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Estudo de junções aeronáuticas híbridas (metal-compósito) unidas mecanicamente; Study of aeronautic hybrid mechanical joints (metal-composite)

Venturini Neto, Sílvio
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 27/04/2010 PT
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26.06%
O presente trabalho consiste basicamente num estudo experimental de juntas híbridas metal-compósito unidas mecanicamente por fixadores. Foram analisadas juntas fabricadas através de uma chapa metálica de titânio unida a uma placa em compósito de fibra de carbono e resina epóxi por fixadores de monel. As juntas avaliadas são juntas simples ("single lap joint"), ou seja, as mesmas foram submetidas ao simples cisalhamento. Antes, porém, dos ensaios das juntas, foram fabricados corpos-de-prova (CDPs) do compósito seguindo as especificações das normas ASTM D3039 e ASTM D3518. Os ensaios de tração e cisalhamento dos CDPs de compósito possibilitaram a determinação de propriedades mecânicas, bem como de valores de resistência. Sob posse das propriedades e resistência média, foram executadas simulações computacionais via Método dos Elementos Finitos com o intuito de prever o comportamento mecânico das juntas a serem ensaiadas seguindo a norma ASTM D5961 e, assim, delinear estratégias para os ensaios. Os ensaios das juntas foram realizados, possibilitando assim a avaliação do comportamento mecânico de juntas híbridas e de seus mecanismos de falha. Por fim, as conclusões e as perspectivas para trabalhos futuros foram apresentadas.; This work consists on an experimental investigation of hybrid joints (metal-composite) joined by fasteners. For this work...

Dano em materiais compósitos: SAFECom (Sistema de Análise de Fadiga de Estruturas em Compósito); Damage in composite materials: SAFECom (System of Analysis of Fatigue for Composites)

Daniel, Giovani Sacchetto
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 09/12/2011 PT
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36.23%
O presente trabalho, inicialmente, apresenta uma revisão a cerca de vários métodos de análise de fadiga e tolerância ao dano em materiais compósitos e, em particular, o conceito de elemento crítico e o método da resistência residual é estudado e aplicado à análise de materiais compósitos poliméricos, reforçados por fibras contínuas, sob cargas cíclicas. Casos de laminados com concentradores de tensão são também abordados, principalmente, devido ao crescente emprego de materiais compósitos. Diante do contexto apresentado, o presente trabalho buscou desenvolver uma ferramenta computacional, que fosse capaz de prever de forma consistente tanto a vida em fadiga de estruturas em material compósito como a resistência residual dessas estruturas sob a ação de carregamentos cíclicos. Dessa forma, um modelo baseado na resistência residual, que envolve integração numérica, é implementado em um programa computacional denominado SAFECom (Sistema de Análise de Fadiga de Estruturas em Compósito), o qual é aplicado a alguns estudos de casos. O SAFECom foi, então, avaliado, comparando resultados obtidos com dados da literatura. Verifica-se uma boa convergência entre os resultados nessa fase de avaliação. Por fim...

Estudo da corrosão e corrosão-fadiga em ligas de Al e Al - Li de alta resistência para aplicação aeronáutica; Study behaviour of corrosion and corrosion fatigue in high strength Al and Al - Li alloys for aeronautic application

Moreto, Jéferson Aparecido
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 03/09/2012 PT
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26.06%
A indústria aeronáutica está constantemente à procura de materiais que ofereçam benefícios em termos de redução de peso, desempenho e custo. Corrosão e fadiga em ligas de alumínio são questões importantes na avaliação da vida útil em estruturas de aeronaves e na gestão de frotas. O objetivo deste trabalho foi avaliar os processos de corrosão e corrosão-fadiga nas ligas 2198-T851 e 7081-T73511, que são promissoras substitutas das ligas 2524-T3 e 7050-T7451 normalmente utilizada pela indústria aeronáutica. As técnicas de potencial de circuito aberto (PCA), polarização potenciodinâmica, polarização potenciodinâmica em eletrodo cilíndrico rotatório, espectroscopia de impedância eletroquímica (EIE), eletrodo vibratório de alta resolução (SVET) e mapeamento de potencial (SKP) foram utilizadas para esclarecer e quantificar os mecanismos de corrosão destas ligas de alumínio. Os ensaios de fadiga e corrosão-fadiga foram realizados com uma razão de carga (R) de 0,1 e frequência de 15 Hz em ar e 0,1 Hz em meio de névoa salina. As amostras, antes e após os testes de corrosão e corrosão-fadiga foram analisadas usando microscopia eletrônica de varredura (MEV). As características localizadas das quatro ligas estão essencialmente relacionadas com a existência de compostos intermetálicos que...

