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Estudio de la responsabilidad ambiental derivada del desmantelamiento de estaciones de servicio de combustibles líquidos derivados del petróleo

Posada Salgado, Jaime Luis; Toledo Plata, Luisa
Fonte: Pontifícia Universidade Javeriana Publicador: Pontifícia Universidade Javeriana
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de Grado Formato: Pdf
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La presente monografía jurídica presenta un estudio de la responsabilidad ambiental en materia administrativa (sin perjuicio de una breve referencia a la responsabilidad civil) derivada de la generación de daños al medio ambiente en operaciones de desmantelamiento y abandono de estaciones de servicio automotriz de combustibles líquidos derivados del petróleo. Así las cosas, partiendo del marco normativo actualmente vigente , se estudiarán escenarios de limitación de la responsabilidad tanto civil como administrativa en operaciones de desmantelamiento de estaciones de servicio, atendiendo en todo momento al carácter de orden público propio de este ordenamiento en el cual está inmerso un interés colectivo especialmente protegido por la Constitución Política de 1991, con el fin de demostrar: (i) que en materia administrativa el cumplimiento de todos los requisitos genéricos y concretos contenidos en las normas o en actos particulares es suficiente para la limitación de este tipo de responsabilidad hasta lo dictado por la autoridad competente, y (ii) que en la dimensión de la responsabilidad civil extracontractual, el que cause un daño a otro deberá indemnizar los perjuicios ciertos y directos que irrogue, sean previsibles o imprevisibles.

Diseño de un Sistema de Inspección de Cañerías para el Transporte de Combustibles

Cortés Inostroza, Juan Carlos
Fonte: Universidad Andrés Bello Publicador: Universidad Andrés Bello
Tipo: Tesis
ES
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Tesis (Ingeniero Industrial); Gamma Ingenieros S.A. es una empresa consultora y el Departamento de Ingeniería Mecánica, está dedicado y especializado en el diseño de redes para el transporte de combustibles. Desde el año 2005 presta servicio en inspecciones en terreno en la ejecución de los proyectos. El aumento de la población en las zonas por donde se transporta combustibles, además el cuidado del medio ambiente, se hace necesario tener un control de calidad en la construcción y montaje de oleoductos. En los trabajos de inspección se ha detectado la necesidad de estandarizar los controles de registros realizados por los inspectores de las diferentes actividades ejecutadas en una obra, para evitar paralización de las faenas. Por lo anterior, el proyecto en estudio evalúa y propone diseñar un sistema de inspección de cañerías para combustibles. El diseño consiste en realizar hojas de registro que prestarán un apoyo a los inspectores en terreno para controlar e inspeccionar la obra en forma proactiva y no reactiva, lo que permitirá, un ahorro de los tiempos y costos en la ejecución de la obra. Lo priméro a realizar es un análisis de la situación actual y posteriormente un estudio de las diferentes empresas relacionadas al rubro de inspecciones y las dedicadas al transporte de combustibles. Debido a este estudio...

Alternativa a los combustibles fósiles: utilización de hidrógeno a bordo de buques

Troya Calatayud, José
Fonte: Universidade da Corunha Publicador: Universidade da Corunha
Tipo: Tese de Doutorado
SPA
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[Resumen]El objeto de la presente tesis es contribuir a la reducción de la contaminación medioambiental ocasionada por los buques, proponiendo el uso del hidrógeno como alternativa al uso de los combustibles fósiles. Además del medioambiente, el agotamiento del petróleo, el alza y la inestabilidad de los precios, y la geolocalización de la producción en zonas conflictivas contribuyen a estudiar alternativas a los combustibles tradicionales utilizados en la propulsión y generación eléctrica en buques. El procedimiento llevado a cabo comienza con una exposición del estado del arte, que nos permite delimitar la aplicación en el buque de los sistemas que utilizan hidrógeno, normalmente empleados en instalaciones terrestres. A continuación, se analiza la integración de cada una de estas técnicas en el buque, considerando su viabilidad técnica en la producción de energía eléctrica o en la propulsión. Se estudia su rendimiento, servicios afectados, almacenamiento del combustible y disponibilidad logística. Una vez analizada la viabilidad técnica y que las aplicaciones sean viables, se procede a su análisis económico, para establecer cómo afecta a los costes de explotación del buque esta nueva alternativa. Por último...

