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Traffic accidents with motorcycles and their relationship to mortality; Ocorrências de trânsito com motocicleta e sua relação com a mortalidade; Ocurrencias de tránsito con motocicleta y su relación con la mortalidad

OLIVEIRA, Nelson Luiz Batista de; SOUSA, Regina Marcia Cardoso de
Fonte: Escola de Enfermagem de Ribeirão Preto / Universidade de São Paulo Publicador: Escola de Enfermagem de Ribeirão Preto / Universidade de São Paulo
Tipo: Artigo de Revista Científica
ENG
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46.64%
This study characterizes traffic accidents involving motorcycles according to local conditions, data concerning the type of accident, date and time, and identifies among these variables those associated with the death of victims. This retrospective study uses data from traffic collision reports from 2004 and death records from the institute of forensic medicine. A total of 99.4% of the events occurred in urban areas, where illumination (87.4%), weather conditions (80.6%); and traffic signs (70.6%) were satisfactory. Collisions between motorcycles and cars or pickup trucks prevailed (55.5%), followed by motorcycle falls (18.0%). In relation to the type of collision, the highest percentage was observed in broadside collision category (35.2%). There were differences between the groups of fatalities and survivors in relation to the area and illumination in the collision’s site, in addition to the types of collision and impact. The conclusion is that local conditions and types of collision and impact stand out among the multiple variables defining the severity of accidents involving motorcycles.; Os objetivos deste estudo foram caracterizar as ocorrências de trânsito com motocicleta, segundo condições locais, dados relacionados ao tipo de acidente...

Impact of a program for the prevention of traffic accidents in a Southern Brazilian city: a model for implementation in a developing country

SALVARANI, Carmine Porcelli; COLLI, Benedicto Oscar; CARLOTTI JUNIOR, Carlos Gilberto
Fonte: ELSEVIER SCIENCE INC Publicador: ELSEVIER SCIENCE INC
Tipo: Artigo de Revista Científica
ENG
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Background: Traffic accidents constitute the main cause of death in the first decades of life. Traumatic brain injury is the event most responsible for the severity of these accidents. The SBN started an educational program for the prevention of traffic accidents, adapted from the American model ""Think First"" to the Brazilian environment, since 1995, with special effort devoted to the prevention of TBI by using seat belts and motorcycle helmets. The objective of the present study was to set up a traffic accident prevention program based on the adapted Think First and to evaluate its impact by comparing epidemiological variables before and after the beginning of the program. Methods: The program was executed in Maringa city, from September 2004 to August 2005, with educational actions targeting the entire population, especially teenagers and young adults. The program was implemented by building a network of information facilitators and multipliers inside the organized civil society, with widespread population dissemination. To measure the impact of the program, a specific software was developed for the storage and processing of the epidemiological variables. Results: The results showed a reduction of trauma severity due to traffic accidents after the execution of the program...

Álcool em vítimas fatais de acidentes de trânsito no município de São Paulo, ano 2005; Alcohol in fatal victims of traffic accidents in the city of São Paulo, 2005

Ponce, Julio de Carvalho
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 23/03/2010 PT
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Os acidentes de trânsito constituem a 13ª causa mais freqüente de morte no Brasil, ocupando o primeiro lugar na faixa de 10 a 14 anos, e o segundo na faixa dos 15 aos 29 anos. Estudos indicam que do total do custo dos acidentes de trânsito, mais de 20% deve-se diretamente ao uso indevido de álcool. Estudos internacionais que relacionam o consumo de álcool com fatalidades no trânsito são freqüentes, mas carecemos de dados epidemiológicos confiáveis e de abrangência nacional que sinalizem a atual e real situação. Portanto, o objetivo do presente estudo é realizar uma análise retrospectiva de dados de vítimas fatais de acidentes de trânsito ocorridos no Município de São Paulo no ano de 2005, para estabelecer a relação do uso do álcool e a morte no trânsito. Nas 907 vítimas avaliadas, notou-se uma associação com o uso de etanol, com 39,4% de casos positivos. Para condutores de veículos, essa porcentagem atinge 55,8%, todos acima do limite máximo permitido para condução à época, de 0,6 g/l. Acidentes em geral, e aqueles relacionados ao álcool, ocorreram com maior frequência aos sábados e domingos, e nos horários das 18hs às 6hs da manhã Os resultados demonstram uma associação do etanol com a ocorrência de vítimas fatais...