Damage and progressive failure analysis for aeronautic composite structures with curvature; Modelos de falha e dano para estruturas aeronáuticas com curvatura e fabricadas em material compósito

Ribeiro, Marcelo Leite
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 03/04/2013 EN
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36.26%
Recent improvements in manufacturing processes and materials properties associated with excellent mechanical characteristics and low weight have became composite materials very attractive for application on civil aircraft structures. However, even new designs are still very conservative, because the composite structure failure phenomena are very complex. Several failure criteria and theories have been developed to describe the damage process and how it evolves, but the solution of the problem is still open. Moreover, modern manufacturing processes, e.g. filament winding, have been used to produce a wide variety of structural shapes. Therefore, this work presents the development of a damage model and its application to simulate the progressive failure of flat composite laminates as well as for composite cylinders made by filament winding process. The proposed damage model has been implemented as a UMAT (User Material Subroutine) and VUMAT (User Material Subroutine for explicit simulations), which were linked to ABAQUSTM Finite Element (FE) commercial package. Progressive failure analyses have been carried out using FE Method in order to simulate the failure of filament wound composite structures under different quasi-static and impact loading conditions. In addition...

Repair Welding Effects on the Bending Fatigue Strength of AISI 4130 Aeronautical Steel used in a Critical to the Flight-Safety Structure

Nascimento, M. P.; Voorwald, Herman Jacobus Cornelis; Filho, J. C. P.; Pereira, C. P. M.; Rosa, LG; Margarido, F
Fonte: Trans Tech Publications Ltd Publicador: Trans Tech Publications Ltd
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: 1451-1458
ENG
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26.06%
The aim of this study was to analyze the effect of successive TIG (tungsten inert gas) welding repairs on the reverse bending fatigue strength of AISI 4130 steel, which is widely used in components critical to the flight-safety. In order to simulate the abrupt maneuvers, wind bursts, motor vibration and helixes efforts, which generate cyclic bending loadings at the welded joints of a specific aircraft component called motor cradle, experimental reverse bending fatigue tests were carried out on specimens made from hot-rolled steel plate, 1.10 mm (0.043 in) thick, by mean of a SCHENK PWS equipment, with load ratio R = -1, under constant amplitude, at 30 Hz frequency and room temperature. It was observed that the bending fatigue strength decreases after the TIG (Tungsten Inert Gas) welding process application on AISI 4130 steel, with subsequent decrease due to re-welding sequence as well. Microstructural analyses and microhardness measurements on the base material, heat-affected zone (HAZ) and weld metal, as well as the effects of the weld bead geometry on the obtained results, have complemented this study.

Active flutter suppression in a 2-D airfoil using linear matrix inequalities techniques

