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Análise comparativa de modelos de estimativa de consumo de combustível para veículos de carga

Paschoal, Anderson Oliveira de Ornelas; Almeida Filho, Flavio Guilherme Vaz de; Yoshizaki, Hugo Tsugunobu Yoshida
Fonte: Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes - ANPET; Belém, PA Publicador: Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes - ANPET; Belém, PA
Tipo: Conferência ou Objeto de Conferência
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106.02%
O principal objetivo deste estudo é comparar as estimativas de consumo de combustível a partir de 4 modelos com dados de campo. O percurso considerado foi o de ida e volta de uma fábrica de produtos alimentícios em Itu (SP) até seu depósito no bairro do Jaguaré em São Paulo (SP). Os modelos utilizados foram: (1) instantaneous fuel consumption model; (2 ) four mode elemental fuel consumption model; (3) running speed fuel consumption model e (4) comprehensive modal emission model. O Microsoft Excel foi utilizado no processamento dos d ados coletados por um equipamento GPS embarcado no veículo teste. As estimativas das médias de consumo para os respectivos modelos foram de 3,24, 3,34, 3, 43 e 3,21 km/ l , resultando em divergências de 5,05%, 2,18%, 0,65% e 5,79% entre o estimado e o consumido . Assim, para as condições tratadas neste estudo o modelo que obteve a melhor estimativa foi o modelo (3); The main goal of this study is to compare the estimates of fuel consumption from 4 different models in a field study. The route to be considered in this work starts at a food product factory in Itu (SP) , going to its deposit in Jaguaré neighborhood in São Paulo (SP) , including the return . The models used were: (1) instantaneous fuel consumption model...

Comportamento espacial da demanda energética em semeadura de amendoim em latossolo sob preparo convencional

Toledo, Anderson de; Furlani, Carlos E. A.; Silva, Rouverson P. da; Lopes, Afonso; Dabdoub, Miguel J.
Fonte: Associação Brasileira de Engenharia Agrícola (SBEA) Publicador: Associação Brasileira de Engenharia Agrícola (SBEA)
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: 459-467
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96.13%
A mecanização desempenha papel fundamental na produção agrícola e, consequentemente, na composição dos custos. Os adequados planejamento e gerenciamento dos sistemas mecanizados contribuem para a racionalização e redução dos gastos e melhoria do produto final. O objetivo deste trabalho foi estudar e caracterizar a variabilidade espacial da resistência mecânica do solo à penetração, da demanda energética e do desempenho operacional do conjunto trator-semeadora-adubadora em semeadura de amendoim, atuando com 5% de biodiesel etílico destilado de amendoim, em solo sob preparo convencional. As variáveis avaliadas neste estudo foram: força e potência requeridas na barra de tração, capacidade de campo efetiva, consumo de combustível, consumo de energia, patinhagem dos rodados e resistência mecânica do solo à penetração. Pelos resultados obtidos, concluiu-se que a variabilidade espacial das variáveis ligadas ao conjunto mecanizado depende principalmente da direção de deslocamento e que a resistência mecânica do solo à penetração não apresentou correlação com as outras variáveis. O consumo específico de combustível demonstrou correlação negativa com a força de tração, indicando que houve melhor aproveitamento da energia disponibilizada pelo combustível para maior exigência de tração.; The mechanization plays a major role in agricultural production and consequently at its costs. The correct management of mechanized systems contributes to its optimization and decreases its costs...

Consumo de combustível em diferentes sistemas de preparo periódico realizados antes e depois da operação de subsolagem

Salvador, Nilson; Mion, Renildo Luiz; Benez, Sérgio Hugo
Fonte: Editora da Universidade Federal de Lavras (UFLA) Publicador: Editora da Universidade Federal de Lavras (UFLA)
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: 870-874
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106.19%
Foi estudado o consumo de combustível de diferentes sistemas de preparo periódico, realizados antes e depois da operação de subsolagem num solo classificado como Nitossolo Vermelho Distroférrico. As operações de preparo foram: a) 1 aração com arado de discos; b) 1 aração com arado de discos e 1 gradagem com grade destorroadora-niveladora; c) 1 gradagem com grade aradora; d) 1 gradagem com grade aradora e 1 gradagem com grade destorroadora-niveladora e; e) 1 escarificação com escarificador. O consumo específico (g kWh-1) de combustível para os diferentes sistemas de preparo periódico do solo variou estatisticamente com a condição de subsolagem realizada antes e depois. A escarificação proporcionou menor volume de combustível requerido por hectare (L ha-1) que os demais sistemas de preparo. O preparo do solo depois da subsolagem obteve um maior volume de combustível consumido por área (L ha-1).; We studied the consumption of fuel in different systems of periodical preparation performed before and after the subsoiling operation on a soil classified as Dystroferric Red Nitosol. The systems of tillage periodic preparation were disc plowing; disc plowing followed by a light disc harrowing; heavy offset disc harrowing; heavy offset disc harrowing followed by a light disc harrowing...