Acidentes de trânsito em área metropolitana da região sul do Brasil : caracterização da vítima e das lesões; Traffic accidents : characterization accidents and lesions in an urban center of southern Brazil

Ott, Eduardo Andre; Favaretto, Ana Lenise Ferreira; R. Neto, Andre F.P.; Zechin, Juliano G.; Bordin, Ronaldo
Fonte: Universidade Federal do Rio Grande do Sul Publicador: Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: application/pdf
POR
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Por meio de estudo retrospectivo, descreve-se a casuística referente aos atendimentos prestados a acidentados de trânsito, em 1988, em hospital de Pronto Socorro de Porto Alegre, RS - Brasil. Os dados utilizados foram fornecidos pelo Setor de Documentação e Estatística do hospital estudado (n=6.099). Os resultados encontrados, similares àqueles descritos na literatura, chama especial atenção pela predominância do sexo masculino (69,2% do total de atendimentos), pela concentração dos acidentados na faixa etária dos 20 aos 39 anos (52%) e pela freqüência com que a cabeça é acometida (49,6% dos pacientes). Lesões severas como contusões e fraturas foram encontradas, respectivamente, em 61,5% e 24,2% dos pacientes. Os dados revelam, ainda, o elevado número e a gravidade das lesões resultantes de atropelamentos, os quais foram responsáveis por 32,7% do total de atendimentos por acidentes de trânsito, 57,2% das internações hospitalares, 54,6% dos atendimentos de menores de 9 anos e 42,8% dos acima de 60 anos.; Casualties treated in a Emergency Hospital of Porto Alegre, Brazil, during the year 1988, for injuries received as a result of traffic accidents, are described by means of a retrospective study of the data provided by the Documentation and Statistics Sector of the hospital (n=6.099). The results...

Trauma in the elderly caused by traffic accident: integrative review

Santos,Ana Maria Ribeiro dos; Rodrigues,Rosalina Aparecida Partezani; Diniz,Marina Aleixo
Fonte: Universidade de São Paulo, Escola de Enfermagem Publicador: Universidade de São Paulo, Escola de Enfermagem
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/02/2015 EN
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OBJECTIVE To describe the scientific knowledge produced about trauma in the elderly caused by traffic accidents in healthcare area studies. METHODS Integrative review of studies from 2003 to 2013 searched in LILACS, SciELO, PubMed and CINHAL databases. We used combination of the descriptors injuries, wounds and accidents, in English, Portuguese and Spanish languages. RESULTS 32 studies were selected. In the thematic analysis, three categories emerged: epidemiological data from traffic accidents involving elderly; traffic accidents with elderly pedestrians; and trauma care in the elderly. We observed increased incidence of trauma in most countries and pedestrians represented a large part of the victims. Among these, the elderly are the most vulnerable group. CONCLUSION Studies showed that trauma care in the elderly need protocols and professionals with training in gerontology specialized in trauma care services.

Traffic accidents with motorcycles and their relationship to mortality

Oliveira,Nelson Luiz Batista de; Sousa,Regina Marcia Cardoso de
Fonte: Escola de Enfermagem de Ribeirão Preto / Universidade de São Paulo Publicador: Escola de Enfermagem de Ribeirão Preto / Universidade de São Paulo
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/04/2011 EN
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This study characterizes traffic accidents involving motorcycles according to local conditions, data concerning the type of accident, date and time, and identifies among these variables those associated with the death of victims. This retrospective study uses data from traffic collision reports from 2004 and death records from the institute of forensic medicine. A total of 99.4% of the events occurred in urban areas, where illumination (87.4%), weather conditions (80.6%); and traffic signs (70.6%) were satisfactory. Collisions between motorcycles and cars or pickup trucks prevailed (55.5%), followed by motorcycle falls (18.0%). In relation to the type of collision, the highest percentage was observed in broadside collision category (35.2%). There were differences between the groups of fatalities and survivors in relation to the area and illumination in the collision’s site, in addition to the types of collision and impact. The conclusion is that local conditions and types of collision and impact stand out among the multiple variables defining the severity of accidents involving motorcycles.

