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Análise estrutural do suporte de pastilha de grafite para lubrificação de roda ferroviária

Miranda, Daniel Hidalgo Linzmeyer de
Fonte: Universidade Estadual Paulista (UNESP) Publicador: Universidade Estadual Paulista (UNESP)
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso Formato: 80 f.
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This study aims to structurally evaluate a support of graphite pastille for the lubrication of railway wheels. The proper lubrication of wheel flanges of the railway extends the life of this component, so it is very important that this occurs lubrication to reduce the costs involved in railway maintenance. To prepar the evaluation structural will be used to International Electrotechnical Comission standard (IEC 61373) establishing which load cases should be applied to this component. The applied loads on the support (accordance with IEC) are random accelerations and accelerations due to shocks, thus simulating the conditions that exist along the route of the train. The structural analyzes are performed by the finite element method, with the aid of the Cosmos software. Thus, it is possible to determine the stresses acting on the support, and so the allowable stresses compared with the standard proposed by the AISC. The stress in the structural analyzes are lower than allowable therefore considered for the configuration presented, unexpected structural problems; Este trabalho visa avaliar estruturalmente um suporte de pastilha para a lubrificação de rodas ferroviárias. A lubrificação adequada dos frisos das rodas ferroviárias aumenta a vida útil deste componente...

Estudo da sensibilidade dos parametros de dimensionamento de uma via ferrea submetida as deformações verticais; Study of the sensitivity of the parameters of sizing of one submitted railway to the vertical deformations

Luiz Fernando de Melo Correira
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 19/12/2007 PT
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O estudo da interação dos componentes da via permanente é fundamental para um projeto ferroviário adequado, como também tem grande importância para criar procedimentos de manutenção da via baseados em predições sob um modelo de desempenho adequado. Para o conhecimento dessas interações, pela necessidade de um grande número de combinações, é de vital importância a utilização de um modelo computacional para dimensionamento das suas camadas, no caso o programa FERROVIA 1.0. Foi desenvolvido um estudo crítico do programa FERROVIA 1.0 e suas variáveis foram caracterizadas através de valores observados em literatura. Após caracterização inicial foi realizado um estudo de sensibilidade comparativo entre essas variáveis e a indicação de comportamento significativo ou não na situação de uma via férrea deformada por carga de roda conhecida. Para o desenvolvimento do estudo foi utilizado um programa estatístico com a finalidade de encontrar a correlação dos elementos. Pretende-se, pois, lançar no programa FERROVIA 1.0 e, posteriormente, em programa estatístico cerca de duas mil, cento e oitenta e sete combinações. Os dados que serão utilizados nessas correlações correspondem a valores referenciais dos elementos usados na prática da engenharia ferroviária; The study of the interaction of the components of the permanent way it is basic for adequate a railroad project...

Proposta técnica para expansão integrada da malha ferroviária de Santa Catarina

Pellegrin, Rodolfo Bez Batti De
Fonte: Universidade Federal de Santa Catarina Publicador: Universidade Federal de Santa Catarina
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso Formato: 103 f.
PT_BR
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TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnológico. Engenharia Civil.; Santa Catarina possui um enorme potencial para o transporte ferroviário graças aos índices de produção da região Sul, bem como pela facilidade de escoamento do seu litoral. No entanto, há carência de ferrovias para ligar os produtores aos portos. Mais do que isso, os projetos em pauta para resolver esse problema ainda encontram dificuldades na questão das larguras das estradas, incompatível com a bitola métrica utilizada nas ferrovias já existentes. Este trabalho buscou apresentar uma proposta que solucionasse o problema sem que seja necessário adotar bitola mista, através de um sistema de três rodas por eixo. Dessa forma, iniciou-se um estudo sobre o Estado, a fim de identificar se realmente haveria demanda pelo modal, além de conhecer os projetos e as ferrovias já existentes. Na sequência, abordou-se alguns problemas referentes à manutenção de vias e problemas responsáveis por prejudicar a eficiência das viagens, assim como apresentou-se alguns sistemas alternativos capazes de melhorar a velocidade dos comboios. Por fim, o trabalho atinge o seu foco apresentando duas propostas de trens com bitolas polivalentes...