Da Silva, Samuel; Júnior, Vicente L.
Fonte: Universidade Estadual Paulista Publicador: Universidade Estadual Paulista
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: 84-93
ENG
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26.17%
Flutter is an in-flight vibration of flexible structures caused by energy in the airstream absorbed by the lifting surface. This aeroelastic phenomenon is a problem of considerable interest in the aeronautic industry, because flutter is a potentially destructive instability resulting from an interaction between aerodynamic, inertial, and elastic forces. To overcome this effect, it is possible to use passive or active methodologies, but passive control adds mass to the structure and it is, therefore, undesirable. Thus, in this paper, the goal is to use linear matrix inequalities (LMIs) techniques to design an active state-feedback control to suppress flutter. Due to unmeasurable aerodynamic-lag states, one needs to use a dynamic observer. So, LMIs also were applied to design a state-estimator. The simulated model, consists of a classical flat plate in a two-dimensional flow. Two regulators were designed, the first one is a non-robust design for parametric variation and the second one is a robust control design, both designed by using LMIs. The parametric uncertainties are modeled through polytopic uncertainties. The paper concludes with numerical simulations for each controller. The open-loop and closed-loop responses are also compared and the results show the flutter suppression. The perfomance for both controllers are compared and discussed. Copyright © 2006 by ABCM.

Fatigue apparatus for geometrically complex non-standardized specimens

Nascimento, Marcelino P.; Voorwald, Herman J.C.
Fonte: Universidade Estadual Paulista Publicador: Universidade Estadual Paulista
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: 48-54
ENG
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36.47%
Standard Test Methods (e.g. ASTM, DIN) for materials characterization in general, and for fatigue in particular, do not contemplate specimens with complex geometries, as well as the combination of axial and in-plane bending loads in their methodologies. The present study refers to some patents and the new configuration or configurations of specimens (non-standardized by the status quo of test methods) and a device developed to induce axial and bending combined forces resultants from axial loads applied by any one test equipment (dynamic or monotonic) which possesses such limitation, towards obtaining more realistic results on the fatigue behavior, or even basic mechanical properties, from geometrically complex structures. Motivated by a specific and geometrically complex aeronautic structure (motor-cradle), non-standardized welded tubular specimens made from AISI 4130 steel were fatigue-tested at room temperature, by using a constant amplitude sinusoidal load of 20 Hz frequency, load ratio R = 0.1 with and without the above referred auxiliary fatigue apparatus. The results showed the fatigue apparatus was efficient for introducing higher stress concentration factor at the welded specimen joints, consequently reducing the fatigue strength when compared to other conditions. From the obtained results it is possible to infer that with small modifications the proposed apparatus will be capable to test a great variety of specimen configurations such as: squared tubes and plates with welded or melted junctions...

Projeto de controladores robustos para aplicações em estruturas inteligentes utilizando desigualdades matriciais lineares

Silva, Samuel da
Fonte: Universidade Estadual Paulista (UNESP) Publicador: Universidade Estadual Paulista (UNESP)
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: 128 f. : il.
POR
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26.17%
Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES); Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP); Pós-graduação em Engenharia Mecânica - FEIS; Este trabalho tem como propósito utilizar técnicas de controle robusto para atenuação ativa de vibração mecânica em estruturas acopladas a atuadores e sensores piezelétricos. Os controladores são projetados segundo o enfoque de otimização convexa, com os requisitos envolvendo desigualdades matriciais lineares (LMIs). A proposta é ilustrar duas sínteses diferentes de realimentação via LMIs. A primeira é o projeto de controladores por realimentação de estados, estimados por um observador, considerando incertezas paramétricas do tipo politópicas. A segunda metodologia é baseada no controle H8 via realimentação do sinal de saída, considerando incertezas dinâmicas limitadas por norma. Os sensores/atuadores são posicionados em pontos ótimos utilizando-se a norma H8 como índice de desempenho. Os modelos matemáticos utilizados na síntese dos controladores foram obtidos a partir do método dos elementos finitos considerando o acoplamento eletromecânico entre os atuadores/sensores e a estrutura base ou a partir de métodos de identificação. Neste contexto...