Traffic Fatalities and Economic Growth

Kopits, Elizabeth; Cropper, Maureen
Fonte: World Bank, Washington, DC Publicador: World Bank, Washington, DC
EN_US
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The authors examine the impact of income growth on the death rate due to traffic fatalities, as well as on fatalities per motor vehicle and on the motorization rate (vehicles/population) using panel data from 1963-99 for 88 countries. Specifically, they estimate fixed effects models for fatalities/population, vehicles/population, and fatalities/vehicles and use these models to project traffic fatalities and the stock of motor vehicles to 2020.The relationship between motor vehicle fatality rate and per capita income at first increases with per capita income, reaches a peak, and then declines. This is because at low income levels the rate of increase in motor vehicles outpaces the decline in fatalities per motor vehicle. At higher income levels, the reverse occurs. The income level at which per capita traffic fatalities peaks is approximately $8,600 in 1985 international dollars. This is within the range of income at which other externalities, such as air and water pollution, have been found to peak. Projections of future traffic fatalities suggest that the global road death toll will grow by approximately 66 percent between 2000 and 2020. This number...

Readmissions due to traffic accidents at a general hospital

Paiva,Luciana; Monteiro,Damiana Aparecida Trindade; Pompeo,Daniele Alcalá; Ciol,Márcia Aparecida; Dantas,Rosana Aparecida Spadotti; Rossi,Lídia Aparecida
Fonte: Escola de Enfermagem de Ribeirão Preto / Universidade de São Paulo Publicador: Escola de Enfermagem de Ribeirão Preto / Universidade de São Paulo
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/08/2015 EN
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AbstractObjective: to verify the occurrence and the causes of hospital readmissions within a year after discharge from hospitalizations due to traffic accidents.Methods: victims of multiple traumas due to traffic accidents were included, who were admitted to an Intensive Care Unit. Sociodemographic data, accident circumstances, body regions affected and cause of readmission were collected from the patient histories.Results: among the 109 victims of traffic accidents, the majority were young and adult men. Most hospitalizations due to accidents involved motorcycle drivers (56.9%). The causes of the return to the hospital were: need to continue the surgical treatment (63.2%), surgical site infection (26.3%) and fall related to the physical sequelae of the trauma (10.5%). The rehospitalization rate corresponded to 174/1,000 people/year.Conclusion: the hospital readmission rate in the study population is similar to the rates found in other studies. Victims of severe limb traumas need multiple surgical procedures, lengthier hospitalizations and extended rehabilitation.

CONHECIMENTO DAS LEIS DE TRÂNSITO POR VÍTIMAS DE ATROPELAMENTO, EM BELO HORIZONTE, EM 1997; KNOWLEDGE OF TRAFFIC LAW BY VICTIMS OF ACCIDENTS IN BELO HORIZONTE, IN 1997

Fagundes-Pereira, Walter J.; Tanure, Raquel; Petroianu, Andy
Fonte: Universidade de São Paulo. Faculdade de Medicina de Ribeirão Preto Publicador: Universidade de São Paulo. Faculdade de Medicina de Ribeirão Preto
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; Formato: application/pdf
Publicado em 30/06/1998 POR
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Em nosso país, os acidentes no trânsito são uma das principais causas de invalidez e morte, particularmente entre os jovens. Realizou-se o presente estudo, visando a averiguar o conhecimento que os atropelados têm a respeito das leis de trânsito. Foram estudadas cem vítimas de atropelamento, atendidas no Pronto Socorro do Hospital João XXIII, em Belo Horizonte, em 1997. Dos entrevistados, sessenta e sete (67) eram homens e trinta e três (33) eram mulheres, com idades variando entre dezoito (18) e oitenta (80) (M=36,8± 17,2) anos. Somente sete pacientes tinham habilitação para dirigir automóveis; outros dezessete (17) conheciam a legislação de trânsito e tinham noção de direção. Portanto, 76% das vítimas desconheciam as leis de trânsito. Acreditamos que talvez seja lícito supor que pessoas que não têm conhecimento das leis de trânsito possam estar mais susceptíveis a serem vítimas de acidentes. A falta de noções básicas sobre as normas de trânsito poderia favorecer o aumento do número de atropelamentos.; Traffic accidents are one of the great causes of disability and of death mainly in young people of our country. The present study assessed the knowledge of traffic laws of one hundred victims of accidents 67 men and 33 women...