Interface ferroviária de passageiros : caracterização e níveis de funcionalidade

Bispo, Andreia Sofia Bastos
Fonte: Universidade do Porto Publicador: Universidade do Porto
Tipo: Dissertação Formato: XVII, 165 p., 30 cm; application/pdf
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Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Modelação e simulação de um sistema de sinalização ferroviária

Sagres, Cláudio José da Silva
Fonte: Universidade do Porto Publicador: Universidade do Porto
Tipo: Dissertação Formato: XIV, 57 f., 30 cm; application/pdf; application/pdf
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Tese de mestrado integrado. Engenharia Informátca e Computação. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Caracterização do tráfego ferroviário e dos seus efeitos em pontes de pequeno vão

Pimentel, Ricardo Miguel da Costa Marques
Fonte: Universidade do Porto Publicador: Universidade do Porto
Tipo: Dissertação Formato: XI, 163 p., 30 cm; application/pdf
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Tese de mestrado. Estruturas de Engenharia Civil. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Sistema de informação : portal técnico INFOTEC

Perfeito, Sílvia Maria dos Santos
Fonte: Universidade do Porto Publicador: Universidade do Porto
Tipo: Dissertação Formato: XX, 86 p., 30 cm; application/pdf; application/pdf
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Estágio realizado na EMEF-Empresa de Equipamento Ferroviário, S.A. e orientado pelo Eng.º Costa Franco; Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores - Major de Automação. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Obras de renovação de via férrea e maquinaria pesada utilizada

Quirino, Ricardo Jorge Valente
Fonte: Universidade do Porto Publicador: Universidade do Porto
Tipo: Dissertação Formato: XV, 76 p., 30 cm; application/pdf
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Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Dinâmica de pontes em viga caixão em linhas ferroviárias de alta velocidade

Pinto, José Rui Cunha Matos Lopes
Fonte: Universidade do Porto Publicador: Universidade do Porto
Tipo: Dissertação Formato: XXXVI,.277, R.4 p., 30 cm; application/pdf; application/pdf
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Tese de mestrado. Estruturas de Engenharia Civil. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2007

Intervenções de construção, renovação e manutenção na via-férrea

Ferreira, João Nuno Andrade de Campos
Fonte: Universidade do Porto Publicador: Universidade do Porto
Tipo: Dissertação Formato: XVIII, 112 p., 30 cm; application/pdf
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Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Vias de comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Análise de equipamentos de tracção ferroviária, tendo em vista a sua manutenção e aumento de fiabilidade : um caso prático

Albuquerque, João Paulo Temporão
Fonte: Universidade do Porto Publicador: Universidade do Porto
Tipo: Dissertação Formato: IX, 128 f., 30 cm; application/pdf; application/pdf
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Tese de mestrado. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 1998

Influência da qualidade dos sistemas ferroviários no comportamento dinâmico e no planeamento da manutenção preventiva de vias de alta velocidade

Vale, Cecília Maria Nogueira Alvarenga Santos do
Fonte: Universidade do Porto Publicador: Universidade do Porto
Tipo: Tese de Doutorado Formato: XXXIX, [12], 311 p., 30 cm; application/pdf
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Tese de doutoramento. Engenharia Civil. Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia. 2010

Avaliação da capacidade na rede ferroviária portuguesa

Ferreira, Ricardo José Teixeira
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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Tendo em conta a escassez de combustíveis fósseis e o aumento do custo destes, torna-se importante o estudo e desenvolvimento de alternativas ao transporte rodoviário. O transporte ferroviário surge, assim, como uma possível opção. Esta dissertação apresenta os diferentes tipos de capacidade de uma rede ferroviária, os fatores que a influenciam e métodos de obtenção da mesma. Em relação aos métodos de obtenção da capacidade, esta dissertação foca-se especialmente no método UIC 406, que é sugerido pela União Internacional dos Caminhos de Ferro, sendo apresentada a metodologia e demonstrada através dos três estudos de caso efetuados (Linha do Norte entre Aveiro e Porto, Ramal do Porto de Aveiro e Linha do Vouga). Este estudo permitiu avaliar o grau de uso destas linhas e a sua capacidade para operar mais comboios com valores de pontualidade satisfatórios. Os estudos de caso têm também como objetivo a determinação dos troços mais congestionados das linhas estudadas. Com os resultados obtidos foi possivel concluir que a capacidade nas linhas analisadas não se encontram esgotadas, no entanto os troços Gaia – Granja e Granja – Ovar apresentam valores elevados de capacidade usada. Além do estudo da capacidade...

Alta Velocidade Ferroviária em Portugal Impactes e Intermodalidade na Região de Leiria

Ferreira, Frederico Alexandre Sousa
Fonte: Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro Publicador: Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro
Tipo: Dissertação de Mestrado
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Dissertação de Mestrado em Engenharia Civil; O projecto de Alta Velocidade Ferroviária (AVF) em Portugal, integrado na Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) e no Plano Estratégico de Transportes 2008-2020 (publicado pelo Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações), é constituído por três eixos ferroviários prioritários: Lisboa – Madrid, Lisboa – Porto e Porto – Vigo. A Rede Ferroviária de Alta Velocidade, S.A. teve por missão a coordenação e desenvolvimento de estudos e projectos visando identificar os impactes, nas componentes ambiental, social e económica, decorrentes da fase de construção e operação da rede portuguesa de AVF. Contudo, na perspectiva do autor, esses trabalhos e estudos estiveram dominantemente centrados na identificação dos impactes directos do projecto, havendo espaço para a investigação e avaliação mais aprofundadas dos impactes indirectos do projecto de AVF. O objectivo da presente dissertação visa, assim, contribuir para um maior conhecimento ex ante (antes da entrada em funcionamento da AVF) dos potenciais impactes indirectos associados à futura estação intermodal de Leiria, dando ênfase à avaliação de impactes territoriais e socioeconómicos. No corredor de AVF Lisboa – Porto...

