade Nova de Lisboa Publicador: Universidade Nova de Lisboa
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /05/2015 POR
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A rede rodoviária desempenha um papel fundamental para o desenvolvimento de qualquer país. Atualmente em Portugal tem-se assistido a um aumento do investimento na reabilitação dos pavimentos rodoviários, usualmente recorrendo a colocação de misturas betuminosas. Constituído por uma parte mais fina do agregado e betume, o mastique é considerado o verdadeiro ligante da mistura betuminosa, uma vez que envolve e liga os agregados grossos, preenchendo deste modo os seus vazios. Assim, é essencial caracterizar o comportamento deste material devido à sua influência em diversas características da mistura betuminosa. O comportamento viscoelástico do mastique pode ser caraterizado por ensaios com imposição de uma força ou de um deslocamento. No presente trabalho foram realizados ensaios uniaxiais com aplicação de uma deformação uniaxial, quer em ensaios com aumento de comprimento do provete, como em ensaios com redução do comprimento. Foram utilizados dois tipos de betume, um betume puro e um betume modificado com polímeros. Para além destes, foram utilizados dois tipos de fíler diferentes, um pó de calcário e uma cal hidráulica. Com estes materiais fabricaram-se mastiques betuminosos com diferentes razões fíler/betume e foi avaliado o seu comportamento viscoelástico adaptando a norma EN 12697-26 (2004). Para cada mastique fez-se variar a temperatura...

Efeito da água e de ciclos de gelo e degelo no comportamento de misturas recicladas a semi-quente

Torres, Maria João Robalo Galante
Fonte: Universidade da Beira Interior Publicador: Universidade da Beira Interior
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2009 POR
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26.38%
Grande percentagem da rede rodoviária portuguesa é formada por pavimentos flexíveis, os quais têm vindo a ser sujeitos a uma acção do tráfego cada vez mais intensa e agressiva, estando estes no final da sua vida útil. Há, por isso, uma grande necessidade de reabilitar esses pavimentos. Contudo, a reabilitação de pavimentos gera uma grande quantidade de resíduos, o que se torna, do ponto de vista ambiental, um grande problema. Assim, em resposta a este problema, a solução encontrada consiste na reutilização dos materiais provenientes dos pavimentos em serviço que se encontram deteriorados e que já perderam grande parte das suas propriedades inicias, desenvolvendo, ou até melhorando, as propriedades inicias do material que se fresa. A técnica de reciclagem usada neste trabalho é a reciclagem semi-quente, que vem eliminar algumas das limitações da reciclagem a frio e da reciclagem a quente. As exigências funcionais, relacionadas com a segurança e o conforto do utente de uma estrada, paralelamente com as preocupações de carácter ambiental, têm aumentado consideravelmente, levando, deste modo, à necessidade de pavimentos cada vez mais resistentes e duráveis. No entanto, as características funcionais de um pavimento evoluem ao longo do tempo...