ACIDENTES DE TRÂNSITO E VARIÁVEIS PSICOSSOCIAIS - UMA REVISÃO DA LITERATURA; TRAFFIC ACCIDENTS AND PSYCHOSOCIAL VARIABLES – A LITERATURE REVIEW

Magalhães, Sílvia H.T.; Loureiro, Sonia R.
Fonte: Universidade de São Paulo. Faculdade de Medicina de Ribeirão Preto Publicador: Universidade de São Paulo. Faculdade de Medicina de Ribeirão Preto
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; Formato: application/pdf
Publicado em 30/09/2007 POR
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Objetiva-se identificar e analisar estudos empíricos sobre acidentes de trânsito que abordam variáveis psicossociais como conseqüências ou preditoras do envolvimento com acidentes de trânsito. Procedeu-se ao levantamento bibliográfico eletrônico da literatura indexada, no período de 2000 a 2006, através do PsycINFO, MedLINE e LILACS, utilizando-se as palavraschave: Acidentes de Trânsito, Ansiedade, Depressão, Adaptação Psicossocial e Qualidade de Vida. Foram identificados e analisados 36 artigos agrupados em duas categorias, uma relativa à ansiedade e qualidade de vida pós-acidente e outra relativa às variáveis pessoais dos condutores que se envolveram em acidentes. Os estudos analisados constataram a associação de acidentes de trânsito à ansiedade, depressão, prejuízos psicossociais, identificando como indicadores do envolvimento com os acidentes de trânsito: jovens, sexo masculino, com tendência a agressividade e transgressão social.; The objective of this study was to identify and analyze empirical studies on traffic accidents in terms of psychosocial variables as consequences or predictors of involvement in traffic accidents. An electronic bibliographic search of literature indexed with PsycINFO, MedLINE and LILACS...

Intervenção comunitária para prevenção de acidentes de trânsito entre trabalhadores ciclistas; Intervención comunitaria para la prevención de accidentes de tránsito entre trabajadores ciclistas; A community intervention to prevent traffic accidents among bicycle commuters

Bacchieri, Giancarlo; Barros, Aluísio J D; Santos, Janaína V dos; Gonçalves, Helen; Gigante, Denise P
Fonte: Universidade de São Paulo. Faculdade de Saúde Pública Publicador: Universidade de São Paulo. Faculdade de Saúde Pública
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; ; ; ; ; Formato: application/pdf; application/pdf
Publicado em 01/10/2010 POR; ENG
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OBJETIVO: Avaliar uma intervenção educacional de prevenção de acidentes de trânsito com trabalhadores que utilizam a bicicleta como modo de transporte. MÉTODOS: Estudo de intervenção, longitudinal, com implementação escalonada, realizado em cinco bairros com características geográficas distintas na cidade de Pelotas, RS, de janeiro de 2006 a maio de 2007. Foram sorteados 42 setores censitários desses bairros. Todos os domicílios foram visitados em busca de trabalhadores do sexo masculino que utilizassem a bicicleta como modo de transporte, resultando em uma amostra de 1.133 indivíduos. Foram analisados como desfechos "acidentes de trânsito" e de "quase-acidentes". Mensalmente, via telefone, os ciclistas eram questionados a respeito da ocorrência de acidentes de trânsito e de "quase-acidentes". Quinzenalmente, a partir do segundo mês de acompanhamento, um grupo de aproximadamente 60 ciclistas era convidado a participar da intervenção, que incluía um componente educativo (palestra e apresentação de vídeo educativo), distribuição de um kit de segurança (colete noturno refletivo, cartilha educativa e fitas refletivas) e revisão dos freios da bicicleta (manutenção realizada se necessário). Regressão de Poisson...