A importância das infraestruturas ferroviárias na intermodalidade marítimo-ferroviária do transporte de mercadorias

Marques, João Luís Brites Oliveira Nunes
Fonte: Universidade Nova de Lisboa Publicador: Universidade Nova de Lisboa
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /03/2015 POR
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Esta dissertação é elaborada numa época em que cada vez mais se discute a necessidade de avaliar a importância dos investimentos em infraestruturas de transportes, designadamente de forma a conseguir-se otimizar a intermodalidade entre os diversos modos. O transporte ferroviário de mercadorias em Portugal desempenha um papel de menor relevo comparativamente com os transportes marítimo e, particularmente, rodoviário. Este, tem sido utilizado excessivamente quando, não raras vezes, poderia ser substituído pelo transporte ferroviário, reduzindo, deste modo, as externalidades negativas inerentes à rodovia. No caso do transporte de mercadorias, urge encontrar soluções que promovam a intermodalidade, nomeadamente entre os modos marítimo e ferroviário, seja pelos benefícios ambientais e sociais que daí advêm, seja pelo potencial económico ligado às exportações. Este trabalho compreende, como contribuição central, a abordagem e análise de dois casos de estudo que ajudam a confirmar a importância e a relevar o contributo do transporte ferroviário de mercadorias na intermodalidade marítimo-ferroviária. Num dos casos de estudo, é possível fazer a comparação entre as intermodalidades marítimo-ferroviária e marítimo-rodoviária para o mesmo tipo e volume de mercadoria expedida. Simultaneamente...

Modelação numérica de entrada em ponte ferroviária

Almeida, Tiago Alexandre Carvalho Gomes de
Fonte: Universidade Nova de Lisboa Publicador: Universidade Nova de Lisboa
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /03/2015 POR
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O crescente interesse pelo transporte ferroviário de alta-velocidade como transporte de médio curso obriga ao estudo do comportamento de vias-férreas para cumprir requisitos funcionais. As zonas de transição são um dos locais problemáticos que requerem um estudo aprofundado, onde a modelação numérica surge como uma poderosa ferramenta de análise. Neste trabalho é analisado o comportamento de um modelo numérico bidimensional de uma entrada numa ponte ferroviária situada sobre o Rio Sado e que faz parte da variante de Alcácer do Sal. Trata-se de um modelo numérico bidimensional de elementos lineares elásticos com uma execução mais rápida em relação a outros modelos. A resposta deste modelo é comparada com resultados de um modelo numérico tridimensional validado na mesma transição. Para atingir resultados fiáveis, o modelo bidimensional foi alvo de uma parametrização precisa que consistiu num processo de calibração com o modelo tridimensional referido anteriormente. As curvas de receptância da via foram o principal meio de calibração entre os dois modelos. Deste modo, realizou-se um estudo paramétrico de ambos os modelos para avaliar a influência de diversos parâmetros no cálculo de curvas de receptância. Analisou-se...

Elaboração de projeto para o desenvolvimento de material didático para o ensino de engenharia ferroviária e metroviária com foco em via permanente

Lourenço, Mariana Koerich
Fonte: Joinville, SC Publicador: Joinville, SC
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso Formato: 77 f.
PT_BR
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TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Campus Joinville. Engenharia Ferroviária.; O presente trabalho de conclusão de curso tratará da importância das ferrovias para o desenvolvimento do transporte de cargas e de passageiros, com enfoque na via permanente, sua superestrutura e infraestrutura, propondo o projeto de “kits” didáticos de bancada. Veremos, além das principais características do transporte ferroviário brasileiro, um pouco de sua história e desenvolvimento ao longo dos anos. Também será tratado dos componentes que integram a via permanente e suas principais funções, características e importância na via. Isso será abordado juntamente com a proposta de elaboração de “kits” didáticos de bancada que possam desenvolver e aprimorar o estudo da via permanente, possibilitando ao aluno compreender melhor seus elementos. Visto que a via permanente é o caminho que guia os trens, seu projeto e estrutura são fundamentais para que se evite acidentes e o transporte ocorra de forma adequada.; This work will inform about the importance of railroads to the development of freight and passengers transportation, focusing on the railroad, its superstructure and infrastructure, come up with the idea of development of a educational kit. We'll see...