Fatigue Behavior of Weld Repaired AISI 4130 Aeronautic Steel Used in Critical Flight Safety Structures

Nascimento, Marcelino Pereira do; Batista, Carolina Cordeiro; Morais Pereira, Celso Pinto; Cornelis Voorwald, Herman Jacobus; Clark, G.; Wang, C. H.
Fonte: Trans Tech Publications Ltd Publicador: Trans Tech Publications Ltd
Tipo: Conferência ou Objeto de Conferência Formato: 1736-1741
ENG
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26.36%
Since the 1950s, fatigue is the most important project and operational consideration for both civil and military aircrafts. For some aircraft models the most loaded component is one that supports the motor: the Motor Cradle. Because they are considered critical to the flight safety the aeronautic standards are extremely rigorous in manufacturing them by imposing a zero index of defects on the final weld quality (Safe Life), which is 100% inspected by Non-Destructive Testing/NDT. This study has as objective to evaluate the effects of up to four successive TIG welding repairs on the axial fatigue strength of an AISI 4130 steel. Tests were conducted on hot-rolled steel plate specimens, 0.89 mm thick, with load ratio R = 0.1, constant amplitude, at 20 Hz frequency and in room temperature, in accordance with ASTM E466 Standard. The results were related to microhardness and microstructural and geometric changes resulting from welding cycles.

Modelagem numerica por elementos de contorno 3D de juntas coladas em estruturas aeronauticas de material composito; Numerical modeling of bonded joints in aircraft structures of composites material using 3D boundary element method

Carlos Alexandre Oliveira de Souza
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 31/07/2009 PT
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26.17%
Na indústria aeronáutica é comum o uso de juntas coladas, rebitadas e parafusadas na união de componentes ou partes estruturais. O projeto de juntas coladas é baseado em análise para a determinação das tensões normais e cisalhantes no adesivo e do campo de deslocamentos ao longo da junta. O objetivo deste trabalho é desenvolver uma ferramenta computacional, utilizando o software Matlab® para resolver numericamente o problema de juntas coladas sobrepostas (lap joints) de material compósito no contexto 3D. O método numérico empregado para a resolução das equações diferenciais que regem o problema é o Método dos Elementos de Contorno (MEC) e a Técnica das Sub-Regiões. Para a implementação são considerados elementos retangulares constantes e descontínuos, isto é, os elementos não compartilham graus de liberdade. É utilizada nesse trabalho a Solução Fundamental para Anisotropia plena obtida por meio da Transformada de Radon que já foi anteriormente implementada por Santiago (2008). Além da Solução Fundamental Anisotrópica, também é implementada uma função contendo a Solução Fundamental Isotrópica com o objetivo de validar o código através de resultados analíticos disponíveis na literatura para este caso.; The use of bonded...

Implementação do fator de perda na modelagem de painéis reforçados com alto grau de amortecimento

Martinez, Jesus Alberto Ortiz
Fonte: Florianópolis, SC Publicador: Florianópolis, SC
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: viii, 188 f.| il., grafs., tabs.
POR
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26.26%
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2008; Como parte do desenvolvimento das aeronaves comerciais, modelos numéricos em Análise Estatística da Energia (SEA) têm sido desenvolvidos com o objetivo de predizer, desde a fase de projeto, o comportamento vibro-acústico das mesmas. O objetivo é dotá-las de um adequado tratamento, para obter baixos níveis de ruído e de vibrações. As estruturas aeronáuticas são constituídas por uma casca cilíndrica, a qual é reforçada através de vigas longitudinais (reforçadores) e vigas transversais (cavernas). Estas estruturas estão submetidas a vibrações provenientes principalmente dos motores e das induzidas pela camada limite turbulenta. Um tratamento comum para atenuar as vibrações nestas estruturas é através da aderência de materiais viscoelásticos. O objetivo deste trabalho é mostrar uma metodologia para representar o efeito do material viscoelástico de camada restrita nos modelos numéricos desenvolvidos através de SEA. Para o estudo, foi utilizado um painel reforçado proveniente da fuselagem de uma aeronave comercial. O material viscoelástico em estudo é do tipo de camada restrita...