Estudio de la comercialización de combustibles de automoción en Galicia en el período 1975-2010 : evolución del tipo de combustible y de la red de distribución

Sánchez Fernández, Blanca
Fonte: Universidade da Corunha Publicador: Universidade da Corunha
Tipo: Tese de Doutorado
SPA
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[Resumo] En España en 1972 promúlgase a Lei 38/1972, de Protección do Ambiente Atmosférico que pode ser considerada como o inicio ou arranque da necesidade de controlar a calidade dos combustibles e carburantes e de establecer, ao respecto, normas de obrigado cumprimento. No período comprendido entre 1975 e 2010, estúdase: -A evolución sufrida polas especificacións dos combustibles de automoción, gasolinas e gasóleos clase A, para adaptarse ás limitacións impostas pola necesidade de cumprir certos obxectivos ambientais e tecnolóxicos, a través da lexislación existente para o efecto. -O sistema de distribución e comercialización de combustibles de automoción na Comunidade Autónoma de Galicia; centrándose para iso en Estacións de Servizo e Centros de Distribución, puntos de distribución máis próximos ao usuario final. -A evolución do prezo das gasolinas e os gasóleos clase A. -Se na Comunidade Autónoma de Galicia se deu cumprimento ao requisito: Mostraxe e Análise, establecido no Real Decreto 1700/2003 e seguintes, en relación ao control de calidade dos combustibles comercializados no seu territorio.; [Resumen] En España en 1972 se promulga la Ley 38/1972, de Protección del Ambiente Atmosférico que puede ser considerada como el inicio o arranque de la necesidad de controlar la calidad de los combustibles y carburantes y de establecer...

Sistema de soporte de decisiones para optimizar la cadena de suministro de una red de estaciones de combustibles en Colombia : Caso: (Distracom S.A. – Valle de Aburra)

García Salazar, José Alirio; Jiménez, José Fernando, dir.
Fonte: Universidade La Sabana Publicador: Universidade La Sabana
Tipo: Tese de Doutorado
ES
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Siendo conscientes de la realidad nacional y la demanda continua de transformación de los procesos productivos orientados a mejorar la competitividad y sostenibilidad, la optimización de la cadena de abastecimiento de combustibles livianos en Colombia se ha vuelto un tema de especial interés por los buenos márgenes y rentabilidad que genera. La falta de planeación de la demanda, la deficiente infraestructura de almacenamiento, los inadecuados planes de expansión y mejora de vías, sumado a la carencia de acuerdos sostenibles con la industria del transporte, son algunos de los argumentos que presenta la industria nacional de los combustibles livianos para justificar operaciones innecesarias y aumentar capital de trabajo con infraestructura ociosa en toda la cadena de suministro, que desde luego se traduce en aumento de márgenes o sobrecostos al consumidor final. La tarea está en analizar los elementos que componen la cadena de abastecimiento y desde la óptica del minorista optimizar los procesos que estén bajo su control, minimizando los costos de tal manera que pueda trasladarse parte de los beneficios al consumidor final y pueda consolidarse como una red de estaciones de combustible más competitiva a nivel nacional. En la actualidad se ven en el mercado múltiples opciones de software y hardware que dan solución puntual a las deficiencias operativas de los diferentes eslabones de la cadena pero ninguna que integre las necesidades de los diferentes actores. En la industria se proponen ideas innovadoras que satisfacen parcialmente las expectativas de un segmento de la cadena pero no complementan con decisión las ventanas que se abren para continuar con las mejoras en toda la cadena...

Efecto de los tributos en los precios de los combustibles en Colombia

Rosso Suescún, Luis Jorge; Domínguez Ardila, César Augusto, dir.
Fonte: Universidade La Sabana Publicador: Universidade La Sabana
Tipo: Tese de Doutorado
ES
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Presentar un análisis del porque los combustibles en Colombia son tan costosos, y para ello se da a conocer cómo funciona la cadena de abastecimiento de los combustibles, así como la composición de la estructura de precios y la estructura tributaria que afecta el precio final, y posteriormente una proyección del recaudo de impuesto global y sobretasa para el 2012.