Estudo da influência do escalonamento de marchas no consumo de combustível de um ônibus urbano; Study of influence of gear ratio in fuel consumption of an urban bus

Jorge Fender Neto
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 30/07/2010 PT
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96.17%
Este trabalho consiste no estudo da influência da relação de transmissão no consumo de combustível de um ônibus urbano em uma rota específica. Com este conhecimento poderemos aperfeiçoar ainda no projeto o conjunto motor/transmissão. Avaliações da rota com a transmissão atual foram necessárias para sabermos o quão próximo à plena carga o motor está trabalhando nesta aplicação. Para esta correlação levantamos em dinamômetro curvas com 100%, 75%, 50% e 25% de carga e com as aquisições realizadas em campo foi possível avaliar qual é a reserva de torque disponível e quais as faixas de rotação mais críticas. Com o torque necessário e a velocidade do veículo devido ao seu ciclo de trabalho foi possível levantar quais relações de transmissão podem ser utilizadas e avaliar qual proporcionará menor consumo de combustível. Estudos sobre "startability" e "gradeability" são necessários para garantir que o desempenho do veículo não será prejudicado a ponto de impossibilitar a realização do serviço ao qual se propõe. Atualmente, com a evolução das normas de emissões, os recursos eletrônicos para gerenciamento do motor estão cada vez mais complexos, com elevados custos de desenvolvimento/aplicação. Este estudo é uma alternativa para o melhor aproveitamento de combustível...

Dinâmica longitudinal de veículos pesados : forças resistivas e outros fatores de influência no consumo de combustível; Heavy vehicle longitudinal dynamics : resistive forces and other factors that influence on fuel consumption

Ricardo Ferreira Gasparini
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 21/07/2010 PT
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96.18%
O principal objetivo deste trabalho é estudar a interação de veículos comerciais com o meio e a influência de suas características dinâmicas no consumo de combustível. O primeiro passo é o levantamento dos parâmetros influentes na modelagem para o desempenho veicular, seja este baseado em métodos de energia, seja baseado em métodos de forças. As relações do veículo com o ambiente serão tratadas como aspectos influentes e incluídas no modelo de desempenho. As simulações e a modelagem final foram implementadas no programa GTDrive, software comercial. Conhecendo essas interações entre veículo e meio, e a influência destas interações no consumo de combustível, deseja-se propor uma nova abordagem no desenvolvimento de projetos automotivos para futuras aplicações em veículos comerciais, visando a redução do consumo de combustível no Brasil; The main focus of this work is the study of interaction between commercial vehicle and the environment and also the influence of their dynamic characteristics in the fuel consumption. The first step of this work is to analyze the types of vehicle dynamic modeling based on energy and based on forces (Newton). The relationship between the vehicle and it.senvironment will be considered as influent aspects and should be included into vehicle dynamic modeling. By understanding this relationships and their influence in the fuel consumption it is possible to propose an approach to develop new automotive projects for future commercial vehicle applications focus on fuel consumption and taking into account the Brazilian reality

Análise de consumo de combustível em veículo automotor hibridizado; Analysis of fuel consumption in hybridized automotive vehicle