Improving the vacuum-infusion process to manufacture high quality structural composite for the aeronautic market

Oliveira, Luís; Nunes, J. P.; Ferreira, F.
Fonte: Universidade do Minho Publicador: Universidade do Minho
Tipo: Conferência ou Objeto de Conferência
Publicado em //2014 ENG
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26.06%
In last years, the vacuum-infusion processing method is being replacing successfully autoclave technologies to manufacture advanced composite structures, namely, the carbon-fibre reinforced plastic (CFRP) ones, for aeronautical and aerospace applications. The high investment associated with autoclave “prepreg” manufacturing has prompted interest in the use of alternative vacuum-infusion technologies that proven to be much more cost-effective processing methods. The present work presents, describes and discusses improvements and developments made on an existing vacuum-infusion process to obtained high quality and reliable CRFP structural components to the aircraft industry. The first aim is to use the developed technology to produce wing elevators for an unmanned aerial vehicle (UAV), commonly known as “drone”, expected to be used in firefighting and policing civilian operations. An additional heating stage was enhanced to the initial standard vacuum process to increase the quality and reliability of the final manufactured composite parts, namely in terms of void reduction and control of fibre content and orientation. A prototype part was manufactured by using this improved vacuum-infusion process to be tested and validate the developed technology. This paper will present and discuss the results obtained in the manufacturing and characterization tests made on the produced prototypes.; FCT projeto UID/CTM/50025/2013

Modelação e simulação numérica em estruturas aeronáuticas reforçadas

Oliveira, Sérgio Daniel Gonçalves
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
POR
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26.23%
Os painéis que compõem as fuselagens das estruturas aeronáuticas são normalmente fabricados em configurações de placa-reforço. A estes painéis reforçados é permitida a encurvadura local durante as cargas de voo a que estes estão sujeitos. O modo como estas estruturas são montadas e unidas é portanto de grande importância. Tecnologias emergentes como a soldadura por fricção, que têm como objectivo substituir metodologias mais antigas como as ligações rebitadas, são hoje em dia usadas para a montagem e produção deste tipo de estruturas. Estudos comparativos sobre as diferenças de comportamentos destes diferentes tipos de ligações durante a encurvadura são, portanto, de grande importância. Nesta Dissertação procura-se estudar o comportamento de painéis reforçados, e respectivas técnicas de união, durante a encurvadura. Estudam se várias metodologias para simular as ligações rebitadas entre placas e os reforços de painéis aeronáuticos. Estudam-se modelos com os reforços unidos às placas através de processos de soldadura por fricção, bem como modelos com a configuração de painel com reforço integral. Estes estudos foram todos realizados com o auxílio do programa de elementos finitos Abaqus. Através de gráficos força-deslocamento são apresentadas várias curvas que retratam o comportamento dos modelos estudados ao longo deste trabalho. São apresentadas também imagens dos modelos aquando do momento em que a encurvadura ocorre...

Uma contribuição aos sistemas de monitoramento de integridade estrutural aplicada a estruturas aeronáuticas e espaciais; A contribution to structural health monitoring systems applied to aeronautic and space structures

Moura Júnior, José dos Reis Vieira
Fonte: Universidade Federal de Uberlândia Publicador: Universidade Federal de Uberlândia
Tipo: Tese de Doutorado
POR
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26.23%
Este trabalho apresenta uma contribuição para as técnicas de monitoramento de integridade estrutural (SHM – Structural Health Monitoring) de componentes aeronáuticos e espaciais. Desta forma, pretende-se apresentar algumas áreas de atuação ainda pouco exploradas, como aplicações em estruturas mecânicas simples, metodologia de acoplamento de tecnologias web para o monitoramento online de estruturas e depósito de informações via banco de dados, além da avaliação e proposta de implantação de técnicas recentes de SHM (Ondas de Lamb e Impedância Eletromecânica) em vários tipos de estruturas reais sob um enfoque prático e focado a aplicações reais em engenharia. É importante ressaltar que, devido à ausência de modelos numéricos precisos, os estudos aqui apresentados partem de uma proposta experimental, utilizando-se técnicas de inovação, métodos de inteligência artificial, análise de sinais, estatística e programação cliente-servidor via internet. Finalmente, os resultados obtidos demonstram o grande potencial de uso destas técnicas de SHM em conjunto com metodologias matemáticas e computacionais já consagradas. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT; This work presents a contribution to SHM (Structural Health Monitoring) techniques devoted to aircraft and space components. This way...