Análisis sobre la estrategia de planeación y programación de abastecimiento de combustibles

Trujillo Peña, Leidy Johana; Guevara Rocha, Luis Fernando; Benavides Mora, Luis Ramiro; Rodríguez Ramírez, Luis Alejandro, dir
Fonte: Universidade La Sabana Publicador: Universidade La Sabana
Tipo: Tese de Doutorado
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Análisis sobre la estrategia de operaciones de una compañía distribuidora de combustibles en Colombia, verificando su alineación con la estrategia corporativa. Involucrando visiones de diferentes puntos de vista sobre la ejecución de las operaciones y expectativas de desarrollo.

Análisis de la competitividad en el sector combustibles derivados del petróleo desde la perspectiva de un mayorista

Gómez Uribe, Carlos José; Osorio Calvo, Juan Simón; Rueda Salamanca, Luz Stella, dir.
Fonte: Universidade La Sabana Publicador: Universidade La Sabana
Tipo: Tese de Doutorado
ES
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El propósito de este estudio ha sido demostrar la importancia que ejerce una herramienta como la planeación estratégica en las empresas. El documento muestra una empresa nueva (Brio de Colombia) que pertenece a un sector tan competido y regulado como es el de los combustibles, la cual debe constantemente analizar sus estrategias con el fin de permanecer en el mercado. Antes de establecer la planeación estratégica se debe estudiar la teoría, revisar la historia del sector, analizar el comportamiento actual, con el fin de generar estrategias corporativas, las cuales puedan ser aplicables a la empresa Brio de Colombia para que pueda lograr tener crecimientos constantes a un largo plazo.

Calidad y precio de los combustibles en Colombia comparados con algunos pa??ses de Am??rica Latina; por qu?? exigir la disminuci??n de los precios de la gasolina y di??sel

P??rez Uribe, Lina Mar??a
Fonte: Universidad EAFIT; Maestr??a en Administraci??n - MBA; Escuela de Administraci??n. Departamento de Organizaci??n y Gerencia Publicador: Universidad EAFIT; Maestr??a en Administraci??n - MBA; Escuela de Administraci??n. Departamento de Organizaci??n y Gerencia
Tipo: masterThesis; Tesis de Maestr??a; acceptedVersion
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En el a??o 1999 se gener?? un nuevo esquema para la fijaci??n de precios de los combustibles f??siles tradicionales en Colombia, el cual consist??a en una pol??tica de liberaci??n del precio de la gasolina regular y del ACPM2, que buscaba generar competitividad de estos productos en el mercado e independizar la inserci??n del precio de la gasolina de la inflaci??n, evitando as??,los espacios especulativos -- Estas pol??ticas han hecho que en los ??ltimos 13 a??os el precio de la gasolina corriente se incrementara en un 373% y el di??sel en un 500%, afectando el IPC en m??s o menos un 31.7 % -- Debido a estos incrementos en los precios y las continuas cr??ticas por parte de los consumidores se quiso abordar el problema del precio de los combustibles en Colombia con una visi??n de regi??n, por lo cual se seleccionaron algunos pa??ses; entre los cuales se encuentran Brasil y Chile como importadores; Argentina y Bolivia como autoabastecedores; Venezuela y M??xico en su rol de exportadores, ??sta se llev?? a cabo en dos niveles; el primero de ellos tiene que ver con las pol??ticas de precios de los combustibles de ventas a nivel interno y el segundo con la calidad de ??stos en cada pa??s para compararlos,luego con los par??metros de calidad del combustible y la estructura de precio en Colombia para determinar si se ajustan a las condiciones del mercado de la regi??n en estudio -- La metodolog??a empleada fue el m??todo comparativo -- Uno de los principales hallazgos fue que el poder adquisitivo para los combustibles de los colombianos viene disminuyendo a partir de la liberaci??n de los precios...