Aspectos epidemiológicos dos acidentes fatais a veículo a motor na cidade do Salvador (Bahia), Brasil; Epidemiologic aspects of fatal motor vehicle traffic accidents in the city of Salvador, Brazil

Pugliese, Celso; Carvalho, Fernando; Bião, Dulce; Dias, Celia Guimarães Netto
Fonte: Universidade de São Paulo. Faculdade de Saúde Pública Publicador: Universidade de São Paulo. Faculdade de Saúde Pública
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; Artigo Avaliado pelos Pares Formato: application/pdf
Publicado em 01/09/1975 POR
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Foi realizado um estudo com o objetivo de descrever certos aspectos epidemiológicos dos acidentes de trânsito de veículo a motor, na cidade do Salvador, Bahia, Brasil, o qual envolveu coleta de informações no Departamento de Trânsito (DETRAN) e no Instituto de Medicina Legal. Ficou demonstrado que os acidentes de trânsito de veículo a motor são mais freqüentes ao fim da tarde e concentram-se, sobretudo, no fim de semana, isto é, sábado e domingo. Motoristas do sexo masculino foram muito mais freqüentemente envolvidos em acidentes de trânsito do que os do sexo feminino. Foi concluído que os acidentes fatais envolvendo pedestres constituem-se importante problema urbano necessitando cuidadosa atenção por parte de educadores e dos serviços públicos responsáveis pelo setor do trânsito. Foi sugerida a necessidade de melhorar e tornar mais uniforme o sistema de notificação e classificação dos acidentes de veículo a motor pelo DETRAN da cidade do Salvador.; A study was made aiming at the description of epidemiologic aspects of fatal motor vehicle accidents in the City of Salvador, Brazil. The study involved the collecting of data in both the Traffic Department (DETRAN) and the Legal Medicine Institute. The study showed a time relationship...

Alguns aspectos epidemiológicos da mortalidade por acidentes de trânsito de veículo a motor na Cidade de São Paulo, Brasil; Mortality by motor vehicles traffic accidents in the city of. S. Paulo, Brazil: some epidemiological aspects

Laurenti, Ruy; Guerra, Maria Ap. T.; Baseotto, Regina Ap.; Klincervicius, Maria T.
Fonte: Universidade de São Paulo. Faculdade de Saúde Pública Publicador: Universidade de São Paulo. Faculdade de Saúde Pública
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; Artigo Avaliado pelos Pares Formato: application/pdf
Publicado em 01/12/1972 POR
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Foram estudadas algumas características dos óbitos por acidentes de trânsito de veículos a motor, no município de São Paulo, ocorridos entre 1.° de janeiro a 31 de dezembro de 1970. Todas as características do falecido e do acidente foram coletadas a partir dos dados registrados nos laudos de necrópsias existentes no Instituto Médico Legal. O estudo evidenciou que a mortalidade por acidentes de veículo a motor é alta, maior no sexo masculino, aumenta com a idade, sendo que o maior coeficiente foi para maiores de 60 anos. A zona da cidade com maior número de acidentes é a zona Sul, existindo áreas (distritos policiais) e vias públicas preferenciais quanto a ocorrência, em todas as 4 zonas do município; a maior ocorrência de acidentes foi aos sábados e domingos; os pedestres compreendem a grande maioria dos falecidos; proporção apreciável dos falecidos recebeu atendimento hospitalar após o acidente. Foram relacionados também o número total de acidentes, vítimas e mortes mostrando que para cada 100 acidentes ocorreram 62,50 vítimas e 5,13 mortes, e para cada 100 vítimas, 18, 22 mortes.; With data taken from the post-mortem records of the Office of the Medical Legal Examiner, the authors have studied some characteristics of death in motor vehicles traffic accidents in the city of São Paulo...