Utilização das técnicas de impedância eletromecânica e ondas de Lamb para identificação de dano em estruturas com rebites; On the use of the electromechanical impedance and Lamb waves techniques for damage detection on riveted structures

Leucas, Leonardo de Freitas
Fonte: Universidade Federal de Uberlândia Publicador: Universidade Federal de Uberlândia
Tipo: Dissertação
POR
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36.23%
O presente trabalho tem por objetivo o estudo do desempenho de duas técnicas já conhecidas de monitoramento de integridade estrutural (SHM – Structural Health Monitoring) aplicadas à detecção de danos em estruturas metálicas rebitadas, como vigas e painéis aeronáuticos. Ambas as técnicas se servem de materiais piezelétricos para a excitação mecânica (efeito atuador) e coleta de sinais (efeito sensor) na estrutura. Na técnica de impedância eletromecânica, a impedância elétrica do elemento piezelétrico é associada diretamente à impedância mecânica da estrutura analisada. Desta forma, ao se verificar a variação deste parâmetro, consegue-se verificar a presença do dano pela comparação das assinaturas dos sinais de impedância para os casos com e sem dano. Métricas especialmente desenvolvidas são capazes de quantificar estas duas situações. Já na abordagem por ondas de Lamb, são observados os fenômenos de propagação de ondas mecânicas (como reflexão e atenuação) em meios sólidos. Ao se verificar uma mudança nos padrões correspondentes, consegue-se identificar a presença de dano na estrutura por meio da metodologia avaliativa conhecida como DI (Damage Index). Primeiramente foi estudada uma estrutura simples – uma viga de alumínio com um único rebite – buscando validar ambas as técnicas para identificação do dano caracterizado pela retirada (perda) deste rebite. Foi estudada também...

Understanding friction induced damping in bolted assemblies through explicit transient simulation

VERMOT DES ROCHES, Guillaume; BALMES, Etienne
Fonte: KUL Publicador: KUL
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26.17%
The design of joints is seeing increased interest as one of the ways of controlling damping levels in lighter and more flexible aeronautic structures. Damping induced by joint dissipation has been studied for more than a decade, mostly experimentally due to the difficulty of simulating large structures with non-linearities. Experimentally fitted meta-models were thus used for damping estimation at design stage without a possible optimization. The aim of this paper is to demonstrate that damping estimation using local friction models is feasible and that it can be usable for design. The simulation methodology is based on an explicit Newmark time scheme with model reduction and numerical damping that can be compensated for the modes of interest. Practical simulation times counted in minutes are achieved for detailed models. The illustration on a lap-joint shows how simulations can be used to predict the amplitude dependence of modal damping, answer long standing questions such as “does the modeshape change?” or analyze the evolution of pressure fields during a cycle.

Meta-models of repeated dissipative joints for damping design phase

HAMMAMI, Chaima; BALMES, Etienne
Fonte: KUL Publicador: KUL
EN_US
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26.06%
Developing tools to predict dissipation in mechanical assemblies starting from the design process is a subject of increasing interest. Design phases imply numerous computations resulting from the use of families of models with varying properties. Model reduction is thus a critical tool to make such design studies affordable. Existing model reduction methods make computation of models with detailed non-linear parts accessible although costly although allowing the generation of a small size model for the linear part. One is, thus, interested in introducing meta-models of the behavior in the non-linear part by determining a basis of principal joint deformations. In this work, one seeks to validate the ability to predict macro-forces associated with the principal deformation shapes. Taking the case of aeronautic structures as cylindrical ones with multiple joints, one seeks to validate the construction of a meta-model associated to the joint. The ability to use such a meta-model to predict damping associated with viscoelastic behavior in a specifically designed bolted joint will be illustrated.