Aplicaci??n del modelo Casi Ideal de Demanda al mercado de combustibles en el sector transporte en Colombia

Orrego Pemberty, Marcela; Casta??o Duque, John Mauro,
Fonte: Universidad EAFIT; Econom??a; Escuela de Econom??a y Finanzas. Departamento de Econom??a. Publicador: Universidad EAFIT; Econom??a; Escuela de Econom??a y Finanzas. Departamento de Econom??a.
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado; acceptedVersion
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El presente trabajo constituye una aproximaci??n a un mejor entendimiento del comportamiento de la demanda de combustibles del sector transporte a nivel nacional, resaltando la recomposici??n que se ha venido presentando en el mercado durante los ??ltimos a??os -- Para ello, se aplica el Modelo Casi Ideal de Demanda (AIDS) al mercado de combustibles en Colombia, empleando informaci??n mensual correspondiente al periodo 2003???2012, con el fin de determinar las elasticidades precio de la demanda, precio cruzada de la demanda y gasto de la demanda de los diferentes combustibles que hacen parte del sector, bien sea Gasolina motor, Diesel o Gas Natural Vehicular (GNV) -- La t??cnica econom??trica utilizada es el m??todo de regresiones aparentemente no relacionadas o tambi??n conocido como el m??todo SUR por sus siglas en ingl??s (Seemingly Unrelated Regressions) -- Con base en la estimaci??n del modelo, se encontr?? que la Gasolina y el Diesel se comportan como bienes normales, mientras que el GNV resulta ser un bien inferior seg??n la elasticidad gasto de la demanda -- En cuanto a la elasticidad precio de la demanda, la Gasolina y el Diesel resultan ser bienes inel??sticos, mientras que el GNV se comporta como un bien el??stico ante variaciones en el precio -- Finalmente...

Análisis de combustibles fósiles en el mercado de generación de energía eléctrica en Colombia: un contraste entre modelos de volatilidad

Arroyave Ospina, Santiago
Fonte: Universidad de Medellín; Especialización en Riesgos Financieros; Facultad de Ingenierías Publicador: Universidad de Medellín; Especialización en Riesgos Financieros; Facultad de Ingenierías
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado Formato: application/pdf
SPA
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La importancia del sector eléctrico en el crecimiento de las economías, incentiva el estudio sobre las variables que determinan la ejecución de nuevos proyectos de inversión en el sector. Las barreras en la disponibilidad de los combustibles se traducen en un incremento de la incertidumbre, convirtiéndose en un aspecto fundamental en la toma de decisiones en los mercados de generación de energía. Ante esto, se realiza un contraste entre un modelo de volatilidad determinística, y dos modelos de volatilidad estocástica paramétrica GARCH y EWMA, aplicados en el precio de los combustibles fósiles, con el fin de identificar trade off, entre costos y riesgo, enfrentado por los generadores en una matriz energética conformada por tecnologías basadas en carbón, gas y petróleo. Los tres modelos permiten contrastar los resultados empíricos de las covarianzas obtenidas a través de la metodología de Pearson, EWMA y Vech. La evidencia sugiere que en un contexto en el que sea necesario seleccionar uno de los combustibles, el carbón presenta menor exposición al riesgo y menor variación en su precio, implicando un menor egreso en los mercados de generación. Sin embargo, contar con la matriz energética conformada por los tres combustibles fósiles permite una menor exposición al riesgo para el mercado global.; The importance of the electricity sector in the growth of economies...

Sistema de biofiltración de vapores de combustibles líquidos

Roy Wothersponn Schrader; Pedro Godoy González
Fonte: Corporação de Fomento da Produção Publicador: Corporação de Fomento da Produção
Tipo: proyecto
Publicado em 02/10/2003
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Desarrollo de un sistema que permita capturar y tratar mediante el uso de tecnologías de biofiltración, las emisiones de vapores de hidrocarburos generados en los centros de venta y distribución de combustibles. Este proyecto contempla abordar el problema de las emisiones de vapores de hidrocarburos en la distribución y venta de combustibles líquidos siguiendo las metodologías de producción más limpia enfocándose principalmente en dos aspectos: reducir las emisiones de vapores y tratar biológicamente las emisiones de gases orgánicos volátiles.; Corporación de Fomento de la Producción

Procedimiento de preparación de briquetas combustibles sin humo con carbón y biomasa.