Eduardo dos Santos Costa
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 17/12/2014 PT
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106.14%
Veículos Elétricos Híbridos representam, atualmente, uma alternativa para a redução do consumo de combustível fóssil utilizado pelos motores de combustão interna. Este trabalho analisa, em uma plataforma de simulação computacional e em condição experimental, o consumo de combustível de um veículo automotor, antes e após a hibridização. As simulações computacionais auxiliam, através de modelos matemáticos, um maior entendimento dos fenômenos físicos relacionados com os problemas de engenharia. Um modelo computacional bem elaborado possui um elevado grau de fidelidade em relação aos sistemas reais, tornando-se assim uma poderosa ferramenta de análise. A realização de experimentos, além de permitir uma comprovação de resultados, contribui para um refinamento dos modelos simulados. A tecnologia híbrida em estudo caracteriza-se pelo acoplamento de dois motores elétricos diretamente nas rodas traseiras do veículo. Por fim, busca-se a verificação da similaridade de comportamentos e/ou investigação de possíveis divergências entre o modelo matemático desenvolvido e os experimentos realizados. Um modelo de dinâmica veicular longitudinal descrito pela literatura é implementado no software Matlab/SimulinkTM e os resultados são comparados com os experimentos realizados em um dinamômetro de chassi.; Hybrid Electric Vehicles currently represent an alternative to reducing fossil fuel consumption used by internal combustion engines. This paper analyses...

Projeto, construção e análise de uma bancada para verificação de parâmetros de desempenho de um sistema de ar condicionado veicular; Project, construction, and analysis of a test bench for verifying of parameters of performance of the vehicular air conditioning system

Ricardo de Oliveira Silva
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 17/12/2014 PT
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86.17%
As políticas de redução de consumo de combustíveis e de preservação ambiental e em contrapartida os recentes aumentos da frota veicular no Brasil, especialmente dos veículos equipados com sistema de ar condicionado, demandam estudos de gerenciamento térmico de motores a combustão interna visando melhorias no projeto do sistema e a otimização do consumo de combustível. Esta dissertação de mestrado apresenta o projeto, a construção e a validação de uma bancada para simulação do sistema de ar condicionado veicular (ACV). Neste sistema, o compressor do ciclo de resfriamento por compressão de vapor é acionado por um motor de combustão interna instalado em um banco dinamométrico. A simulação de diferentes condições operacionais do sistema de ACV ocorre por meio do controle de três parâmetros: (1) controle da rotação do compressor, que é acionado pelo motor de combustão interna no banco dinamométrico; (2) controle da carga térmica, por meio da variação da temperatura, da vazão e da umidade relativa do ar que atravessa o evaporador; (3) controle da pressão de condensação por meio da variação da vazão de ar que atravessa o condensador. As curvas características do motor de combustão interna (torque...

Análise do desempenho do automóvel híbrido face ao de combustão interna

Apolinário, João Filipe Gonçalves
Fonte: Instituto Politécnico de Lisboa Publicador: Instituto Politécnico de Lisboa
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /12/2012 POR
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86.19%
Os veículos híbridos são parte da solução atual para reduzir o consumo de combustível e emissões de gases de escape, são reconhecidos pela sociedade e contribuem para o desenvolvimento da mobilidade de uma forma ambientalmente sustentável, despertando a consciência coletiva para a correta utilização dos recursos energéticos. Este trabalho descreve um estudo sobre três automóveis, que têm de comum o mesmo bloco de motor de combustão, mas utilizam-no associado a tecnologias diferentes, sendo um convencional, um de tecnologia não completamente híbrido (híbrido mínimo), e outro de tecnologia completamente híbrido (híbrido total). Inicialmente foi efetuada uma pesquisa sobre a tecnologia e modo de funcionamento do automóvel híbrido. Soluções como recuperação de energia dissipada pela travagem, paragem automática do motor de combustão interna ao ralenti, desativação parcial ou total de cilindros motor para poupar combustível, estão associadas aos automóveis híbridos estudados, permitindo mesmo quando aplicadas aos automóveis convencionais modernos torná-los mais eficientes e menos poluentes. De modo a identificar as principais diferenças entre os três automóveis foram realizados testes de estrada...

Alternativas para a minimização de consumo de combustível em aeronaves comerciais

Pires, Tiago José Lopes
Fonte: Universidade da Beira Interior Publicador: Universidade da Beira Interior
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /10/2012 POR
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96.19%
O impacto que as diversas crises petrolíferas tiveram em toda a economia mundial, e a tomada de consciencialização de toda a Humanidade para as questões ambientais, sobretudo desde a década de 60, fizeram com que se alterasse a mentalidade de toda a indústria mundial. A indústria aeronáutica não foi excepção. Como sabemos as crises petrolíferas tiveram uma consequência que pesa bastante nas contas das companhias aéreas: o preço dos combustíveis disparou. Estas recentes preocupações económicas e ambientais obrigaram as companhias aéreas a tomar medidas relevantes no que respeita à minimização dos custos, com especial relevância nos custos directos de operação associados ao consumo de combustível. Com o presente trabalho pretende-se estudar alternativas para a redução do consumo de combustível em aeronaves comerciais. A metodologia adoptada visou quantificar a redução do consumo tendo como base duas linhas de análise distintas, uma com um âmbito mais operacional assente na alteração dos parâmetros operacionais; e, outra baseada numa alteração do conceito de projecto, alterando os materiais usados e aumentando a eficiência dos motores, por exemplo. Da análise efectuada pode-se concluir que os parâmetros TSFC...