Mécanismes d'usure des outils coupants en usinage à sec de l'alliage de titane aéronautique Ti–6Al–4V; Wear mechanisms of cutting tools used in the dry machining of the aeronautic titanium alloy, Ti–6Al–4V

NOUARI, Mohammed; CALAMAZ, Madalina; GIROT, Franck
Fonte: Elsevier Publicador: Elsevier
FR
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26.06%
In the present study, the titanium alloy ‘Ti–6Al–4V’ is orthogonally machined without cutting fluid. During experiments, the cemented carbide tools were rigidly mounted on the tool holder with rake angles of 0°, 15° and 30°. Three cutting speeds of 15, 30 and 60 m/min and three feeds of 0.1, 0.2, and 0.3 mm were selected. The experimental results show that the tool catastrophic failure occurs just after the first pass of cutting for all cutting parameters when using the tool with a rake angle of 30°. The analysis of the tribological parameters (friction, temperature, contact pressure) shows the effect of the machining parameters and the tool geometry on the damage modes during dry machining. To cite this article: M. Nouari et al., C. R. Mecanique 336 (2008).

Analise pelo metodo dos elementos de contorno de placas de Reissner trincadas e reparadas com compositos colados; Boundary element analysis of cracked Reissner's plates repaired with adhesively bonded composite patches

Jairo Francisco Useche Vivero
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 29/11/2007 PT
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26.06%
O objetivo deste projeto é o desenvolvimento de uma ferramenta computacional para ´a an´alise e projeto de estruturas aeronáuticas trincadas e reparadas por placas de materiais compósitos laminadas coladas. As placas metálicas isotrópicas da estrutura aeronáutica serão modeladas pelo método dos elementos de contorno considerando a presença de tensões de cisalhamento nos planos normais á superfície das placas (formulação de Reissner-Mindlin). No modelamento do reparo será usada uma formula¸c˜ao por elementos de contorno para placas anisotrópicas sem considerar a presençaa de tensões de cisalhamento nos planos normais à superfície da placa (formulação do Kirchhoff-Love). A análise será validada com resultados analíticos, numéricos e experimentais disponíveis na literatura e com modelos desenvolvidos pelo método dos elementos finitos.; The objective of this project is the development of a computational tool for the analysis and design of cracked aeronautical structures repaired by adhesively bonded laminated composites. The isotropic metallic plates of the aeronautical structure will be modeled by the boundary element method considering the presence of shear stresses in planes that are normal to the surface of the plates (formulation of Reisner-Mindlin). In order to model the repair...

A importância da medicina aeronáutica no contexto da medicina operacional

Tomé, António
Fonte: IESM Publicador: IESM
Tipo: Outros
Publicado em //2015 POR
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26.06%
A reforma “Defesa 2020” estabeleceu orientações para adaptar e racionalizar estruturas, meios e recursos militares. Relevam-se na área da saúde militar, a criação do Hospital das Forças Armadas e a fusão do Centro de Medicina Aeronáutica e do Centro de Medicina Subaquática e Hiperbárica num Centro de Medicina Aeronáutica e Naval com dependência hospitalar. Uma vez que estão presentes conceitos, conhecimentos e práticas de medicina aparentemente díspares e tendo subjacente a importância da medicina aeronáutica no contexto da medicina operacional, analisaram-se as implicações estruturais, de recursos humanos, técnicos e funcionais, de tal fusão, bem como a dependência hospitalar. Comparou-se também com a realidade nacional e internacional nesta matéria. Conclui-se que, tanto a fusão como a dependência hospitalar não trazem ganhos de eficácia, eficiência nem pertinência, sendo prejudiciais para a medicina aeronáutica. Propõe-se um modelo estratégico para o Centro de Medicina Aeronáutica que visa otimizar o seu funcionamento. Abstract: The reform "Defense 2020" established guidelines to adapt and streamline military structures, means and resources. In military health, it’s relevant the creation of the Armed Forces Hospital and the merger of the Air Force Medical Center and the Underwater and Hyperbaric Medicine Center in the Aeronautics and Naval Center...