Características da mortalidade por acidentes de trânsito em localidade da região Sul do Brasil; Characteristics of mortality in traffic accidents in an area of Southern Brazil

Scalassara, Marlene Bonoto; Souza, Regina Kazue Tanno de; Soares, Dorotéia Fátima Pelissari de Paula
Fonte: Universidade de São Paulo. Faculdade de Saúde Pública Publicador: Universidade de São Paulo. Faculdade de Saúde Pública
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; ; ; ; ; Formato: application/pdf
Publicado em 01/04/1998 POR
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46.69%
OBJETIVO: Discutir a situação da mortalidade por acidentes de trânsito a partir da caracterização das vítimas fatais. MATERIAL E MÉTODO: A população de estudo foi constituída por 65 vítimas de acidentes de trânsito ocorridos, no Município de Maringá, Paraná (Brasil), em 1992, e que faleceram nesse mesmo ano. RESULTADOS E CONCLUSÕES: Dos 65 óbitos, houve predominância de vítimas do sexo masculino, na faixa etária de 20 a 49 anos e que se encontravam na condição de pedestre (29%), usuário de motocicleta (34%, sendo 28% condutores e 6% passageiros) e ciclista (18%). Os acidentes ocorreram, principalmente, no início da tarde e da noite e nos cruzamentos das avenidas de maior fluxo. Concluiu-se que mesmo em áreas urbanas do interior, as conseqüências de acidentes de trânsito constituem-se em um dos principais agravos à saúde da população e revelam um padrão de comportamento distinto a exigir também medidas específicas de prevenção.; OBJECTIVE: The mortality by traffic accidents is discussed by means of the characterization of residents who died as a result of accidents in 1992. MATERIAL AND METHOD: The study population was made up of all the victims of accidents which occurred in 1992 and who died in the same year. RESULTS AND CONCLUSIONS: The majority of victims were males between the ages of 20 and 49 years who were pedestrians (29%)...

Análise da concordância da codificação de causa básica de óbito por acidentes de trânsito; Analysis of agreement between coding of underlying cause of death by road accidents

Ladeira, Roberto M.; Guimarães, Mark D. C.
Fonte: Universidade de São Paulo. Faculdade de Saúde Pública Publicador: Universidade de São Paulo. Faculdade de Saúde Pública
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; ; ; ; ; Formato: application/pdf
Publicado em 01/04/1998 POR
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46.79%
OBJETIVO: Avaliar a concordância de informações pesquisadas sobre causa básica de óbito por acidente de trânsito e compará-las com as codificações feitas a partir das Declarações de Óbitos. MATERIAL E MÉTODO: Foram estudados 50 óbitos por acidentes de trânsito ocorridos em 5 hospitais de Belo Horizonte, MG.Com base nas informações obtidas através de questionário procedeu-se à codificação da causa básica dos óbitos. A seguir foi feita análise de concordância entre esta classificação e a registrada na Declaração do Óbito. RESULTADOS: Foi calculado o Kappa (0,124) com intervalo de confiança 95% (-0,1533 - 0,4022), sendo considerada uma baixa concordância. Os dados mostraram também uma subclassificação de óbitos por acidentes de trânsito, uma vez que 32% dos 50 óbitos estudados foram codificados como acidentes não especificados (E928.9). CONCLUSÃO: Concluiu-se pela necessidade de haver maior esforço na melhoria do preenchimento da Declaração de Óbito pelos médicos legistas que realizam as necrópsias em mortes por acidentes de trânsito.; OBJECTIVE: An evaluation of information researched as to basic underlying cause of death by traffic accidents and a comparison with codings attributed on the basis of death certificates. MATERIAL AND METHOD: The official coding of underlying cause of death on Death Certificates was compared with coding based on primary data obtained from five hospitals and accident reports. Kappa statistics with 95% CI were used to assess the agreement between the two coding systems. RESULTS: The research covered 1...

Acidentes de trânsito em área metropolitana da região sul do Brasil: caracterização da vítima e das lesões; Traffic accidents: characterization accidents and lesions in an urban center of southern Brazil