Miranda Ibáñez, José L; Moliner Álvarez, Rafael; Blesa Moreno, Mª Jesús
Fonte: Conselho Superior de Investigações Científicas Publicador: Conselho Superior de Investigações Científicas
Tipo: Patente Formato: 220762 bytes; application/pdf
SPA
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Referencia OEPM: P200100403.-- Fecha de solicitud: 2001/02/21.-- Titulares: Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC).; Se trata de la obtención de briquetas combustibles sin humo con mezclas de co-pirolizados de carbones de bajo rango y biomasas (serrín y huesos de aceituna). Las briquetas, de forma cilíndrica, se obtienen por prensado, en prensa hidráulica y a temperatura ambiente. Una vez curadas presentan alta resistencia mecánica y al agua. El proceso consta de las siguientes etapas: preparación de las materias primas con molienda y tamizado de las mismas, co-pirolizado, mezclado de los pirolizados con ligante y aditivo, prensado y curado. El proceso aporta novedades respecto al conjunto de materiales empleados, así como en la etapa de co-pirólisis, fundamental para la obtención de combustibles sin humos y en la etapa de curado, muy importante para la obtención de briquetas que cumplan las normas comerciales.; Peer reviewed

Introducción del GLP en el mercado español de combustibles : un análisis a nivel local

Marín Sánchez, Cynthia Paola
Fonte: Universidade Autônoma de Barcelona Publicador: Universidade Autônoma de Barcelona
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; Text Formato: application/pdf; application/pdf
Publicado em //2015 SPA
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El uso de combustibles ecológicos es un elemento fundamental para la reducción de la contaminación ambiental debido a la importante contribución que tiene el transporte terrestre en este problema. Tanto la Unión Europea como España están tomando medidas para reducir el uso de combustibles fósiles con subvenciones para la adquisición de coches ecológicos, ventaja fiscal para los combustibles menos contaminantes e impuestos para los combustibles habituales. En el mercado de combustible español, el consumo de GLP es muy inferior a su producción, nos hayamos en un problema de falta de demanda de este combustible por parte de los consumidores y de oferta por parte de las gasolineras. Se ha estimado el efecto de diferentes factores en la decisión de vender GLP en una gasolinera de España. Los resultados de la estimación muestran que tanto una mayor demanda potencial como una mayor dimensión de la gasolinera facilitan la adquisición de GLP, y por el contrario, la privatización de los buses locales dificulta la venta de este combustible.

Evaluación forestal y de combustibles en bosques de Pinus hartwegii en el Estado de México según densidades de cobertura y vulnerabilidad a incendios

Castañeda Rojas,Mario Fermin; Endara Agramont,Angel Rolando; Villers Ruiz,María de Lourdes; Nava Bernal,Eufemio Gabino
Fonte: Instituto de Ecología A.C. Publicador: Instituto de Ecología A.C.
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/01/2015 ES
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En el presente estudio se hace una evaluación forestal asociada a la cantidad y calidad de combustibles muertos en bosques de P. hartwegii para señalar condiciones de vulnerabilidad y propensión a incendios. Con interpretación de imágenes de satélite multiespectrales del 2010, se determinaron tres densidades de cobertura para 23 685 ha de bosque de P. hartwegii del Estado de México. Se realizó un inventario forestal, presencia de actividad humana, carga de combustibles y parámetros físicos en 30 sitios de muestreo de 1000 m². La estimación de la cantidad y tipo de combustible se realizó bajo la técnica de intersecciones planares. Se calculó el área basal, biomasa forestal y la estructura vertical, por sitio y clase de cobertura. Los resultados señalan que existen diferencias entre las tres categorías relativas a densidad arbórea (ind ha-1) área basal (m²) y cantidad de biomasa (t ha-1) así como de la estructura vertical de los bosques. Se presenta mayor cantidad de combustibles en los bosques fragmentados con 33.81 t ha-1, principalmente de clases diamétricas grandes (de 2.5 cm a 7.5 cm, así como ≥ 7.5 cm de diámetro); donde el fuego reside más tiempo en momentos de una conflagración. Las actividades antrópicas desarrolladas en estas áreas desencadenaron esta situación...