Equipamento para medição do consumo de combustível em experimentos agrícolas

Gonzalez Maziero,José Valdemar; Corrêa,Ila Maria; Yanai,Kiyoshi; Menezes,João Floriano de
Fonte: Instituto Agronômico de Campinas Publicador: Instituto Agronômico de Campinas
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/01/1992 PT
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96.22%
É descrito e aferido (em condições de laboratório) um equipamento para medição de consumo de combustível para uso em experimentos com máquinas agrícolas. O medidor, construído com tubos-reservatórios de PVC, tubo de vidro graduado, tanque plástico de combustível e eletroválvulas (12 VCC), é ligado ao sistema de alimentação do trator com mangueiras de plástico de baixa pressão, controlando-se o fluxo de combustível mediante uma chave elétrica liga/desliga. Faz parte do conjunto um medidor de temperatura para possibilitar o cálculo da densidade do combustível, quando necessário medir seu consumo específico. O equipamento, desenvolvido pela Seção de Máquinas de Tração e de Potência, é simples, econômico, de fácil utilização, e tem precisão adequada para medir consumo de combustível variando de 5,0 a 50,0 l/h.

Avaliação de parâmetros de consumo de combustível do Tritrem no transporte de madeira

Silveira,Glauco Lima da; Machado,Carlos Cardoso; Souza,Amaury Paulo de; Leite,Helio Garcia; Santos,Heleno Nascimento dos; Fernandes,Dalila Campos de Medeiros
Fonte: Sociedade de Investigações Florestais Publicador: Sociedade de Investigações Florestais
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/02/2004 PT
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116.33%
Analisou-se o efeito dos parâmetros marcha lenta, excesso de rotação do motor para valores superiores a 2.000 rpm, pontos neutros e velocidades superiores a 80 km/h, com o objetivo de monitorar o consumo de combustível de veículos de transporte rodoviário de duas transportadoras de madeira (A e B), com base nas informações obtidas de um computador de bordo instalado no cavalo-mecânico LS 2638 da Mercedes-Benz. A marcha lenta foi responsável pelo maior desperdiço de combustível; as transportadoras A e B consumiram 20.122,33 e 18.321,72 L/mês, respectivamente. Ela induziu a um consumo mensal de combustível na ordem de R$ 19.164,50 (91,32%) e R$ 17.449,61 (99,09%), pois, em média, os motores dos veículos funcionaram 24,47 e 25,79% do tempo de operação para as transportadoras A e B, respectivamente. O excesso de rotação do motor dos veículos também induziu ao consumo mensal de combustível de R$ 69,45 (0,33%) para a transportadora A e de R$155,62 (0,88%) para a transportadora B. O ponto neutro contribuiu com o consumo de combustível em R$ 1.751,73 (8,35%) e R$ 4,80 (0,03%), respectivamente, para as transportadoras A e B. Não foi calculado o consumo relativo ao excesso de velocidade, por não serem conhecidos a faixa de potência...

Comportamento espacial da demanda energética em semeadura de amendoim em latossolo sob preparo convencional