Ott, Eduardo A.; Favaretto, Ana L.F.; R.Neto, André F.P.; Zechin, Juliano G.; Bordin, Ronaldo
Fonte: Universidade de São Paulo. Faculdade de Saúde Pública Publicador: Universidade de São Paulo. Faculdade de Saúde Pública
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; ; ; ; ; Formato: application/pdf
Publicado em 01/10/1993 POR
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46.69%
Por meio de estudo retrospectivo, descreve-se a casuística referente aos atendimentos prestados a acidentados de trânsito, em 1988, em hospital de Pronto Socorro de Porto Alegre, RS - Brasil. Os dados utilizados foram fornecidos pelo Setor de Documentação e Estatística do hospital estudado (n=6.099). Os resultados encontrados, similares àqueles descritos na literatura, chama especial atenção pela predominância do sexo masculino (69,2% do total de atendimentos), pela concentração dos acidentados na faixa etária dos 20 aos 39 anos (52%) e pela freqüência com que a cabeça é acometida (49,6% dos pacientes). Lesões severas como contusões e fraturas foram encontradas, respectivamente, em 61,5% e 24,2% dos pacientes. Os dados revelam, ainda, o elevado número e a gravidade das lesões resultantes de atropelamentos, os quais foram responsáveis por 32,7% do total de atendimentos por acidentes de trânsito, 57,2% das internações hospitalares, 54,6% dos atendimentos de menores de 9 anos e 42,8% dos acima de 60 anos.; Casualties treated in a Emergency Hospital of Porto Alegre, Brazil, during the year 1988, for injuries received as a result of traffic accidents, are described by means of a retrospective study of the data provided by the Documentation and Statistics Sector of the hospital (n=6.099). The results...

Prevalência de acidentes de trânsito auto-referidos em Rio Branco, Acre; Prevalencia de accidentes de tránsito auto-referidos en Rio Branco, Norte de Brasil; Prevalence of self-reported traffic accidents in Rio Branco, Northern Brazil

Magalhães, Andréa Fernandes; Lopes, Creso Machado; Koifman, Rosalina Jorge; Muniz, Pascoal Torres
Fonte: Universidade de São Paulo. Faculdade de Saúde Pública Publicador: Universidade de São Paulo. Faculdade de Saúde Pública
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; ; ; ; ; Formato: application/pdf; application/pdf
Publicado em 01/08/2011 POR; ENG
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46.72%
OBJETIVO: Estimar a prevalência de acidentes de trânsito auto-referidos e identificar fatores associados. MÉTODOS: Estudo transversal de base populacional realizado de setembro de 2007 a agosto de 2008, nas zonas urbana e rural de Rio Branco, AC. Foram analisados dados referentes aos adultos (18 a 96 anos, n = 1.516) do inquérito Saúde e Nutrição de Adultos e Crianças de Rio Branco, obtidos em entrevistas domiciliares. As relações entre acidente de trânsito auto-referido e variáveis socioeconômicas e comportamentais foram analisadas por meio de razões de prevalência e intervalos de 95% de confiança; foi efetuada análise de regressão múltipla de Poisson. RESULTADOS: A prevalência de acidente de trânsito auto-referido foi de 36%. Na análise de Poisson, os indivíduos do sexo masculino (RP=1,45 e IC95%: 1,12;1,87), que relatavam consumo de bebida alcoólica (RP=1,25 e IC95%: 0,97;1,62), com renda acima de cinco salários mínimos (RP=1,88 e IC95%: 1,25;2,83), idade entre 18 e 25 anos (RP=1,45 e IC95%: 1,02;2,05) apresentaram maior probabilidade de referir envolvimento em acidente de trânsito. As variáveis idade e escolaridade mostraram associação inversa com o desfecho, enquanto renda apresentou associação positiva...

Uso de álcool em vítimas de acidentes de trânsito: estudo do nível de alcoolemia; Uso de alcohol en accidentes de tránsito: estudio del nivel de alcoholemia; Alcohol use and traffic accidents: a study of alcohol levels