Identificação da aptidão da infraestrutura de transporte : o caso dos terminais ferroviários de carga; Identifying the loading capacity of the transport infrastructure : the case of the railroad loading terminals

Leite, Rogério Lezino Costa
Fonte: Universidade de Brasília Publicador: Universidade de Brasília
Tipo: Dissertação
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Os terminais ferroviários de carga são pontos de acesso entre uma região e o sistema de transporte ferroviário. O arranjo da sua infraestrutura física é essencial para que o transbordo de mercadorias se realize com eficiência e corrobore para competitividade internacional dos produtos de exportação. Embora o modo ferroviário possua melhor eficiência energética que outros modos de transporte, no Brasil, ele ainda é pouco desenvolvido. Com a retomada de investimentos no setor ferroviário, torna-se imprescindível reconhecer as necessidades dos produtos a serem transportados por meio das ferrovias, com ênfase nos pontos de acesso ao referido sistema. Sob esse aspecto, esta dissertação tem como principal objetivo desenvolver uma metodologia para a identificação da aptidão dos terminais ferroviários de carga, fundamentada na Teoria Decisional utilizada em estudos da psicologia vocacional voltados à escolha, bem como no sistema de avaliação da aptidão agrícola de terras. A estrutura da pesquisa, centrada em aspectos multidisciplinares aplicáveis ao transporte, permitiu sobrepor informações sobre a infraestrutura de transporte ferroviária, o potencial produtivo e a aptidão agrícola de terras da área de estudo da Ferrovia Norte-Sul. Como resultado...

Análise numérica e experimental de um modelo dinâmico da ponte ferroviária de Antuã

Santos, André Mário Dias Sanfins dos
Fonte: Instituto Politécnico do Porto. Instituto Superior de Engenharia do Porto. Publicador: Instituto Politécnico do Porto. Instituto Superior de Engenharia do Porto.
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2014 POR
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Mestrado em Engenharia Civil – Ramo Estruturas; O principal objetivo desta dissertação prende-se com a análise numérica e experimental do comportamento dinâmico de uma ponte ferroviária, do ponto de vista da modelação numérica, calibração e validação experimental. Neste contexto são apresentados alguns fundamentos teóricos a ter em conta nestes domínios, visando uma melhor compreensão dos fenómenos existentes no comportamento dinâmico de pontes ferroviárias quando sujeitas ao tráfego. Também são descritos os ensaios dinâmicos existentes com vista a identificação de parâmetros modais das estruturas, as técnicas de identificação modal, bem como a sistematização de procedimentos com vista à calibração de modelos numéricos de elementos finitos com recurso a técnicas de otimização iterativas, em particular, os algoritmos genéticos. O caso de estudo teve como foco a ponte de Antuã, uma ponte de tabuleiro misto constituída por quatro tramos simplesmente apoiados de pequeno vão, localizada no troço ferroviário da linha do Norte ao km 286+864, que liga as cidades de Lisboa e Porto. Para o efeito foi desenvolvido um modelo numérico tridimensional de elementos finitos, que inclui modelação da via-férrea...

Análise de fadiga de uma ponte ferroviária com tabuleiro misto vigado sob ação de tráfego de mercadorias

Furtado, Fagner Andrew Freitas
Fonte: Instituto Politécnico do Porto. Instituto Superior de Engenharia do Porto. Publicador: Instituto Politécnico do Porto. Instituto Superior de Engenharia do Porto.
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2013 POR
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A presente dissertação centra-se no estudo de fadiga de uma ponte ferroviária com tabuleiro misto vigado pertencente a uma via de transporte de mercadorias. O caso de estudo incide sobre a ponte ferroviária sobre o rio do Sonho, localizada na Estrada de Ferro de Carajás situada no nordeste do Brasil. Nesta linha circulam alguns dos maiores comboios de mercadoria do mundo com cerca de 3.7 km de extensão e com cargas por eixo superiores a 300 kN. Numa primeira fase apresentam-se diversas metodologias de análise da fadiga em pontes ferroviárias metálicas. É também descrita a ferramenta computacional FADBridge, desenvolvida em ambiente MATLAB, e que possibilita o cálculo sistematizado e eficiente do dano de fadiga em detalhes construtivos de acordo com as indicações dos eurocódigos. Em seguida são abordadas as metodologias numéricas utilizadas para a realização das análises dinâmicas do sistema ponte-comboio e os aspetos regulamentares a ter em consideração no dimensionamento de pontes ferroviárias. O modelo numérico de elementos finitos da ponte foi realizado com recurso ao programa ANSYS. Com base neste modelo foram obtidos os parâmetros modais, nomeadamente as frequências naturais e os modos de vibração...