Dinámica de combustibles en rodales de encino-pino de Chignahuapan, Puebla

Bonilla Padilla,Eunice; Rodríguez Trejo,Dante Arturo; Borja de la Rosa,Amparo; Cíntora González,Carlos; Santillán Pérez,Javier
Fonte: Instituto Nacional de Investigaciones Forestales, Agrícolas y Pecuarias Publicador: Instituto Nacional de Investigaciones Forestales, Agrícolas y Pecuarias
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/10/2013 ES
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Con frecuencia se realizan inventarios de combustibles forestales, pero los trabajos sobre su dinámica son muy escasos. Por ello se estudió la carga de este material y la dinámica de sus combustibles finos en un bosque de encino-pino de Chignahuapan, Puebla. Se consideraron dos condiciones: un bosque quemado un año antes de la toma de datos y otro adyacente no quemado recientemente. Se realizó un muestreo aleatorio por conglomerados para estimar la carga de todos los tipos de combustibles forestales superficiales. Para los materiales leñosos se utilizó la técnica de intersecciones planares, el resto de los combustibles se cosechó y deshidrató para estimar su carga. Se emplearon métodos estadísticos multivariados, univariados, prueba de t y prueba de normalidad, con la ayuda de los programas SAS y R. Los resultados indican que la carga total media en el área quemada fue de 7.099 ± 1.78 t ha-1, mientras que la no quemada resultó de 31.726 ± 11.93 t ha-1. En la primera, los combustibles leñosos con tiempo de retardo (TR) de 100 h fueron los más abundantes, y en la segunda la mayor proporción de la carga fue para los combustibles leñosos podridos con TR de 1 000 h. La tasa de descomposición de los combustibles finos fue de k= 0.383 para el área no quemada y de k= 0.532 en la quemada. El periodo de retorno estimado fue de 2.68 años y 1.98 años...

Evaluación de combustibles y su disponibilidad en incendios forestales: un estudio en el Parque Nacional La Malinche

Wong González,Julio César; Villers Ruiz,María de Lourdes
Fonte: Instituto de Geografía, UNAM Publicador: Instituto de Geografía, UNAM
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/04/2007 ES
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Estudios sobre peligro y combate de incendios forestales consideran la interacción entre los factores meteorológicos y las características de los combustibles. Por ello, se analizó la humedad de los combustibles muertos sobre el suelo, la cual depende de su diámetro y de la humedad relativa principalmente. Se analizaron combustibles de 0.6 a 2.5 y de 2.6 a 7.5 cm de diámetro en las comunidades donde predominan especies de los géneros: Quercus, Alnus, Abies y Pinus del Parque Nacional Malinche, Tlaxcala, México. Los resultados demuestran: a) que la humedad de los combustibles varió de acuerdo con las condiciones atmosféricas en los diferentes sitios y horarios, b) que los combustibles con mayor diámetro tuvieron una menor relación entre la superficie de exposición al medio y su volumen (120 m²/m³) y que los de menor diámetro la relación aumentó (235 m²/m³), teniendo estos últimos una mayor probabilidad de incendiarse. Durante la temporada de incendios en los meses de febrero, marzo y abril, la humedad de los combustibles en Alnus jorullensis y Pinus montezumae fue mayor a 25% que es aquella que impide la combustión, conocida como humedad de extinción. En Quercus crassipes, Pinus hartwegii y Abies religiosa-Pinus teocote...