Abreu, Ângela Maria Mendes; Lima, Jose Mauro Braz de; Matos, Ligia Neres; Pillon, Sandra Cristina
Fonte: Universidade de São Paulo. Escola de Enfermagem de Ribeirão Preto Publicador: Universidade de São Paulo. Escola de Enfermagem de Ribeirão Preto
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; Formato: application/pdf
Publicado em 01/06/2010 POR
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46.73%
Trata-se de estudo exploratório descritivo. O objetivo foi correlacionar os níveis de alcoolemia, detectados nas vítimas fatais por acidentes de trânsito, na cidade do Rio de Janeiro, a partir dos registros do Instituto Medico Legal -IML, com o perfil da vítima e as características dos acidentes. Os dados foram levantados no arquivo do IML, por meio dos prontuários de vítimas fatais por acidentes de trânsito, compilados e tabulados Poe meio do programa estatístico SPSS, no período compreendido entre janeiro e maio de 2005. Avaliaram-se 348 prontuários de vítimas fatais por acidentes de trânsito. Desses, apenas 94 realizaram o exame de alcoolemia, sendo que 83 apresentaram alcoolemia positiva e 60,2% níveis acima de 0,6g/l. Evidenciou-se o envolvimento do álcool com vítimas fatais nos acidentes de trânsito em níveis acima e abaixo de 0,6g/l de álcool por litro de sangue.; Se trata de estudio epidemiológico exploratorio y descriptivo. El objetivo fue correlacionar los niveles de alcoholemia detectados en las víctimas fatales por accidentes de tránsito, en la ciudad de Río de Janeiro (datos de los registros del Instituto Médico Legal/IML) con el perfil de la víctima y las características de los accidentes. Los datos fueron recolectados del archivo del IML...

Traffic accidents: forensic medical view; ACIDENTES DE TRÂNSITO: UMA VISÃO MÉDICO-LEGAL

MONTEIRO, José Carlos Macedo; BARRETO FILHO, Raul Coelho
Fonte: Universidade de São Paulo. Faculdade de Medicina Publicador: Universidade de São Paulo. Faculdade de Medicina
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; ART. Formato: application/pdf
Publicado em 07/11/1999 POR
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Há muitas controvérsias sobre a redução da mortalidade em acidentes de trânsito com as imposições da lei. Foram estudados as vítimas fatais de acidente de trânsito na Bahia, que foram necropsiadas no I.M.L. “Nina Rodriguez”, no período de janeiro de 1994 a junho de 1998 mediante análise dos laudos de exames cadavéricos. O número de vítimas de acidente de trânsito aumentou cerca de 10,8%. O sexo masculino compreendeu 77% das vítimas em média. A principal faixa etária foi a de 15 a 40 anos. A lei nº 6.907 9 que obrigava o uso do cinto de segurança em 1995 e o novo código de trânsito brasileiro 8, ainda não mostraram do ponto de vista médico-legal redução no número de vítimas fatais nos acidentes de trânsito.; Background. There are many controversys about the reduction of the mortality in traffic accidents caused by laws order. Were studied the factual victims of traffic accidents in Bahia, that were skill necropsy at the forensic medical Institute “Nina Rodriguez”, in the period from 1994 january to 1998 june, by analysis in the cadaveric award examination. The number of traffic victims increase 10,8%. The male compreended 77% of the victims. The principal age band were 15 to 40 years old. The law 6.907 that obrigate wering the safety belt in 1995 and the new brasiliantraffic code...

Acidentes de Motocicletas e sua relação com o trabalho: revisão da literatura; Motorcycle accidents and its relation to work: a literature review

Miziara, Ivan Dieb; Miziara, Carmen Silvia Molleis Galego; Rocha, Lys Esther
Fonte: Universidade de São Paulo. Faculdade de Medicina Publicador: Universidade de São Paulo. Faculdade de Medicina
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; ; ART.; Formato: application/pdf
Publicado em 05/12/2014 POR
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In the last decade, the number of accidents involving motorcycles has greatly increased in Brazil. The Motorcycle has been gaining growing acceptance and approval due to its advantages in traffic and low cost. Objective: The aim of this study was, through a literature review, to describe the main aspects of traffic accidents with motorcycles and their relationship with work. Method: This is a descriptive study by way of a literature review using the major databases of open access. Inclusion criteria were scientific articles and publications of the past 10 years. The selected texts were in English, Portuguese and Spanish and the descriptors used were: motorcycle, traffic accident, accident at work, epidemiology, mortality and occupational mortality. Results: the Motorcycle is a socially important vehicle in Brazil, especially for the working class, which uses it for their own transportation or as a means of providing services such as those of motorcycle-taxis, motorcycle couriers or delivery motorcycles. Victims of accidents involving motorcycles are mostly male, aged 20-30 years old. Most of them are individuals with a low level of education for whom working as motorcycle couriers and motorcycle taxi drivers seems to be an opportunity to enter the labor market. The majority of professional motorcycle drivers’ jobs consist of transporting food or delivering drugs for drugstores. As risk factors...