Toledo,Anderson de; Furlani,Carlos E. A.; Silva,Rouverson P. da; Lopes,Afonso; Dabdoub,Miguel J.
Fonte: Associação Brasileira de Engenharia Agrícola Publicador: Associação Brasileira de Engenharia Agrícola
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/06/2010 PT
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96.13%
A mecanização desempenha papel fundamental na produção agrícola e, consequentemente, na composição dos custos. Os adequados planejamento e gerenciamento dos sistemas mecanizados contribuem para a racionalização e redução dos gastos e melhoria do produto final. O objetivo deste trabalho foi estudar e caracterizar a variabilidade espacial da resistência mecânica do solo à penetração, da demanda energética e do desempenho operacional do conjunto trator-semeadora-adubadora em semeadura de amendoim, atuando com 5% de biodiesel etílico destilado de amendoim, em solo sob preparo convencional. As variáveis avaliadas neste estudo foram: força e potência requeridas na barra de tração, capacidade de campo efetiva, consumo de combustível, consumo de energia, patinhagem dos rodados e resistência mecânica do solo à penetração. Pelos resultados obtidos, concluiu-se que a variabilidade espacial das variáveis ligadas ao conjunto mecanizado depende principalmente da direção de deslocamento e que a resistência mecânica do solo à penetração não apresentou correlação com as outras variáveis. O consumo específico de combustível demonstrou correlação negativa com a força de tração, indicando que houve melhor aproveitamento da energia disponibilizada pelo combustível para maior exigência de tração.

Consumo de combustível em diferentes sistemas de preparo periódico realizados antes e depois da operação de subsolagem

Salvador,Nilson; Mion,Renildo Luiz; Benez,Sérgio Hugo
Fonte: Editora da Universidade Federal de Lavras Publicador: Editora da Universidade Federal de Lavras
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/06/2009 PT
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106.19%
Foi estudado o consumo de combustível de diferentes sistemas de preparo periódico, realizados antes e depois da operação de subsolagem num solo classificado como Nitossolo Vermelho Distroférrico. As operações de preparo foram: a) 1 aração com arado de discos; b) 1 aração com arado de discos e 1 gradagem com grade destorroadora-niveladora; c) 1 gradagem com grade aradora; d) 1 gradagem com grade aradora e 1 gradagem com grade destorroadora-niveladora e; e) 1 escarificação com escarificador. O consumo específico (g kWh-1) de combustível para os diferentes sistemas de preparo periódico do solo variou estatisticamente com a condição de subsolagem realizada antes e depois. A escarificação proporcionou menor volume de combustível requerido por hectare (L ha-1) que os demais sistemas de preparo. O preparo do solo depois da subsolagem obteve um maior volume de combustível consumido por área (L ha-1).

Consumo de combustível de um trator em função do tipo de pneu, da lastragem e da velocidade de trabalho

Lopes,Afonso; Lanças,Kléber P.; Furlani,Carlos E. A.; Nagaoka,Alberto K.; Castro Neto,Pedro; Grotta,Danilo Cesar C.
Fonte: Departamento de Engenharia Agrícola - UFCG Publicador: Departamento de Engenharia Agrícola - UFCG
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/08/2003 PT
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106.11%
Com o presente trabalho, teve-se como objetivo comparar o consumo de combustível de um trator agrícola operando com pneus (radial, diagonal e de baixa pressão) em duas condições de lastragem (com e sem água nos pneus) e quatro velocidades de deslocamento. O experimento foi realizado na FCAV-UNESP, Jaboticabal, SP, em condição de preparo do solo com escarificador. Utilizou-se um trator 4x2 TDA, com potência de 89 kW (121 CV) no motor. Os pneus foram do tipo R1, com as seguintes características: radial (dianteiros: 14.9 R 26; traseiros: 620/75 R 30) diagonal (dianteiros: 14.9-26, traseiros: 23.1-30) e BPAF (dianteiros: 500/60-26.5; traseiros: 700/55-34). O delineamento experimental foi o de blocos casualizados, em esquema fatorial 3x2x4, com 24 tratamentos e 3 repetições. Os resultados evidenciaram vantagens para o trator quando equipado com pneus radiais. A condição de lastragem com água nos pneus ofereceu menor consumo específico. Observou-se também que o aumento da velocidade de deslocamento reduziu o consumo específico.

Consumo de combustível em diferentes sistemas de preparo periódico realizados antes e depois da operação de subsolagem

Fonte: Editora da Universidade Federal de Lavras Publicador: Editora da Universidade Federal de Lavras
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
PT
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106.19%
Foi estudado o consumo de combustível de diferentes sistemas de preparo periódico, realizados antes e depois da operação de subsolagem num solo classificado como Nitossolo Vermelho Distroférrico. As operações de preparo foram: a) 1 aração com arado de discos; b) 1 aração com arado de discos e 1 gradagem com grade destorroadora-niveladora; c) 1 gradagem com grade aradora; d) 1 gradagem com grade aradora e 1 gradagem com grade destorroadora-niveladora e; e) 1 escarificação com escarificador. O consumo específico (g kWh-1) de combustível para os diferentes sistemas de preparo periódico do solo variou estatisticamente com a condição de subsolagem realizada antes e depois. A escarificação proporcionou menor volume de combustível requerido por hectare (L ha-1) que os demais sistemas de preparo. O preparo do solo depois da subsolagem obteve um maior volume de combustível consumido por área (L ha-1).