Estimación práctica de la variabilidad de la humedad de los combustibles bajo diferentes ecosistemas forestales

Flores Garnica,José Germán; Gómez Murillo,Laura Patricia
Fonte: Instituto Nacional de Investigaciones Forestales, Agrícolas y Pecuarias Publicador: Instituto Nacional de Investigaciones Forestales, Agrícolas y Pecuarias
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/06/2011 ES
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Para el uso de sistemas de simulación de comportamiento del fuego es necesario conocer, entre otros factores, el contenido de humedad de los combustibles forestales, ya que este influye en el precalentamiento, la ignición, la velocidad de propagación, la intensidad de la línea de fuego y en la producción de humo. Sin embargo, su cálculo es complicado, porque se deben considerar los cambios en las condiciones ambientales. Lo cual hace difícil su estimación rápida y precisa para fines operativos, o de toma de decisiones en el manejo del fuego. Por lo que el objetivo del presente trabajo fue la generación de modelos prácticos para el cálculo de los contenidos de humedad de combustibles forestales de 1-hora y de 10-horas. Estos basados en variaciones de humedad relativa y temperatura, que se monitorearon al aplicar quemas controladas en cuatro ecosistemas forestales (pino-encino, matorral-pino, pino y pastizal-pino). Los resultados sugieren que la humedad relativa es la variable que mejor estima el contenido de humedad de los combustibles (R² = 0.955 para combustibles de 1-hora y R² = 0.965 para combustibles de 10 horas). La información generada es útil para diversos propósitos, como la definición de áreas de riesgo y peligro de incendio...

Análisis comparativo de cargas de combustibles en ecosistemas forestales afectados por incendios

Xelhuantzi Carmona,Jaqueline; Flores Garnica,José Germán; Chávez Durán,Álvaro Agustín
Fonte: Instituto Nacional de Investigaciones Forestales, Agrícolas y Pecuarias Publicador: Instituto Nacional de Investigaciones Forestales, Agrícolas y Pecuarias
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/02/2011 ES
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En la actualidad existe poca información sobre las cargas de combustibles forestales en diferentes condiciones y ecosistemas. De acuerdo con esto, el objetivo del presente trabajo es compararla en bosques templados y selvas. Para lo cual se utilizó la metodología de intersecciones planares. Una vez recabada la información en campo, se estimaron los combustibles en toneladas por hectárea de las diferentes categorías (tiempo de retardo). Se evaluaron 24 conglomerados en seis estados de la República Mexicana, de ellos, la mitad tenía la condición de quemado. Los sitios que se ubicaron en bosque templado (Coahuila, Puebla y Jalisco) cuentan con una vegetación dominante de pino-encino y una disponibilidad promedio de 17.90 ton ha-1 de biomasa. Mientras que en las áreas con incidencia de fuego se observa una disminución considerable de combustible, de casi 10 ton ha-1. Para las áreas que se situaron en selva (Baja California Sur, Quintana Roo y Yucatán) ocurrió lo contrario, ya que los sitios donde no hubo incendio disminuyó la carga de material combustible, en comparación con los sitios quemados que mostraron un incremento superior al doble (9 ton ha-1 a casi 23 ton ha-1). Para el caso de los combustibles de 1 hora, se obtuvo una correlación cercana a 1 al nivel de 0...

Agro - combustibles¹, seguridad alimentaria y desarrollo rural: El debate y los dilemas de política

Llambí Insua,Luis
Fonte: Centro de Investiagciones Agroalimentarias (CIAAL), Facultad de Ciencias Económicas y Sociales, Universidad de los Andes Publicador: Centro de Investiagciones Agroalimentarias (CIAAL), Facultad de Ciencias Económicas y Sociales, Universidad de los Andes
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/06/2009 ES
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37.43%
El artículo propone algunos temas para el debate de las agendas de política de los gobiernos latinoamericanos en el contexto de la actual transición de una economía global basada en combustibles fósiles a otra basada en energías renovables. Es un contexto que plantea difíciles dilemas de política: primero, ¿otorgar prioridad a la producción de agro-combustibles o de alimentos?; segundo, ¿incentivar la producción de agro-combustibles para los mercados domésticos o para el incipiente mercado mundial?; tercero, ¿cómo compatibilizar la competitividad internacional de los agro-combustibles con la agenda de un desarrollo rural socialmente inclusivo y ambientalmente sustentable? El reto, en definitiva, es cómo hacer compatibles la transición a una economía global postpetrolera y las necesidades de reestructuración de los sectores agrícolas y los territorios rurales latinoamericanos.