Desempenho dinâmico de um trator agrícola utilizando biodiesel destilado de óleo residual; Dynamic performance of an agricultural tractor utilizing distilled biodiesel from spent oil

SORANSO, Ana M.; GABRIEL FILHO, Antonio; LOPES, Afonso; SOUZA, Eduardo G. de; DABDOUB, Miguel J.; FURLANI, Carlos E. A.; CAMARA, Felipe T. da
Fonte: Departamento de Engenharia Agrícola - UFCG Publicador: Departamento de Engenharia Agrícola - UFCG
Tipo: Artigo de Revista Científica
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106.05%
Propôs-se, com este trabalho, avaliar o desempenho dinâmico de um trator agrícola funcionando com biodiesel destilado (50% etílico + 50% metílico) em função das proporções de biodiesel e diesel de petróleo (0 e 100%, 5 e 95%, 15 e 85%, 25 e 75%, 50 e 50%, 75 e 25% e 100 e 0%) respectivamente. O experimento foi realizado na área do Departamento de Engenharia Rural da Universidade Estadual Paulista - UNESP, Campus de Jaboticabal, SP, localizado na latitude 21º 14' 28" S e longitude 48º 17'12" W. Utilizou-se um trator 4 x 2 TDA com potência de 73,6 kW (100 cv) no motor e um trator de lastro. O biodiesel utilizado foi produzido à base de óleo residual de fritura de alimentos, o delineamento experimental foi inteiramente casualizado (DIC), com 7 tratamentos e 5 repetições, totalizando 35 observações, e os resultados evidenciaram que a mistura biodiesel e diesel de petróleo influenciou significativamente as variáveis consumo horário volumétrico, consumo horário mássico, consumo de combustível por área trabalhada e consumo específico. Quando o trator operou com 100% de biodiesel (B100) o consumo específico aumentou em média 18% em relação ao diesel (B0).; The objective of this study was to evaluate the dynamic performance of an agricultural tractor utilizing distilled biodiesel (50% ethylic + 50% methylic) as a function of the proportion of biodiesel and diesel of petroleum (0 and 100%...

Estudo do impacto do pedágio no aumento do tempo de viagem, no consumo de combustível e na emissão de poluentes; Study the impact of toll increases in travel time, fuel consumption and pollutant emissions

Alvarenga, Gustavo Siqueira
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 02/06/2010 PT
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86.23%
A praça de pedágio é uma intervenção instalada na rodovia que obriga à uma redução da velocidade de curso dos veículos. Essa alteração no perfil de velocidade aumenta o tempo de viagem, gera um consumo de combustível extra e a produção excedente de poluentes provenientes da queima desse combustível. Este trabalho analisou automóveis e caminhões cruzando a praça de pedágio Jacareí, localizada na Rodovia Presidente Dutra km 165. Mediu-se quanto tempo um veículo leva para efetuar o pagamento da tarifa e para percorrer a praça de pedágio. Foram feitas simulações do consumo de combustível dos caminhões cruzando a praça de pedágio. Foi utilizado um modelo matemático construído na plataforma Matlab Simulink. Baseou-se em testes em pista utilizando um GPS para aquisição dos dados de velocidade e espaço. Avaliou-se o consumo de combustível em função da carga transportada para três distintos perfis de velocidade de caminhões. Observou-se que o custo de uma transação no pedágio vai além do valor da tarifa. O custo com combustível da transação pode variar de R$0,52 a R$1,52, a depender da carga transportada pelo caminhão e do tamanho da fila de espera na cabine. A cobrança da tarifa quando efetuada com o veículo em movimento ameniza os impactos inerentes. A utilização do AVI como meio de pagamento da tarifa reduz em média 60% do tempo necessário para cruzar a praça...

O impacto energético e as emissões de CO2 dos veículos eléctricos em Portugal

Pimenta, Carlos Manuel Mateus
Fonte: Instituto Politécnico de Lisboa Publicador: Instituto Politécnico de Lisboa
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /12/2011 POR
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96.19%
Para a diminuição da dependência energética de Portugal face às importações de energia, a Estratégia Nacional para a Energia 2020 (ENE 2020) define uma aposta na produção de energia a partir de fontes renováveis, na promoção da eficiência energética tanto nos edifícios como nos transportes com vista a reduzir as emissões de gases com efeito de estufa. No campo da eficiência energética, o ENE 2020 pretende obter uma poupança energética de 9,8% face a valores de 2008, traduzindo-se em perto de 1800 milhões de tep já em 2015. Uma das medidas passa pela aposta na mobilidade eléctrica, onde se prevê que os veículos eléctricos possam contribuir significativamente para a redução do consumo de combustível e por conseguinte, para a redução das emissões de CO2 para a atmosfera. No entanto, esta redução está condicionada pelas fontes de energia utilizadas para o abastecimento das baterias. Neste estudo foram determinados os consumos de combustível e as emissões de CO2 de um veículo de combustão interna adimensional representativo do parque automóvel. É também estimada a previsão de crescimento do parque automóvel num cenário "Business-as-Usual", através dos métodos de previsão tecnológica para o horizonte 2010-2030...

Alternativas para a minimização de consumo de combustível em aeronaves comerciais

Pires, Tiago José Lopes
Fonte: Universidade da Beira Interior Publicador: Universidade da Beira Interior
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /10/2012 POR
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96.19%
O impacto que as diversas crises petrolíferas tiveram em toda a economia mundial, e a tomada de consciencialização de toda a Humanidade para as questões ambientais, sobretudo desde a década de 60, fizeram com que se alterasse a mentalidade de toda a indústria mundial. A indústria aeronáutica não foi excepção. Como sabemos as crises petrolíferas tiveram uma consequência que pesa bastante nas contas das companhias aéreas: o preço dos combustíveis disparou. Estas recentes preocupações económicas e ambientais obrigaram as companhias aéreas a tomar medidas relevantes no que respeita à minimização dos custos, com especial relevância nos custos directos de operação associados ao consumo de combustível. Com o presente trabalho pretende-se estudar alternativas para a redução do consumo de combustível em aeronaves comerciais. A metodologia adoptada visou quantificar a redução do consumo tendo como base duas linhas de análise distintas, uma com um âmbito mais operacional assente na alteração dos parâmetros operacionais; e, outra baseada numa alteração do conceito de projecto, alterando os materiais usados e aumentando a eficiência dos motores, por exemplo. Da análise efectuada pode-se concluir que os parâmetros TSFC...

Desempenho dinâmico de um trator agrícola utilizando biodiesel destilado de óleo residual

Soranso,Ana M.; Gabriel Filho,Antonio; Lopes,Afonso; Souza,Eduardo G. de; Dabdoub,Miguel J.; Furlani,Carlos E. A.; Camara,Felipe T. da
Fonte: Departamento de Engenharia Agrícola - UFCG Publicador: Departamento de Engenharia Agrícola - UFCG
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/10/2008 PT
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96.05%
Propôs-se, com este trabalho, avaliar o desempenho dinâmico de um trator agrícola funcionando com biodiesel destilado (50% etílico + 50% metílico) em função das proporções de biodiesel e diesel de petróleo (0 e 100%, 5 e 95%, 15 e 85%, 25 e 75%, 50 e 50%, 75 e 25% e 100 e 0%) respectivamente. O experimento foi realizado na área do Departamento de Engenharia Rural da Universidade Estadual Paulista - UNESP, Campus de Jaboticabal, SP, localizado na latitude 21º 14' 28" S e longitude 48º 17'12" W. Utilizou-se um trator 4 x 2 TDA com potência de 73,6 kW (100 cv) no motor e um trator de lastro. O biodiesel utilizado foi produzido à base de óleo residual de fritura de alimentos, o delineamento experimental foi inteiramente casualizado (DIC), com 7 tratamentos e 5 repetições, totalizando 35 observações, e os resultados evidenciaram que a mistura biodiesel e diesel de petróleo influenciou significativamente as variáveis consumo horário volumétrico, consumo horário mássico, consumo de combustível por área trabalhada e consumo específico. Quando o trator operou com 100% de biodiesel (B100) o consumo específico aumentou em média 18% em relação ao diesel (B0).